專利名稱:殘廢人車用三聯(lián)機(jī)構(gòu)的制作方法
本實(shí)用新型《殘廢人車用三聯(lián)機(jī)構(gòu)》是為殘廢人用的三輪椅車的驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)提供了一種三聯(lián)機(jī)構(gòu)。其目的是將這三個(gè)機(jī)構(gòu)集中于一個(gè)手柄控制，使駕駛者操作更為方便和省力。
現(xiàn)有的殘廢人車，其驅(qū)動(dòng)部分是靠右手在水平方向或豎直方向搖轉(zhuǎn)鏈輪來實(shí)現(xiàn)的；而轉(zhuǎn)向部分是靠左手控制連在前叉上的手把來實(shí)現(xiàn)的；制動(dòng)部分則另有一個(gè)剎車手柄控制一個(gè)包閘輪來完成。這樣用兩只手來控制三套機(jī)構(gòu)顯然是極為不便的，其次是鏈輪搖柄的力臂長度小，從而驅(qū)車前進(jìn)也是比較費(fèi)力的。
設(shè)計(jì)本實(shí)用新型的意圖就在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種全新的技術(shù)方案，只用一個(gè)手柄便可同時(shí)完成驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的任務(wù)，這對于單臂殘廢人來說就更顯出其優(yōu)越性。
本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)部分打破了傳統(tǒng)的手搖方式，而是用前后推拉手柄來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)由于手柄的力臂比原來搖把的力臂增大了5～6倍，從而亦可省力5～6倍。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)手柄便可實(shí)現(xiàn)。當(dāng)希望制動(dòng)時(shí)，只要將手柄往后拉，即可達(dá)到制動(dòng)的目的。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
圖1是殘廢人車用三聯(lián)機(jī)構(gòu)的正視圖。
圖2是殘廢人車用三聯(lián)機(jī)構(gòu)的俯視圖。
圖3是殘廢人車用三聯(lián)機(jī)構(gòu)的A部放大圖。
1、驅(qū)動(dòng)部分
三聯(lián)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)部分是由手柄7、搖桿8、連桿15、16、17、18，方軸23、齒輪9、19、鏈輪20、飛輪14所組成。連桿15、16、17、18首尾相聯(lián)構(gòu)成一個(gè)四邊形，同時(shí)連桿17、18的一端和搖桿8鉸接于A點(diǎn)，另一端分別與連桿16、15、一端鉸接。連桿16、15相當(dāng)于一個(gè)棘輪搬手，它們的另一端有棘輪機(jī)構(gòu)，棘輪機(jī)構(gòu)的方孔B套裝在方軸23上，而方軸23上裝有齒輪9。齒輪9和19相互嚙合，而鏈輪20與齒輪19裝在同一個(gè)軸上。飛輪14固定在車之后軸上，并通過鏈條傳遞鏈輪20的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)操縱者用手向后拉手柄7時(shí)，連桿18帶動(dòng)連桿15順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)某一角度，而連桿15的棘輪帶動(dòng)方軸23和齒輪9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)相同的角度。這時(shí)連桿17、16帶動(dòng)棘輪空轉(zhuǎn)不起作用。接著，當(dāng)繼續(xù)往前推手柄7時(shí)，則連桿17、16帶動(dòng)方軸23順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，而這時(shí)連桿18、15不起作用。這樣，當(dāng)推拉手柄7時(shí)，方軸23和齒輪9只按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)了齒輪19按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，同時(shí)鏈輪20也逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過鏈條帶動(dòng)飛輪14逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而車的后輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)車前進(jìn)。
2、制動(dòng)部分制動(dòng)部分由手柄7、搖桿8、連桿18、10、11、剎車缸12、包閘22組成。連桿10的一端與連桿15、18鉸接在一起，另一端與連桿11鉸接。連桿11的另一端與剎車缸12相連，并且中間鉸支在支點(diǎn)C上。包閘22裝在車的后軸上。
需要制動(dòng)時(shí)，在停止推拉手柄7的動(dòng)作后，再往后拉手柄7，即可由連桿18帶動(dòng)連桿10、11和剎車缸12，使包閘抱緊，制動(dòng)了后輪13。包閘拉桿的長度可以調(diào)節(jié)，以滿足不同的需要。
3、轉(zhuǎn)向部分轉(zhuǎn)向部分是由手柄7、搖桿8、傘齒輪6、5、萬向聯(lián)接軸4、傘齒輪3、2所組成。搖桿8由上下兩段組成，上段的下端有一個(gè)軸孔插在下段的軸頸中，并可旋轉(zhuǎn)。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，用手旋轉(zhuǎn)手柄7，帶動(dòng)固定在搖桿上段的傘齒輪6旋轉(zhuǎn)，傘齒輪6再帶動(dòng)傘齒輪5、萬向聯(lián)接軸4和傘齒輪3、2旋轉(zhuǎn)，傘齒輪2裝在車的前叉上，從而達(dá)到前輪1轉(zhuǎn)向的目的。
萬向聯(lián)接軸4，兩端各有一個(gè)萬向節(jié)，左端萬向節(jié)與傘齒輪3相連，右端萬向節(jié)與傘齒輪5相連。萬向聯(lián)接軸4由左右兩段組成，左段為軸套，右段為軸，且右段可插入左段軸套中，并可沿軸套左右滑動(dòng)。傘齒輪5通過一個(gè)端部螺栓21與搖桿8下段固定在一起，但可以在螺栓21軸頸上轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)搖桿8前后搖動(dòng)時(shí)，萬向聯(lián)接軸4之右段和傘齒輪5一起便可自由移動(dòng)，而不會(huì)限制搖桿8之運(yùn)動(dòng)。
4、手柄7調(diào)節(jié)高低位置的機(jī)構(gòu)手柄7呈“T”形，下端可插入搖桿8上段的孔中，并可上下移動(dòng)。在手柄7和搖桿8上沿豎直方向鉆有若干個(gè)孔，當(dāng)手柄7按照操縱者的體高調(diào)好位置后，可用銷子插入孔中固定其位置。這樣，即可做到高矮個(gè)子皆適宜。
設(shè)計(jì)者提出了一個(gè)實(shí)施例，所有的齒輪模數(shù)為2，齒輪9和19的傳動(dòng)比為31；鏈輪20和飛輪14均采用現(xiàn)有自行車上的零件，傳動(dòng)比為2.71；傘齒輪6和5的傳動(dòng)比為21；傘齒輪3和2的傳動(dòng)比為21；手柄7前后擺動(dòng)的角度為±30°左右。
附圖中的零件名稱如下1、前輪 2、傘齒輪 3、傘齒輪 4、萬向聯(lián)接軸5、傘齒輪 6、傘齒輪 7、手柄 8、搖桿 9、齒輪10、連桿 11、連桿 12、剎車缸 13、后輪14、飛輪 15、連桿 16、連桿 17、連桿18、連桿 19、齒輪 20、鏈輪 21、螺栓22、包閘 23、方軸。
權(quán)利要求
1.一種殘廢人車用三聯(lián)機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)部分，轉(zhuǎn)向部分和剎車部分，其特征在于本機(jī)構(gòu)把驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)三部分聯(lián)結(jié)在一起，并通過手柄7實(shí)現(xiàn)這三部分的聯(lián)動(dòng)操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的殘廢人車用三聯(lián)機(jī)構(gòu)，其特征是驅(qū)動(dòng)部分是由手柄7、搖桿8、連桿17、18、15、16、方軸23、齒輪9、19，鏈輪20、飛輪14所組成，而連桿17、18、15、16首尾相聯(lián)構(gòu)成一個(gè)四邊形，連桿17、18之一端鉸接于搖桿8上之A點(diǎn)，連桿15、16相當(dāng)于一個(gè)棘輪搬手，其一端(帶棘輪端)方孔B裝在方軸23上，而方軸23裝在齒輪9之中心孔中，齒輪9和19相嚙合，齒輪19和鏈輪20裝在一根軸上，而飛輪14裝在殘廢人車之后軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的殘廢人車用三聯(lián)機(jī)構(gòu)，其特征是剎車部分是由手柄7、搖桿8、連桿18、10、11、剎車缸12、包閘22所組成，連桿10之一端與連桿15、18鉸接在一起，另一端與連桿11鉸接，連桿11的另一端與剎車缸12相連，并且中間鉸支在支點(diǎn)C上，包閘輪22裝在車的后軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的殘廢人車用三聯(lián)機(jī)構(gòu)，其特征是轉(zhuǎn)向部分是由手柄7、搖桿8、傘齒輪6、5、萬向聯(lián)接軸4、傘齒輪3、2所組成，傘齒輪6裝在搖桿8的上段上，傘齒輪2裝在車之前叉上，傘齒輪3和5分別裝在萬向聯(lián)接軸4的左、右段上，萬向聯(lián)接軸4之右段插入左段之孔中且可沿孔滑動(dòng)，傘齒輪5在左右方向上被螺栓21固定在搖桿8之下段上，但可在螺栓21之軸頸上旋轉(zhuǎn)。
5.如權(quán)利要求
1所述的殘廢人車用三聯(lián)機(jī)構(gòu)，其特征是手柄7插在搖桿8之孔中，并有一個(gè)可以調(diào)節(jié)高低位置的機(jī)構(gòu)。
專利摘要
本實(shí)用新型公開了一種殘廢人車用的三聯(lián)機(jī)構(gòu)。裝上本機(jī)構(gòu)的殘廢人車，靠推拉手柄進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，同時(shí)，三聯(lián)機(jī)構(gòu)受手柄的控制，可以使驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)三種操作集成于一個(gè)控制手柄，比現(xiàn)有的殘廢人車操縱方便靈活。本機(jī)構(gòu)由于手柄的力臂大大加長，故比現(xiàn)有的手搖機(jī)構(gòu)省力得多。
文檔編號B62L3/02GK86206802SQ86206802
公開日1987年12月9日 申請日期1986年9月7日
發(fā)明者趙潤生 申請人:趙潤生導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan