一種電動腳撐的制作方法

：本技術屬于兩輪車，特指一種電動腳撐。

背景技術

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背景技術：

1、兩輪車包括由電驅動的兩輪電動車和由汽油驅動的兩輪摩托車。由于兩輪車只有兩個輪子，無法獨立站立，停車時，需要將腳撐繞其鉸接軸向下旋轉90°，從而使得腳撐的下端放置支撐在地面，并與兩輪車的前輪、后輪共同形成一個三角形的支撐面。在需要騎行時，需要將腳撐繞其鉸接軸向上旋轉90°，從而使得腳撐的下端離開地面。

2、中國發明專利cn106741319a公開了一種具有智能腳撐的電動車，包括底盤、踏板以及設置于底盤下部的電源，所述的踏板設置于底盤上方，其特征在于，所述的踏板與底盤之間構成一個控制箱，所述的控制箱內設置有控制面板和兩個正反轉電機，以及與控制面板相連的傾角傳感器，所述的底盤兩側部分別鉚接有向外傾斜的腳撐，所述的控制箱內還設置有分別由兩個正反轉電機帶動旋轉的兩根滾珠絲桿，所述的滾珠絲桿通過兩個軸承座固連于踏板底部上，所述的滾珠絲桿上位于兩個軸承座之間位置處設置有可前后滑行的滑座，所述的滑座與腳撐之間連接有減震器，且減震器的兩端分別與滑座和腳撐鉚接，所述的腳撐末端安裝有滑輪。

3、上述具有智能腳撐的電動車的不足之處在于：腳撐通過減震器與滑座連接，滑座必須安裝在腳撐附近，然而不同的車型腳撐處空間不同，有些車型腳撐處的空間不足以安裝控制面板、電機、滾珠絲桿、軸承、滑座等零件，因而適用范圍小。

技術實現思路

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技術實現要素：

1、本實用新型的目的是提供一種電動腳撐，其滑塊和電機可以安裝在距離腳撐遠一點的地方，不需要安裝在腳撐附近，適用各種車型，適用范圍廣。

2、本實用新型是這樣實現的：

3、一種電動腳撐，包括電機和上端鉸接在車體上的腳撐，所述電機安裝在安裝板上，安裝板上還安裝有由電機驅動往復移動的滑塊，滑塊連接鋼絲繩的一端，鋼絲繩的另一端連接在腳撐上，滑塊移動時帶動鋼絲繩移動，鋼絲繩帶動腳撐繞其鉸接軸轉動。

4、在上述的一種電動腳撐中，所述電機安裝在安裝板一側，安裝板的另一側設有轉輪和導桿，電機的轉軸穿過安裝板連接轉輪，所述滑塊滑設在導桿上，所述滑塊上設有滑道，滑道垂直導桿設置，所述轉輪上設有滑設在滑道內的推塊。

5、在上述的一種電動腳撐中，所述推塊為螺釘的頭部，螺釘的桿部螺連在轉輪上。

6、在上述的一種電動腳撐中，所述安裝板上設有與電機電連接的斷路開關，所述電機為360°旋轉電機，電機的轉軸旋轉180°，轉輪觸發一次斷路開關，電機斷電，腳撐從放下狀態轉動至抬起狀態，并保持抬起狀態；電機的轉軸接著旋轉180°，轉輪觸發一次斷路開關，電機斷電，腳撐從抬起狀態轉動至放下狀態，并保持放下狀態，如此循環往復。

7、在上述的一種電動腳撐中，所述控制器設置在電機一側，斷路開關設置在轉輪一側。

8、在上述的一種電動腳撐中，所述轉輪的外周包括圓弧面、平面一和平面二，圓弧面一端連接平面一的一端、另一端連接平面二的一端，平面二的另一端連接平面二的另一端，所述圓弧面的圓心與電機的轉軸軸心在同一直線上，且圓弧面對應的圓心角為180°，平面一和平面二上各點到電機的轉軸軸心的距離小于圓弧面的半徑。

9、在上述的一種電動腳撐中，平面一和平面二之間通過圓角過渡，所述平面一上設有凹槽，凹槽內設有將轉輪鎖緊在電機的轉軸上的鎖緊螺釘，鎖緊螺釘螺連在轉輪上，且鎖緊螺釘的桿部穿過轉輪緊定在電機的轉軸上。

10、在上述的一種電動腳撐中，所述鎖緊螺釘為內六角螺釘。

11、在上述的一種電動腳撐中，所述安裝板上設有固定塊一和固定塊二，導桿一端安裝在固定塊一上、另一端安裝在固定塊二上，所述固定塊一與滑塊之間設有緩沖彈簧一和/或緩沖墊一，所述固定塊二與滑塊之間設有緩沖彈簧二和/或緩沖墊二。

12、在上述的一種電動腳撐中，所述鋼絲繩穿過固定塊一連接滑塊，所述導桿平行設置有兩個，所述固定塊一與滑塊之間的導桿上套裝有所述緩沖彈簧一，固定塊一與滑塊之間的鋼絲繩上套裝有所述緩沖墊一，所述固定塊二與滑塊之間的導桿上套裝有所述緩沖彈簧二，緩沖彈簧二與固定塊二之間的導桿上套裝有所述緩沖墊二。

13、在上述的一種電動腳撐中，鋼絲繩與滑塊的連接方式：緊定螺釘穿過滑塊緊定在鋼絲繩上。

14、在上述的一種電動腳撐中，所述腳撐上端鉸接在固定板上，固定板安裝在車體上，所述腳撐上端設有通孔，所述通孔位于腳撐與固定板的鉸接軸上方，所述鋼絲繩連接腳撐的一端設有連接頭，所述連接頭通過連接螺釘與腳撐鉸接，連接螺釘的桿部穿過通孔與連接頭螺連。

15、在上述的一種電動腳撐中，所述通孔為腰形孔，連接螺釘的桿部滑設在腰形孔內，所述固定板上設有弧形限位板，所述弧形限位板兩端分別設有限位平面，當腳撐繞鉸接軸轉動時，連接螺釘的頭部限位在弧形限位板下方，且沿著弧形限位板下表面移動；當腳撐處于抬起狀態時，連接螺釘的頭部限位在弧形限位板其中一端的限位平面上；當腳撐處于放下狀態時，連接螺釘的頭部限位在弧形限位板另一端的限位平面上。

16、在上述的一種電動腳撐中，所述固定板上設有對腳撐進行上限位的上限位部和對腳撐進行下限位的下限位部。

17、在上述的一種電動腳撐中，所述上限位部為螺連在固定板上的無頭螺釘，所述下限位部為凸出固定板的凸塊，且凸塊與固定板為一體式結構。

18、在上述的一種電動腳撐中，所述腳撐包括上端鉸接在固定板上的鉸接部和支撐地面的支撐部，所述鉸接部下端與支撐部上端通過螺紋連接。

19、在上述的一種電動腳撐中，所述支撐部上端套裝在鉸接部外。

20、在上述的一種電動腳撐中，所述鉸接部上設有u型槽，所述固定板設置在u型槽內。

21、在上述的一種電動腳撐中，所述固定板上設有裝配板，裝配板與固定塊一之間設有鋼絲繩護套，鋼絲繩護套一端通過護套接頭一連接裝配板、另一端通過護套接頭二連接固定塊一，所述鋼絲繩滑設在護套接頭一、鋼絲繩護套和護套接頭二內。

22、在上述的一種電動腳撐中，還包括殼體，電機、安裝板、滑塊、轉輪、導桿、控制器、斷路開關、固定塊一和固定塊二均設置在殼體內，殼體上蓋設有蓋板，蓋板安裝在車體上。

23、在上述的一種電動腳撐中，所述殼體內設有安裝塊，安裝板通過螺釘安裝在安裝塊上。

24、本實用新型相比現有技術突出的優點是：

25、1、本實用新型的腳撐通過鋼絲繩與滑塊連接，滑塊和電機可以安裝在距離腳撐遠一點的地方，不需要安裝在腳撐附近，適用各種車型，適用范圍廣；

26、2、本實用新型電機驅動滑塊往復移動的驅動結構，結構設計巧妙，無需滾珠絲桿結構，便于加工和安裝；

27、3、本實用新型的腳撐包括上端鉸接在固定板上的鉸接部和支撐地面的支撐部，所述鉸接部下端與支撐部上端通過螺紋連接，便于更換支撐部。

技術特征：

1.一種電動腳撐，包括電機(1)和上端鉸接在車體上的腳撐(2)，其特征在于：所述電機(1)安裝在安裝板(3)上，安裝板(3)上還安裝有由電機(1)驅動往復移動的滑塊(4)，滑塊(4)連接鋼絲繩(5)的一端，鋼絲繩(5)的另一端連接在腳撐(2)上，滑塊(4)移動時帶動鋼絲繩(5)移動，鋼絲繩(5)帶動腳撐(2)繞其鉸接軸轉動。

2.根據權利要求1所述的一種電動腳撐，其特征在于：所述電機(1)安裝在安裝板(3)一側，安裝板(3)的另一側設有轉輪(6)和導桿(7)，電機(1)的轉軸穿過安裝板(3)連接轉輪(6)，所述滑塊(4)滑設在導桿(7)上，所述滑塊(4)上設有滑道(8)，滑道(8)垂直導桿(7)設置，所述轉輪(6)上設有滑設在滑道(8)內的推塊(9)。

3.根據權利要求2所述的一種電動腳撐，其特征在于：所述安裝板(3)上設有與電機(1)電連接的斷路開關(11)，所述電機(1)為360°旋轉電機，電機(1)的轉軸旋轉180°，轉輪(6)觸發一次斷路開關(11)，電機(1)斷電，腳撐(2)從放下狀態轉動至抬起狀態，并保持抬起狀態；電機(1)的轉軸接著旋轉180°，轉輪(6)觸發一次斷路開關(11)，電機(1)斷電，腳撐(2)從抬起狀態轉動至放下狀態，并保持放下狀態，如此循環往復。

4.根據權利要求3所述的一種電動腳撐，其特征在于：所述轉輪(6)的外周包括圓弧面(12)、平面一(13)和平面二(14)，圓弧面(12)一端連接平面一(13)的一端、另一端連接平面二(14)的一端，平面二(14)的另一端連接平面二(14)的另一端，所述圓弧面(12)的圓心與電機(1)的轉軸軸心在同一直線上，且圓弧面(12)對應的圓心角為180°，平面一(13)和平面二(14)上各點到電機(1)的轉軸軸心的距離小于圓弧面(12)的半徑。

5.根據權利要求2所述的一種電動腳撐，其特征在于：所述安裝板(3)上設有固定塊一(15)和固定塊二(16)，導桿(7)一端安裝在固定塊一(15)上、另一端安裝在固定塊二(16)上，所述固定塊一(15)與滑塊(4)之間設有緩沖彈簧一(17)和/或緩沖墊一(18)，所述固定塊二(16)與滑塊(4)之間設有緩沖彈簧二(19)和/或緩沖墊二(20)。

6.根據權利要求5所述的一種電動腳撐，其特征在于：所述鋼絲繩(5)穿過固定塊一(15)連接滑塊(4)，所述導桿(7)平行設置有兩個，所述固定塊一(15)與滑塊(4)之間的導桿(7)上套裝有所述緩沖彈簧一(17)，固定塊一(15)與滑塊(4)之間的鋼絲繩(5)上套裝有所述緩沖墊一(18)，所述固定塊二(16)與滑塊(4)之間的導桿(7)上套裝有所述緩沖彈簧二(19)，緩沖彈簧二(19)與固定塊二(16)之間的導桿(7)上套裝有所述緩沖墊二(20)。

7.根據權利要求1所述的一種電動腳撐，其特征在于：所述腳撐(2)上端鉸接在固定板(21)上，固定板(21)安裝在車體上，所述腳撐(2)上端設有通孔(22)，所述通孔(22)位于腳撐(2)與固定板(21)的鉸接軸上方，所述鋼絲繩(5)連接腳撐(2)的一端設有連接頭(23)，所述連接頭(23)通過連接螺釘(24)與腳撐(2)鉸接，連接螺釘(24)的桿部穿過通孔(22)與連接頭(23)螺連。

8.根據權利要求7所述的一種電動腳撐，其特征在于：所述通孔(22)為腰形孔，連接螺釘(24)的桿部滑設在腰形孔內，所述固定板(21)上設有弧形限位板(25)，所述弧形限位板(25)兩端分別設有限位平面(48)，當腳撐(2)繞鉸接軸轉動時，連接螺釘(24)的頭部限位在弧形限位板(25)下方，且沿著弧形限位板(25)下表面移動；當腳撐(2)處于抬起狀態時，連接螺釘(24)的頭部限位在弧形限位板(25)其中一端的限位平面(48)上；當腳撐(2)處于放下狀態時，連接螺釘(24)的頭部限位在弧形限位板(25)另一端的限位平面(48)上。

9.根據權利要求8所述的一種電動腳撐，其特征在于：所述固定板(21)上設有對腳撐(2)進行上限位的上限位部(26)和對腳撐(2)進行下限位的下限位部(27)。

10.根據權利要求7所述的一種電動腳撐，其特征在于：所述腳撐(2)包括上端鉸接在固定板(21)上的鉸接部(2a)和支撐地面的支撐部(2b)，所述鉸接部(2a)下端與支撐部(2b)上端通過螺紋連接。

技術總結
本技術屬于兩輪車技術領域，特指一種電動腳撐，包括電機和上端鉸接在車體上的腳撐，所述電機安裝在安裝板上，安裝板上還安裝有由電機驅動往復移動的滑塊，滑塊連接鋼絲繩的一端，鋼絲繩的另一端連接在腳撐上，滑塊移動時帶動鋼絲繩移動，鋼絲繩帶動腳撐繞其鉸接軸轉動。本技術滑塊和電機可以安裝在距離腳撐遠一點的地方，不需要安裝在腳撐附近，適用各種車型，適用范圍廣。

技術研發人員：許道邦,趙盛
受保護的技術使用者：許道邦
技術研發日：20240129
技術公布日：2024/10/21