專利名稱：鷗翼式家用轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鷗翼式家用轎車，特別適于家庭使用。
以往的諸如豪華型、普通型等各類轎車，結構復雜造價高、體積大、油耗高，其自重都在一噸以上，并且維修復雜、費用高，基于上述原因，一般家庭的經濟承受能力是望而生畏，不利于普及。
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、體積小、重量輕、油耗低、使用維修方便、造價低的鷗翼式家用轎車。
本實用新型的目的是通過如下的技術方案來實現的，是由車架、車身、前后橋、轉向、剎車、發動機傳動、電器燃油和懸掛系統組成，所述的前橋前橫梁的兩端分別以銷軸與固裝于左右輪轉向節孔內的立軸避震器的上端相連；所述的轉向機構中的橫拉桿的兩端分別與轉向臂相連，其中部與縱搖臂的一端相連，另一端與轉向器軸端齒輪齒條副中齒條的一端鉸接，所述的發動機傳動部分包括裝于后橋傳動箱支架上的發動機，后橋傳動箱置于左右后橋外殼中間，并與其連為一體，置于外殼內的半軸的花鍵端從兩側伸進差速器中的半軸齒輪內，另一端與輪轂相連，變速箱輸出軸端的鏈輪通過鏈條與后橋傳動箱中輸入軸端的鏈輪相連，該軸上設有帶撥套的花鍵齒輪，裝在倒檔定位桿上的撥叉與花鍵齒輪一體的撥套相吻合，撥叉上的凸塊與裝于倒檔撥桿上的驅動滑板的滑槽相吻合，倒檔柄通過連接桿件與倒檔桿相連，設在輸入軸下面的中間軸上裝有一個連體齒輪，其中小端齒輪始終與差速器的齒環相嚙合；所述的懸掛系統前橋為板簧橫置于前橫梁下面并通過兩個U型螺栓與其相連，兩端以銷軸與吊耳環相連，吊耳環的上端通過螺栓、平面軸承與轉向節下端相連，后橋為板簧縱置于車架下與雙向作用筒式避震器兼用的非獨立式懸掛。
所述的發動機是發動機、離心式離合器和變速箱融為一體的單缸摩托車發動機。
所述的車身的兩側設有上開鷗翼式車門，通過弧形鉸鏈與車身相連，車門的內側一邊設有氣彈簧，尾部設有后門，車內橫向并排設置兩個前后距離可調的座椅，其后設一個折疊凳。
所述的立軸避震器包括外套筒，上具銷孔的主銷與中空的柱塞套裝在一起，置于外套筒的中心，柱塞與外套筒底連成一體，由外套筒的內側與主銷外側之間形成的空腔及柱塞的空腔內充滿液壓油，并由泄油孔和單向球閥使兩腔的液壓油相通，上端設有固定螺母和彈性膠墊。
本實用新型與現有技術相比并通過樣車證明有結構簡單緊湊、體積小、重量輕(370公斤)、成本低、油耗少、使用維修方便、上開鷗翼式車門，節省空間，便于司乘人員出入等優點，同時實施容易，利用推廣應用。
圖1是本實用新型車門開啟時的外形結構狀態圖。
圖2是本實用新型的主剖視結構示意圖。
圖3是車門開啟時的結構示意圖。
圖4是A處放大結構示意圖。
圖5是前橋部分的主剖視結構示意圖。
圖6是H處立軸避震器放大結構示意圖。
圖7是后橋傳動箱B－B剖視結構示意圖。
圖8是后橋傳動箱A－A剖視結構示意圖。
圖9是后橋傳動箱的側視結構示意圖。
圖10是前橋轉向機構俯視結構示意圖。
本實用新型的實施例結合附圖加以描述，車架是由鋼板經冷彎加工焊接而成型，車身35的兩側設有上開鷗翼式車門25，以弧形鉸鏈40裝于其上，在門的內側一邊裝有氣彈簧41，尾部設有后門34，其內并排設置兩個前后距離可調的座椅，其后設置折疊單凳，選用微型車的儀表盤和雨刷器等附屬件，轉向器26、起動踏板28、剎車踏板27、腳油門39、變速桿30、倒檔桿31和手剎車把29分別設在相應部位；前橋包括左右輪通過轉向節6以立軸避震器5與前橫梁12相連；其外套筒與轉向節6固裝在一起；橫置于前橫梁12下面的板簧10通過兩個U型螺栓與前橫梁12相連，兩端以銷軸與吊耳環8相連，吊耳環8的上端由螺栓、平面軸承7與轉向節6下端相連；轉向機構中橫拉桿11的兩端分別與轉向臂38相連，其中部與縱搖臂13的一端相連，另一端與轉向器26齒輪齒條副的齒條一端鉸接；發動機32采用發動機、離心式離合器、變速箱融為一體的單缸摩托車發動機裝于后橋傳動箱33的支架上，后橋傳動箱33裝于左右后橋外殼中間，通過螺栓與其連為一體，后橋外殼的另一端與左右后輪轂相連，裝于其內的左右半軸23的花鍵端伸進差速器24內半軸齒輪中；變速箱的輸出軸端的鏈輪36通過鏈條37與后橋傳動箱33的輸入軸20一端的鏈輪14相連，輸入軸20上設有帶撥套的花鍵齒輪21，在倒檔時與差速器24的齒環相嚙合，裝在倒檔定位桿15上的撥叉19與花鍵齒輪21上的撥套相吻合，撥叉19上的凸塊與裝于倒檔撥桿16上的驅動滑板17上的滑槽相吻合，倒檔柄18通過連接桿件與倒檔桿30相連，設在輸入軸20下面的中間軸上裝有一個連體齒輪22，其中小端齒輪與差速器24的齒環始終嚙合；后橋是采用通常的縱置式板簧與雙向作用筒式避震器兼用的非獨立式的懸掛，其剎車電器照明系統是選用與微型轎車的相同，燃油系統與摩托車相似。所述的立軸避震器5包括外套筒，主銷1與中空的柱塞2相對套裝在一起，置于外套筒的中心，柱塞2與外套筒底連成一體，由外套筒的內側與主銷1外側之間形成的空腔及柱塞2所形成的空腔內充滿液壓油，并由泄油孔4和單向球閥3使兩腔的液壓油相通，底部有球閥堵塞，上端設有固定螺母和彈性膠墊。
本實用新型使用時基本與普通轎車相同，省掉離合器動作，前進只有三檔，倒檔時需操縱倒檔桿31，使花鍵齒輪21與連體齒輪22的大端齒輪脫開，并向左移動至與差速器24的齒環相嚙合。
權利要求1.一種鷗翼式家用轎車是由車架、車身35、前、后橋、轉向、剎車、發動機傳動、電器、燃油和懸掛系統組成，其特征是所述的前橋前橫梁12的兩端分別以銷軸與固裝于左右輪轉向節6孔內的立軸避震器5的上端相連；所述的轉向機構中的橫拉桿11的兩端分別與轉向臂38相連，其中部與縱搖臂13的一端相連，另一端與轉向器26軸端齒輪齒條副中齒條的一端鉸接，所述的發動機傳動部分包括裝于后橋傳動箱33支架上的發動機32，后橋傳動箱33置于左右后橋外殼中間，并與其連為一體，置于外殼內的半軸23的花鍵端伸進差速器24中的半軸齒輪內，另一端與輪轂相連，變速箱輸出軸端的鏈輪36通過鏈條37與后橋傳動箱33中輸入軸端的鏈輪14相連，該軸上設有帶撥套的花鍵齒輪21，裝在倒檔定位桿15的撥叉19與花鍵齒輪21一體的撥套相吻合，撥叉19上的凸塊與裝于倒檔撥桿16上的驅動滑板17的滑槽相吻合，倒檔柄18通過連接桿件與倒檔桿31相連，設在輸入軸下面的中間軸上裝有一個連體齒輪22，其中小端齒輪始終與差速器24的齒環相嚙合；所述的懸掛系統前橋為板簧10橫置于前橫梁12下面并通過兩個U型螺栓與其相連，兩端以銷軸9與吊耳環8相連，吊耳環8的上端通過螺栓、平面軸承7與轉向節6下端相連，后橋為板簧縱置于車架下與雙向作用筒式避震器兼用的非獨立式懸掛。
2.根據權利要求1所述的轎車，其特征在于所述的發動機32是發動機、離心式離合器、變速箱融為一體的單缸摩托車發動機。
3.根據權利要求1所述的轎車，其特征在于所述的車身35的兩側設有上開鷗翼式車門25，通過弧形鉸鏈40與車身35相連，門的內側一邊設有氣彈簧41，尾部設后門34，車內橫向并排設置兩個前后距離可調的座椅，其后設置一個折疊凳。
4.根據權利要求1所述的轎車，其特征在于所述的立軸避震器5包括外套筒、上具銷孔的主銷1與中空的柱塞2套裝在一起，置于外套筒的中心，柱塞2與外套筒底連成一體，由外套筒的內側與主銷1外側之間形成的空腔及柱塞2的空腔內充滿液壓油，并由泄油孔4和單向球閥3使兩腔的液壓油相通，上端設有固定螺母和彈性膠墊。
專利摘要本實用新型涉及一種鷗翼式家用轎車，包括車架內設兩個半座，兩側設有上開鷗翼式車門的車身，前后橋、轉向、剎車、電氣燃油、前橋為單橫臂導柱式獨立懸掛，后橋為板簧縱置于車架下和雙向作用筒式避震器兼用的非獨懸掛和發動機、離心式離合器、變速箱融為一體的單缸四沖程發動機，并將其動力經變速箱直接傳遞到內具倒擋齒輪、差速器的后橋傳動箱的輸入軸，經半軸驅動后輪。其具有結構簡單、輕便省油、價廉等優點，適用家庭使用。
文檔編號B62D47/00GK2099059SQ91222060
公開日1992年3月18日 申請日期1991年8月23日 優先權日1991年8月23日
發明者于純德 申請人:于純德