貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)及車(chē)輛的制作方法

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，尤其涉及一種貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、微卡倉(cāng)柵貨箱按裝配形式可分為獨(dú)立式和半獨(dú)立式。半獨(dú)立式倉(cāng)柵貨箱與乘員艙駕駛室共用一個(gè)車(chē)身后圍，即貨箱前圍也是車(chē)身后圍，箱體只靠?jī)蓚?cè)圍門(mén)鎖機(jī)構(gòu)與車(chē)身安裝連接。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)降重可達(dá)25kg左右，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。但減重的同時(shí)，半獨(dú)立式倉(cāng)柵貨箱龍門(mén)架區(qū)域的支撐剛度不足，致使這個(gè)連接過(guò)渡區(qū)域?qū)τ谡?chē)來(lái)說(shuō)都是最弱的(不平路面扭轉(zhuǎn)工況及低頻模態(tài)共振產(chǎn)生的開(kāi)裂失效)。

2、因此，有必要提供一種改進(jìn)的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)及車(chē)輛以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高可靠性與安全性的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)及車(chē)輛。

2、本申請(qǐng)公開(kāi)了一種貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，包括矩形的前圍龍門(mén)框以及一對(duì)支撐立梁，所述前圍龍門(mén)框內(nèi)間隔設(shè)置有若干加強(qiáng)梁；一對(duì)所述支撐立梁位于所述前圍龍門(mén)框的下方，所述前圍龍門(mén)框的底部與所述支撐立梁的連接處設(shè)置有上加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

3、進(jìn)一步地，所述前圍龍門(mén)框包括上橫梁、矩管橫梁以及一對(duì)矩管立梁，一對(duì)所述支撐立梁分別與所述矩管橫梁的兩端連接。

4、進(jìn)一步地，所述上加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括上加強(qiáng)件，所述上加強(qiáng)件為管狀角鋼，所述上加強(qiáng)件包括第一頂面、第一底面以及一對(duì)第一側(cè)面，所述第一側(cè)面呈梯形。

5、進(jìn)一步地，每個(gè)所述支撐立梁的內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)置有所述上加強(qiáng)件，位于所述支撐立梁內(nèi)側(cè)的所述上加強(qiáng)件的兩端開(kāi)口分別由所述矩管橫梁以及所述支撐立梁封閉，位于所述支撐立梁外側(cè)的所述上加強(qiáng)件的兩端開(kāi)口分別由所述矩管立梁以及所述支撐立梁封閉。

6、進(jìn)一步地，所述上加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括蓋板，所述蓋板自后方覆蓋所述上加強(qiáng)件及所述支撐立梁的上部；所述加強(qiáng)梁在車(chē)身前后方向上的長(zhǎng)度大于其在車(chē)身寬度方向上的長(zhǎng)度。

7、進(jìn)一步地，所述支撐立梁包括主體部與扣板，所述主體部包括位于外側(cè)的主板以及自主板的前后兩側(cè)向內(nèi)彎折的一對(duì)翻邊，所述主板及一對(duì)所述翻邊圍成立梁空腔，所述扣板位于所述立梁空腔的上部且與所述主體部扣合。

8、進(jìn)一步地，還包括位于所述支撐立梁底部的底橫梁，所述底橫梁、所述矩管橫梁、以及一對(duì)所述支撐立梁共同圍成矩形的支撐框。

9、進(jìn)一步地，所述支撐立梁與所述底橫梁的連接處設(shè)置有下加強(qiáng)件，所述下加強(qiáng)件為管狀角鋼；所述下加強(qiáng)件的兩端開(kāi)口分別由所述底橫梁以及所述支撐立梁封閉，且所述下加強(qiáng)件設(shè)置于所述支撐立梁的內(nèi)側(cè)。

10、進(jìn)一步地，所述支撐立梁包括主體部與位于主體部?jī)?nèi)的連接件，所述連接件為底部封閉的管狀結(jié)構(gòu)，所述下加強(qiáng)件及所述底橫梁均與所述連接件焊接。

11、進(jìn)一步地，還包括一對(duì)沿車(chē)身前后方向設(shè)置的支撐縱梁以及若干沿車(chē)身寬度方向設(shè)置的片狀支撐角板，所述支撐縱梁位于所述底橫梁的兩端；所述支撐角板分別與所述支撐立梁及所述支撐縱梁搭接。

12、本申請(qǐng)還公開(kāi)了一種車(chē)輛，包括貨箱底板、位于貨箱底板兩側(cè)的邊框、連接于邊框前端的登車(chē)踏步以及如上所述的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，所述貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)安裝于車(chē)身后圍，所述貨箱底板與所述邊框之間開(kāi)設(shè)有供所述支撐立梁穿過(guò)的矩形通孔，所述矩形通孔在車(chē)身前后方向上的長(zhǎng)度大于其在車(chē)身寬度方向上的長(zhǎng)度。

13、本申請(qǐng)的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)及車(chē)輛通過(guò)在前圍龍門(mén)框的底部與支撐立梁的連接處設(shè)置上加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使前圍龍門(mén)框與支撐立梁搭接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到有效加強(qiáng)，極大程度上避免了搭接處的開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)，提升了貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)及車(chē)輛的安全性和可靠性，且可同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本輕量化的目標(biāo)。

14、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本說(shuō)明書(shū)。

技術(shù)特征：

1.一種貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括矩形的前圍龍門(mén)框以及一對(duì)支撐立梁，所述前圍龍門(mén)框內(nèi)間隔設(shè)置有若干加強(qiáng)梁；一對(duì)所述支撐立梁位于所述前圍龍門(mén)框的下方，所述前圍龍門(mén)框的底部與所述支撐立梁的連接處設(shè)置有上加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前圍龍門(mén)框包括上橫梁、矩管橫梁以及一對(duì)矩管立梁，一對(duì)所述支撐立梁分別與所述矩管橫梁的兩端連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括上加強(qiáng)件，所述上加強(qiáng)件為管狀角鋼，所述上加強(qiáng)件包括第一頂面、第一底面以及一對(duì)第一側(cè)面，所述第一側(cè)面呈梯形。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述支撐立梁的內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)置有所述上加強(qiáng)件，位于所述支撐立梁內(nèi)側(cè)的所述上加強(qiáng)件的兩端開(kāi)口分別由所述矩管橫梁以及所述支撐立梁封閉，位于所述支撐立梁外側(cè)的所述上加強(qiáng)件的兩端開(kāi)口分別由所述矩管立梁以及所述支撐立梁封閉。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括蓋板，所述蓋板自后方覆蓋所述上加強(qiáng)件及所述支撐立梁的上部；所述加強(qiáng)梁在車(chē)身前后方向上的長(zhǎng)度大于其在車(chē)身寬度方向上的長(zhǎng)度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐立梁包括主體部與扣板，所述主體部包括位于外側(cè)的主板以及自主板的前后兩側(cè)向內(nèi)彎折的一對(duì)翻邊，所述主板及一對(duì)所述翻邊圍成立梁空腔，所述扣板位于所述立梁空腔的上部且與所述主體部扣合。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括位于所述支撐立梁底部的底橫梁，所述底橫梁、所述矩管橫梁、以及一對(duì)所述支撐立梁共同圍成矩形的支撐框。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐立梁與所述底橫梁的連接處設(shè)置有下加強(qiáng)件，所述下加強(qiáng)件為管狀角鋼；所述下加強(qiáng)件的兩端開(kāi)口分別由所述底橫梁以及所述支撐立梁封閉，且所述下加強(qiáng)件設(shè)置于所述支撐立梁的內(nèi)側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐立梁包括主體部與位于主體部?jī)?nèi)的連接件，所述連接件為底部封閉的管狀結(jié)構(gòu)，所述下加強(qiáng)件及所述底橫梁均與所述連接件焊接。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括一對(duì)沿車(chē)身前后方向設(shè)置的支撐縱梁以及若干沿車(chē)身寬度方向設(shè)置的片狀支撐角板，所述支撐縱梁位于所述底橫梁的兩端；所述支撐角板分別與所述支撐立梁及所述支撐縱梁搭接。

11.一種車(chē)輛，其特征在于，包括貨箱底板、位于貨箱底板兩側(cè)的邊框、連接于邊框前端的登車(chē)踏步以及如權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，所述貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)安裝于車(chē)身后圍，所述貨箱底板與所述邊框之間開(kāi)設(shè)有供所述支撐立梁穿過(guò)的矩形通孔，所述矩形通孔在車(chē)身前后方向上的長(zhǎng)度大于其在車(chē)身寬度方向上的長(zhǎng)度。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)及車(chē)輛，貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)包括上橫梁、矩管橫梁、一對(duì)矩管立梁以及一對(duì)支撐立梁，所述上橫梁、所述矩管橫梁及一對(duì)所述矩管立梁共同圍成矩形的前圍龍門(mén)框，所述前圍龍門(mén)框內(nèi)間隔設(shè)置有若干加強(qiáng)梁；一對(duì)所述支撐立梁位于所述前圍龍門(mén)框的下方且分別與所述矩管橫梁的兩端連接，所述前圍龍門(mén)框的底部與所述支撐立梁的連接處設(shè)置有上加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本申請(qǐng)的貨箱式龍門(mén)架結(jié)構(gòu)及車(chē)輛提升了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可靠性與安全性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：于東娜,王中昊,劉紅梅,張廷波,國(guó)舉強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/19