專利名稱：自行車助力器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車的驅動裝置，特別是一種用發動機驅動前輪行駛的自行車助力器。
普通的自行車助力器，一般采用壓輪式或鏈輪式，采用兩線或多線操縱。壓輪式有磨損快，扭力小，補胎麻煩的缺點。鏈輪式安裝技術性高、復雜、成本高，加上頗為復雜的兩線操縱，如油門、離合等方式，這對于一般人來說會有種手忙腳亂的感覺。
本實用新型的目的是提供一種采用單線操縱、結構簡單、操作方便，利用發動機驅動前輪行駛的自行車助力器。
本實用新型的技術解決方案是自行車助力器，由發動機1、化油器2、自動離合器3、帶動齒輪5、操縱線13、操縱器14、油箱17構成。其解決方案在于帶動齒輪5由兩個半圓夾件6固定在前輪輻條10上，在發動機的軸承上固定一個動力輸出齒輪7，使該輪與輻條上的帶動齒輪5咬合在一起組成動配合。另外發動機的上端由臂夾11固定在前叉9的側面，下端由內螺紋螺栓4固定在前輪軸8的側面。
本實用新型的優點在于結構簡單、緊湊、安裝容易、單線操縱、行駛安全、價格便宜等。
以下結合附圖對本實用新型加以說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為
圖1的側視圖。
如
圖1、2所示該助力器由發動機1、化油器2、自動離合器3、內螺紋螺栓4、帶動齒輪5、半圓夾件6、動力輸出齒輪7、前輪軸8、前叉9、輻條10、臂夾11、油管12、操縱線13、操縱器14、車把15、車鈴16、油箱17、消音器18組成。
實施方案是將發動機的上端用臂夾11固定在前叉9的側面，下端用內螺紋螺栓4固定在前輪軸8的一側。另外把兩個半圓型的夾件6放進前輪輻條10內，并呈一個正圓型，在輻條處設置帶動齒輪5，用螺絲將5和6夾緊。然后將設置在發電機軸上的動力齒輪7與輻條上的帶動齒輪5咬合在一起組成動配合，并以動力齒輪7驅動帶動齒輪5轉動而達到助力的目的。
本實用新型操作時，將油箱17的開關打開，將車把上的操縱器14撥到D處，此時操縱線13把自動離合器3接合，車輪的轉動便帶動發動機的氣缸著火，著火后把操縱器14回復到B－C之間，再用母指撥動操縱器14即可控制化油器2，從而可控制車輛的快慢。當放開大母指時，車輛因發動機減慢轉速而自動減速。當車速放慢或剎車時，自動離合器3就會自動分離，此時車輛雖停但發動機并不會熄火。當加大油門時，離合器接合，車輛重新前進。當車停止需要熄火時，把操縱器14撥到A處，此時化油器2完全關閉。熄火后，以腳踏騎行時，該發動機不會給騎行者帶來任何阻力，因為此時的離合器已經分離，所以不影響車的靈活性。
權利要求1.一種自行車助力器，由發動機1、化油器2、自動離合器3、帶動齒輪5、操縱線13、操縱器14、油箱17構成，其特征在于帶動齒輪5由兩個半圓夾件6固定在前輪輻條10上，并在發動機的軸上固定有一個動力輸出齒輪7，該齒輪與輻條10上的帶動齒輪5咬合在一起組成動配合。
2.根據權利要求1所述的自行車助力器，其特征在于發動的上端由臂夾11固定在前叉9的側面，下端由內螺紋螺栓4固定在前輪軸8上。
專利摘要本實用新型提供一種自行車助力器，它包括有一個發動機、化油器、離合器、帶動齒輪、操縱器、油箱等。其特征在于帶動齒輪由兩個半圓夾件固定在前輪輻條上，并在發動機的軸上固定有一個動力輸出齒輪，該齒輪與帶動齒輪咬合在一起組成動配合，并由動力齒輪驅動帶動齒輪轉動，利用操縱器及離合器的控制而達到自行車助力的目的。本實用新型具有結構簡單、安裝方便、小巧緊湊、行駛安全等特點。
文檔編號B62M7/00GK2156123SQ9320571
公開日1994年2月16日 申請日期1993年3月12日 優先權日1993年3月12日
發明者楊永毅 申請人:楊永毅