專利名稱：一種拖拉機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拖拉機，專指一種經普通盤式拖拉機改進重新組合的拖拉機。
目前，我國農村普遍采用的農用運輸機車是12-15馬力的盤式拖拉機，但這種拖拉機存在以下幾個不足之處(1)機頭與拖箱之間采用牽引插銷連接，接頭處，特別是連接插銷承受沖擊載荷較大，因插銷折斷拖把脫落而造成人員傷亡的情況偶有發生。另外，連接處間隙大，機頭與拖箱在運行中擺動幅度較大，使整車穩定性降低，容易造成翻車事故。(2)車頭、車輪未配置減振系統，在凹凸不平的道路上行駛時車身振動較大。(3)駕駛室未封閉，無法阻擋風雨和灰塵。(4)制動上前、后輪制動方式不同，一為機械制動，一為氣壓制動，難以同步，制動效果不好。(5)采用前輪驅動，動力性能差，特別是爬坡時附著力差，容易打滑。(6)轉向方式為折腰轉向，駕駛員身體隨著機頭轉動而扭轉，轉向不平穩，特別是倒車轉向操作困難。
本實用新型的目的在于提供一種車頭、駕駛室、車箱通過車架剛性聯結成為一整體的，設有減振系統，封閉式駕駛室及后輪驅動的盤式拖拉機，采用這種拖拉機整車穩定性好，爬坡能力強，制動效果好。
技術內容主要是它由前輪、前保險桿、柴油機、離合器、變速箱、減速器、駕駛室、前橋、傳動軸、車架、后橋、后輪、車箱及減振裝置組成，其中柴油機、離合器、變速箱、減速器四者依次相聯，位于車頭部分，車頭、駕駛室、車箱通過車架剛性聯接成為一個整體。
該拖拉機的優點在于(1)車頭、駕駛室、車箱通過車架剛性聯接成為一整體，確保了整車的穩定性。(2)設置了減振裝置，進一步減振。(3)改用封閉式駕駛室，改善了駕駛環境。(4)改前輪驅動為后輪驅動，效率高，爬坡能力增強。(5)采用四輪液壓制動系統，并增設了手剎裝置，制動效果好。(6)采用四桿轉向機構，轉向靈活、安全。(7)經濟、實用。
圖1為本實用新型的整車側面結構示意圖；圖2為本實用新型的整車俯視結構示意圖；本實用新型是通過下述技術方案實施的它由前輪[5]、前保險桿[11]、柴油機[1]、離合器[2]、變速箱[3]、減速器[4]、駕駛室[13]、前橋[6]、傳動軸[7]、后橋[17]、車架[8]、后橋[9]、車箱[14]及減振裝置組成，其中柴油機[11]、離合器[2]、變速箱[3]、減速器[4]四者依次相聯，位于車頭部分，車頭、駕駛室[13]、車箱[14]通過車架[8]剛性聯接成為一整體。
柴油機[1]、離合器[2]采用普通盤式拖拉機所使用的，變速箱[3]采用130型汽車變速箱，根據實際需要調整車速，另配設有一臺減速器[4]，上述裝置構成了拖拉機的動力部分，動力通過傳動軸[7]傳到后橋[9]帶動后輪[5]，從而使拖拉機行駛。本實用新型的駕駛室由頂棚，側門、前窗[12]等組成，為封閉式結構。這種拖拉機采用了汽車的四桿轉向機構，四輪液壓制動系統及手剎裝置。車頭、駕駛室[13]、車箱[14]分別與車架[8]焊接聯接成為一整體。
為減少振動，本實用新型設置了減振裝置，駕駛室[13]與車架[8]之間的減振裝置為減振橡膠支承軟墊[10]，前輪[5]與車頭之間，后輪[17]與車箱[14]之間設有板簧減振系統，由鋼板[16]和鋼板吊耳[15]通過銷體聯接而成。
權利要求1.一種拖拉機，其特征在于，它由前保險桿[11]、前輪[5]、柴油機[1]、離合器[2]、變速箱[3]、減速器[4]、駕駛室[13]、前橋[6]、傳動軸[7]、后輪[17]、車架[8]、后橋[9]、車箱[14]及減振裝置組成；其中柴油機[1]、離合器[2]、變速箱[3]、減速器[4]四者依次相聯，位于車頭部分；車頭、駕駛室[13]、車箱[14]通過車架[8]剛性聯接成為一個整體。
2.根據權利要求1所述的拖拉機，其特征在于設有兩種減振裝置，駕駛室[13]與車架[8]之間的減振裝置為減振橡膠支承軟墊[10]；前輪[5]與車頭之間，后輪[17]與車箱[14]之間設有板簧減振系統，由鋼板[16]和鋼板吊耳[15]通過聯接裝置聯接而成。
專利摘要一種拖拉機，專指一種經普通盤式拖拉機改進重新組合的拖拉機。特征在于它由車輪、前保險桿、柴油機、離合器、變速箱、減速器、駕駛室、前橋、傳動軸、車架、后橋、車廂及減振裝置組成，其中柴油機、離合器、變速箱、減速器四者依次相聯位于車頭部分，車頭、駕駛室、車廂通過車架剛性聯接成為一個整體。拖拉機采用這種結構，提高了整車穩定性，爬坡能力強，制動效果好，經濟實用，在農村具有廣闊的市場。
文檔編號B62D63/02GK2222104SQ9423807
公開日1996年3月13日 申請日期1994年8月23日 優先權日1994年8月23日
發明者葛彥民 申請人:葛彥民