專利名稱：多用三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于三輪自行車，特別是指一種既可適合載人，又可載貨的多用三輪車。
目前市售的三輪車大部分用于運載貨物使用，雖然也可在其車斗側(cè)壁加裝座墊用以載人，但因其結(jié)構(gòu)上的原因存在著乘客上、下車不便的缺點，公號號為GB87212397中公布的家用多功能三輪車的車廂采用多塊板組成，可分別組裝為載人、載小孩和載貨三種結(jié)構(gòu)，上述結(jié)構(gòu)的三輪車存在著結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，長時間蹬踏致使騎乘人員易疲勞等技術(shù)不足。
本實用新型的目的在于提供一種多用三輪車，通過采用在車斗前部設(shè)置有活動靠背，并在車斗后部設(shè)置活動后底板及后擋板等項技術(shù)措施達到克服現(xiàn)有技術(shù)不足之目的。
本實用新型的整體結(jié)構(gòu)是一種多用三輪車由車架，車輪、車斗等構(gòu)件裝配制成，其特征在于車斗前部設(shè)置靠背1，靠背1兩側(cè)分別與連板2、連桿3的一端部活絡(luò)配合，連板2、連桿3的另一端分別與車斗4側(cè)壁的銷釘6、支架5活動配合，與車斗4底部活銷配合的車斗后底板24與后擋板23之間活絡(luò)配合，車斗4后部的板壁上對稱設(shè)置銷孔7及銷釘19、20，車斗4板壁及后擋板23之間裝配有連接構(gòu)件18。
本實用新型的加長車把結(jié)構(gòu)特征是加長車把25端部活動插接于緊固在車把8底部的豎梁上的卡把套9中。
本實用新型的支撐架結(jié)構(gòu)是車斗4中部底面緊固有支撐架21，支撐架21底部與車斗后底板24兩側(cè)的相應(yīng)位置開設(shè)有定位孔22。
本實用新型的閘桿特征是緊固于車斗前方下底部的支架15上設(shè)有后閘桿16，后閘桿16與前閘桿17為連桿聯(lián)動。
本實用新型的連桿3具體結(jié)構(gòu)是連桿3包括套合裝配于筒套10中的滑桿11，中部與筒套10活銷連接的L型限位桿12，滑桿11上均布有效數(shù)量的槽孔13，限位桿12的彎曲端通過開設(shè)于筒套10表面的仿形凹孔14與滑桿11表面的槽孔13凹凸配合。
本實用新型的附圖有
圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的車斗結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是連桿3的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖給出了本實用新型的實施例，結(jié)合附圖進一步描述如下本實用新型的整體結(jié)構(gòu)如圖所示，靠背1高600mm，車斗底部距地面400mm，連桿3一端通過T型螺釘和靠背1連接，T型螺釘可在靠背1兩側(cè)框架上開設(shè)槽道26內(nèi)滑動，槽道26長100mm，連桿3的另一端通過支架5和車斗4側(cè)壁連接，連板2一端與靠背1活銷連接，另一端通過銷釘6和車斗4側(cè)壁下部滑動連接，連桿3的長度可調(diào)范圍230mm－430mm，連板2的長度可調(diào)范圍是180mm－230mm，其余結(jié)構(gòu)如上述。
當(dāng)使用本三輪車載貨時將車斗4后底板24及后擋板23翻起，連接構(gòu)件8掛接于車斗4側(cè)壁的銷釘20上，將車斗后底板24與后擋板23連接處固定于銷孔7上，即可作為普通三輪載貨或載人使用。
載人時將車斗后底板24下翻，用螺桿將支撐架21及車斗后底板24上的定位孔22穿接固定為一體，連接構(gòu)件18與銷釘19裝配連接后，固定后擋板23，即可形成腳踏掛架以適于載人。
通過調(diào)節(jié)框架兩側(cè)的連桿3及連板2，改變靠背1位置，并將加長車把25裝配于車把8底部豎梁上的卡把套9中，即能坐在車斗內(nèi)操縱三輪車，正常騎乘狀態(tài)時將加長車把卸下即可。
本實用新型取得的技術(shù)進步在于車斗可根據(jù)乘坐人員的需要而變形，車前部的靠背隨騎乘人員需要可后置，并坐在車斗內(nèi)由加長車把控制車輛的行駛及轉(zhuǎn)向，使用方便，靈活，結(jié)構(gòu)合理。
權(quán)利要求1.一種多用三輪車，由車架，車輪、車斗等構(gòu)件裝配制成，其特征在于車斗前部設(shè)置靠背1，靠背1兩側(cè)分別與連板2、連桿3的一端部活絡(luò)配合，連板2、連桿3的另一端分別與車斗4側(cè)壁的銷釘6、支架5活動配合，與車斗4底部活銷配合的車斗后底板24與后擋板23之間活絡(luò)配合，車斗4后部的板壁上對稱設(shè)置銷孔7及銷釘19、20，車斗4板壁及后擋板23之間裝配有連接構(gòu)件18。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用三輪車，其特征在于加長車把25端部活動插接于緊固在車把8底部的豎梁上的卡把套9中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用三輪車，其特征是車斗4中部底面緊固有支撐架21，支撐架21底部與車斗后底板24兩側(cè)的相應(yīng)位置開設(shè)有定位孔22。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用三輪車，其特征在于緊固于車斗前方下底部的支架15上設(shè)有后閘桿16，后閘桿16與前閘桿17為連桿聯(lián)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用三輪車，其特征在于連桿3包括套合裝配于筒套10中的滑桿11，中部與筒套10活銷連接的L型限位桿12，滑桿11上均布有效數(shù)量的槽孔13，限位桿12的彎曲端通過開設(shè)于筒套10表面的仿形凹孔14與滑桿11表面的槽孔13凹凸配合。
專利摘要本實用新型屬于三輪自行車，特別是指一種既可適用載人，又可載物用的多用三輪車。本實用新型以現(xiàn)有三輪車為主要結(jié)構(gòu)，在車斗前部設(shè)置與其側(cè)壁活動配合的靠背，在車斗后部設(shè)置活動后底板及后擋板等主要技術(shù)措施，解決了因騎乘時間過長而帶來的人員易疲勞的問題。具有一車多用，零部件易于選配，乘坐舒適，結(jié)構(gòu)合理等優(yōu)點。
文檔編號B62K7/00GK2184629SQ9420999
公開日1994年12月7日 申請日期1994年4月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月26日
發(fā)明者趙凱 申請人:趙凱