專利名稱：組合式無(wú)鏈自行車驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)鏈自行車驅(qū)動(dòng)裝置的改進(jìn)。
目前，公知的無(wú)鏈自行車驅(qū)動(dòng)裝置存在問(wèn)題較多，其前段部的傳動(dòng)部件中的軸套內(nèi)沒(méi)有限定部對(duì)其作限定，使傘齒輪套裝入軸套內(nèi)的深淺不易掌握，影響組裝工作的速度；再有，五通管系采用焊接工藝與車架連接的，以致在傳動(dòng)部件組裝時(shí)，為求管軸距及角度的準(zhǔn)確性，常必須遷就焊接工作，組裝不便，因而降低了組裝效率；因?yàn)榭紤]從動(dòng)傘型螺旋付齒在齒輪箱內(nèi)能作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，以及中軸上能穩(wěn)固定位且可有效受從動(dòng)傘型旋齒帶動(dòng)，因而必須采用較復(fù)雜的栓鎖及承載元件，這不僅造成成本高，且組裝費(fèi)時(shí)、費(fèi)工；此外，支載大鋼珠的栓環(huán)位置距離中軸螺帽栓鎖固定位置的力距過(guò)長(zhǎng)，以致承受人體重量的車架力量轉(zhuǎn)移到后輪容易因激烈的后輪反作用力造成栓環(huán)振蕩，而影響兩齒輪間的正常齒合傳動(dòng)，甚至中軸曲彎變形，失去傳動(dòng)效果。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種組裝容易、傳動(dòng)穩(wěn)定的無(wú)鏈自行車驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它是由曲柄軸、齒輪、齒輪箱、傳動(dòng)軸、單向棘齒、套、軸承和鋼珠組成，其特征在于還有五通座10、曲柄天心軸11、叉管13、管固定座16、前付齒輪18、前主齒輪19、接頭座20、后主齒輪21和后付齒輪23，曲柄天芯軸11鎖裝在五通座10內(nèi)，五通座10相對(duì)容裝傳動(dòng)軸的側(cè)右下叉管13有一接管部14，接管部14內(nèi)形成有可與座內(nèi)相通的齒輪室140，而端面則鎖固一套設(shè)在側(cè)右下叉管13一端的前接頭座15，使與傳動(dòng)軸12結(jié)合之前付齒輪19組裝在前接頭座15內(nèi)，在接管部齒輪室140與曲柄天軸11上的前主齒輪19齒合；側(cè)車架管13的另端套有一后接頭座20，傳動(dòng)軸12另端結(jié)合的后主齒輪21組裝在后接頭座20內(nèi)，將廠形齒輪箱22的一面與后接頭座20鎖接，后主齒輪21在齒輪箱22內(nèi)與后付齒輪23齒合；后主齒輪21在齒輪箱22內(nèi)與后付齒輪23齒合；后付齒輪23的軸身部外緣設(shè)置呈單向棘齒套230，內(nèi)部穿套花轂24的后輪軸25，花轂24相對(duì)后付齒輪23有一驅(qū)動(dòng)框240，驅(qū)動(dòng)框240有單向棘齒241，框套在后付齒輪軸上與單向棘齒套230齒合作單向運(yùn)動(dòng)；齒輪箱22對(duì)應(yīng)后主齒輪21中心，有垂直后輪軸25的軸固定座220，軸固定座220側(cè)端有置軸長(zhǎng)槽222，由栓帽257在軸固定座220上鎖固，使花轂24驅(qū)動(dòng)框外一半邊受齒輪箱半圓框221圍襯，而另半邊則為一后蓋26鎖固在軸固定座220上加以封密。鎖裝曲柄天心軸11的五通座10的相對(duì)于車架中下管1的上端面凸設(shè)有一管固定座16，在其上有復(fù)數(shù)穿孔，在車架中下管1的管交叉位置有一相對(duì)于管固定座16形狀的結(jié)合框17，結(jié)合框17對(duì)置于各穿孔160亦設(shè)有對(duì)應(yīng)的圓孔170，通過(guò)螺栓將結(jié)合框鎖固在管固定座16上，中下管1與五通座10結(jié)合。容裝傳動(dòng)軸12的側(cè)右下叉管13兩端所分別套設(shè)的前接頭座15及后接頭座20系以螺栓鎖結(jié)在五通座接管部14及齒輪箱22上，內(nèi)有軸承置裝槽150；前付齒輪18與后主齒輪21的軸部上套設(shè)軸承181，并扣上C型扣環(huán)182作定位，將軸承181裝入軸承置裝槽150內(nèi)。單向棘齒套驅(qū)動(dòng)花轂的后付齒輪23內(nèi)有軸孔231，后輪軸25穿置其中，軸孔23兩端分別形成一內(nèi)珠碗槽232和一外珠碗槽233，后輪軸25相對(duì)內(nèi)珠碗槽232位置有呈雙面滾珠置定部251，而相對(duì)外珠碗槽則栓設(shè)有一珠塞252，由花轂的相對(duì)后輪軸雙面滾珠置定部251內(nèi)設(shè)滾珠槽242裝有環(huán)列滾珠，以及分別在后付齒輪的內(nèi)、外珠碗槽內(nèi)裝環(huán)列滾珠后，經(jīng)珠塞252的往外珠碗槽233內(nèi)緊鎖，即能迅速作后付齒輪23定位，使單向棘齒套230與花轂24驅(qū)動(dòng)框240內(nèi)單向棘齒齒合。齒輪箱22對(duì)應(yīng)后主齒輪21中心，有垂直后輪軸之軸固定座220，其置軸長(zhǎng)槽222供后輪軸25在軸固定座25在軸固定座220上鎖固，軸固定位置距離后付齒輪23約為后主齒輪21的半徑，并且后付齒輪23受后主齒輪21傳動(dòng)在后輪軸25上的支撐，與花轂24在后輪軸25上支撐，系個(gè)別由不同位置滾珠承受。齒輪箱22圍襯在花轂24驅(qū)動(dòng)框240外一半邊的半圓框221，其相對(duì)后蓋26的框體端面，有插板槽224。鎖固在后輪軸25上的齒輪箱22的上端面相對(duì)車架后叉管2適當(dāng)處凸設(shè)接管凸耳225，凸耳225上開(kāi)有固定孔226，可直接由螺栓完成后叉管2與齒輪箱22結(jié)合。
由于采用上述方案，本實(shí)用新型組裝容易、便捷、傳動(dòng)更為穩(wěn)定、且成本低。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是實(shí)施例五通座10結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是實(shí)施例前接頭座15剖面圖。
圖4是實(shí)施例齒輪箱22外觀圖。
圖5是實(shí)施例齒輪箱22結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖6是實(shí)施例齒輪箱22位置剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.中下管，2.后叉管，10.五通座，11.曲柄天心軸，12.傳動(dòng)軸，13.側(cè)右下叉管，14.接管部，140.齒輪室，15.前接頭座，150.軸承置裝槽，151.扣環(huán)槽，16.管固定座，160.穿孔，17.結(jié)合框，170.圓孔，18.前付齒輪，180.軸部，181.軸承，182.C形扣環(huán)，19.前主齒輪，20.后接頭座，21.后主齒輪，220軸固定座，221.半圓框，222.置軸長(zhǎng)槽，223.螺孔，224.插板槽，225.凸耳，226.固定孔，22.齒輪箱，23.后付齒輪，230.單向棘齒套，231.軸孔，232.內(nèi)珠碗槽，233.外珠碗槽，24.花轂，240.驅(qū)動(dòng)框，241.單向棘齒，242.滾珠槽，25.后輪軸，251.雙面滾珠置定部，252.珠塞，253.墊圈，254、255、256.滾珠，257.栓帽，26.后蓋，260.固定部件，261.襯框，262.栓孔。
在
圖1～3中，五通座10用于鎖裝曲柄天心軸11，其相對(duì)容裝傳動(dòng)軸12的側(cè)右下叉管13有一接管部件，接管部14內(nèi)形成有可與座內(nèi)相通的齒輪室140，而端面則用螺栓鎖固一相對(duì)該端面形狀套設(shè)在側(cè)右下叉管13一端的前接頭座15；并且，五通座10的上端相對(duì)于車架中下管1適當(dāng)處，乃凸設(shè)一管固定座16，管固定座16側(cè)身開(kāi)有三個(gè)穿孔160，由車架中下管1的管交叉位置設(shè)置有一相對(duì)于管固定座16形狀的結(jié)合框17，結(jié)合框17對(duì)置各穿孔160亦設(shè)有對(duì)應(yīng)的圓孔170，由螺栓將結(jié)合框17鎖固在管固定座16上，中下管1與五通座10連接；其中，前接頭座15內(nèi)部有一軸承置裝槽150和一扣環(huán)槽151；前付齒輪18的軸部件180上套軸承181，并開(kāi)有扣槽，扣上一C型扣環(huán)182對(duì)軸承181作限定，則C形扣環(huán)182置在前接頭座15扣環(huán)槽151內(nèi)時(shí)，將軸承181承裝在軸承置裝槽150內(nèi)，即能使與傳動(dòng)軸12結(jié)合之前付齒輪18組裝在前接頭座15上，而伸入接管部14齒輪室140內(nèi)理想深度，正確地與曲柄天心軸11上的前主齒輪19齒合傳動(dòng)，而能方便地由前接頭座18拆卸下來(lái)，對(duì)傳動(dòng)部件實(shí)行潤(rùn)滑保養(yǎng)。
如圖4～6所示，后接頭座20套設(shè)在側(cè)車架管13的另一端，與前接頭座15形狀構(gòu)造相同，與傳動(dòng)軸另端連接后主齒輪21配合軸承安裝在后接頭座20上；廠形齒輪箱22有螺孔的接管端面與后接頭座20鎖結(jié)，使后主齒輪21在箱體內(nèi)與后付齒輪23齒合；后付齒輪23的軸身外緣設(shè)有單向棘齒套230，內(nèi)有軸孔231，用以穿套花轂24的后輪軸25，軸孔231兩端分別形成一內(nèi)珠碗槽232和一外珠碗槽233；后輪軸25的相對(duì)后傳齒輪23內(nèi)珠碗槽232位置設(shè)一呈雙面滾珠置定部251，而相對(duì)外珠碗槽233則軸上設(shè)有一珠塞252，及套有一墊圈253；花轂24相對(duì)后付齒輪23端有一驅(qū)動(dòng)框240，驅(qū)動(dòng)框240內(nèi)對(duì)置單向棘齒套230有單向棘齒241，且穿套后輪軸25的穿套部?jī)?nèi)面，相對(duì)于雙面滾珠置定部251設(shè)有滾珠槽242；在滾珠槽242和后付齒輪23內(nèi)、外珠碗槽232、233內(nèi)分別安裝環(huán)列滾珠254、255、256，經(jīng)珠塞252往外珠碗槽233內(nèi)緊鎖迫推，則可快速作后付齒輪23在后輪軸25上傳動(dòng)定位，使單向棘齒套230與花轂24驅(qū)動(dòng)框240內(nèi)單向棘齒241齒合，對(duì)其單向驅(qū)動(dòng)，廠形齒輪箱22對(duì)應(yīng)接管端內(nèi)后主齒輪21中心有垂直后輪軸25的軸固定座220，且對(duì)應(yīng)花轂24驅(qū)動(dòng)框240有一半圓框221，其中，軸固定座220的側(cè)端有一內(nèi)部有置栓孔的置軸長(zhǎng)槽222，使后輪軸25端部能直接由軸固定座220側(cè)端推進(jìn)置軸長(zhǎng)槽222內(nèi)，由一栓帽257在置栓孔位置與后輪軸25緊栓，將后輪軸25鎖固在軸固定座220上，并使花轂24驅(qū)動(dòng)框240外一半邊受半圓框221圍襯；軸固定座220的側(cè)端有螺孔223，而半圓框221的框體上下端面各有一插板槽224。后蓋26相對(duì)于齒輪箱22開(kāi)放半邊的形狀有固定部260及襯框261，固定部260上相對(duì)軸固定座220螺孔223有栓孔262，由螺栓263穿過(guò)栓孔262，在螺孔223上緊鎖，使襯框261框端嵌入插板槽224內(nèi)，將后蓋26鎖固在軸固定座220上，密封另一半邊。廠形齒輪箱22上面相對(duì)車架后叉管2適當(dāng)處，凸設(shè)接管凸耳225，凸耳225上開(kāi)有固定孔226，直接由螺栓完成后叉管2與齒輪箱22結(jié)合。
組裝時(shí)，將車架、五通主動(dòng)側(cè)車架管部和從動(dòng)花轂后輪部個(gè)別進(jìn)行裝配，然后再進(jìn)行車體組裝。從動(dòng)花轂后輪部能快速作后付齒輪23在后輪軸25上固定裝配。只要將軸固定端直接推進(jìn)前部即可將齒輪箱22置軸長(zhǎng)槽222內(nèi)通過(guò)栓帽257鎖固，再安裝后蓋26，即完成傳動(dòng)部件的裝配，再經(jīng)車架的中下管1與后叉管2連接，立即完成車體組裝。
后輪軸25上后付齒輪23在軸上裝定受后主齒輪21傳動(dòng)的定位支撐，與花轂在后輪軸25上支撐是由不同位置的滾珠254、256來(lái)承受的，使來(lái)自后輪的反作用外力不影響后主付齒輪間的齒合，并且軸固定位置鄰近二齒輪傳動(dòng)部，故可獲取非常穩(wěn)定的力量齒合傳導(dǎo)。
權(quán)利要求1.一種組合式無(wú)鏈自行車驅(qū)動(dòng)裝置，它是由曲柄軸、齒輪、齒輪箱、傳動(dòng)軸、單向棘齒、套、軸承和鋼珠組成，其特征在于還有五通座10、曲柄天心軸11、叉管13、管固定座16、前付齒輪18、前主齒輪19、接頭座20、后主齒輪21和后付齒輪23，曲柄天芯軸11鎖裝在五通座10內(nèi)，五通座10相對(duì)容裝傳動(dòng)軸的側(cè)右下叉管13有一接管部14，接管部14內(nèi)形成有可與座內(nèi)相通的齒輪室140，而端面則鎖固一套設(shè)在側(cè)右下叉管13一端的前接頭座15，使與傳動(dòng)軸12結(jié)合之前付齒輪19組裝在前接頭座15內(nèi)，在接管部齒輪室140與曲柄天軸11上的前主齒輪19齒合；側(cè)車架管13的另端套有一后接頭座20，傳動(dòng)軸12另端結(jié)合的后主齒輪21組裝在后接頭座20內(nèi)，將廠形齒輪箱22的一面與后接頭座20鎖接，后主齒輪21在齒輪箱22內(nèi)與后付齒輪23齒合；后主齒輪21在齒輪箱22內(nèi)與后付齒輪23齒合；后付齒輪23的軸身部外緣設(shè)置呈單向棘齒套230，內(nèi)部穿套花轂24的后輪軸25，花轂24相對(duì)后付齒輪23有一驅(qū)動(dòng)框240，驅(qū)動(dòng)框240有單向棘齒241，框套在后付齒輪軸上與單向棘齒套230齒合作單向運(yùn)動(dòng)；齒輪箱22對(duì)應(yīng)后主齒輪21中心，有垂直后輪軸25的軸固定座220，軸固定座220側(cè)端有置軸長(zhǎng)槽222，由栓帽257在軸固定座220上鎖固，使花轂24驅(qū)動(dòng)框外一半邊受齒輪箱半圓框221圍襯，而另半邊則為一后蓋26鎖固在軸固定座220上加以封密。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式無(wú)鏈自行車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是鎖裝曲柄天心軸11的五通座10的相對(duì)于車架中下管1的上端面凸設(shè)有一管固定座16，在其上有復(fù)數(shù)穿孔，在車架中下管1的管交叉位置有一相對(duì)于管固定座16形狀的結(jié)合框17，結(jié)合框17對(duì)置于各穿孔160亦設(shè)有對(duì)應(yīng)的圓孔170，通過(guò)螺栓將結(jié)合框鎖固在管固定座16上，中下管1與五通座10結(jié)合。
3.如權(quán)利要求1所述的組合式無(wú)鏈自行車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是容裝傳動(dòng)軸12的側(cè)右下叉管13兩端所分別套設(shè)的前接頭座15及后接頭座20系以螺栓鎖結(jié)在五通座接管部14及齒輪箱22上，內(nèi)有軸承置裝槽150；前付齒輪18與后主齒輪21的軸部上套設(shè)軸承181，并扣上C型扣環(huán)182作定位，將軸承181裝入軸承置裝槽150內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的組合式無(wú)鏈自行車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是以單向棘齒套驅(qū)動(dòng)花轂的后付齒輪23內(nèi)有軸孔231，后輪軸25穿置其中，軸孔23兩端分別形成一內(nèi)珠碗槽232和一外珠碗槽233，后輪軸25相對(duì)內(nèi)珠碗槽232位置有呈雙面滾珠置定部251，而相對(duì)外珠碗槽則栓設(shè)有一珠塞252，由花轂的相對(duì)后輪軸雙面滾珠置定部251內(nèi)設(shè)滾珠槽242裝有環(huán)列滾珠，以及分別在后付齒輪的內(nèi)、外珠碗槽內(nèi)裝環(huán)列滾珠后，經(jīng)珠塞252的往外珠碗槽233內(nèi)緊鎖，即能迅速作后付齒輪23定位，使單向棘齒套230與花轂24驅(qū)動(dòng)框240內(nèi)單向棘齒齒合。
5.如權(quán)利要求1所述的組合式無(wú)鏈自行車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是齒輪箱22對(duì)應(yīng)后主齒輪21中心，有垂直后輪軸之軸固定座220，其置軸長(zhǎng)槽222供后輪軸25在軸固定座25在軸固定座220上鎖固，軸固定位置距離后付齒輪23約為后主齒輪21的半徑，并且后付齒輪23受后主齒輪21傳動(dòng)在后輪軸25上的支撐，與花轂24在后輪軸25上支撐，系個(gè)別由不同位置滾珠承受。
6.如權(quán)利要求1所述的組合式無(wú)鏈自行車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是齒輪箱22圍襯在花轂24驅(qū)動(dòng)框240外一半邊的半圓框221，其相對(duì)后蓋26的框體端面，有插板槽224。
7.如權(quán)利要求1所述的組合式無(wú)鏈自行車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是鎖固在后輪軸25上的齒輪箱22的上端面相對(duì)車架后叉管2適當(dāng)處凸設(shè)接管凸耳225，凸耳225上開(kāi)有固定孔226，可直接由螺栓完成后叉管2與齒輪箱22結(jié)合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種組合式無(wú)鏈自行車驅(qū)動(dòng)裝置，其特點(diǎn)是由曲柄天心軸、傳動(dòng)軸、叉管、管固定座、單向棘齒、套、齒輪、軸承和鋼珠組成；曲柄天心軸鎖裝在五通座內(nèi)，五通座內(nèi)裝置傳動(dòng)軸，其右下叉管有接管部，其內(nèi)設(shè)齒輪室；單向棘齒套設(shè)在后副齒輪軸身外緣，內(nèi)部有穿套花轂的后輪軸；齒輪箱對(duì)應(yīng)后主齒輪中心；在前副齒輪與后主齒輪的軸部上套設(shè)軸承，并扣上C形扣環(huán)定位；在后輪軸雙面滾珠置定部設(shè)有滾珠槽，槽內(nèi)有環(huán)列滾珠。本產(chǎn)品組裝容易、傳動(dòng)穩(wěn)定、成本低。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2146427SQ92238818
公開(kāi)日1993年11月17日 申請(qǐng)日期1992年11月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月14日
發(fā)明者呂駿宏 申請(qǐng)人:呂駿宏