專利名稱：邊三輪自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可由普通自行車改裝而成的邊三輪自行車。
目前有人把普通二輪自行車改裝成邊三輪自行車，其邊輪軸與主車后輪軸連為一體，這種固定連接使自行車騎行僵硬，穩定性差，尤其在其右轉彎時易翻車。自行車騎行時常有偏斜，而邊輪固定，致使邊輪橫向滑動從而騎行吃力且輪胎磨損嚴重。該車在邊座載重后，邊輪與主車間出現凹陷，主車右傾，加快各構件磨損。該車邊座底盤在主車后輪軸線上，其重心過高，載人、載物不安全。
本實用新型的目的是提供一種可由普通二輪自行車改裝而成的邊三輪自行車，它的邊座與主車采用活動連接，增加穩定性，邊輪能隨主車的傾斜而傾斜，降低邊座底盤，提高安全性。
本實用新型包括普通二輪自行車、邊座和邊輪，其不同之處是自行車三角架上固定有前支撐桿，自行車后輪支撐架固定有后支撐桿，邊座底盤通過鉸鏈連接于前、后支撐桿的下端，連接桿一端通過鉸鏈接于后支撐桿中部或上部，另一端接固定板，固定板通過鉸鏈與底盤相連，邊輪軸固定在固定板上。
本實用新型的主車與邊輪采用鉸鏈連接，克服了原來邊三輪自行車騎行僵硬的缺點，提高了車的穩定性，特別是轉彎時主車可自由傾斜，不會翻車。邊輪通過固定板和連接桿與主車采用鉸鏈連接，在主車偏斜時可隨之相應傾斜，減小了邊輪與地面間的摩擦阻力。邊座底盤連接于前、后支撐桿的下端，重心低，增強了載人、載物的安全性。
圖1為前、后支撐桿的連接示意圖。其中前支撐桿1上端固定于自行車大梁上，中部用U形卡2固定于前斜梁上，后支撐桿3通過U形卡4、5固定于自行車后斜梁和下橫梁上。
圖2為本實用新型俯視圖。
圖3為邊座、邊輪示意圖。
圖4為連接桿、固定板、底盤連接示意圖。
底盤6上的連桿通過鉸鏈7、8與前、后支撐桿的下端連接，連接桿9一端通過鉸鏈10連接于后支撐桿中部，另一端通過固定板11連接邊輪軸13。連接桿9由二段組成，其中一段與邊輪平行，這二段間可用鉸鏈連接，使邊輪更靈活。座椅12固定于底盤6上。底盤與前、后支撐桿之間的連桿采用長度可調的內外桿結構連接，能保證邊輪與主車平行。
圖4中，固定板11與底盤6采用鉸鏈連接，固定板上有連接邊輪軸的固定孔14。對應不同直徑的邊輪，固定板上可設高度不同的多個固定孔以方便安裝。
權利要求1.一種邊三輪自行車，包括普通二輪自行車、邊座和邊輪，其特征在于自行車三角架上固定有前支撐桿1，自行車后輪支撐架上固定有后支撐桿3，邊座底盤6通過鉸鏈7、8連接于前、后支撐桿的下端，連接桿9一端通過鉸鏈10連接于后支撐桿中部或上部，另一端接固定板11，固定板通過鉸鏈與底盤相連，邊輪軸13固定在固定板上。
2.按權利要求1所述的自行車，其特征在于固定板上設有高度不同的多個固定孔14。
3.按權利要求1或2所述的自行車，其特征在于連接桿9由二段組成，其中一段與邊輪平行，這二段由鉸鏈連接。
4.按權利要求1所述的自行車，其特征在于底盤6與前、后支撐桿之間采用長度可調的內外桿結構連接。
專利摘要本實用新型涉及一種可由普通自行車改裝而成的邊三輪自行車，包括普通二輪自行車、邊座和邊輪，邊座通過前、后支撐桿與普通自行車相連，連接桿一端通過鉸鏈連接于后支撐桿上部或中部，另一端通過固定板與邊輪相連，固定板與底盤通過鉸鏈相連。本實用新型行進時穩定性高，特別是克服了轉彎時易翻車的毛病，邊輪可隨主車偏斜時相應傾斜，減小了邊輪與地面間的摩擦阻力，底盤低，提高了載人，載物的安全性。
文檔編號B62K13/00GK2122818SQ9220625
公開日1992年11月25日 申請日期1992年4月3日 優先權日1992年4月3日
發明者王春, 毛義明 申請人:王春, 毛義明