專利名稱：三輪車及自行車傳動結構的制作方法
技術領域：
本實用新型有關一種三輪車及自行車傳動結構，尤指一種構件簡單，組合方便且可適合于三輪車及自行車使用之傳動結構。
按，習知與目前一般三輪車之傳動方式大概有如
圖1，2所示兩種，一種系以二曲柄軸(A)及腳踏板(B)螺固于前輪(C)上，而另一種則系將腳踏板(B′)一體成型，利用卡固方式卡固于前輪(C′)上；雖然前述兩者皆可有效地轉動前輪(C)(C′)并帶動三輪車前進，但卻有缺點存在。前者系利用四根螺栓(D)固結，構件過于繁雜，組構不易；而后者結構雖簡單，但卻頗占空間，產品出廠時包裝不易，且其卡固后兩側皆需一迫緊裝置防止腳踏板(B′)松脫。
本實用新型的目的在于克服習用之構件及組構方式之缺失，提供一種構件設計及組構方式皆優于習用之作用，以改善習用各方面之缺失。
以下結合附圖對本實用新型的結構進行更詳細的說明。圖中
圖1系習用三輪車傳動結構之分解圖；圖2系習用三輪車傳動結構之另一分解圖；圖3系本實用新型之分解圖；圖4系本實用新型之實施例圖；正面剖視圖；圖5系習用自行車傳動結構之分解圖；圖6系習用自行車另一傳動結構之側視圖；圖7系本實用新型做為自行車傳動結構時之剖視圖。
請參閱圖3，本實用新型系一傳動結構，包含一軸體(1)、二前叉座(2)、一對曲柄軸(3)(3′)、一螺栓(4)及一螺帽(5)，其中軸體(1)系與三輪車(6)前輪之輪轂(61)一體成型而成，軸心部分則有一貫穿且具凹凸面(111)之卡掣孔(11)。前叉座(2)底部有一橫向之圓孔(21)。曲柄軸臂(3)(3′)系呈L型之臂桿，兩壁桿中心預留一螺固孔(31)，臂桿一端并成型有對應軸體(1)卡掣孔(11)之凸凹面(32)，其中一曲柄軸臂(3)凸伸一圓柱(33)，而另一曲柄軸臂(3′)則于對應處內凹一圓孔(34)恰可容置圓柱(33)；該對曲柄軸臂(3)(3′)并開有一固定孔(35)以螺固腳踏板(36)。
如圖4所示，本實用新型之組構方式系先令曲柄軸臂(3)(3′)分別穿過前叉座(2)底部之圓孔(21)，再使曲柄軸臂(3)(3′)之凸凹面(32)配合軸體(1)中心卡掣孔(11)之凹凸面(111)并嵌合之，此時兩曲柄軸臂(3)(3′)恰成一直線排列，取螺栓(4)穿過曲柄軸臂(3)(3′)之螺固孔(31)，以螺帽(5)將上述構件螺固，最后將腳踏板(36)固結于曲柄軸臂(3)(3′)之固定孔(35)上即可。
由上述可知，本實用新型系利用軸體(1)與曲柄軸臂(3)(3′)之嵌合來帶動三輪車(6)做前進，且整體僅以一根螺栓(4)及螺帽(5)螺固，不論在組配或零組件之設計皆較習用佳，且本實用新型之另一特色乃系還可轉用于自行車上，至于其實施例則于下文做一討論。
首先吾人需先對習用自行車之傳動結構做一認識，如圖5及6所示，習用者系將腳踏板(E)或以一軸桿(F)直接螺固于車體骨架(G)上，而齒盤(H)則位于骨架(G)一側并與腳踏板(E)固設成一體，當踩動腳踏板(E)時，齒盤(H)會隨腳踏板(E)轉動而帶動鏈條及后輪，令自行車前進。
而本實用新型轉用于自行車時則將前叉座(2)部分改為二壓盤蓋(7)，如圖7所示，將軸體(1)部分置于自行車骨架(8)內，雙側以一附圓孔(71)之壓盤蓋(7)將軸體(1)固定于骨架(8)軸孔(81)內，雙曲柄軸臂(3)(3′)嵌合前先將齒盤(9)以卡銷(91)卡掣于一曲柄軸臂(3)上，以下嵌合步驟則與三輪車部分相同，不再贅述。
本實用新型最大之特色系在利用零組件之凸凹面相配合，并藉以達致帶動車體前進之目的，且零組件簡便，組裝容易，并不需繁雜之手續便可完成；另一特色乃系可一物二用，可同時運用于三輪車及自行車，在上述簡便之優點外還兼具實用、降低成本等功用。
權利要求1.一種三輪車及自行車傳動結構，包含一軸體、二前叉座、一對曲柄軸臂、一螺栓及一螺帽，配合二踏板后可固結于三輪車之前輪與自行車之骨架，其特征為a、軸體系與三輪車前輪之輪轂一體成型而成，軸心部分設一貫穿且具凹凸面之卡掣孔；b、前叉座底部開一橫向圓孔；c、曲柄軸臂系一對呈L型之臂桿，臂桿中心預留一螺固孔，臂桿一端則成型有對應軸體卡掣孔之凸凹面，且其中一曲柄軸臂之凸凹面前端凸伸一圓柱，恰可容置于另一曲柄軸臂內；d、兩曲柄軸臂分別穿過前叉座底部之圓孔，再令其凸凹面分別配合軸體中心卡掣孔之凹凸面并嵌合之，而二曲柄軸臂恰呈一直線，將螺栓貫穿曲柄軸臂之螺固孔并以螺帽將上述構件螺固，二腳踏板則固設于曲柄軸臂另一端，藉曲柄軸臂與前輪軸體嵌合，當踩動腳踏板時便帶動前輪及車體前進。
2.如權利要求1所述之一種三輪車及自行車傳動結構，其特征在于，可將軸體設于自行車骨架間，并將齒盤卡掣于曲柄軸臂上，齒盤與曲柄軸臂同動以帶動鏈條及后輪，令自行車前進。
專利摘要一種三輪車及自行車傳動結構，包含一軸體、二前叉座、一對曲柄軸臂、一螺栓及一螺帽，其中軸體可與前輪輪轂一體成型，軸孔部分設有適量凹凸面；曲柄軸臂則于臂桿一端形成與軸體凹凸面相對應之凸凹面；曲柄軸體穿過前叉座并與前輪之軸孔相嵌合后，以螺栓與螺帽將上述構件螺固，藉曲柄軸臂與軸體凹凸面之嵌合以帶動三輪車，而上述構件除去前叉座，再將自行車之齒盤卡固于曲柄軸臂上后，亦可充當自行車之傳動結構。
文檔編號B62M17/00GK2123494SQ9220628
公開日1992年12月2日 申請日期1992年4月1日 優先權日1992年4月1日
發明者陳定興 申請人:遠大塑膠工業股份有限公司