專利名稱：自行車鞍座升降裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種能快速升降的自行車鞍座，特別是一種控制自行車鞍座快速升降的裝置。
對騎自行車的人來講，不同的身高適應不同高度的鞍座，如鞍座高度不適，騎車時就感到不舒服，另外由于鞍座的高度固定，在騎車時不能隨意調節，行駛時間長了容易感到疲勞。如能根據路面狀況在騎車時能隨意調整鞍座的高度，可減輕騎車人的疲勞。再有，騎車時遇到緊急情況，騎車人通過控制裝置，可使鞍座隨身體快速下落，騎車人兩腳可落地，提高安全性。中國實用新型專利公報87年12月23日公開了一種“帶快速升降機構的自行車鞍座”(申請日861231；申請號86211089)，該機構是通過自行車右邊手閘來控制鞍座的升降，這有一個不便之處，當騎車人在行駛中為了減速，只要一握右閘，就會使鞍座升降，而騎車人這時又不需要鞍座升降，這就給騎車人制造了麻煩。另外該機構的鉤頭銷只靠夾緊板固定在三角架立管上，時間長了容易移位，失去對鞍座的控制。
本實用新型的目的是提供一種不受右手閘控制的自行車鞍座升降裝置。
本實用新型的技術解決方案是這樣的，它包括一個和現有技術一樣的安裝在自行車扶手上的手閘，裝在自行車三角架立管上部控制鞍座上下移動的定位裝置、連接手閘和定位裝置的鋼絲繩及一根裝在自行車三角架立管中的支承彈簧和一根帶有導向槽和定位孔的鞍管。
附
圖1為用鋼絲繩連接的手閘和定位裝置示意圖。
附圖2為定位裝置結構圖。
附圖3為鞍管示意圖。
附圖4為定位裝置安裝圖。
現結合附圖對本實用新型作出詳細說明手閘1和鋼絲繩2和現有技術中的自行車手閘結構一樣。定位裝置3由銷4、本體6、彈簧7、端蓋8及固定在本體6上的導向板9和帶有螺紋孔的耳子15組成。如附圖2所示，銷4和彈簧7裝在本體6內，銷4的后端設有一孔，側面加工有一個螺紋孔，該螺紋孔與后端孔貫通，鋼絲繩2插入銷4后端的孔中，用螺釘5與銷4固為一體，然后擰上端蓋8。本體6的后端加工有螺紋，與端蓋8螺紋連接。導向板9固定在本體6上，其上有一個安裝孔，導向板9的作用一是插入鞍管10的導向槽中，使鞍管10只能沿著導向板9在自行車三角架立管16中作上下運動；另一個作用是利用導向板9上的安裝孔來安裝定位裝置。耳子15的作用也是用于安裝定位裝置的。鞍管10上加工有導向槽和定位孔。可以在現有技術中的自行車鞍管上加工導向槽和定位孔，考慮到現有鞍管管壁較薄，強度不夠，可以在鞍管中插入一節鋼管。
安裝時，先在自行車三角架靠近中軸的立管16上鉆一個孔，然后插入一個銷釘，這主要是防止彈簧13接觸自行車中軸。再在立管16的上端鉆一個孔，孔的直徑與本體6前端凸出的圓臺直徑一樣，與圓臺相配合。孔的位置要選擇好，該孔的中心線離三角架接頭11上的緊固螺釘14的中心線的垂直距離與導向板9上安裝孔的中心線離本體6中心線的垂直距離應一樣。將彈簧13裝在立管16中，再將帶有鞍座的鞍管10插入立管16中，然后安裝定位裝置3，將導向板9插入三角架接頭11中，對準鞍管10的導向槽，用緊固螺釘14固緊，用螺釘和夾緊圈12將本體6進一步固定在三角架立管16上，螺釘擰在本體6的兩個耳子15上。緊固螺釘14擰緊后，要保證鞍管10在三角架立管16中上下移動，最后裝上手閘1。
本實用新型的優點在于調節鞍座高度方便，可邊騎車邊調整鞍座高度，騎車時，只要一握手閘1，通過鋼絲繩2將銷4從鞍管10中的定位孔中拔出，靠騎車人的體重和彈簧13彈力就可調整鞍座高度，將手閘1放開，銷4在彈簧7的彈力作用下插入鞍管10中的定位孔，將鞍座高度固定。
權利要求1.一種自行車鞍座升降裝置，它包括一個安裝在自行車扶手上的手閘(1)，一根一端連接手閘(1)另一端通過螺釘(5)與銷(4)連接的鋼絲繩(2)及一根裝在自行車三角架立管(16)中的支承彈簧(13)和一根帶有導向槽和定位孔的鞍管(10)，其特征在于有一個通過緊固螺釘(14)和夾緊圈(12)裝在自行車三角架立管(16)上部的控制鞍座上下移動的定位裝置(3)，該定位裝置(3)由本體(6)、裝在本體(6)內的銷(4)和彈簧(7)、與本體(6)后端螺紋連接的端蓋(8)及固定在本體(6)上的帶有安裝孔的導向板(9)和帶有螺紋孔的耳子(15)組成。
專利摘要本實用新型提供了一種自行車鞍座升降機構，它由安裝在自行車扶手上的手閘，裝在自行車三角架立管上部控制鞍座上下移動的定位裝置，連接手閘和定位裝置的鋼絲繩及裝在自行車三角架立管中的支承彈簧和帶有導向槽和定位孔的鞍管組成。騎車人可以根據自己的身高及道路情況隨意調整鞍座的高度，減輕騎車時的疲勞。另外，遇到緊急情況，騎車人通過控制裝置，可使鞍座隨身體快速下落，雙腳即可著地。
文檔編號B62J1/00GK2060143SQ8921175
公開日1990年8月8日 申請日期1989年10月28日 優先權日1989年10月28日
發明者周海橋 申請人:周海橋