專利名稱：帆布抽帶拆裝拖拉機駕駛室車篷的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拖拉機駕駛室車篷。
目前國內各種拖拉機駕駛室車篷，大都采用焊接鐵篷式，這種鐵篷自重太重、加工工藝復雜，造價高、振動和噪音都相當大，且透氣性和保溫性差，安裝不方便。
本實用新型的目的是對前述拖拉機車篷給予改進，采用帆布代替鐵皮，減輕駕駛室的自重，簡化加工工藝，降低生產成本，減少噪音和振動、提高透氣性和保溫性。拆裝方便，改善駕駛員的工作環境。
本實用新型提供的帆布抽帶拆裝拖拉機駕駛室車篷，由組合金屬框架1、緩沖裝置6、減震裝置7、前風擋篷頂12、側圍篷14組成。
本實用新型
圖1為組合金屬框架結構圖(1)組合金屬框架、(2)右側組合件、(3)左側組合件、(4)組合螺釘、(5)橫向組合件、(6)緩沖裝置、(7)減震裝置。
圖2為減震裝置的放大圖(8)聯固聯栓、(9)上支承板、(10)減震墊、(11)下支承板。
圖3為前風擋篷頂(12)為前風擋篷頂、(13)窗戶圖4為側圍篷(14)側圍篷、(15)窗戶圖5為抽帶結構放大圖(16)緊固條帶、(17)緊固螺絲、(18)固定夾子。
組合金屬框架1由右側組合件2、左側組合件3通過橫向組合件5用組合螺釘4聯接，在組合金屬框架1的最佳有效位置上焊有固定夾子18。由于組合金屬框架1是由以上幾部分組合而成，所以安裝拆卸都十分方便。
減震裝置7安裝在組合金屬框架1與車體接觸的支承點上，由上支承板9、減振墊10、下支承板11用緊固螺栓8聯接緊固，其中減震墊可以是8～12mm的橡膠板或彈簧。減震墊可以承受600公斤以上的壓力，所以能有效地減小拖拉機在行駛過程中由振動產生的破壞因素。
緩沖裝置6裝在組合金屬框架1的底部，即組合金屬框架1與車體的接觸部位，它可以是工業上用過的廢橡膠管。緩沖裝置可以保護駕駛室車篷和車的接觸位置，又能減緩車在行駛中產生的顛簸和振動。
帆布車篷由前風擋篷頂12和側圍篷14兩部分組成，帆布車篷12、14的最佳有效線上縫有緊固條帶16，并通過緊固條帶16與組合金屬框架1上的固定夾子18用緊固螺絲17聯接固定。如果取掉固定夾子18，直接緊固在組合金屬框架1的有效位置上，也可使用。帆布車篷上開有窗戶15。這兩部分均可方便拆裝。其中側圍篷14可根據季節的不同松動緊固螺絲17裝上或拆下。夏天，取下側圍篷14，可以通風透氣，降低駕駛室內溫度。冬天，裝上側圍篷14，使整個駕駛室內保持密閉性，保持駕駛室內的溫度。帆布篷本身不產生噪音，所以能較好地起到隔音減震和保溫的作用。
前風擋篷頂12和側圍篷14上開有窗戶15，以保證駕駛員可以觀察任何一個視線角度，確保拖拉機行駛無誤。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點1.帆布代替了鐵皮，減少了車篷自重，又由于帆布本身不產生噪音和保溫性能，使得車篷噪音明顯減少，保溫性能增強，成本降低。
2.采用組合金屬框架，簡化了原有焊接加工工藝。
3.采用了緩沖和減震裝置，減小了拖拉機在行駛過程中產生的顛簸和振動。
4.帆布篷的可拆卸性，可以根據季節不同隨時安裝或拆卸，以達到通風、透氣、保溫的目的。
由以上幾點可知本實用新型明顯地改善了駕駛員的工作環境，簡化了加工工藝，降低了產品成本。
下面給合本實用新型的最佳實施例組合金屬框架1中左、右兩側組合件2、3是由長為4.5m，直徑20mm，壁厚為2mm的薄壁鋼管變成，橫向組合部件5是三塊長1.04m、寬100mm、厚1mm的鐵皮，組合螺釘4是M4×15mm的自攻螺絲，共用16個自攻螺絲。組合金屬框架1的窗戶13上鑲有玻璃，厚度5mm，規格為450×900mm，框架1的最佳有效位置上焊有固定夾子18，共有24個。框架1與車體的接觸支承點上裝有減震裝置7，共四個。減震裝置7中的上支承板9、下支承板11是厚度為6mm、規格為6×10mm的A，普通鋼板，減震墊9是厚度為10mm、規格為6×10mm的橡膠墊，橡膠墊可以承受600公斤以上的壓力。緩沖裝置6是套在組合金屬框架1與車體接觸位置上，共8段。
帆布車篷兩部分均用帆布縫制成型，在車篷的最佳有效縫合線上縫有緊固條帶16，是1寸寬的背包帶。緊固條帶16與組合鋼管架1上的固定夾子18用緊固螺絲17聯接。兩部分車篷的兩側都有窗戶15，上縫有透明聚乙稀膜，厚度為0.2mm，規格為40×40cm，側圍篷14的后面也有透明聚乙稀膜，厚度為0.2mm，規格為850×400mm。本裝置總重量約為20公斤，造價低，任何小型廠家均可生產。
權利要求1.一種帆布抽帶拆裝拖拉機駕駛室車篷它由組合金屬框架1、緩沖裝置6、減震裝置7、前風擋篷頂12、側圍篷14和窗戶13、15組成，其特征在于上述前風擋篷頂12、側圍篷14利用縫制在其上的緊固條帶16用緊固螺絲17固定在組合金屬框架1的最佳有效位置上。最佳有效位置上焊有固定夾子18，帆布篷體與機車的接觸支承點上裝有緩沖裝置6和減震裝置7。
2.根據權利要求1所述的帆布抽帶拆裝拖拉機駕駛室車篷，其特征在于組合金屬框架1是由左側組合件3、右側組合件2，通過橫向組合件5用組合螺釘4緊固的，組合金屬框架1上有窗戶13。
3.根據權利要求1所述的帆布抽帶拆裝拖拉機駕駛室車篷，其特征在于減震裝置7是由減震墊10、上支承板9和下支承板11用緊固螺栓8聯接的，其中減震墊是由8～12mm的橡膠板或用彈簧代替。
4.根據權利要求1所述的帆布抽帶拆裝拖拉機架駛室車篷，其特征在于緩沖裝置6是用橡膠管制成。
專利摘要一種帆布抽帶拆裝拖拉機駕駛室車篷，對田間各季節的生產及運輸作業提供使用性能上的保證，密閉性能良好，防止塵土的侵入，保證駕駛室的清潔。該實用新型采用可拆裝的組合金屬框架(1)、前風擋篷頂(12)和側圍篷(14)組成。在組合金屬框架(1)與車體的接觸支承點上裝有減震裝置(7)和緩沖裝置(6)，減輕了原鐵皮焊接式車篷的自重，又能減少噪音和振動，一般小型廠均可生產。
文檔編號B62D29/00GK2033375SQ8820444
公開日1989年3月1日 申請日期1988年4月7日 優先權日1988年4月7日
發明者李德君, 王堅 申請人:李德君