專利名稱：往復腳踏自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種往復腳踏自行車，包括二輪及三輪的往復腳踏自行車。
傳統的自行車腳踏直接裝在中軸上，騎車者須以圓周運動方式連續踩動腳踏板，才能驅動中軸旋轉，進而通過牙輪盤及傳動鏈帶動車輪前進，這種踩踏方式費力，雙腿易疲勞。
本實用新型的目的是提供一種往復腳踏的自行車，它改變自行車傳統的圓周踩踏方式為往復踩踏，在不減速的提前下達到省力的目的。
本往復腳踏自行車的動力機構包括中軸、牙輪盤、傳動鏈，左右腳踏板和左右腳踏桿，中軸的左右側分別裝有由內盤和外圈組成的離合器，內盤固定在中軸上，外圈與腳踏桿相連，外圈伸出一個與腳踏桿成120°－145°角的阻力臂，該阻力臂通過連桿與固定在輔助轉軸上的曲柄鉸接，左右曲柄在輔助轉軸上以180°方位差隨軸旋轉，二離合器外圈的腳踏桿根部裝有回位彈簧。本實用新型可將中軸后移位，同時二腳踏桿比傳統自行車腳踏桿增長5－12cm。離合器內盤與外圈之間可采用彈性跳牙與斜齒槽結構發生離合關系，也可用現有技術中其它離合機構。
為適應倒車需要，本實用新型在中軸的右離合器與牙輪盤之間增設倒車軸套，它由主動套、滑動套和被動套組成，其中主動套與中軸緊固配接，被動套與牙輪盤固定相連，滑動套二端分別以平面斜齒與主動套、被動套軸向嚙合相連，滑動套與主動套嚙合段內設有頂簧和頂抵該頂簧的內臺階，并使滑動套與主動套的嚙合面之間留有間隙。當自行車前進時，以上三軸套是相嚙合成一整體，同隨中軸旋轉，而倒車時，滑動套及主動套均不會隨被動套反向旋轉，倒車自如。
本實用新型中，左右二個離合器交替地離合，即其中一個相合時，另一個相離。當左腳向下踩踏一定角度時，左離合器相合，內盤隨著外圈的旋轉帶動中軸旋轉，車輛前進，此時左右二側兩付曲柄、連桿發生聯動作用，使右離合器的外圈帶動右腳踏桿向上產生同樣角度的反向旋轉。此時右離合器處于內外分離狀態，中軸不會隨之作反向旋轉。當右腳向下踩踏時，交替重復上述過程。如此左右交替往復踩踏，可使中軸連續不斷地向前進方向旋轉，并通過牙輪盤及傳動鏈帶動車輪前進。本自行車腳踏往復運動的角度為90°－100°。雙腳只在下踏時施力，回復時順勢而上，不費力。由于腳踏桿只需向下旋轉90°－100°后即回復，無需繼續向下向后運動，因此中軸可在現有基礎上向后向下移位，并將腳踏桿增長5－12cm，由于動力臂增長，踩動更省力。對于上坡或負載較大的場合，其省力效果更顯著。
以下結合
本實用新型的實施例結構。
圖1是往復腳踏自行車的傳動機構示意圖。
圖2是圖1的A向示圖。
圖1展示了本往復腳踏的女式自行車各傳動部件之間的連接關系。從圖1可見，該自行車有車架5、座墊4、中軸、牙輪盤10、傳動鏈11、左腳踏板1、左腳踏桿2、右腳踏板1′和右腳踏桿2′。如圖1、圖2所示，在車架5與中軸13的軸座17之間增設一根豎桿6，豎桿上有一個輔助軸座13，內設輔助轉軸12；如圖2，中軸13的左右側各設一個離合裝置20、20′。如圖1、圖2，該離合裝置包括內盤23和外圈21及二個彈性跳牙22，外圈的內壁均布斜齒槽，內盤23與中軸13相連，本實施例中，內盤是通過主動套16與中軸相連的(見圖2)。左、右腳踏桿1、1′與左、右阻力臂9、9′成120度角，它們與左、右離合裝置的外圈連成一體，圖1只顯示了左離合器，右離合裝置與其重合。左、右腳踏桿的根部各設有一個回位彈簧3、3′；阻力臂9和9′分別以連桿8和8′與曲柄7、7′鉸接，二曲柄7和7′分別固定于輔助轉軸12的二端，互成180度方位差(見圖1、2)。見圖1，當左腳踏板1從高位運動到圖1所示的低位，左離合器的外圈隨腳踏桿旋轉并由彈性跳牙22帶動內盤21、中軸13、牙輪盤10向圖1的逆時針方向旋轉，通過傳動鏈11使車輪前進，同時左阻力臂9隨外圈向上旋轉并由連桿8推動左曲柄7向上旋轉到圖示位置，輔助轉軸12隨之逆時針旋轉并使右曲柄7′隨軸各下旋轉至圖示位置，右連桿8′與右阻力臂9′聯動向下旋轉，致使右離合裝置的外圈及右腳踏桿1′作反向旋轉，因而右腳踏板向上運動到圖1的高位。此過程中，右離合器20′相離，其內盤22不隨外圈21反轉。右腳踏板1′到上止點時，右曲柄7′及右連桿8′到達死點，連桿8′與回位彈簧3′相碰而被彈開(見圖1)，使右曲柄7′克服死點，可繼續旋轉，此時向下踩踏右腳踏板1′，則右離合器相合，左離全器分離，右阻力臂9′向上運動，通過連桿、曲柄聯動，使左腳踏桿2自動向上旋轉到高位。如此交替往復，二離合裝置交替離合，中軸13和輔助轉軸12連續不斷地旋轉，車輪不斷前進。
倒車裝置結構見圖2，被動套14與牙輪盤10固定相連，主動套16右端通過方孔與中軸13緊配，滑動套15兩端均以平面斜齒與上述二軸套嚙合相連，它與主動套16的嚙合段的內壁開有內臺階18，頂簧19套于中軸外，其二端頂抵于臺階。倒車時，牙輪盤10及被動套14均隨后輪作反相旋轉，被動套14旋轉時在滑動套15齒面上逐齒滑動并產生軸向推力，使滑動套15在間隙L范圍內來回抖動，與被動套脫離而不隨之旋轉，因此倒車時中軸及腳踏桿均不隨之倒轉，而車輛前進時，三齒套互相嚙合與中軸同轉。
權利要求1.往復腳踏自行車，其動力機構包括中軸、牙輪盤、傳動鏈、左右腳踏板和左右腳踏桿，其特征是中軸的左右側各裝有一個由內盤和外圈組成的離合器，內盤固定在中軸上，外圈與腳踏桿相連，外圈伸出一個與腳踏桿成120-145度角的的阻力臂，該阻力臂通過連桿與固定在輔助轉軸上的曲柄鉸接，左右曲柄在輔助轉軸上以180度方位差隨軸旋轉，二離合器外圈靠腳踏桿根部裝有回位彈簧。
2.根據權利要求1所述的往復腳踏自行車，其特征是中軸比現有自行車向下向后移位，腳踏桿增長5－12cm。
3.根據權利要求1或2所述的往復腳踏自行車，其特征是在中軸的右離合器與牙輪盤之間增設倒車軸套，它由主動套、滑動套和被動套組成，主動套與中軸緊固配接，被動套與牙輪盤固定相連，滑動套二端分別以平面斜齒與上述兩套軸向嚙合相連，滑動套與主動套嚙合段內設有頂簧和頂抵該頂簧的內臺階，二者嚙合面之間留有間隙。
專利摘要本實用新型涉及一種往復腳踏自行車，該車的中軸左右側各裝有一個由內盤和外圈組成的離合器，內盤固定在中軸上，外圈與腳踏桿相連，外圈伸出一個與腳踏桿成120—145度角的阻力臂，并通過連桿與輔助轉軸上的曲柄鉸接，左右曲柄在輔助軸上以180度方位隨軸旋轉，二離合器外圈的腳踏桿根部裝有回位彈簧。本自行車通過左右離合器交替離合及曲柄連桿的聯動作用，使左右腳踏在90°—100°內往復運動。本車省力不減速，雙腿不易疲勞。
文檔編號B62M1/24GK2194860SQ9424234
公開日1995年4月19日 申請日期1994年8月2日 優先權日1994年8月2日
發明者韓傳梁 申請人:韓傳梁