專利名稱：氣動式升降自行車座板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣動升降裝置，特別是一種氣動式升降自行車座板。
現有國內外使用的自行車座板均屬于固定型的座板，其缺點是不能自由地調節高度，這樣對于騎車人來講是不太方便，而安有減震器的座板雖然能根據騎車人的體重來改變座板的高度，但高度變化不能自由控制，且高度固定仍需人工調節支撐座板的內管在自行車三角架上主立管上的位置，也不太方便，在危險的情況下，騎車人因車座板不能快速調低，常會危及到人身安全。
本實用新型的目的是針對上述不足，提供一種氣動式升降自行車座板，它可以按照騎車人的愿望，在規定的氣動行程范圍內自由調節自行車座板的高度并加以固定。
本實用新型的技術解決方案是，保留座板5、主立管1、采用氣動升降器，氣動升降器由升降器7和升降桿17組成，其特征在于，氣動升降器支承座板5，在主立管1上裝有一導管3，由固定卡2固定，氣動升降器套裝在導管3中，由固定在導管3下端部的內套16支承，導管3上部開有縱向導鍵槽15，升降器7上的導鍵14套在其中，氣動升降器上端的升降器7固定安裝著座板5，座板5上裝有啟動升降器7上部閥開關8的壓閥桿9，壓閥桿9一端通過壓桿座10固定在座板5上，壓閥桿9另一端裝有控制壓閥桿9動作的軟管鋼絲繩4，軟管鋼絲繩4另一端接啟動手閘18，導管3上端通過連接卡11與后座12和后支架13固定連接。本實用新型使用的氣動升降器采用市面上通用的氣動機芯，例如中國專利882201530公開的“外換氣式管狀氣動機芯”，其由主氣管、換氣管、密封蓋、氣動活塞、活塞桿、氣門及密封圈組成，主氣管兩端分別裝有密封蓋和密封圈，氣動活塞裝在主氣管內，將主氣管分為上氣腔和下氣腔，與氣動活塞相連的活塞桿經過下氣腔裝在密封蓋上，其與密封蓋動配合，氣門裝在上氣腔上方的密封蓋上，氣門由氣門開關、氣室、密封圈構成，密封圈裝在氣室兩端，氣室通過有氣隙的氣室蓋固定在密封蓋中，氣門開關穿過氣室和密封圈、氣室蓋與密封蓋動配合，在密封蓋上的氣道與氣室相通，換氣管與下氣腔和氣道相通，上下氣腔充有氣體有壓差，這種氣動機芯與內換氣式管狀氣動機芯的區別在于，換氣管附在主氣管上，焊連，換氣管的尺寸小于主氣管(具體結構說明參見實用新型專利申請說明書88220153.0，公告日1989年9月20日，公告號CN2044443U)。本實用新型的工作原理是，啟動手閘18帶動軟管鋼絲繩4拉動壓閥桿9，壓動閥開關8使得氣動升降器(即通用氣動機芯)內上下兩氣室相通，由于兩氣室的壓力差不同致使與活塞相連的升降桿7(即活塞桿)向外推動，從而使固定在升降器7上的座板5升起，導鍵14沿導鍵槽15定向滑動，使座板5在上升中不改變方向運動，如果座板5向下的壓力超過了升降器7上升的推力，座板5就不會上升而會迫使升降器7向下運動，使座板5高度下降，一般人體的重量大大超過氣動升降器向上的推力(一般20公斤)。因此騎有本實用新型的自行車時，在行進中，如遇緊急情況，啟動手閘18動作，人體的重量將使氣動升降器帶著座板5下降，人的兩腳迅速著地，避免事故的發生。如果行進中，需要調節座板5高度，啟動手閘18動作，人稍離座板，由踩在腳踏上兩腳支承身體重量，此時氣動升降器的推力將大于座板5的壓力，就會使座板5高度上升，當升到理想的高度，啟動手閘18停止動作復原，氣動升降器就自動中止上升并定位。本實用新型采用氣動無級調節高度達到高度自由升降的目的。
本實用新型的優點在于，上下車十分方便，由于座板可以自由調節高度，解決了人們的一些具體困難，特別對一些老年人、婦女兒童和車技不高的人們來講十分便利，而且在緊急情況下如剎車來不及啟動手閘，使氣動升降器動作，迅速降低座板高度，使騎車人兩腳落地，保證人身安全，另外騎車途中可調到最佳高度，使騎車人感到舒服，而且這種氣動升降自行車座板兼有減震效果，比現有彈簧座板更具有優越性，本實用新型成本不高，加工容易，便于安裝和維修，氣動升降自行車座板取代現有的自行車固定式座板，將給自行車銷售帶來更廣闊的市場。
圖1，本實用新型的基本結構圖圖2，本實用新型在自行車上安裝實例一圖3，本實用新型在自行車上安裝實例二圖4，本實用新型使用的氣動升降器所采用的通用氣動機芯的一種——外換氣式管狀氣動機芯(中國專利88220153.0)的結構示意圖。
圖5，本實用新型使用的氣動升降器所采用的通用氣動機芯的一種——外換氣式管狀氣動機芯(中國專利88220153.0)的工作示意圖。
以下結合附圖描述本實用新型的實施例。
如
圖1所示，本實用新型采用了氣動升降器來固定支承座板5，氣動升降器由升降器7和升降桿17組成，安裝時，使升降器7在上，升降桿17在下。座板5由連接架6固定在氣動升降器上的升降器7上，升降器7端部有閥開關8，氣動升降器套裝在導管3中，導管3與主立管1套接，由固定卡2固定，在導管3下端部固定裝有支承氣動升降器的內套16，內套16與導管3焊接，導管3上部開有縱向導鍵槽15，升降器7上的導鍵14套在其中，導鍵14能在導鍵槽15中自由運動，座板5上裝有啟動閥開關8的壓閥桿9，壓閥桿9一端通過壓桿座10固定在座板5上，壓閥桿9另一端裝控制壓閥桿9動作的軟管鋼絲繩4，軟管鋼絲繩4另一端接啟動手閘18，導管3上端裝有與后座架12和后支架13固定連接的連接卡11。
如圖2所示，本實用新型裝在一普通自行車上，主立管1截去部分自行車的橫杠保留，一端焊接于前叉套端部，一端與連接卡11固定連接，使用螺絲和螺母固定，啟動手閘18裝在自行車龍頭上，靠近扶手19處，啟動手閘18通過軟管鋼絲繩4控制氣動升降器動作，使座板5高度得到調節。
如圖3所示，本實用新型裝在一輛輕便女式車上，使用鋼絲剎，啟動手閘18與鋼絲剎均裝在自行車龍頭的扶手19旁，不影響美觀，同樣實用。
本實用新型使用的氣動升降器采用市面上通用的氣動機芯，如圖4、圖5所示的一種外換氣式管狀氣動機芯(其具體結構說明詳見88220153.0中國專利說明書，此處從略)，其由主氣管43、換氣管29、密封蓋31、38、氣動活塞26、氣門及密封圈組成，主氣管43兩端分別裝有密封蓋31、38和密封圈32、39，氣動活塞26裝在主氣管43內，將主氣管43分為上氣腔40和下氣腔42，與氣動活塞26相連的活塞桿28經過下氣腔42裝在密封蓋31上，氣門由氣門開關25、氣室22、密封圈21構成，密封圈21裝在氣室22兩端，氣室22通過有氣隙的氣室蓋24固定在密封蓋38中，氣門開關25穿過氣室22和密封圈21、氣室蓋24與密封蓋38動配合，在密封蓋38上氣道23與氣室22相通，換氣管29與下氣腔42和氣道23相通，上下氣腔充有氣體有壓差，這種氣動機芯與內換氣管狀氣動機芯的區別在于，換氣管29附在主氣管43上、焊連，換氣管29的尺寸小于主氣管43。這種氣動機芯的活塞桿28為氣動升降器的升降桿17，換氣管29即作為氣動升降器的導鍵14，這種氣動機芯外徑一般為φ25mm，為了便于安裝氣動升降器，同時便于和主立管配接，導管3選用φ32×3.5mm的無縫鋼管，加工需按工藝，要求噴漆，保證與自行車配套的色彩。
權利要求1.氣動式升降自行車座板，有座板5、主立管1，采用氣動升降器，氣動升降器由升降器7和升降桿17組成，其特征在于，氣動升降器支承座板5，在主立管1上裝有一導管3，由固定卡2固定，氣動升降器套裝在導管3中，由固定在導管3下端部的內套16支承，導管3上部開有縱向導鍵槽15，升降器7上的導鍵14套在其中，氣動升降器上端的升降器7固定安裝著座板5，座板5上裝有啟動升降器7上部閥開關8的壓閥桿9，壓閥桿9一端通過壓桿座10固定在座板5上，壓閥桿9另一端裝有控制壓閥桿9動作的軟管鋼絲繩4，軟管鋼絲繩4另一端按啟動手閘18，導管3上端通過連接卡11與后座12和支架13固定連接。
2.根據權利要求1所述的氣動式升降自行車座板，其特征在于，內套16焊接固定在導管3的端部。
3.根據權利要求1所述的氣動式升降自行車座板，其特征在于，氣動升降器外徑φ25毫米，導管3選用φ32×3.5毫米的無縫鋼管。
專利摘要本實用新型是對現有自行車座板的一種改進，其采用了氣動升降器支承調節座板5高度，氣動升降器套裝在與主立管1配接的導管3中，固定卡2使導管3和主立管1固定連接，連接卡11使導管3與后座架12、后支架13固定連接，使用啟動手閘18控制氣動升降器動作，本實用新型的成本不高，加工方便，便于安裝和維修，且有減震效果，由于座板可以自由調節給人們帶來許多方便，緊急情況時，可以及時降低座板5高度，保證人的安全。
文檔編號B62J1/00GK2105446SQ90202429
公開日1992年5月27日 申請日期1990年3月3日 優先權日1990年3月3日
發明者嚴柏軍 申請人:嚴柏軍