電動滑步車動力控制系統的制作方法

本技術涉及一種電動滑步車動力控制系統，主要應用于電動滑步車。

背景技術：

1、電動自行車為目前非常普遍的交通工具，其不僅可讓人們方便地進行移動，且于移動時不會制造任何二氧化碳等廢氣具有節能環保之效用，也因此電動自行車已逐漸成為許多人作為代步工具的首選。

2、而電動自行車是一種以電池單元作為動力能源的交通工具，其結構與一般自行車大致相同，其差異僅在于電動自行車具有一電池單元以及一與電池單元電性連接的馬達作為驅動動力，而馬達以電池單元的電力作為動力源，并驅動電動自行車的車輪轉動，進而帶動電動自行車移動。

3、現有電動自行車，最早以馬達裝在車架上以鏈條連結者，目前習用者在前輪或后輪的輪轂中裝有馬達的前置或后置輪轂馬達，亦有在輪轂旁裝置馬達的輪邊馬達。但前述馬達的配置存在許多缺失，其一，該車體的重心集中在該車體的前部或者該車體的后部，該重心的位置將會降低該車體的平衡度，進而影響騎乘穩定性；其二，由于該前置輪轂馬達設置在一前輪，以及該后置輪轂馬達設置于一后輪，如此的配置將在該前輪或該后輪維修的過程中，會增加維修的困難度。

4、為解決上述的缺失，先前技術將該馬達移動至該車體的中間部，使得該重心可以自該車體前部或該車體后部轉移至該車體中間部，該馬達一般可稱為中置電機。該中置電機必須具有一低轉速與一高扭力的輸出，以滿足車體的騎乘需求。因此，該中置電機為了獲得該低轉速與該高扭力的動力源輸出，該中置電機需要另外加裝具有一低減速比的一行星減速器，以達成該低轉速與該高扭力的一動力源輸出。

5、然而，受限于該行星減速器的減速比較低，而無法大幅降低該中置電機的轉速及大幅提升該中置電機的扭力。因此，若要能夠達到該低轉速與該高扭力的該動力源輸出，則需要采用一中低轉速及一中高扭力的電機，才能滿足騎乘所需該低轉速與該高扭力的輸出需求。但是，該中低轉速及中高扭力的電機相較于一高轉速與一低扭力的電機，其存在有體積大、重量重與成本高等缺失。雖中置電機體積大及重量重但仍可適用于一般自行車，但要適用于讓幼童學習且訓練騎乘技術的滑步車，因為車體尺寸較小，若使用傳統中置電機其體積顯得相對更大、且重量重，幼童幼小的身軀將無法負荷。

6、再者，目前幼童使用的電動車(例如電動滑步車或電動滑板車等)，較多是利用轉動握把的方式達到速度控制的效果，然而無論上述哪一種驅動方式，一旦有了行進速度，在操控上都需要有一定的協調性與反應力，所以不是每個使用者都能夠得心應手，此外，一旦遇到突發狀況需要減速剎車時，使用者往往可能無法實時采取反應，無形中將會增加使用上的危險性，有待進一步改良。

技術實現思路

1、本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種電動滑步車動力控制系統，其可實現通過利用可拆裝之電池提供電力來源，驅使電動滑步車行進，同時其能簡化設計且具有穩定的操控性，克服了現有技術的不足。

2、為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種電動滑步車動力控制系統，該電動滑步車至少包含：一車架體、一車頭把、一前輪、一后輪、一驅動總成及一動力控制系統；該車架體，具有位于中段處的一座椅，以及前、后端分別設有一前外管及一后叉，在該前外管處設有一前叉；該車頭把，連接于該前外管，可控制該前叉轉動；該前輪，連接于該前叉；該后輪，連接于該后叉；該驅動總成，設置于該車架體與該后輪間，該驅動總成設有具有位于該車架體中段處下方的動力件、一設于該后輪的輪軸處的驅動件以及一驅動帶，該驅動帶繞設于該動力件及該驅動件之間，另設有一可拆裝連接的電池；該動力控制系統，具有一控制器、一啟動調速控制件以及斷電剎車控制件，該控制器分別與該動力件及該電池形成電性連接，該啟動調速控制件與該斷電剎車控制件位于該車頭把處，并分別與該控制器連接，可控制該電池提供電力，以及利用該動力控制系統操作程序的變化來設定該動力件的動力輸出狀態，控制該電動滑步車的最高行駛速度。

3、優選的，該啟動調速控制件以及該斷電剎車控制件分別配置于該車頭把的左右兩側，該啟動調速控制件設有一復歸按鍵以及一調速件。

4、優選的，使用者在預定時間持續按壓該復歸按鍵，可讓該電池開始提供電力；而使用者接續按壓該斷電剎車控制件以及該復歸按鍵，則可控制切換該動力件的動力輸出狀態。

5、優選的，該動力控制系統進一步設有一蜂鳴器，該蜂鳴器與該控制器連接，用以告知該動力件的動力輸出狀態。

6、優選的，該動力控制系統進一步設有一顯示器，該顯示器與該控制器連接，用以顯示該電池的電量狀態。

7、優選的，該顯示器整合于該啟動調速控制件。

8、優選的，該顯示器可設為一儀表，而該復歸按鍵整合于該儀表上。

9、優選的，該控制器可控制該動力件的動力輸出狀態，該動力件至少具有二種不同轉速狀態。

10、優選的，進一步具有一動力異常反應系統，其具有判讀組件、復數偵測組件以及警示組件，該判讀組件分別與該復數偵測組件以及該警示組件連接，該復數偵測組件分別偵測該動力件以及該電池的運作狀態并輸出偵測值，該判讀組件接收并判讀該偵測值異常而輸出復數不同的控制信號，以啟動該警示組件來產生相對應且彼此相異的警示訊號。

11、優選的，該復數偵測組件與該啟動調速控制件以及該斷電剎車控制件連接。

12、優選的，該復數偵測組件中具有電壓回授電路，該電池與該電壓回授電路連接，可偵測該電池的電壓，以確認該電池的電量。

13、優選的，該復數偵測組件中具有電流回授電路，該動力件與該電壓回授電路連接，可偵測該動力件的電流。

14、優選的，該復數偵測組件中具有復數感熱組件，該復數感熱組件分別與該電池、該動力件、該啟動調速控制件以及該斷電剎車控制件連接，用以偵測運作溫度。

15、優選的，該復數偵測組件中具有計時組件，該計時組件與該動力件、該電池、該啟動調速控制件以及該斷電剎車控制件連接，用以偵測運作時間。

16、本實用新型的有益效果是：透過上述技術手段的具體實現，利用電力驅動動力件作動，以帶動該驅動帶讓電動滑步車行進，并利用動力控制系統可控制該動力件的動力輸出狀態，從而控制該電動滑步車的行駛速度，只要透過操控該啟動調速控制件或該斷電剎車控制件等控制件按壓的次數及時間等操作程序的變化，就能夠穩定地控制該動力件的作動，讓使用者便于操控，且結構設計大為簡化。

17、下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

技術特征：

1.一種電動滑步車動力控制系統，該電動滑步車至少包含：一車架體、一車頭把、一前輪、一后輪、一驅動總成及一動力控制系統；其特征在于：該車架體，具有位于中段處的一座椅，以及前、后端分別設有一前外管及一后叉，在該前外管處設有一前叉；該車頭把，連接于該前外管，可控制該前叉轉動；該前輪，連接于該前叉；該后輪，連接于該后叉；該驅動總成，設置于該車架體與該后輪間，該驅動總成設有具有位于該車架體中段處下方的動力件、一設于該后輪的輪軸處的驅動件以及一驅動帶，該驅動帶繞設于該動力件及該驅動件之間，另設有一可拆裝連接的電池；該動力控制系統，具有一控制器、一啟動調速控制件以及斷電剎車控制件，該控制器分別與該動力件及該電池形成電性連接，該啟動調速控制件與該斷電剎車控制件位于該車頭把處，并分別與該控制器連接，可控制該電池提供電力，以及利用該動力控制系統操作程序的變化來設定該動力件的動力輸出狀態，控制該電動滑步車的最高行駛速度。

2.如權利要求1所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：該啟動調速控制件以及該斷電剎車控制件分別配置于該車頭把的左右兩側，該啟動調速控制件設有一復歸按鍵以及一調速件。

3.如權利要求2所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：使用者在預定時間持續按壓該復歸按鍵，可讓該電池開始提供電力；而使用者接續按壓該斷電剎車控制件以及該復歸按鍵，則可控制切換該動力件的動力輸出狀態。

4.如權利要求3所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：該動力控制系統進一步設有一蜂鳴器，該蜂鳴器與該控制器連接，用以告知該動力件的動力輸出狀態。

5.如權利要求4所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：該動力控制系統進一步設有一顯示器，該顯示器與該控制器連接，用以顯示該電池的電量狀態。

6.如權利要求5所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：該顯示器整合于該啟動調速控制件。

7.如權利要求5所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：該顯示器可設為一儀表，而該復歸按鍵整合于該儀表上。

8.如權利要求1所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：該控制器可控制該動力件的動力輸出狀態，該動力件至少具有二種不同轉速狀態。

9.如權利要求1所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：進一步具有一動力異常反應系統，其具有判讀組件、復數偵測組件以及警示組件，該判讀組件分別與該復數偵測組件以及該警示組件連接，該復數偵測組件分別偵測該動力件以及該電池的運作狀態并輸出偵測值，該判讀組件接收并判讀該偵測值異常而輸出復數不同的控制信號，以啟動該警示組件來產生相對應且彼此相異的警示訊號。

10.如權利要求9所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：該復數偵測組件與該啟動調速控制件以及該斷電剎車控制件連接。

11.如權利要求9所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：該復數偵測組件中具有電壓回授電路，該電池與該電壓回授電路連接，可偵測該電池的電壓，以確認該電池的電量。

12.如權利要求11所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：該復數偵測組件中具有電流回授電路，該動力件與該電壓回授電路連接，可偵測該動力件的電流。

13.如權利要求9所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：該復數偵測組件中具有復數感熱組件，該復數感熱組件分別與該電池、該動力件、該啟動調速控制件以及該斷電剎車控制件連接，用以偵測運作溫度。

14.如權利要求9所述的電動滑步車動力控制系統，其特征在于：該復數偵測組件中具有計時組件，該計時組件與該動力件、該電池、該啟動調速控制件以及該斷電剎車控制件連接，用以偵測運作時間。

技術總結
本創作之電動滑步車動力控制系統，主要安裝應用于電動滑步車，電動滑步車設有一驅動總成，該驅動總成具有動力件、一驅動件及一驅動帶，該驅動帶繞設于該動力件及該驅動件之間，另設有一與該動力件可拆裝連接的電池，而本創作之動力控制系統具有一控制器、一啟動調速控制件以及斷電剎車控制件，該控制器分別與該動力件及該電池形成電性連接，該啟動調速控制件與該斷電剎車控制件位于車頭把處，并分別與該控制器連接，可控制該電池提供電力及控制該動力件的動力輸出狀態，從而控制該電動滑步車的行駛速度，本創作利用電力驅動動力件，帶動該驅動帶讓電動滑步車行進，并可進一步利用動力控制系統操作程序的變化來設定該動力件動力輸出狀態，通過控制該電動滑步車的最高行駛速度，以確保不同騎乘能力使用者的安全。

技術研發人員：廖學金
受保護的技術使用者：深圳信隆健康產業發展股份有限公司
技術研發日：20240128
技術公布日：2024/10/21