專利名稱：腳踏車簡易變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種腳踏車簡易變速器，特別是任意一種腳踏車〔自行車和人力三輪車〕都能配裝的簡易變速器。
現有的自行車變速裝置只能局限在特定的車型上，其它車型不能配裝，雖已出現了自行車通用變速器，解決了各種式樣的自行車都能配裝，而不適合人力三輪車配裝。
本實用新型的目的就是要提供一種腳踏車簡易變速器，它能裝配在任意一種式樣的新舊自行車上又能裝配在新舊人力三輪車上，為騎腳踏車的人們達到爬坡能加力，平路行駛能加速。
本實用新型是這樣完成的，它主要包括三大部件組成，分別裝在兩個部位，一、齒輪換檔變速部分〔附
圖1～4〕鏈條張緊部分裝配在自行車方架右側〔附圖6〕或人力三輪車的車架中；二、撥桿操縱部分〔附圖5〕裝配在腳踏車的龍頭鋼管上，使用時撥動撥桿〔83〕通過一根軟管拉線〔31、7〕拉動擺臂〔11〕，擺臂扭動軸〔4〕，軸扭動擺叉〔69〕擺叉套滑圈〔74〕固定在撥叉上的螺釘〔73〕使撥叉〔46〕在軸〔14〕上滑動，撥叉撥動過橋齒輪〔41、65〕把縱動軸〔36〕上的齒輪旋轉扭力分檔次傳遞給被動軸〔20〕上的齒輪起著變速作用，達到加力、原速和加速的目的。
以下結合附圖描述最佳實施例附
圖1是本實用新型的外觀圖；附圖2是本實用新型的齒輪換檔變速結構橫剖面圖；附圖3是本實用新型的撥叉換檔連動結構縱剖面圖；附圖4是本實用新型的撥叉換檔連動結構側向局部剖視圖；附圖5是本實用新型撥桿操縱部分示意圖；附圖6是本實用新型裝配在自行車方架上的配裝圖；附圖7是本實用新型裝配在人力三輪車車架上的配裝圖。
參照附
圖1為腳踏車簡易變速器的外觀，它由殼體〔1〕、上蓋〔6〕、軟管拉線〔31、7〕“軟管頭〔25〕拉線插入殼體外小孔〔64〕〔附圖2〕內，拉線頭經線卡〔8〕孔用線固〔9〕固緊，線卡用螺釘螺帽〔10〕連接在擺臂〔11〕上，擺臂裝在軸〔4〕上用螺釘〔78〕、螺帽〔13〕、墊圈〔12〕緊固，軸〔4〕另一端用彈簧卡〔5〕卡住，軸由上蓋支承，上蓋用螺釘〔2〕、墊圈〔3〕固定在殼體〔1〕上，殼體上裝有四根相互異面平行的軸〔14、16、20、36〕與軸〔4〕成異面垂直，第一根為帶有鏈輪的縱動軸〔36〕“用鍵和螺帽〔35〕把鏈輪〔37〕固定在軸上”；第二根為過橋軸〔16〕用螺釘〔28〕抵緊在殼體上；第三根為帶有鏈輪的被動軸〔20〕“用鍵和螺帽〔21〕把鏈輪固定在軸上”；第四根為撥叉軸〔14〕依靠殼體支承，安裝板〔24〕和夾片〔29〕用螺栓〔226〕、螺帽〔27〕固定在殼體上。參照附圖2為齒輪換檔變速結構，殼體〔1〕由兩半組成，接合面墊有墊片〔56〕，用螺栓〔26、33、40〕螺帽〔27、34、39〕固定(結合附
圖1)，縱動軸〔36〕用軸承〔44、60〕支承在殼體上，軸上裝有大小齒輪〔42、54〕用鍵〔43、57〕分別固定用長短套〔67、66、61〕分別隔開保持一定距離，軸承蓋〔32〕用螺釘〔38〕墊圈〔45〕緊固在殼體上，過橋軸〔16〕上裝有一起滑動的大小三只齒輪“用套〔68〕串在一起，用三只銷〔50〕鉚固成一體”套中開有油孔〔47〕和園形滑槽，撥叉〔46〕下部插入滑槽中，過橋軸〔16〕兩端裝有墊圈〔48〕、彈簧卡〔17〕防止軸在殼體上串動，被動軸〔20〕用軸承〔52、60〕支承在殼體〔1〕上，軸上裝有大小齒輪〔59、54〕用鍵〔62、57〕分別固定，用長短套〔53、58、61〕分別隔開保持一定距離，軸承蓋〔23〕用螺釘〔22〕墊圈〔51〕緊固在殼體〔1〕上，殼體上的兩孔〔49、64〕是能支承二根軟管拉線的通道。參照附圖3附圖4為撥叉換檔連動結構，撥叉〔64〕裝在軸〔14〕上，用螺釘〔77〕、壓簧〔76〕、鋼珠〔75〕壓在軸〔14〕的園弧槽上，螺釘〔73〕穿過滑圈〔74〕固定在撥叉〔46〕上。擺叉〔69〕用螺釘〔70〕固定在軸〔4〕上，叉孔套著滑圈〔74〕，扭簧〔71〕套在軸〔4〕上，一端壓著上蓋〔6〕內壁另一端扭著擺叉〔69〕，墊圈〔72〕、卡簧〔5〕卡住軸〔4〕防止軸串動，軸〔14〕上有三個園弧槽〔80〕，撥叉〔46〕被操縱撥動時鋼珠〔75〕也隨著移動并壓在園弧槽上，過橋齒輪〔41、65〕也隨撥叉的撥動調換縱動齒輪和被動齒輪，曲形安裝板〔24〕夾板〔29〕用螺栓〔26〕、螺帽〔27〕固定在殼體上。參照附圖5為撥桿操縱部分，它由撥桿〔83〕、球頭〔〔86〕、珠夾〔87〕、定檔板〔85〕、支夾〔90〕、管接頭〔89〕組成，用螺栓螺帽〔88〕把球夾、定檔板、支夾固定在腳踏車龍頭車把〔82〕鋼管上，管接頭〔89〕用螺帽〔91、92〕固定在定檔板〔85〕上，軟管頭〔31〕拉線〔7〕插入管接頭內，拉線穿過撥桿孔用線固〔84〕固定，定檔板的曲線孔旁刻有1、2、3檔次記號，撥桿在曲線孔內按1、2、3檔撥定變換齒輪的檔次。參照附圖6為腳踏車簡易變速器裝配在自行車的方架上，用螺栓螺帽〔26、30〕把夾板〔29〕、曲形安裝板〔已裝上變速器〕固定在自行車方架右下角鋼管〔100〕上，再用螺栓螺帽〔104〕把夾片〔105，106〕曲形安裝板〔孔19〕夾定在方架右后角鋼管〔107〕上，軟管拉線〔31〕沿方架鋼管〔100〕一頭連結線卡〔8〕另一頭連接拔桿〔83〕〔附圖5〕，鏈條〔94〕把自行車中軸鏈輪〔93〕與簡易變速器的縱動鏈輪(37)連接旋轉，螺栓螺帽〔95、109〕把夾板〔110〕與支承板〔96〕夾緊在自行車方架右下〔接近簡易變速器鋼管〔100〕上，松緊輪軸插入支承板槽孔〔99〕中用松緊輪〔98〕張開鏈條〔94〕調好鏈條松緊度。用螺帽〔97〕把松緊輪軸固定，鏈條〔101〕把簡易變速器的被動鏈輪〔18〕與自行車后軸鏈輪連接旋轉，調節螺帽〔103〕確定鏈條〔101〕的松緊度。參照附圖7為腳踏車簡易變速器，裝配在人力三輪車車架上，用螺栓螺帽〔95〕把夾板〔110〕支承板〔111〕固定在三輪車車架〔112〕上，簡易變速器用螺栓螺帽〔113〕固定在支承板〔111〕上，松緊輪〔98〕部分用螺栓螺帽固定在支承板，〔111〕上，鏈條〔101〕把三輪車后軸上的鏈輪〔102〕與簡易變速器被動鏈輪〔18〕連接旋轉，松開螺帽〔113〕移動變速器能調節鏈條〔101〕的張緊度，鏈條〔94〕把三輪車中軸上的鏈輪〔93〕與簡易變速器的縱動鏈輪〔37〕連接旋轉，用松緊輪調節鏈條〔94〕的張緊度，軟管拉線〔31〕沿車架一頭連接線卡〔8〕，另一頭連接車龍頭把上的撥桿〔83〕。
本實用新型共三個檔次，附圖2、4、5是腳踏車簡易變速器一檔狀態，踏動踏板，中軸鏈輪〔93〕通過鏈條〔94〕使縱動鏈輪〔37〕旋轉，縱動軸〔36〕上的小齒輪〔54〕帶動過橋大齒輪〔65〕過橋小齒輪〔41〕帶動被動軸〔20上的大齒輪〔59〕旋轉，被動軸〔20〕上的鏈輪〔18〕通過鏈條〔101〕帶動腳踏車后軸鏈輪，使腳踏車往前行駛；需二檔只要把撥桿撥到定檔板〔85〕標有“2”字處，拉線同時拉動擺臂〔11〕，擺叉〔69〕同向擺動帶動滑圈〔74〕使撥叉〔46〕撥動過橋齒輪，撥叉內的鋼珠〔75〕滑到軸〔14〕中心園弧槽中定住，撥動時過橋小齒輪〔41〕離開被動軸上的大齒輪〔59〕后，過橋大齒輪〔65〕與被動軸〔20〕上的小齒輪〔54〕偶合，成為腳踏車原始速比；需三檔〔加速〕只要把撥桿撥到定檔板〔85〕標有“3”字處，拉線、擺臂、擺叉、撥叉、過橋齒輪同時一起運動，撥叉中鋼珠〔75〕滑到軸〔14〕園弧槽〔80〕上定住，過橋大齒輪〔65〕離開縱動軸〔36〕上的小齒輪〔54〕后仍繼續與被動軸〔20〕上的小齒輪〔54〕偶合，過橋小齒輪〔41〕與縱動軸〔36〕上的大齒輪〔42〕偶合起著加速作用，需三檔到一檔或二檔，只要把撥桿從定檔板‘3’字處撥到定檔板“1”字〔加力〕或“2”字處〔原始速比〕，這是扭簧〔71〕扭力大于鋼珠〔75〕的壓力扭著擺叉〔69〕帶動撥叉〔46〕推動過橋齒輪換檔，定檔板的1、2、3處有曲勾勾住撥桿，限制扭簧按規定行程扭動〔換檔〕，若不動撥桿〔83〕定住的檔次就不會改變。變速器的殼體內盛有機油使殼內零件正常潤滑。
權利要求1.腳踏車簡易變速器，它主要包括撥叉連動齒輪換檔變速部分；撥桿操縱部分；鏈條張緊部分等組成，其特征在于撥叉連動齒輪換檔變速部分，鏈條張緊部分，能裝配在任意一種自行車或任意一種人力三輪車的車架上，撥桿操縱部分裝配在自行車或人力三輪車龍頭的鋼管上，通過一根軟管拉線與撥叉連動，撥叉使齒輪換檔變速改變后輪轉速。
2.根據權利要求1所述的腳踏車簡易變速器，其特征在于撥叉連動齒輪換檔變速大部分零件裝在一個封閉式呈坦克形的殼體〔1、6〕內，用一塊安裝板〔24〕和夾板〔29〕夾片〔105、106〕固定在車架上，它主要包括擺臂〔11〕、擺軸〔4〕、擺叉〔69〕、扭簧〔71〕、滑圈〔74〕、螺釘〔73〕、撥叉〔46〕、過橋齒輪連動結構；縱動齒輪與被動齒輪傳動結構，縱動齒輪軸〔36〕、被動齒輪軸〔20〕、過橋軸〔16〕、撥叉軸〔14〕的軸心線呈異面平行與擺軸〔4〕的軸心線呈異面垂直，軸、軟管拉線頭依靠殼體支承，殼體能做成橢園形、園形、方形、梯形、三角形。
3.根據權利要求1所述的腳踏車簡易變速器，其特征在于操縱部分的撥桿〔83〕和定檔板〔85〕呈十字形，撥桿頭為球形，撥桿在定檔板曲線孔內能任意撥動，全部零件用螺栓螺帽〔88〕固定在龍頭鋼管上。
4.根據權利要求1所述的腳踏車簡易變速器，扭簧〔71〕在殼內能裝配在殼外扭著擺臂〔11〕或做成拉簧拉著擺臂〔或擺臂孔(79)〕，另一端拉著車架。
5.根據權利要求1所述的腳踏車簡易變速器，其特征在于撥叉呈‘丫，字形，撥叉在軸〔4〕上滑動依靠鋼珠〔75〕壓力、扭簧扭力與定檔板的曲線孔〔弧勾的限制控制定位，撥叉還能做成“固定在軸〔14〕上，軸增長由軸串動，鋼珠〔75〕、壓簧〔76〕設制在殼體兩壁上，換檔時由軸定位”。
專利摘要本實用新型公開了一種腳踏車簡易變速器，它主要包括操縱齒輪換擋變速部分，鍵條張緊部分裝配在任意一種腳踏車[自行車、人力三輪車]車架上；撥桿操縱部分裝配在腳踏車龍頭鋼管上，通過一根軟管拉線[31、7]與全封閉的撥叉連動，直接使齒輪換擋改變后輪轉速，它的問世為騎腳踏車的人們提供了一種理想而方便的簡易變速器。
文檔編號B62M25/00GK2165092SQ93233858
公開日1994年5月18日 申請日期1993年5月1日 優先權日1993年5月1日
發明者舒敏 申請人:舒敏