專利名稱：雙層躺椅客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車客車設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的汽車客車(兩層的汽車客車不在此列)或是全座客位，或是全臥客位。全座客位的普通客車，雖然客位多，但座位占的地方小，乘客不能躺坐，腳也無法伸展，如果乘其長途旅行，會使人感到疲乏不堪，十分不舒適，特別是體力不佳者，老、弱、病、殘者難以承受。高級躺椅客位客車或全臥客位客車，雖然舒適，乘客可以躺或臥著長途旅行，但同樣大小的客車，客位數(shù)比普通客車分別減少三分之一和四分之一。所以乘客承擔(dān)的客運(yùn)費(fèi)高。另外全臥客位的客車，乘客只能臥或躺在床上，兩腳不能往前放下座起。而長時間的臥、躺姿勢也會給乘客帶來不適。為了滿足一部分體力不佳的老、弱、病、殘乘客和消費(fèi)水平較高的乘客可以臥車長途旅行的需要，又能滿足體質(zhì)好，消費(fèi)水平不高的乘客長途旅行和短途乘客乘車的需求，申請了申請?zhí)枮?3216662.8座臥同設(shè)倆用客車。該客車雖然解決了上述全座或全臥客位客車存在的部分弊病，但其客位數(shù)仍不及全座客車，對于座位乘客仍存在不舒適的問題。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的，就是要設(shè)計(jì)一種不但客位數(shù)多，而且乘座舒適的汽車客車。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。它包括客車，客車設(shè)有上、下雙層窗戶，車內(nèi)設(shè)有一條走道，走道左右兩面是座椅，其要點(diǎn)在于走道左右兩面座椅的上方各設(shè)有整體或分塊的閣樓，閣樓的上面再設(shè)有一層座椅，走道的位置之一是設(shè)在客車中間，上、下層座椅結(jié)構(gòu)之一是雙排座靠背躺椅，雙排座靠背躺椅結(jié)構(gòu)之一是雙排座單人活動靠背躺椅。
上述結(jié)構(gòu)的雙層躺椅客車，因?yàn)樗谧蔚纳戏皆O(shè)有整體或分塊的閣樓，所以它安裝座椅的面積比現(xiàn)有全座客位客車增加一倍。如果在它上面安裝普通座椅，則客位數(shù)要比現(xiàn)有同等大小的普通客車增加近一倍；如果是安裝雙排座單人活動靠背躺椅，則客位數(shù)與現(xiàn)有同等大小的普通客車相當(dāng)，比相同大小的高級躺椅客位客車多近一倍，而乘客能躺能座，乘座舒適，適合長途旅行，而且客運(yùn)費(fèi)也與普通客車接近。安裝雙排座單人活動靠背躺椅的雙層躺椅客車與相同大小的全臥客位客車相比，客位數(shù)要多四分之一，而且克服了全臥客位客車只能臥或躺，不能座的弊病，客運(yùn)費(fèi)也比全臥客位客車大幅度下降。
以下結(jié)合附
圖1——3所表示的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
附
圖1雙層躺椅客車結(jié)構(gòu)示意圖(沿走道縱向局部剖視)附圖2附
圖1的A－A剖視圖附圖3附
圖1的B－B剖視圖附
圖1－3中(1)－客車；(2)－上層窗；(3)－下層窗戶；(4)－走道；(5)－下層雙排座單人活動靠背躺椅；(6)－上層雙排座單人活動靠背躺椅；(7)－整體閣樓；(8)－上層躺椅過道；(9)－扶梯；(10)－扶手。附
圖1－3所表示的雙層躺椅客車，包括客車(1)，客車(1)設(shè)有上層窗戶(2)和下層窗戶(3)，客車(1)中間設(shè)走道(4)，走道(4)左右兩面是下層雙排座單人活動靠背躺椅(5)，下層雙排座單人活動靠背躺椅(5)的上方各設(shè)有整體閣樓(7)，整體閣樓(7)的上面設(shè)有上層雙排座單人活動靠背躺椅(6)，每排上層雙排座單人活動靠背躺椅(6)前面是上層躺椅過道(8)，上層躺椅過道(8)的頭里安裝有扶梯(9)，每排上層雙排座單人活動靠背躺椅(6)前上方裝有扶手(10)。
客車(1)總長約9米，走道(4)寬0.5米，每排上、下層雙排座單人活動靠背躺椅(6)、(5)占面積縱向長1.2米，橫向?qū)?.9米，客車(1)上、下層高度各為1.2米(以上層躺椅過道(8)為上、下層高度的起點(diǎn)和終點(diǎn))，上層躺椅過道(8)寬度為0.28米?？蛙?1)共有客位44個。
上述雙層躺椅客車實(shí)施例與相同大小全臥位客車(二條走道，縱向三排臥位，每排上、下層共10位相比，除車門走道2位)客位要多16個，所以客運(yùn)費(fèi)比它要少得多，而且克服了全臥客車只能臥或躺，不能座的弊病。與相同大小的普通客車相比，二者客位數(shù)相同，前者完全克服了后者乘座不舒適的弊病，而且客運(yùn)費(fèi)也接近后者。它與相同大小的高級躺椅客位客車相比，客位數(shù)將近增加一倍，從而客運(yùn)費(fèi)也將近減少一半。
權(quán)利要求1.一種雙層躺椅客車，包括客車，客車設(shè)有上、下雙層窗戶，車內(nèi)設(shè)有一條走道，走道左右兩面是座椅，其特征在于走道左右兩面座椅的上方各設(shè)有整體或分塊的閣樓，閣樓的上面再設(shè)有一層座椅。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層躺椅客車，其特征在于客車中間是走道，上、下層座椅系雙排座靠背躺椅。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層躺椅客車，上、下層座椅系雙排座單人活動靠背躺椅。
專利摘要一種雙層躺椅客車，包括客車，客車設(shè)有上、下雙層窗戶，車內(nèi)設(shè)有一條走道，走道左右兩面是座椅。其要點(diǎn)在于走道左右兩面座椅的上方各設(shè)有整體或分塊的閣樓，閣樓的上面再設(shè)有一層座椅。該客車因?yàn)樗谧蔚纳戏皆O(shè)有整體或分塊的閣樓，所以它安裝座椅的面積比現(xiàn)有全坐客位客車增加一倍，如果座椅安裝雙排座單人活動靠背躺椅，則客位數(shù)與現(xiàn)有同等大小的普通客車相當(dāng)，而乘客能坐能躺，乘坐舒適。
文檔編號B62D31/04GK2184615SQ9324477
公開日1994年12月7日 申請日期1993年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月13日
發(fā)明者陶偉光 申請人:陶偉光