專利名稱：彈性可折疊便攜車的制作方法
技術領域：
本發明涉及自行車、摩托車。
現有自行車、摩托車是由車架、車把、車叉、前輪、后輪、車座、機電系統及傳、制動裝置，其中摩托車是四支圓盤彈簧的車叉減震，自行車沒有減震機構，車身是整體的杠桿作用，減震、舒適、安全性差。(車輛沒有彈性車身的折疊)，前輪的空間占有大，對于攜帶很困難。車輛沒有變速或變速結構性能不善、不具實用性。
本發明的目的是提供一種具有彈性車身、可折疊且體積小的便攜車。
本發明總的技術構思是提供一種具有彈性車身并可折疊的便攜車，其結構是車身的車梁或后輪架或前輪架(也包括全部)是由彈性片簧構成的，在彈性車身的中部設一個可使車身折疊的軸，及前輪設置可伸縮的小前輪。
本發明的第一個技術方案是一種片簧減震、能折疊、彈性小前輪的變速便攜車，包括前輪和后輪，一車把通過轉向套管與轉向軸管連接，并繞套管轉動，在車梁上設置一個可使車體折疊的軸，片簧后輪架的前端與折疊軸鉸接，片簧后輪架的后端安裝在后輪軸上;片簧后輪架的前部用固定連接座組裝動力軸套架。所說的轉向軸管的下端與一弧形片簧的上端連接，弧形片簧的下端與前輪架連接，所說車把通過折疊結構可折疊的連接，所說車座安裝在車座車管上，所說車座立管通過折疊結構可折疊的連接。
本發明的第二個技術方案是彈性車梁的前端與焊合在轉向套管上的片簧固定座連接，在車梁上設置一個可使車體折疊的軸，片簧后輪架的前上端與車體折疊軸鉸接，片簧后輪架的后下端安裝在后輪軸上，一拉桿在車體折疊軸與動力軸套間鉸接，一后輪叉架的前端焊合動力軸套，后端與片簧后輪架的后下部鉸接，片簧后輪架的前上部設置離合連桿與車梁后端鉸接。所說的轉向軸管的下端與一弧形片簧的上端連接，弧形片簧的下端與前輪架連接。所說車把通過折疊結構可折疊的連接，所說車座安裝在車座車管上，所說車座立管通過折疊結構可折疊的連接。
本發明的第三個技術方案是在車梁上設置一個可使車體折疊的軸，片簧后輪架的中部用固定連接座組裝動力變速箱，變速箱的前上設有雙叉咀與車體折疊軸組裝，片簧后輪架的前端設連接定位并可與車梁鎖接，片簧后輪架的后端安裝在后輪軸上。所說的變速機構是變速箱設有變速軸動力軸套，動力軸安裝兩組可離合的動力盤，經兩根鏈條把動能傳給變速軸上的兩組飛輪，再由安裝在變速軸上的兩組可離合的動力輪盤，經兩根鏈條把動能傳給后輪軸套上的兩組飛輪。
本發明的第四個技術方案是彈性車梁的前端與焊合在轉向套管上的片簧固定座連接，在車梁上設置一個可使車體折疊的軸，并鉸接后輪叉架的前上端。后輪叉架與腳踏車梯交叉，并在交叉處焊合成一體，一拉桿在后輪叉架上端與腳踏車梯架上端之間焊接。所說的轉向軸管下端加長，在加發管上安裝螺旋彈簧;并與前輪架的上端鋼管滑動配合的定向組裝。在后輪叉架的前上部設一動力馬達。
所說的折疊結構是上連接座的一側通過折疊軸與下連接座的一側做可折疊的鉸接，上連接座的另一側設有開口的銷孔，下連接座安裝有鎖銷、螺旋彈簧親螺栓，鎖銷為兩段的粗細結構。銷孔的開口通過鎖銷的左右移完成鎖離過程。上連接座與立管上段焊合，下連接座與立管下段焊合。
所說的前輪直徑為后輪的1/4-3/4。
所說的傳動機構是變速傳動為動力，輪盤是單一的大小兩個離合的輪盤，設有可調控千斤離合的桿式凸輪。通過千斤的離合決定大小兩組輪盤的轉停。飛輪座也安裝兩組飛輪，用兩根鏈條安裝，并可做兩級以上的變速。
制造車輛的材質包括金屬、樹脂類。
本發明是車載重量作用在片簧上，片簧的彈縮緩沖可使車輛減震、穩定，使人騎車是輕松、舒適和安全。彈性的小前輪使車體減小空間占用并消減車把的彈跳。停用時車體的折疊縮小了車身體積，便于上下樓方面的提拿、存放和旅行攜帶。
下面結合附圖對本發明的幾種實施例的說明
圖1是本發明的一種實施例的側視圖。
圖2是本發明的另一實施例的側視3是本發明的再一實施例的側視4是本發明的再一實施例的側視5是圖1結構的折疊后的示意6是圖1折疊軸后部的結構的仰視示意7是本發明的傳動系統結構的剖視8是沿圖7A-A剖線的剖視9是后軸飛輪的剖視10為折疊結構的示意11為鎖離結構的示意12是沿圖11中B-B剖線的上連接座的示意13是沿圖11中B-B剖線的上連接座的示意圖見圖1，車身是由轉向套管4、鋼管車梁7和車體折疊軸9焊合為一體構成的，轉向套管4安裝轉向軸管3，轉向軸管3的下端用一弓形前輪片簧71與前輪架6連接，前輪架6安裝前輪1，為了增加該車在不平道路上的通過，可在前輪1的前端設置懸空配輪2，轉向軸管3的上端通過折疊結構31將車把5可折疊的連接，車梁7的后端通過折疊結構31鉸接車座立管10，并組裝車座11、貨架12。焊合在車梁7中部的折疊軸9鉸接雙組片簧構成的后輪架72的前端。后輪架72的后端安裝后輪軸25，后輪軸套組裝飛輪37，后輪架72的前下部用固定連接座19組裝動力軸套架16，連接座19與車梁7的后下部可以鎖離結構53鎖接，動力軸套15組裝動力軸14，動力軸14裝有大輪盤36。圖中53鎖離結構參見圖2，圖2中與圖1相同的標號表示相同的部件，不同之處是轉向套管4和片簧梁固定座8焊合為一體，單組片簧車梁73的前端與固定座8固定連接，車梁73的中后部安裝車體折疊軸9和車座立管10。后輪架72的前端和立接桿18的上端與車體折疊軸9鉸接，后輪架72的中上部有與車梁73的后端鎖接的離合連桿33，立拉桿18的下端鉸接動力軸套15，軸套15焊合后輪叉架27的前端，后輪叉架27的后端與后輪架72的后下部鉸接，圖中20大輪盤，21小輪盤，22車鏈條，23大飛輪，24小飛輪。
參見圖3，圖3中與圖1相同的標號表示相同的部件，不同之處是后輪架72的前部加長，前端設有連接定位軸29，并可與車梁7的中部鎖接，后輪架72的中部設置固定連接座19組裝變速箱32，變速箱32的前上設有雙叉咀與車體折疊軸9組裝，變速箱32的中部設有變速鏈輪軸41，變速鏈輪軸41的兩頭組裝雙飛輪座43，動力可離合的雙輪盤座42，變速箱31的下部焊合動力軸套15。
參見圖4，圖4中與圖1、圖2相同的標號表示相同部件，不同之處是單組的前輪螺旋彈簧74安裝在轉向軸管3下端加長的鋼管上，前輪架6上端的鋼管與轉向軸管3下端的鋼管滑動配合的定向組裝。后輪叉架27的前上端鉸接車體折疊軸9，腳踏車梯架30與后輪叉架27交叉，并在交叉點焊接成一體，腳踏車梯架30的上端與后輪叉架27的上端用橫連桿18連接，后輪叉架27的前上組裝發動機28，橫拉桿38的后端與車梁73的后端鎖接。
參見圖5，為圖1折疊后示意圖，相同標號表示相同部件。
參見圖6，為圖1車身后部仰視示意圖，相同標號表示相同部件。圖中13后輪胎截面，39車輪幅條，40固定螺栓(沒畫出)。
見圖7，圖中的輪盤座42的兩則用擋被帽44配裝，中間安裝大輪盤20和小輪盤21，輪盤允許外接輪齒，桿式凸輪47可扭動控制千斤46的離合，圖中45為軸承珠粒，14為動力軸。
參見圖8，是圖7A視向示意圖，圖中相同標號表示相同部件。
參見圖9，飛輪座43組裝大飛輪23、小飛輪24和二個千斤46，圖中44為擋被帽、45為軸承珠粒、26為后輪軸套。
參見圖10，是折疊結構31的組裝示意圖，上連接座48與下連接座49通過折疊軸51實行折疊和復原，鎖銷50起復原的固定鎖緊作用。圖中5(10)是把管、座管。
參見圖11、為鎖離結構53的解剖示意圖，上連接座48，下連接座49，鎖銷50、小盤簧52，通過鎖銷50的壓向右移上連接座48的開口通過鎖銷細段進行脫離折疊。鎖接也是一樣過程。
參見圖12，為圖11的上連接座48鎖孔的開口可通過鎖銷的細段側視圖。
參見圖13，為圖11的下連接座49為鎖銷的安裝孔側視圖。
上述描述僅僅是舉例，在不超出本發明的構思范圍內，可以做出各種變形，如ABC。
權利要求
1.一種彈性可折疊便攜車，包括前輪和后輪，一車把通過轉向套管與前輪轉向軸管連接，并繞套管轉動，一車梁前端連接轉向套管，后部設車座，以及傳動機構，其特征在于a、在車梁上設置一個可使車體折疊的軸，由片簧構成的后輪架的前端與折疊軸鉸接，后輪架的后端安裝在后輪軸上；后輪架的前部用固定連接座組裝動力軸套架；b、所說的轉向軸管的下端與一弧形片簧的上端連接，弧形片簧的下端與前輪架連接；c、所說車把通過折疊結構可折疊的連接，所說車座安裝在車座車管上，所說車座立管通過折疊結構可折疊的連接。
2.一種彈性可折疊便攜車，包括前輪和后輪，一車把通過轉向套管與前輪轉向軸管連接，并繞套管轉動，一車梁的前端連接轉向套管，后部設車座及傳動機構，其特征在于a、一彈性車梁的前端與焊合在轉向套管上的片簧固定座連接，在車梁上設置一個可使車體折疊的軸，由片簧構成的后輪架的前上端與車體折疊軸鉸接，后輪架的后下端安裝在后輪軸上，一拉桿在車體折疊軸與動力軸套間鉸接，一后輪叉架的前端焊合動力軸套，后端與后輪架的后下部鉸接，后輪架的前上部設置離合連桿與車梁后端鉸接;b、所說的轉向軸管的下端與一弧形片簧的上端連接，弧形片簧的下端與前輪架連接;c、所說車把通過折疊結構可折疊的連接，所說車座安裝在車座車管上，所說車座立管通過折疊結構可折疊的連接。
3.一種彈性可折疊便攜車，包括前輪和后輪，一車把通過轉向套管與前輪轉向軸管連接，并繞套管轉動，一車梁的前端連接轉向套管，后部設車座、及傳動機構，其特征在于a、在車梁上設置一個可使車體折疊的軸，由片簧構成的后輪架的中部用固定連接座組裝動力變速箱，變速箱的前上設有雙叉咀與車體折疊軸組裝，后輪架的前端設連接定位并可與車梁鎖接，后輪架的后端安裝在后輪軸上;b、所說的變速機構是變速箱設有變速軸動力軸套，動力軸安裝兩組可離合的動力盤，經兩根鏈條把動能傳給變速軸上的兩組飛輪，再由安裝在變速軸上的兩組可離合的動力輪盤，經兩根鏈條把動能傳給后輪軸套上的兩組飛輪。
4.一種彈性可折疊便攜車，包括前輪和后輪、一車把通過轉向套管與前輪轉向軸管連接，并繞套管轉動，一車梁的前端連接轉向套管，后部設車座及傳動機構，其特征在于a、一彈性車梁的前端與焊合在轉向套管上的片簧固定座連接，在車梁上設置一個可使車體折疊的軸，并鉸接后輪叉架的前上端，后輪叉架與腳踏車梯交叉，并在交叉處焊合成一體，一拉桿在后輪叉架上端與腳踏車梯架上端之間焊接;b、所說的轉向軸管下端安裝螺旋彈簧;并與前輪架的上端鋼管滑動配合的定向組裝;c、在后輪叉架的前上部設一動力馬達。
5.根據權利要求1、2、3、或4所述的便攜車，其特征在于所說的折疊結構是上連接座的一側通過折疊軸與下連接座的一側做可折疊的鉸接，上連接座的另一側設有開口的銷孔，下連接座安裝有鎖銷、螺旋彈簧和螺栓，鎖銷為兩段的粗細結構，銷孔的開口通過鎖銷的左右移動完成鎖離過程，上連接座與立管上段焊合，下連接座與立管下段焊合。
6.根據權利要求1、2、3或4所述的便攜車，其特征在于所說的前輪直徑為后輪的1/4-3/4。
7.根據權利要求1、2、3或4所述的便攜車，其特征在于所說的傳動機構是變速傳動為動力，輪盤是單一的大小兩個離合的輪盤，設有可調控千斤離合的桿式凸輪，通過千斤的離合決定大小兩組輪盤的轉停，飛輪座也安裝兩組飛輪，用兩根鏈條安裝，并可做兩級以上的變速。
全文摘要
本發明的彈性可折疊便攜車，包括前輪和后輪，一車把通過轉向套管與轉向軸管連接，并繞套管轉動，車體可由彈性片簧構成，車身中部設有折疊軸。該車具有彈性功能并可折疊，車把、車座也可折疊；彈性的小前輪結構使車輛減小占用空間，并消減車把的彈跳；變速機構簡單、方便、高效和變速可靠。該車小巧、攜帶方便、性能較全，由于車輛是緩沖地柔性運行，騎行時穩定舒適，對婦弱老少的人更為適用。
文檔編號B62K11/00GK1072893SQ92109699
公開日1993年6月9日 申請日期1992年8月19日 優先權日1992年8月19日
發明者袁祝文 申請人:袁祝文