專利名稱：手腳聯合推拉踩踏車的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種手腳聯合推拉踩踏車，特別是一種能適合手或腳殘疾者分別驅動的車輛。
現有的自行車、三輪車都是單獨腳踏驅動，人體有力的雙臂一直沒有利用起來，加之腳踏姿勢均是直座向下踩踏，最大的驅動力也超不過人體的重量。這類車的做功方式，包括殘疾人三輪車在內，也均是360°園周運動，而真正做功的有效角度也只有180°，由于這類舊有驅動方式所限驅動效率一直不高。
本實用新型的任務是要提供一種這樣的車輛正常人使用時可用雙手推拉同時又用雙腳踩踏驅動，殘疾人使用時可分別用雙手或雙腳及單手或單腳推拉踩踏驅動。本實用新型的驅動方式遵循人體在行走時手腳交替擺動的自然配合動作及平座時雙腿伸展做功力可大于體重的特點設計，使做功率大為提高。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出
圖1是本實用新型具體結構原理示意圖。
以下結合附圖詳細說明依據本實用新型提出的一個實施例圖中(1)是車殼。由鐵板或玻璃等材料制成；(2)車架，由薄型無縫鋼管制成。由以上(1)(2)組成車體；(3)是車前輪用400mm自行車前輪成品；(4)是車左輪；(5)是車右輪，均用500mm自行車輪成品；(6)是左推拉桿；(7)是右推拉桿，均用扁鋼制成；(8)是左腳蹬桿；(9)是右腳蹬桿，均用自行車腳蹬改制；(10)是U型拉線。由兩張自行車鏈條、兩段鋼繩制成；(11)是左滑輪；(12)是右滑輪；(13)是左飛輪；(14)是右飛輪兩個飛輪均用自行車飛輪成品，由以上(6)(7)(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14)組成往復牽引驅動系統。(15)是傳動軸(16)是齒盤；(17)是變速軸，用自行車加快軸成品；(18)是變速控制柄。由以上(15)(16)(17)(18)組成傳動變速系統。(19)是轉向傳動架，由鋼板制；(20)是鋼繩拉線；(21)是推拉桿合頁軸；(22)是剎車柄。由以上(19)(20)(21)(22)及(3)組成轉向控制系統。
本實用新型驅動程序如下所述當車子正常人使用時用左手向懷內拉左推拉桿(6)，用右手向前推右推拉桿(7)，同時用右腳向前踏右腳蹬桿(9)，此時左推拉桿下端牽引U型鏈條拉線(10)的左線向前引動，右推拉桿下端牽引U型鏈條拉線(10)的右線向后引動，此時右腳蹬桿因向前踩踏，桿的下端同時牽引右線同步向后引動U型鏈條拉線(10)為一根拉線通過前滑輪(11)轉為180°，因此右線后引與左線前引均牽引左飛輪(13)往前轉動，通過傳動軸(15)帶動齒盤(16)，經過鏈條傳動變速軸(17)，帶動后左輪(4)轉動，而使全車往前跑動。當這半部動作完成后，再換另半部動作推拉踩踏。此時只有左飛輪(13)轉為右飛輪(14)往前轉動，以同樣傳動方式使全車往前跑動。以此不斷往復推拉踩踏全車不斷前進。推拉踩踏用力愈大，頻率愈快全車跑動愈快。反則愈慢，此外在車子起動、爬坡、頂風、載重或要車跑得更快時，只要變換變速控制柄的檔次，即可達到變速的目的。當車子需要停止時只要停止推拉踩踏動作，同時手捏剎車把即可達到剎車目的。
當車子需要轉彎時將左、右推拉桿(6)(7)向左或向右搬動經過推拉桿合頁軸(21)，可左右彎曲。推動轉向傳動架(19)向左右擺動，牽引鋼繩拉線(20)，來帶動車前輪(3)達到轉彎的目的從
圖1中可看到推拉桿(6)(7)向左彎車前輪(3)向左轉，推拉桿(6)(7)向右彎車前輪(3)向右轉即同向轉動的目的。
手或腳殘疾者使用本車，從
圖1和以上驅動程序可以看到無論左右推拉桿(6)(7)各向前、向后推拉，左右腳蹬桿各向前踩踏，均可達到車子向前驅動的目的，因此殘疾者使用本車即可單獨雙手或單獨雙腳，又可單手或單腳均可使本車驅動前進。
權利要求1.一種手腳聯合推拉踩踏車，由車殼、車架、車座、車輪、推拉桿、腳蹬桿、鏈條鋼繩拉線、滑輪、飛輪、傳動軸齒盤、變速軸、變速控制柄、轉向傳動架、傳向鋼繩拉線、剎車把等所組成，本實用新型的特征是A.手驅動結構是由兩個左右手推拉桿(6)(7)引U型鏈條鋼繩拉線(10)牽動飛輪(13)、(14)，通過傳動軸(15)、齒盤(16)經過鏈條帶動變速軸(17)驅使后左輪(4)轉動來完成的B.腳驅動結構是由兩個左右腳蹬桿(8)(9)交替向前踩踏并與手動推拉桿交叉聯接同步往復牽引U型拉線(10)帶動飛輪(13)(14)，通過傳動軸(15)、齒盤(16)，經過鏈條帶動變速軸(17)驅動后左輪(4)轉動來完成的。
2.根據權利要求書1所述的車子，其特征是U型拉線(10)是由兩段鏈條兩段鋼繩環繞在兩個前后滑輪(11)(12)和左右飛輪(13)、(14)各環繞180°所組成的U型拉線系統。
3.根據權利要求1所述的車子，其特征是左右手推拉桿(6)(7)各在桿部中間除設有前后推拉活動軸外，還設有左右搬動的合頁軸。
4.根據權利要求1、3所述的車子，其特征是在推拉桿(6)，(7)中間設有轉向傳動架(19)，由于推拉桿(6)(7)向左右搬動，推動轉向傳動架(19)牽引傳向鋼繩拉線(20)帶動前輪(3)組成的轉向結構。
5.根據權利要求1所述的車子，其特征是在飛輪(13)、(14)和左輪(4)之間的傳動結構是由傳動軸(15)、齒盤(16)，經過鏈條帶動變速軸(17)，并通過調整變速軸控制柄(18)改變變速軸(17)的轉數比所組成的。
專利摘要本實用新型是一種手腳聯合推拉踩踏車，該車在中部設有兩個左、右手用的推拉桿，前部設有兩個左右腳用的腳蹬桿，在各桿的下端部位牽引著U型鏈條鋼繩拉線，分別帶動兩個飛輪轉動，通過傳動軸、齒盤、經過鏈條帶動變速軸使后車輪轉動而使車子前進。車子的轉彎也靠左右手推拉桿向左右扳動、推動轉向傳動架帶動鋼繩拉線牽動前輪達到左、右轉彎的目的。該車即可供雙手或雙腳及單手或單腳推拉踩踏驅動，使該車操作自如、輕快、省力、充分發揮人體做功能力。
文檔編號B62M1/12GK2046103SQ88201928
公開日1989年10月18日 申請日期1988年3月22日 優先權日1988年3月22日
發明者胡文元 申請人:胡文元