專利名稱：液壓驅動力矩放倍器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓驅動動力，尤指人力車中液壓力矩放倍器。
在
背景技術：
中，三輪車和自行車的驅動是人力完成，其主要結構是通過人力踩動腳踏板轉動，使腳拐連接的中軸隨之轉動，腳踏上的大鏈輪通過鏈條傳動，將動力傳給后輪上的小鏈輪，驅動后輪帶動全車前進，最近市場出現變速自行車，其結構仍離不開鏈輪和鏈條的傳動關系。還有的小三輪車和自行車采用小發動機驅動，組成三輪摩托車和小二輪摩托車。對于人力腳踏驅動的人力車來說是比較費力，既使是變速自行車也仍是腳踏圓周轉動費力行駛。
本實用新型的目的是克服上述現有技術中的不足之處，研制一種人力車中液壓驅動力矩放倍器，以人力較小的外力，經力矩放倍器，增加一定的驅動力，使人力車以較小的外力，獲得較大的驅動力，減輕騎車者的負擔。
本實用新型的技術解決方案如下人力車架19上裝配軸承6，固定的軸承6中裝配中軸16，中軸16上裝配驅動鏈輪8，主要特點是，可轉動的中軸16左端固定驅動內擺輪22，驅動內擺輪22用一對偏心軸20和一對曲軸擺輪5裝配腳踏裝置和大活塞驅動裝置，可轉動的中軸16右端裝配在內擺輪21上固定的軸承6中，可轉動的內擺輪21用一對偏心軸20和一對曲軸擺輪5裝配腳踏裝置和小活塞驅動裝置，大小活塞驅動裝置用液壓導管13相連。
本實用新型的技術解決方案還包括上述所說的腳踏裝置中，一對曲軸擺輪5的相對外側裝配偏軸23，可轉動的偏軸23裝配在軸承6中，偏軸23另一端裝配外擺輪3，外擺輪3外側經偏心軸20連接軸承盒2，軸承盒2上固定的連桿14一端經裝配的萬向球1連接腳踏板25，腳踏板25裝配在車架19中的支點24上。
上述所說的大活塞驅動裝置中，驅動內擺輪22連接的一對偏心軸20和一對曲軸擺輪5是彼此套接裝配而成，其中一對偏心軸20中部各自裝配曲柄連桿10，曲柄連接10下端經活絡接頭17連接大活塞11，上下可運動的大活塞11裝配在大活塞缸12中受液壓油18驅動配合。
上述所說的小活塞驅動裝置中，內擺輪21連接的一對偏心軸20和一對曲軸擺輪5也是彼此套接裝配而成，其中一對偏心軸20中部各自裝配曲柄連桿10，曲柄連桿10下端經活絡接頭17連接小活塞7，上下可運動的小活塞7裝配在小活塞缸24中驅動液壓油18，大小活塞缸12和4下部經導管13連接。
本實用新型的
如下圖1是剖視結構示意圖。
圖2是圖1A－A剖視圖。
上述圖中標號說明如下1－萬向球，2－軸承盒，3－外擺輪，4－小活塞缸，5－曲軸擺輪，6－軸承，7－小活塞，8－驅動鏈輪，9－密封圈，10－曲柄連桿，11－大活塞，12－大活塞缸，13－液壓導管，14－腳踏連桿，15－鏈輪套，16－中軸，17－活絡節頭，18－液壓油，19－車架，20－偏心軸，21－內擺輪，22－驅動內擺輪，23－偏軸，24－支點，25－腳踏板。
下面是本實用新型依附圖作進一步的詳述參見圖1，本實用新型的工作原理是根據帕斯卡定律“大活塞的橫截面積是小活塞橫截面積的多少倍，在大活塞上得到的壓力，就是加在小活塞上的壓力多少倍”而設計研制的。以自行車或三輪人力車架19為基礎，車架19上固定軸承19，在中間的軸承19中裝配中軸16，中軸16上用鏈輪套15固定驅動鏈輪8，該鏈輪8是用鏈條與后輪上的飛輪嚙合作驅動配合，中軸16左端固定驅動內擺輪22，內擺輪22用一對偏心軸20和一對曲軸擺輪5裝配一對曲柄連桿10，使連桿10能夠作上下往復運動，靠外邊的曲軸擺輪5裝配在偏軸23上，偏軸23用軸承6固定在車架19上，偏軸23外端固定外擺輪3，外擺輪3用偏心軸20與軸承盒2相連(參見圖2)，軸承盒2外緣固定腳踏連桿14，連桿14另一端用萬向球1與腳踏板25一端相連，腳踏板25支承在支點24上，支點24固定在車架19中。再看圖1中，中軸16右端用軸承6裝配在內擺輪21中，內擺輪21同理用一對偏心軸20和一對曲柄擺輪5裝配一對曲柄連桿10，靠外邊的曲柄擺輪5用偏軸23連接外擺輪3，偏軸23同理用軸承6固定在車架19上，外擺輪3用偏心軸20連接軸承盒2，(參見圖2)同理軸承盒2經腳踏連桿14、萬向球1連接腳踏板25，腳踏板25支承在支點24上，中軸16右邊的一對曲柄連桿10下端分別用一對活絡節頭17連接一對小活塞7，小活塞7裝配在小活塞缸4內，與液壓油18配合。在中軸16左邊的一對曲柄連桿10下端同理也分別用一對活絡節頭17連接一對大活塞11，一對大活塞11分別裝配在一對大活塞缸12中，大小活塞缸12和4下部用導管13相連，通過液壓油18彼此作用，為了不泄油，大小活塞缸12和4用密封圈9作密封。
整個工作原理如下，當人力車駕駛者雙腳踩著踏板25，如似踏縫紉機一樣，往復進行，使中軸16兩邊的曲軸擺輪5轉動帶動曲柄連桿10作上下往復運動，大小活塞11和7也同樣上下運動，推動液壓油18作力矩放倍流動，使大活塞11向上運動的推力增大，這種推力和中軸16左端腳踏力加在一起同步帶動驅動鏈輪8轉動，以此通過鏈條帶動后輪上的飛輪或是小鏈輪轉動，驅動后輪及整個車向前行進。
本實用新型的優點和效果如下1、由于采用大小油缸作放大推力，故根據不同的大小活塞截面比作推力，可獲得不同的放大推力，完成液壓驅動力矩放倍、驅動人力車輕快前進的目的。
2、具有結構簡單，積體小，驅動力大的特點。
3、不用燃油，不用電；不污染環境，節省能源，廣泛地適用人力車的交通運輸。
4、經試驗，自行車和人力車速度能增至原速的2～3倍，有一定的社會效益和經濟效益。
權利要求1.液壓驅動力矩放倍器，包括人力車架(19)上裝配軸承(6)，固定的軸承(6)中裝配中軸(16)，中軸(16)上裝配驅動鏈輪(8)，其特征在于可轉動的中軸(16)左端固定驅動內擺輪(22)，驅動內擺輪(22)用一對偏心軸(20)和一對曲軸擺輪(5)裝配腳踏裝置和大活塞驅動裝置，可轉動的中軸(16)右端裝配在內擺輪(21)上固定的軸承(6)中，可轉動的內擺輪(21)用一對偏心軸(20)和一對曲軸擺輪(5)裝配腳踏裝置和小活塞驅動裝置，大小活塞驅動裝置用液壓導管(13)相連。
2.根據權利要求1所述的液壓驅動力矩放倍器，其特征在于在腳踏裝置中，一對曲軸擺輪(5)的相對外側裝配偏軸(23)，可轉動的偏軸(23)裝配在軸承(6)中，偏軸(23)另一端裝配外擺輪(3)，外擺輪(3)外側經偏心軸(20)連接軸承盒(2)，軸承盒(2)上固定的連桿(14)一端經裝配的萬向球(1)連接腳踏板(25)，腳踏板(25)裝配在車架(19)中的支點(24)上。
3.根據權利要求1所述的液壓驅動力矩放倍器，其特征在于在大活塞驅動裝置中，驅動內擺輪(22)連接的一對偏心軸(20)和一對曲軸擺輪(5)是彼此套接裝配而成，其中一對偏心軸(20)中部各自裝配曲柄連桿(10)，曲柄連接(10)下端經活絡接頭(17)連接大活塞(11)，上下可運動的大活塞(11)裝配在大活塞缸(12)中受液壓油(18)驅動配合。
4.根據權利要求1所述的液壓驅動力矩放倍器，其特征在于在小活塞驅動裝置中，內擺輪(21)連接的一對偏心軸(20)和一對曲軸擺輪(5)也是彼此套接裝配而成，其中一對偏心軸(20)中部各自裝配曲柄連桿(10)，曲柄連桿(10)下端經活絡接頭(17)連接小活塞(7)，上下可運動的小活塞(7)裝配在小活塞缸(24)中驅動液壓油(18)，大小活塞缸(12)和(4)下部經導管(13)連接。
專利摘要本實用新型涉及液壓驅動動力，尤指人力車中液壓驅動能量交流放大器。目的是以較小的外力，獲得較大的驅動力，減輕騎車者的負擔。主要結構是中軸16左右兩端通過內擺輪22和21分別裝配驅動擺輪、活塞與油缸配合，大小油缸用導管13相連，中軸右邊小油缸作外力通過大油缸增加大活塞11推力，該推力和腳踏力同步驅動鏈輪轉動。優點是結構簡單，放大的推力能夠增加車速2～3倍，適用于自行車、三輪人力車。
文檔編號B62M19/00GK2187143SQ9421050
公開日1995年1月11日 申請日期1994年4月29日 優先權日1994年4月29日
發明者王丙臣 申請人:王丙臣