專利名稱：防盜報警摩托車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有防盜和報警功能的摩托車。
現有的摩托車鎖一般是通過增加鎖的機械強度，例如將鎖桿(鎖條)加粗、鎖殼加厚等，來提高其防盜功能，而沒有報警功能；有些摩托車鎖雖然具有報警功能，但其采用的是電子報警裝置，必須加有電源，而且容易出現故障而失靈；所以，現有的摩托車鎖的防盜作用都不盡理想，摩托車裝了防盜鎖照樣被盜的情況時有發生。
本實用新型的目的是針對已有摩托車鎖所存在的缺陷，提供一種具有防盜和報警功能的摩托車鎖，該鎖采用機械報警裝置，不需電源，不易出現故障，而且該鎖具有當車鎖被破壞時，摩托車也不能騎駛的功能，從而能起到較好的防盜作用。
本實用新型的摩托車鎖由鎖體、鎖條、鎖銷和氣門嘴連接裝置構成。鎖體上有鎖芯和鎖孔，鎖體和鎖銷的結構與已有通用鎖的結構相同。氣門嘴連接裝置連在鎖體上或與鎖體一體成型，該裝置為一類似筒狀結構，其中間有一縱向內腔使兩端相通；該內腔下部與車胎氣門嘴相匹配，并有可連接在氣門嘴上的內螺紋；內腔上部與鎖條一端固連；鎖條另一端與鎖銷固連。鎖條由軟管外包鋼絲和護套構成；其中間的軟管下端伸至氣門嘴連接裝置內腔下部的內螺紋上端；當鎖裝到車胎氣門嘴上時，該軟管下端可頂到氣門芯上，使氣門嘴呈松開狀態，讓車胎內的氣體進入軟管中；軟管下端套有密封墊圈，以防氣體外泄；在軟管近下端內部裝有一小氣笛。
本實用新型的摩托車鎖使用時，通過氣門嘴連接裝置將鎖旋緊在車胎氣門嘴上，再將鎖銷插入鎖孔，鎖即鎖上，這時鎖銷和鎖體與氣門嘴連接裝置構成“”形，阻礙車輪轉動，使車不能騎駛；同時，由于車輪輻條的阻擋，鎖上的鎖不能在氣門嘴上轉動，所以除非將鎖打開，拔出鎖銷，否則無法將鎖從氣門嘴上卸下來。若車鎖遭到破壞(例如鎖條被剪斷)時，車胎內氣體即經軟管逸出，氣體經過軟管內的小氣笛時，即發出鳴響報警；同時由于車胎氣體漏出，車也不能騎駛。所以，本車鎖具有阻礙車輪轉動以及鎖被破壞時使車胎漏氣和鳴響報警等多種功能，能起到較好的防盜作用。
本摩托車鎖可適用于摩托車以及車胎氣門嘴結構與摩托車相同的其它車輛。本鎖的鎖條可視需要做成不同的長度，當鎖條較長時，可便于把車輛與其它物體聯鎖起來，起到更好的防盜作用。
以下結合具體實施例及附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型另一實施例的結構示意圖；圖3是圖2的A-A剖面圖；圖4是軟管6的下端面結構示意圖。
參照
圖1和圖4，本實用新型包括鎖體1、鎖條2、鎖銷3和氣門嘴連接裝置1 0四部分。銷體上有鎖芯4和鎖孔5，鎖體的鎖銷可采用已有通用的鎖的結構。氣門嘴連接裝置10上部側面與鎖體1固連，該兩部分也可在制造時一體成型。氣門嘴連接裝置10為一筒狀結構。中間有一內腔，該內腔下部與車胎氣門嘴相匹配，其上有內螺紋18可旋接在車胎氣門嘴上；內腔上部用來與鎖條2的一端固連，鎖條另一端則與鎖銷3固連。鎖條2由軟管6外包鋼絲7和護套8構成，既保證有一定柔軟性又有足夠的強度。軟管6一般采用金屬(如銅)軟管，護套8可采用塑料或一般的纖維材料做成。軟管6的下端下伸至內螺紋18的上端，其上面套有密封墊圈13，軟管6的下端面與密封墊圈13的下端面大致平齊；軟管下端面可做成中間封閉，周邊開有小孔20(如圖4所示)，這樣有利于保證車鎖裝上時軟管6下端既能頂開氣門嘴，又能使車胎內氣體通過小孔20進入軟管中。在軟管6的內部近下端處裝有一小氣笛9。
參照圖2和圖3，本實用新型的另一實施例的結構與前面所述的基本相同，不同的是該實施例的氣門嘴連接裝置10由氣門嘴套11、氣門芯壓塊12、密封墊圈13、墊圈壓塊14和外套管15構成。氣門嘴套11上端莊通過螺紋與氣門芯壓塊12連接，這樣，兩者可方便地拆開，便于密封墊圈13的更換。氣門嘴套和氣門芯壓塊兩者的外側面開有縱向凹槽16；外套管15套于氣門嘴套和氣門芯壓塊的外面，其內側面有縱向凸棱17卡入凹槽16中，使氣門嘴套和氣門芯壓塊之間不能相對轉動，這樣，當鎖上好后，整個鎖及其各部分均不能轉動，可防止鎖被從氣門嘴上卸下來。密封墊圈13位于氣門嘴套11的內腔上部，墊圈壓塊14壓在其上面，被套于氣門芯壓塊12中；墊圈壓塊14下部有外突的臺階19被氣門芯壓壓塊住。氣門芯壓塊與墊圈壓塊兩者之間可相對轉動，這樣，當車鎖裝卸的時候，鎖條便不會跟著一起轉動，較為方便。氣門嘴套11的內腔與車胎氣門嘴相匹配，連接氣門嘴的內螺紋18位于該內腔上，該內腔與墊圈壓塊14的內腔連通構成該氣門嘴連接裝置10的內腔。
權利要求1.一種防盜報警摩托車鎖，有鎖體(1)、鎖條(2)和鎖銷(3)，鎖體上有鎖芯(4)和鎖孔(5)，其特征是鎖體(1)上連有氣門嘴連接裝置(10)，該裝置為一類似筒狀結構，其中間有一縱向內腔，該內腔下部與車胎氣門嘴相匹配，并有可連接到氣門嘴上的內螺紋(18)；該內腔上部與鎖條(2)一端固連，鎖條另一端與鎖銷(3)固連；鎖條(2)由軟管(6)外包鋼絲(7)和護套(8)構成；軟管(6)下端下伸至氣門嘴連接裝置(10)內腔下部的內螺紋(18)的上端，并套有密封墊圈(13)；在軟管(6)近下端內部裝有小氣笛(9)。
2.按照權利要求1所述的摩托車鎖，其特征是其中的氣門嘴連接裝置(10)由氣門嘴套(11)、氣門芯壓塊(12)、密封墊圈(13)、墊圈壓塊(14)和外套管(15)構成；氣門嘴套(11)上端通過螺紋與氣門芯壓塊(12)連接，兩者外側面開有縱向凹槽(16)，外套管(15)套在該兩者外面，其內側面有縱向凸棱(17)卡入凹槽(16)中；密封墊圈(13)裝于氣門嘴套(11)的內腔上部，墊圈壓塊(14)壓在其上面，被套于氣門芯壓塊(12)中；墊圈壓塊(14)下部有外突的臺階(19)被氣門芯壓塊(12)壓住；氣門嘴套(11)的內腔與車胎氣門嘴相匹配，連接氣門嘴的內螺紋(18)位于該內腔上，該內腔與墊圈壓塊(14)的內腔連通構成該氣門嘴連接裝置(10)的內腔。
專利摘要本實用新型涉及一種具有防盜和報警功能的摩托車鎖。該鎖由鎖體、鎖條、鎖銷和氣門嘴連接裝置構成，安裝在車胎氣門嘴上，鎖條中間為一軟管與氣門嘴連通，軟管內裝有小氣笛。該鎖鎖上時可阻礙車輪轉動，并可通過鎖條將車與其他物體聯鎖在一起，當鎖被破壞(鎖條被剪斷)時，車胎內氣體經鎖條中的軟管泄漏，使小氣笛發生鳴響起到報警作用，同時，車胎氣體泄漏，使車不能騎駛，從而起到較好的防盜作用。
文檔編號B62H5/14GK2220978SQ9422233
公開日1996年2月28日 申請日期1994年9月25日 優先權日1994年9月25日
發明者倫燦源 申請人:倫燦源