專利名稱：童車的制作方法
技術領域：
本發明和童車有關，是有關一面使寬度方向的間隔變窄一面進行折疊，當處于折疊狀態時，一對前輪和一對后輪位于同樣高度，從而可能自然豎立的童車。
目前，在市場上流行著多種多樣的童車，需要者從中選取自己喜歡的或符合自己要求的童車。作為這種選擇的依據會因人而異，但其中有一個條件就是“輕量”。因此可以說構造簡單而輕量要作為提高童車商品價值的要素之一。
對于本發明來說，有意義的現有技術，有在日本專利實公昭56-15100號公報上展示的童車。可以認為，在這個公報上所展示的童車，其結構簡單，對實現輕量化作出了較大貢獻。但是還存在必需改進之處。此童車被設計成可以折疊，然而在折疊時是使前輪和后輪相互遠離那樣移動。因此，在折疊狀態，童車成為大致沿地面平躺。換言之，童車不能單獨自立。因此這就給要攜帶童車，或欲要將其收藏在適當場所時等帶來不便。
此外，若使構成童車的骨架的構件數減少的話，會使構造變得簡單。但為此必定會給安全性帶來損害。
故而本發明的目的是提供一種既使安全性優良，又能實現構造簡單而輕量，且在折疊時能單獨自然豎立的童車。
本發明是使寬度方向間隔變窄的同時進行折疊，在折疊狀態下使一對前輪和一對后輪位于同一高度，從而有可能自立的童車，它具備以下的部份。
a.在其下端部分別具有前輪的一對前腳，
b.在其下端部分別具有后輪，且和上述前腳成交叉地配置，且通過銷軸使此交叉部份可能回轉而連接成的一對后腳。
c.其下端部分別和上述前腳的上端部可能回轉地相連接著的一對推桿。
d.成X狀交叉的一對交叉桿，其上端部和上述一對推桿回轉可能地相連接，其下端部和上述一對后腳回轉可能地相連接。
e.其前端和上述后腳的上端部回轉可能地相連接，其后端部和上述推桿回轉可能地相連接的一對側框構件。
f.寬度方向連接部件，該部件被設計成可以彎曲，使分別由上述各前腳、各后腳、各推桿以及各側框部件構成的該童車的左右各側面間相連接，并限定該童車在打開狀態時的寬度方向尺寸。
g在該童車處于打開狀態時，阻止相對上述前腳的上述推桿轉動的推桿栓機構。
h.交叉桿栓機件，它被設置在上述側框部件的后端部上，當該童車處于打開狀態時，使和上述一對交叉桿的上端接觸，阻止此交叉桿上端向上方移動。
本發明，由于構成童車的骨架構件數少，因此其構造簡單而輕量。
用推桿栓機構和交叉桿栓機構的作用堅固地保持童車的打開狀態。也就是推桿栓機構禁止相對前腳的推桿轉動，交叉桿栓機構使一對交叉桿的交叉角度固定。
當欲要使童車折疊時，首先使推桿栓機構的鎖解除，使一對側框部件的后端部和推桿可轉動地相連接，還把交叉桿栓機構設置在此側框構件的后端部上。因此，若進行使推桿朝前方回轉操作，也使交叉栓機構的鎖解除。這樣，就使童車在使其寬度方向的間隔逐步變窄的同時進行折疊。此外，前輪和后輪相互朝接近方向移動。而且，當童車處于折疊狀態時，后輪和前輪大致位于相同高度，使該童車可以自立。
再次使童車固定在打開狀態的場合，只要使利用推桿栓機構的鎖動作，而阻止相對前腳的推桿回轉就可以。在此狀態中，通過使交叉桿栓機構和一對交叉桿的上端相接觸，阻止交叉桿的上端部向上方移動，而使此交叉桿的交叉角度固定下來。
如以上所述那樣，若采用按照本發明的童車，則使童車固定在打開狀態的操作，以及解除該固定狀態的操作都非常簡單。
此外，一對側框構件是沿童車座位的左側面和右側面延伸開來。因此若設計成利用此側框構件來安裝側板的話，則能防止從童車側方來的風的侵入的同時，安全上也較好。
圖1是表示本發明的第一實施例的側視圖。
圖2是表示圖1所示童車在折疊狀態時的側視圖。
圖3是表示適用于圖1所示童車的推桿栓機構12的側剖面圖。
圖4是表示使滑動構件13從圖3所示狀態向下方移動后的狀態的圖。
圖5是圖3和圖4所示滑動構件13的側視圖。
圖6是滑動構件13的俯視圖。
圖7是滑動構件13的側剖面圖。
圖8是圖3和圖4所示推桿套28的側視圖。
圖9是推桿套28的正視圖。
圖10是推桿套28的俯視圖。
圖11是滑動構件13和前腳2的連接部份的側剖面圖。
圖12是推桿套28和推桿7的連接部份的側剖面圖。
圖13是表示推桿7的下端部和滑動構件13的導向壁26相接觸狀態的圖。
圖14是從童車的后方看和一對交叉桿8，9相連系的機構的圖。
圖15是表示和側框部件11的后端部相連系部份的結構的側視圖。
圖16是圖15所示連接件36的俯視圖。
圖17是從童車后方看圖15所示結構的圖。
圖18是從上方看交叉桿9和后腳4的連接部份構造的圖，就是沿圖14的Ⅷ-Ⅷ線的剖面圖。
圖19是從童車的側面看圖18所示部份的圖。
圖20是表示本發明第二實施例的側視圖。
圖21是從童車的正面看和圖20所示童車的前腳連接構件56相連系的部份的構造圖。
圖22是表示應用在圖20所示童車上的斜靠調整機構的圖。
實施例圖1和圖2是本發明第一實施例的左視圖。圖1是表示童車的打開狀態，圖2表示其折疊狀態。圖1和圖2是表示童車的左側面，然而其右側面的形態表現出和圖1與圖2所示左側面的形狀大致對稱。
圖示的童車具備一對前腳2，在前腳的下端部具有前輪1;一對后腳，在后腳的下端部具有后輪3，且和前腳2呈交叉配置，在交叉部份通過銷軸5形成轉動連接;一對推桿7，其下端部和前腳2的上端部通過銷軸6形成轉動連接;一對成X狀交叉的交叉桿8，9，其上端部和一對推桿7形成轉動連接，其下端和一對后腳4形成轉動連接;一對側框架構件11，其前端部通過銷軸10和后腳4上端形成轉動連接，其后端部和推桿7形成轉動連接;把童車的左右各側面間連接起來的寬度向連接構件;推桿栓機構12，它在圖1所示童車的打開狀態時，禁止推桿7的相對前腳2的轉動;以及交叉桿栓機構，它在童車處于打開狀態時，阻止發生交叉桿8，9的上端部向上方的移動。寬度方向的連接構件被設計成可以彎曲，用來規定童車處于打開狀態時的寬度尺寸。交叉桿栓機構被設置在側框架構件11的后端部上，然而在圖1和圖2中沒有表示清楚。將在后面說明此交叉桿栓機構。
圖3和圖4表示了為阻止推桿7相對前腳2轉動用的推桿機構12的側剖面圖。圖示的推桿栓機構12具備滑動構件13，彈簧14，相互嵌合的接合凸部15和接合凹部16，17，以及接合壁18。
圖5至圖7用來單獨表示圖3所示的滑動構件13，此外，圖11表示了滑動構件13和前腳2的連接部份的側剖面圖。參照這些圖，滑動構件13被設計成使其能在前腳2的上端部上面沿其長度方向在相對位于上方的第一位置和相對位于下方的第二位置之間滑動。具體地進行說明，T誶敖2的上端的內部，通過銷軸19固定安裝著彈簧室20。在此彈簧室20和前腳2上貫穿設置著沿上下方向的長孔21。使銷軸22配置成插在此長孔21，使滑動構件13固定安裝在此銷軸22上。圖5和圖7所示的貫穿孔23就是為使銷軸22插進去而設置。這樣，滑動構件13能以和銷軸22在長孔21內移動的范圍大致相同的量沿上下方向滑動。
如圖11所示，在前腳2的內部，在銷軸22上固定安裝著彈簧支承構件24。此彈簧支承構件24被安置在彈簧室20內。在彈簧室20的底壁和彈簧支承部件24之間配置彈簧25。此彈簧25使彈簧支承構件24具有經常要向上方移動的能力。也就是彈簧25使滑動構件13具有要向相對位于上方的第一位置復歸的能力。
參照圖5至圖7，滑動構件13具有沿著插進該滑動構件13內的前腳2延伸形成的柱狀部份25，在此柱狀部份25的上端部份上形成有接合凸部15。此外，如圖3清楚表示的那樣，在滑動部件13上形成能和推桿7的下端接合的接合壁18。并且，和此接合壁18相連，還形成有導向翌26。進而，如圖6所示，在容納推桿7的下端部的互相對置的壁上還形成有其兩面的間隔形成逐漸變狹窄的一對傾斜面27。關于接合壁18，導向壁26和傾斜面27的作用將在后面敘述。
參照圖3和圖4，在推桿7的下端部，通過銷軸29和30，固定安裝著圍住該推桿7的推桿套28。此推桿套28如圖8至圖10所示，此外，推桿套28和推桿7的連接部的側剖面圖就是如圖12所示。參照這些圖，推桿套28具有向前方伸出的一對伸出壁31，此伸出壁31，通過圖3和圖4所示的連接軸6和前腳2的上端部形成轉動連接。也就是推桿7是以連接軸6作為回轉軸心進行回轉。圖8所示的通孔32和33是為了分別使銷軸29和30插入。此外，使連接軸6插入圖8所示的通孔34和圖11所示的通孔35。
在童車處于打開狀態，推桿套28的伸出壁31的前端面和滑動構件13的柱狀部25，呈面對面的位置關系。并且，在伸出壁31的前端面上形成能和滑動構件13的接合凸部15相嵌合的接合凹部16和17。
如圖3所示，當滑動構件13位于相對上方位置的第一位置時，滑動構件13的接合凸部15和位于上方的接合凹部16相嵌合，另一方面，如圖4所示，當滑動構件13位于相對下方的第二位置時，接合凸部15和位于下方的接合凹部17相嵌合。
接著參照圖3及圖4對推桿栓機構12的動作進行說明。
當童車處于打開狀態時，前腳2的上端和推桿7的下端部以大致相平行重疊的狀態排列著。當滑動構件13位于圖3所示的第一位置時，接合壁18和推桿7的下端部接合，而阻止該推桿7的轉動。此鎖住狀態依靠彈簧14的作用可靠地維持著。此外，接合凸部15和接合凹部16的嵌合也對可靠地維持由接合壁18產生的鎖住狀態起到有效的作用。
接下來，在要將童車進行折疊的時候，操作滑動構件13使其滑動到圖4所示第二位置為止。柱狀部25按照滑動構件13的移動而一度向外方彎曲，此后，接合凸部15和推桿套28的接合凹部17相嵌合。彈簧14起著使滑動構件13向上方移動的作用，然而接合凸部15和接合凹部17的嵌合將阻止此移動。在滑動構件13處于第二位置時，接合壁18和推桿7的下端部的接合被解除。因此，如果向前方按壓推桿7，則推桿套28和推桿7一道在圖4中按逆時針方向轉動。其結果是滑動構件13的接合凸部15和推桿套28的接合凹部17的嵌合狀態被解除，滑動構件13因彈簧14的作用回復到圖3所示的第一位置。
接下來對從童車的折疊狀態向打開狀態轉變時的推桿栓機構12的動作進行說明。當為了使童車成為打開狀態而使推桿7轉動時，首先如圖13所示那樣，推桿7的下端部和滑動構件13的導向壁26相接觸。當進一步使推桿7從這個狀態向順時針方向轉動，則導向壁26因推桿7的下端而被壓向下方，因此使滑動構件13向下方滑動。并且，當推桿7的下端部和前腳2的上端部達到大致平行排列時，滑動構件13因彈簧14的作用向上方滑動，就得到圖3所示的狀態。這樣，因導向壁26的存在，并不需要進行特別的操作就能使推桿栓機構12成為鎖住狀態。然而，如果允許操作性能稍微差些的話，也可以不設導向壁26。這時，在前腳2的上端部和推桿7的下端部即將成為大致平行排列時，有必要用手進行操作使滑動部件13向下方滑動。
此外，在滑動構件13上形成的傾斜面27，是當在圖13中使推桿7按順時針方向轉動時，能對此推桿7的移動起到平滑導向的作用。
此外，圖示的推桿栓機構12位于童車的左側面，然而在童車的右側面也設置了同樣的推桿栓機構。
接下來用圖14至圖17對交叉桿栓機構進行說明。圖14是從童車后方看的一對交叉桿8，9相連系部份的圖。圖15是表示和位于童車左側面的側框架構件11的后端部份相連系部份的側視圖。圖16是對圖15所示連接構件36，從上方看的圖。圖17是對圖15所示構造，從童車后方看的圖。
在圖15中，推桿套28是用假想線進行表示，通過朝向童車寬度方向的銷軸37，在該推桿套28的內側面上可自由轉動地安裝連接部件36。側框架構件11的后端部，通過銷軸37被回轉自由地連接在連接部件36上。如圖16所示，連接構件36被制作成L字形狀。
參照圖15和圖17，在側框架構件11的后端部上形成有能和連接構件36的上面相接觸的阻擋壁39。在童車處于打開狀態時，此阻擋壁39即和連接構件36的上面相接觸，以阻止此連接構件36的轉動。
參照圖15、圖17的同時參照圖14，一對交叉桿8，9成X狀交叉，通過銷軸40使此交叉部份形成轉動連接。此交叉桿8，9，通過向著童車的前后方向的銷軸38，38使其上端部和連接構件36，36形成轉動連接。圖14所示的狀態是童車處于打開的狀態，當從這個狀態向著使童車折疊的動作變動時，一對交叉桿8，9的上端部向上方移動，籍此使童車的左右側面相互靠近。
一對交叉桿8，9的下端部通過轉動托板44，44，止動部件46，46，后腳連接構件41a，41b和后腳4，4形成轉動連接。參照圖1，14，18和19來對有關這些構造進行說明。此外，由于這些構造在童車的左右側面上構造相同，在以下的說明中，主要對位于童車左側面的構件進行說明。
在后腳4的下端部，通過朝向童車寬度方向的銷軸45，轉動自由地安裝著轉動托板44。轉動托板44是兩塊平板，象是要把后腳4挾在其間那樣配置。此外，如圖18和圖19所示，在轉動托板44上，通過朝向童車寬度方向的銷軸47轉動自由地安裝著止動部件46。此止動部件46，在童車處于打開狀態時，由于和后腳4相接觸，從而阻止轉動托板44的轉動。在圖19所示的狀態，止動構件46和后腳相接觸，籍此阻止轉動托板44的轉動。
連接一對后腳4，4那樣延伸的后腳連接構件41a，41b，其兩端部通過朝向童車前后方向的銷軸48，48和止動部件46，46形成轉動連接。后腳連接構件41a，41b是由通過銷軸42轉動自由地相連接的兩塊板材構件。一塊板材41a具有能和另一塊板材41b接觸的接觸部份43。在圖14所示狀態中，通過使接觸部份43和另一塊板材41b相接觸來阻止向下方的彎曲。當童車被折疊時，后腳連接部件41a，41b要使其中央部份向上方彎曲的那樣動作，使一對后腳4，4的間隔變狹窄。一對交叉桿8，9的下端部通過銷軸49，49被轉動自由地連接在后腳連接構件41a，41b上。
當童車處于打開狀態，而推桿栓機構12阻止相對前腳2的推桿7的轉動時，如圖15所示，側框架構件11的阻擋壁39，和連接構件36的上面相接觸，從而阻止此連接構件36的轉動。因此，通過銷軸38，38而連接到連接部件36，36上的一對交叉桿8，9的上端部向上方的移動被阻止。此外，如圖14所示，交叉桿8，9的下端部被連接到向下方彎曲受到阻止的后腳連接部件41a，41b上。其結果是一對交叉桿8，9的交叉角度被固定，童車的左右側面的間隔保持為一定。
參照圖15，當隨著童車的折疊動作，推桿套28以連接軸6為中心向逆時針方向轉動時，銷軸37也伴隨著作逆時針方向轉動。因此，一對交叉桿8，9的上端部共同向上方移動，使童車的左右側面相互靠近。此外，這時，如圖14所示的連接構件41a，41b進行使其中央部份向上方彎曲有動作。這樣，最終使童車成為圖2所示的折疊狀態。在此折疊狀態中，前輪2和后輪3位于相同的高度，使童車能自立的同時，也使左右側面的間隔變狹窄。
再一次，當使童車成為圖1所示的打開狀態，相對前腳2的推桿7的轉動被阻止時，側框架構件11的阻擋壁39要成為如圖15所示，使連接構件36的轉動被阻止。也就是成為一對交叉桿8，9的交叉角度自動地被固定住。
如上所述，若根據圖1至圖19所示的實施例，則用來將童車的打開狀態鎖住的操作以及為將此鎖住狀態解除的操作均很簡單。此外，一對側框架構件11是沿童車座位的右側面和左側面延伸。此外，此側框架構件11的形狀，最好如圖1所示，采取從其前端部向上方延伸，在其大致中央部份進行彎曲，從此彎曲點向后方大致沿水平方向延伸那樣的形狀。若利用這種形狀的側框架構件11安裝側板的話，就成為能防止從童車的側方來的風的侵入，而且安全性優良。童車的座位，在圖1所示實施例中，利用推桿7和前腳2等進行安裝。
此外，后腳連接構件41a，41b是作為將童車的左右各側面間進行連接，并規定該童車處于打開狀態時的寬度尺寸的寬度方向連接構件。但是，這樣的寬度方向連接構件也將被設置在例如一對前腳2間，或者，在一對推桿7間。此外，在圖示的實施例中，采用了一對推桿7，然而代替此一對推桿7，而采用由兩條腳部份和連接此腳部份的上端部份間的上端連接部份所構成的倒U字形狀的一根推桿也可以。此時，上端連接部份成為能在其中央部份進行彎曲。
圖20是表示本發明第二實施例的側視圖。在這第二實施例中由于有關和圖1表示的第一實施例相同或相當的構件具有同樣的標號，因而省略對它的說明。
圖20所表示的第二實施例是在第一實施例的組成構件之外還具備一對座位支承桿50，一對連接桿52，一對靠背支承構件53，一對支撐桿55，前腳連接構件56和擱腳構件57。座位支承桿50，其前端部通過銷軸51和后腳4的上端部形成轉動連接。此外，座位支承桿50的后端部和轉動托板部44之間通過連接桿52進行連接。靠背支承部件53，其下端部通過銷軸54可自由轉動地安裝在座位支承桿50的后端部上。
圖21是從童車正面看到的和把一對前腳2間連接起來似的延伸著的前腳連接構件56有關的部份的圖。前腳連接部件56被設計成使其中間部份可以彎曲。在此圖21中，用假想線表示彎向下方的狀態。一對支撐桿55使一對座位支承桿50的后端部和前腳連接構件56的中間部份相連接。因此當伴隨童車的折疊動作，座位支承桿50在圖20中沿順時針方向轉動時，前腳連接構件56被推向支撐桿55而向下方彎曲。其結果是使一對前腳2間的間隔變狹窄。此外，在前腳連接部件56上，安裝著為使孩子擱腳的擱腳構件57。
在童車處于打開狀態，轉動托板44的轉動被阻止著。因此，通過連接桿52，被支承在轉動托板44上的座位支承桿50的位置得以牢固固定。
圖22是表示和靠背支承構件53相關部份構造的側視圖。在此圖中，省去了與說明無關的部份。靠背支承部件53，用斜靠調整構件能在任意的傾角度的位置上固定下來。如具體進行說明，就是通過銷軸59使斜靠調整構件58轉動自由地安裝在前腳2上。此斜靠調整構件58具有長孔60。而且，在靠背支承構件53上設置著旋鈕61，使此旋鈕61位于斜靠調整構件58的長孔60內。在圖22中，若旋緊旋鈕61，則斜靠調整構件58和靠背支承構件53的交叉角度被固定，使靠背支承構件53被固定在圖示的傾斜狀態。若從這個狀態起，放松旋鈕61的話，則斜靠調整構件58和靠背支承構件53之間的固定狀態即被解除，從而能使靠背支承構件53轉動。而且，在使靠背支承構件53造成任意的傾斜角度后，若再次旋緊旋鈕61，則靠背支承構件53即被固定在這個位置上。在圖22中間假想線表示使靠背支承構件53向更后方傾倒的狀態。此外，此圖22所表示的斜靠調整構件只不過是示例，當然也能采用其它形態的斜靠調整構件。
若采用圖20所示的第二實施例，由于具備了座位支承桿50和靠背支承構件53，因而成為更穩定構造的童車。
權利要求
1.一種童車，該童車能在逐步縮短其寬度方向的間隔下進行折疊，在折疊狀態，使一對前輪和一對后輪位于相同高度，從而能自然豎立，它包括在其下端部分別具有前輪的一對前腳，在其下端部分別具有后輪，且和上述前腳交叉配置，其交叉部份通過銷軸形成轉動連接的一對后腳，一對推桿，公別使其下端部和上述前腳的上端部形成轉動連接，一對呈X字母狀交叉的交叉桿，其上端部和上述一對推桿形成轉動連接，其下端部和上述一對后腳形成轉動連接，一對側框架構件，分別使其前端部和上述后腳的上端部形成轉動連接，使其后端部和上述推桿形成轉動連接，被設計成能彎曲的寬度方向連接構件，它把由上述各前腳，各后腳，各推桿和各側框架構件分別構成的該童車左右各側面間進行連接，并對該童車在打開狀態時的寬度方向尺寸進行規定，在該童車處于被打開狀態時，能阻止相對上述前腳的上述推桿轉動的推桿栓機構，設置在上述側框架構件的后端部上的交叉桿栓機構，它在該童車處于被打開狀態時，和上述一對交叉桿的上端部相接觸，從而阻止交叉桿的上端部向上方的移動。
2.根據權利要求1所述的童車，其特征在于上述交叉桿栓機構包含連接部件和推壓壁，該連接部件通過面向著該童車寬度方向的銷軸可轉動地保持在上述推桿和上述側框架構件上，而且通過面向著該童車的前后方向的銷軸和上述交叉桿的上端部形成轉動連接，該推壓壁被設置在上述側框架構件的后端部上，它在該童車處于被打開狀態時，和上述連接構件的上面相接觸，從而阻止此連接部件的轉動。
3.根據權利要求1所述的童車，其特征在于上述寬度方向連接構件被設計成能在其中央部位彎曲，而且包含其兩端和上述一對后腳形成轉動連接的后腳連接部構件，上述一對交叉桿的下端部和上述后腳連接構件的兩端部形成連接。
4.根據權利要求3所述的童車，其特征在于進一步包含通過面向著該童車寬度方向的銷軸，可自由轉動地安裝在上述后腳的下端部上的轉動托板，和止動桿，該止動桿通過面向著該童車寬度方向的銷軸可自由轉動地安裝在上述轉動托板上，通過它在該童車處于被打開狀態時與上述后腳相接觸，來阻止上述轉動托板的轉動，上述后腳連接構件，通過面向著該童車前后方向的銷軸與上述止動桿形成轉動連接。
5.根據權利要求4所述的童車，其特征在于進一步包含一對座位支承桿，分別使其前端和上述后腳的上端部形成轉動連接，一對連接桿，分別使其上端部和上述座位支承桿的后端部形成轉動連接，使其下端和上述轉動托板形成轉動連接。
6.根據權利要求5所述的童車，其特征在于進一步包含一對靠背支承構件，分別使其下端部和上述座位支承桿的后端部形成轉動連接，和斜靠調整機構，該機構可用來調定上述靠背支承部件的傾斜角度。
7.根據權利要求1所述的童車，其特征在于上述側框架構件具有從其前端部向上方延伸，在其大致中央部份彎曲，從此彎曲點向后方大致沿水平方向延伸的形狀。
全文摘要
本發明涉及童車，具備交叉配置的前后腳，其下端和前腳上端形成轉動連接的推桿，成X狀交叉，其上下端分別和推桿及后腳形成轉動連接的交叉桿，其前后端分別和后腳上端及推桿形成轉動連接的側框架，連接童車左右側面，規定打開狀態時童車寬度方向尺寸的可彎曲的寬度方向連接構件，在童車打開狀態時阻止推桿轉動的推桿栓機構，設置在側框架后端上，在童車打開狀態時，阻止此交叉桿上端部向上方移動的交叉桿栓機構。
文檔編號B62B7/06GK1030384SQ8810393
公開日1989年1月18日 申請日期1988年6月24日 優先權日1987年6月26日
發明者葛西健造 申請人:阿普麗佳葛西有限公司