專利名稱：人力慣性車的制作方法
技術領域：
本發明涉及人力車制造領域。
目前在國內外廣泛制造和使用二輪自行車、三輪人力運貨載人車，其二輪及三輪僅依靠鏈條連接腳踏鏈輪與多腳鏈輪；有單飛鏈輪與多飛鏈輪，長時間使用十分費力和勞累，為省力起見在國內外又出現加裝了電力助力器和燃油發動機助力器等裝置助力二輪自行車及載人載貨三輪車，雖然省力了許多，但因要使用電能和燃油等使用費增加，且在無電能和燃油耗盡的情況下，更是使駕駛者束手無策，加之環境污染(充電廢氣，燃油燃燒后排放廢氣)裝置費用昂貴、維修困難等使人望而生畏貽害子外。
本實用新型的目的是提供一種可輸能蓄能、發電并適時釋放能量的省力加速節能人力慣性車。
本實用新型的技術方案是以二輪或二輪以上的人力車為主體，在人力作用的輸入軸上連接一慣性助力裝置，慣性助力裝置的輸入輪與輸入軸同軸，在輸出軸的左端套置一鏈輪使之與后輪作用帶動飛輪工作，在輸出軸的右端與若干齒輪作用，從而導致從動輪工作。慣性助力裝置采用殼、變速齒輪機構和離合器組成，通過作用離合器，使輸出軸帶動數個齒輪及從動輪工作，此時慣性助力裝置不輸力；同時通過鏈輪帶動后輪飛輪工作，慣性助力器釋放能量，此外在離合器的飛輪上增設永久磁性充當轉子，在飛輪的殼上固定定子支架或定子線圈，當飛輪工作時轉子與定子的相互作用在線圈中產生電流，通過導線將車燈引亮，也可以為喇叭供電。使用時將慣性助力器中的離合器壓桿引線固定于車把上，只要控制離合器桿，就能控制慣性助力裝置的儲存及釋放能量。
本實用新型具有使用性能好、結構簡單等優點
圖1為本實用新型的安裝示意圖；圖2為本實用新型的人力慣性器的結構示意以下結合附圖闡述本實用新型的最佳實施例。如圖所示，一種人力慣性車，由二輪或二輪以上的人力車為主體，其特征在于在人力車的輸入軸(1)上連接一慣性助力裝置(2)，慣性助力裝置(2)的輸入輪與輸入軸(1)同軸，慣性助力裝置(2)的輸出軸(3)左端頭套置一從動鏈輪(4)，從動鏈輪(4)通過鏈條與人力車后飛輪連接。慣性助力裝置(2)由殼及一組齒輪傳動減速機構與離合器三大部分構成，齒輪傳動減速機構由2n＋1(n＝1，2，3)個相互嚙合的分別由軸14、15軸固定于殼體內的齒輪(5)、齒輪(6)、齒輪(7)、齒輪(8)、齒輪(9)組成，離合器套于輸出軸(3)外并固定于慣性助力器(2)的殼內，其中齒輪(9)套于與在輸出軸(3)上套有的離合器的飛輪(10)外，在輸出軸(3)的左端頭套有鏈輪(4)和離合器壓架(11)與離合器壓桿(12)，在輸出軸(3)的右端頭套置有一齒輪(13)，齒輪(13)與軸16、15、14上的齒輪傳動嚙合；離合器的結構為套于輸出軸(3)上套有坐柱(17)，坐柱(17)的左端外套有左離合器壓板(18)和左離合器摩擦片(19)，左離合器壓板(18)與坐標(17)鉚接，飛輪(10)通過鋼球(20)套于坐柱(17)外，在坐柱(17)的右端設一凹孔，其右端面固定的右離合摩擦片與右離合器壓板(23)，在凹孔中在輸出軸(3)外套有滑套(21)，滑片(22)置于滑套(21)內，其右端頂于右離合器板(23)，左端頂于離合器壓桿(12)，若桿根壓簧和彈簧桿置于滑套(21)與坐柱(10)間，其左端與離合器后板(17)固定，彈簧壓于右離合器壓板(23)右端面，還可以在飛輪(10)的內緣固定放磁鐵的轉子(24)，在飛輪(10)的外殼內壁固定一定子線圈(25)及其支架.人力慣性車在騎行時按緊離合器把手“離”，離合器壓桿通過離合器頂桿(12)、滑片(22)把離合器壓板(18)頂開壓簧使離合器摩擦片(19)分離，人腳踏引踏腳板通過腳踏曲柄使輸入軸(1)的齒輪傳動，從而帶動齒輪飛輪(10)在坐標(17)通過鋼珠運轉，由于離合器摩擦片分離，飛輪(10)在坐柱(17)上空轉蓄能，同時，輸出軸(3)上的鏈輪(14)通過鏈條帶動后輪飛輪使車子前行，幾個變速齒輪繼續循環加速飛輪繼續蓄能，延長飛輪運轉時間，從而延長后輪前進時間，使慣性車能更助力、更加速、更省力。在飛輪內緣加裝永久磁鐵(24)作為轉子，在外殼上加裝支架，在支架上裝定子線圈(25)，形成異性相隔的磁場，定子主要由定子線圈(25)和定子支架組成，定子線圈(25)固定在定子支架上，定子支架通過螺釘固定在殼體上，當飛輪(10)旋轉時帶動轉子磁鐵旋轉，從而在定子線圈(25)中產生電流，定子線圈(25)向前燈和后燈供給電流，定子線圈(25)向信號喇叭供電或對著蓄電池(經硅整流器)充電。若離合器“合”把離合器把手漸漸放松，使離合器壓桿(12)放松在壓簧作用下壓簧壓力頂回離合器壓板(23)，高速運轉慣性力很大的飛輪逐步通過摩擦片(19)與裝置在輸出軸(3)同軸上一離合器壓板相摩擦接觸，把飛輪高速慣性力穩定過渡到壓板帶動輸入軸(1)從動鏈輪(4)通過鏈條帶動后輪使人力慣性車通過高速慣性力來加速省力前行，這樣人可間隙停止踏腳而由飛輪慣性力，使從動輪轉動帶動慣性車高速前行。
權利要求1.一種人力慣性車，由二輪或二輪以上的人力車為主體，其特征在于在人力車的輸入軸(1)上連接一慣性助力裝置(2)，慣性助力裝置(2)的輸入輪與輸入軸(1)同軸，慣性助力裝置(2)的輸出軸(3)左端頭套置一從動鏈輪(4)，從動鏈輪(4)通過鏈條與人力車后飛輪連接。
2.根據權利要求1所述的一種人力慣性車，其特征在于慣性助力裝置(2)由殼及一組齒輪傳動減速機構與離合器三大部分構成，齒輪傳動減速機構由2n＋1(n＝1，2，3)個相互嚙合的分別由軸14、15固定于殼內的齒輪(5)、齒輪(6)、齒輪(7)、齒輪(8)、齒輪(9)組成，離合器套于與在輸出軸(3)外并固定于慣性助力器(2)的殼內，其中齒輪(9)套于與在輸出軸(3)上套有的離合器的飛輪(10)外，在輸出軸(3)的左端頭套有鏈輪(4)和離合器支架(11)與離合器壓桿(12)，在輸出軸(3)的右端頭套置有一齒輪(13)，齒輪(13)與軸16、15、14上的齒輪傳動嚙合；離合器的結構為套于輸出軸(3)上的套有的坐柱(17)，坐柱(17)的左端外套有左離合器壓板(18)和左離合器摩擦片(19)，右離合器壓板(18)與坐標(17)鉚接，飛輪(10)通過數個鋼球(20)套于坐柱(17)外，在坐柱(17)的右端設一凹孔，其右端面固定有右離合器摩擦片(19)與右離合器壓板(23)，在凹孔中輸出軸(3)外套有滑套(27)，滑片(22)置于滑套(21)內，右端頂于右離合器板(23)，左端頂于離合器壓桿(12)，若干根壓簧和彈簧桿置于滑套(21)與坐柱(10)間，其左端與左離合器后板(17)固定，彈簧壓于右離合器壓板(23)右端面。
3.根據權利要求2述的一種人力慣性車，其特征在于可以在飛輪(10)的內緣固定永久磁鐵的轉子(24)，在飛輪(10)的外殼內壁固定定子線圈(25)及其支架。
專利摘要本實用新型涉及人力車領域，其主要特征是在人力車的人力作用主軸上裝一慣性力裝置，主軸與慣性助力裝置的輸入輪聯接，在慣性助力裝置中采用齒輪變速機構與離合器，且慣性助力裝置的輸出軸一方面可以與齒輪匹配，使從動輪轉動，另一方面通過作用離合器桿又可以帶動離合器輸出軸上套置的從動鏈輪，從而通過鏈條帶動人力車后輪的飛輪轉動，從而達到省力、節能的目的。
文檔編號B62J6/06GK2193312SQ94238548
公開日1995年3月29日 申請日期1994年4月15日 優先權日1994年4月15日
發明者劉本榮 申請人:劉本榮