專利名稱：不易翻倒的三輪車的制作方法
技術領域：
一種不易翻倒的三輪車，屬于交通、運輸車輛。
目前，在生活中廣泛使用的三輪車輛，如機動、三輪摩托車、非機動三輪車，多采用前后車架硬性連接，當三輪車輛在行駛中遇有急轉彎時，由于離心力的作用，隨著前輪的偏轉，后輪也同時隨之與地面產生傾斜，其中一個輪子可能離開地面，不能使后面所載人或貨物保持平穩。在嚴重情況下，三輪車會翻倒，尤其是速度較高的機動三輪車，轉彎時翻倒的情況更為多見。為了增加穩定性，通常的措施是加大后輪距，對路面寬窄有影響。
本實用新型的目的，在于避免上述現有三輪車輛的不足，提供一種轉彎時不易翻倒的三輪車。
為了實現上述目的，提出了本發明。這種不易翻倒的三輪車輛。由車把、車閘、前車輪、后車輪、車前架、車后架、支承架、座椅、后座椅或放物臺、后輪護板、傳動或驅動裝置等組成。其特征在于在前車架下端固定連接一轉軸，鋼套管套在轉軸上，并與后車架連接的支架固定連接，這樣，車前架相對于車后架可以轉動，使得二個后車輪總是保持與地面接觸，不產生傾角。
以下結合附圖對本發明的一個實施例進行詳細說明。
圖1為本發明的正視圖。
圖2為俯視圖。
圖3為前后車架連接構件剖視圖。
這種不易翻倒的三輪車為電力驅動，它主要由車把1、車閘2、前車輪3、后車輪5、車前架4、車后架6、護腿板10、支承架8、座椅7、后座椅或放物臺9、蓄電池20、直流電機21、傳動鏈條22、后輪護板11、搶閘23等組成。在車前架4下端焊接或鉚接轉軸13，鋼套管14套在轉軸13上，支架15與鋼套管14、后車架6分別焊接起來。為了不使三輪車受振后轉軸13前后竄動，在轉軸13和鋼套管14前后兩端分別裝徑向止推軸承17。轉軸13后端為螺桿，螺母19擰在其上，以壓緊徑向止推軸承17。另為了減少行駛中轉軸13與鋼套管14間的摩擦力。在鋼套管14和轉軸13兩端夾裝有軸碗16、以使滾珠18在軸碗16和徑向止推軸承17之間。采用這種連接方式，可使車前架4相對于車后架6轉動，故在行駛遇有急轉彎時，僅前車輪3轉動。兩個后輪5總是與地面保持接觸，不會使其中一個后輪離開地面。騎行者只掌握好前架車4平衡。所載人或物則總是為水平。由于其穩定性很好，所以，可使兩個后車輪5之間距離縮小在400mm～500mm之間不受路面影響，而現在生活中廣泛使用的三輪車后輪距均在500mm為上。故本發明與現有三輪車輛相比，具有車身小，行駛穩定，方便、可靠。尤其是在急轉彎時，不易翻倒，且載重量較大(150公斤)；此電動三輪車用12V蓄電池20兩個安裝在合座椅9之下，由直流式變速電動機(200W、24V)21二檔驅動。一檔為12V電壓驅動。車時速為5公里／小時；二檔為24V電壓驅動，車時速為20～25公里／小時，一次充電行使50公里。本實施例的傳動原理為鏈條22裝在直流電動機21和一車后輪5上，起動后，由直流電動機21帶動鏈條22從而帶動一后輪5轉動，車前輪3與另一后車輪5則隨之轉動。搶閘23安裝在后輪5上，本實施例中三個輪子均采用20吋自行車輪。
本發明不僅適用于電動三輪車，而且可廣泛應用于非機動三輪車和其它機動三輪車。本實用新型投資少、結構簡單、極易實施。實為家庭運輸、外游、職工上下班、工礦企業巡檢、維護設備之用的交通運輸工具。對于初學車者，也極易掌握。
權利要求1.一種不易翻倒的三輪車，由車把1、手閘2、前車輪3、后車輪5、車前架4、車后架6、座椅7、支承架8、后座椅或放物臺9、后車輪護板11、傳動驅動裝置12等組成，其特征在于在車前架4下端固定連接轉軸13，鋼套管14套在轉軸13上，并與車后架6連接的支架15固定連接。
2.根據權利要求1所述的三輪車，其特征在于在鋼套管14和轉軸13兩端分別夾裝有軸碗16，并在軸碗16和徑向止推軸承17中間裝有滾珠18。
3.根據權利要求1所述的三輪車，其特征在于轉軸13后端為螺桿，螺母19裝在此處，以壓緊徑向止推軸承17。
專利摘要本實用新型提供一種不易翻倒的三輪車。在車前架4下端固定連接轉軸，鋼管套在轉軸上，其內有徑向止推軸承，可使前后車架相對轉動連接。在三輪車急轉彎時，僅前輪轉動，兩后輪總保持與地面接觸，使所載貨物或人保持平穩，不易翻倒。由于其穩定性、可靠性好又方便，故可使兩后輪間距縮小到400mm-500mm之間。并可載較高物體，載重量為150公斤。實為家庭小型運輸、外游、職工上下班及工礦企業做巡檢、設備維護之交通運輸工具。結構簡單，極易實施。
文檔編號B62K5/06GK2064742SQ8922081
公開日1990年10月31日 申請日期1989年12月7日 優先權日1989年12月7日
發明者劉建功 申請人:武漢鋼鐵公司