專利名稱：雙座并列式四輪腳踏車的制作方法
技術領域：
本發明是一種供日常生活使用的交通工具。
自行車一般只能單人使用，年老體弱者不相宜，遇雨天則更不方便，有它的局限性，轎車價格昂貴.耗能多.遠未普及。本發明的任務是為公眾提供一種新型廉價用途廣泛的交通車輛，它的特點是-座椅式駕駛，兩人并坐，兩人都可以腳踏驅動前行。
-有四個車輪，可帶裝卸式防雨罩殼。
與自行車相比，它乘坐舒適，腳蹬省力，駕駛平穩，容易掌握，可以帶人，途中可在車座上休息。因此，老年人.婦女使用尤為合適。本發明的技術方案解決了這一任務。
本發明的基本結構型式是上面安裝有雙人座椅的金屬車架，車架下面有四個帶輪軸的車輪，兩個前輪輪軸直接固定在車架前部，有兩套腳踏驅動裝置分別帶動，兩個后輪的輪軸裝在兩個其一邊是一根能回轉的立軸的三角形轉向架上，轉向架的立軸與車架后部的軸套相連接并可以通過轉向裝置使車子轉向，立軸與軸套之間安裝有滾珠軸承。三角形轉向架由立軸(11).橫桿(9).斜邊套管(7)鉸接成(圖一和圖二，下同)，立軸上端有一個垂直立軸的軸銷，立軸下端上部有一個同樣的軸銷，立軸下端的下部是一個橫臂(12).橫桿(9)由左右并排兩條組成，分置于車輪兩側.橫桿一端的孔與立軸下端的軸銷配合;另一端的孔與后輪軸上的襯套配合，左右兩條橫桿在靠近立軸一端即輪胎外緣處用螺栓緊密聯結，其上安裝鉗形車閘(10);斜邊套管由左右兩組套管組成，套管能伸縮，其上安裝彈簧，當套管縮短時，彈簧被壓縮，套管上端的孔與立軸上端的軸銷配合，套管下端的孔和橫桿一起與后輪軸上的襯套配合，襯套與輪軸用螺母緊固.車輪(8)在左右橫桿和套管之間能自由轉動。
兩個三角形轉向架之間用彈簧(17)和限制彈簧伸長量的鏈索(18)連接。
車輛的轉向系統結構如下安裝在車架(5)軸套內的轉向軸(4)與軸套之間有滾珠軸承，轉向軸上端緊固一個轉向手柄(3)，下端緊固有一個轉向臂(16)，轉向臂外端用軸銷與左(14).右(15)拉桿連接，拉桿的另一端與三角形轉向架立軸(11)下端的橫臂用軸銷連接，當轉向臂回轉時，兩個三角形轉向架隨著回轉，按照輪距和軸距以及轉向軸(4)的位置定結構尺寸。
兩個前輪分別由一套腳踏驅動裝置帶動，驅動裝置(2)由大小鏈輪構成，大鏈輪軸兩端安裝有曲柄和踏腳供駕駛者驅動，小鏈輪內有一棘輪裝置，它是一個超越離合器，當車輪自行往前滾動時，踏腳不會隨著轉動，但踏腳能阻止車輛往后滾動時，踏腳不會隨著轉動，但踏腳能阻止車輛往后滾動，前輪軸包括小鏈輪，可以采用自行車普通軸或加快軸(俗稱三飛)，也可選用多排鏈輪變速裝置，這些都有市場品，本發明關于驅動裝置構思的特征在于同時解決了雙輪作主動時發生的差動問題。
車輛的制動系統是左右后車輪分別有一套制動裝置，操縱安裝在轉向手柄上的兩個制動手把，通過車閘線控制鉗形車閘(10)制止兩個后輪轉動。
座椅(6)用螺栓緊固在車架上，按人體尺寸適當調整。座椅下設一腳踏板(13)，轉向機構掩蔽其下。車架上可設一活動罩殼供雨天使用(圖中未繪出罩殼)。
此外，擋泥板.鏈罩.車鈴.返光鏡.裝物筐等附件在相宜處設置，不再贅述。
下面結合附圖
中所描述的一個實施例來解釋發明。
附圖一 雙座并列式四輪腳踏車側向示意圖附圖二 雙座并列式四輪腳踏車俯視示意圖，圖上轉向手柄處于轉向位置。
在附圖一和二中，另部件標號相同，沒有繪出罩殼。
前輪(1)輪軸固定在車架前部.腳踏驅動裝置(2)的主動鏈輪心軸安裝在車架軸套內，小鏈輪(包括一套棘輪付)安裝在車輪輪轱(即軸皮)上，驅動大鏈輪即可使車輪旋轉前行。當需要左轉彎時，操縱轉向手柄(3)轉向臂(16)逆時針方向轉動，同時帶動右拉桿(15)使右三角形轉向架和右車輪順時針方向轉動，從而達到左轉向目的，右轉向動作則反之。
轉向時，由于內側后輪的轉向角大于外側后輪的轉向角，連接于兩個三角形轉向架之間的彈簧(17)被拉長，彈簧張力力圖使車輛恢復直行位置，有助于消除轉向機構的配合間隙和路面不平所引起的車輛的蛇形。彈簧的最大伸長量受鏈索長度(18)的限制，同時，鏈索也限制了后輪的最大回轉角，即車輛的最小轉彎半徑三角形轉向架除支持后車輪和轉向功能外，可伸縮的斜邊套管將有效地減輕行駛時產生的顛動，遇路面不平。四個車輪不能同時觸地，套管自行伸縮，保持四輪同時觸地。
綜上所述，本發明已解決了所提出的任務，并還具有下述積極效果一.采用坐姿駕駛，前輪驅動，后輪轉向的技術方案，車輛重心低，結構緊湊。按實例制造的樣車，凈重30kg，平均每人占地面積0.69M2。(66CM自行車占地面積約1M2，凈重17-20kg)。
二.容易實施。其中60%的另件與自行車通用，可從市場購買，制作其余另部件只需普通車床，刨床.占床.焊機.鉗工工具。如果組織批量生產，可以充分利用自行車廠或鋼家具廠的生產潛力。因此，成本低，適合多數公眾的購買力，易損件與自行車通用，維修方便。
權利要求
1.一種由車架.座椅.車輪，腳踏驅動裝置，轉向裝置，剎車裝置組成的雙座并列式四輪腳踏車，其特征在于帶雙人座椅的金屬車架，車架下安裝有四只車輪，兩只前輪的輪軸直接固定在車架上，兩只后輪的輪軸分別安裝在兩個其一邊是一根能回轉的立軸的三角形轉向架上，轉向架的立軸與車架后部的軸承套相連接并可以通過轉向裝置使車子轉向。
2.按照權利要求(1)所述的車輛，其特征在于三角形轉向架的三邊立軸.橫桿.斜邊由鉸接組成，其斜邊是兩組能伸縮的套管，套管上安裝有隨套管縮短而被壓縮的彈簧。
3.按照權利要求(1)所述的車輛，其特征在于兩個三角形轉向架之間用一根彈簧和一條限制彈簧伸長量的鏈索相連接。
4.按照權利要求(1)所述的車輛，其特征在于轉向手柄通過轉向系統轉向臂-左右拉桿-左右三角轉向架，分別控制左右后輪，完成轉向。
5.按照權利要求(1)所述的車輛，其特征在于兩個前輪分別由一套腳踏驅動裝置帶動，驅動裝置帶有一個單向傳動的棘輪器(超越離合器)。
全文摘要
一種雙座并列式四輪腳踏車，其主要特點是固定在車架上的雙人座椅，左右側分別有一套腳踏驅動裝置驅動前輪使車輛前行，后輪通過兩個三角形轉向架與車架相連接，操縱設于座椅前左側的轉向手柄，通過轉向機構使后輪偏轉，改變行駛方向。車架上可設供雨天使用的活動罩殼。全車主要零部件與自行車通用。
文檔編號B62K17/00GK1074876SQ92100828
公開日1993年8月4日 申請日期1992年1月31日 優先權日1992年1月31日
發明者樓佩瓊, 黃中鈞 申請人:樓佩瓊, 黃中鈞