一種汽車引擎蓋自動頂起裝置的制作方法

本發明涉及汽車安全技術領域，尤其涉及一種汽車引擎蓋自動頂起裝置。

背景技術：

汽車安全技術是汽車領域研究的重要課題，汽車在行駛過程中如果碰撞到行人，行人頭部容易和汽車引擎蓋直接發生剛性碰撞而導致頭部受傷。為了有效的防止行人頭部與到汽車引擎蓋發生剛性碰撞，目前一些車型在引擎蓋內設置彈起裝置，例如增加彈簧，當發生碰撞時，通過彈簧將汽車引擎蓋彈起，從而使得行人頭部與引擎蓋之間彈性碰撞，然而彈簧相應速度慢，行人與引擎蓋碰撞時間非常短，通常為幾十毫秒，而通過彈簧將引擎蓋頂起的響應速度較慢，安全系數低、穩定性差。例如中國專利公開號：cn101791973a，公開日2010年8月4日，公開了一種新型汽車安全防護裝置，用于保護行人和車上人員安全的新型汽車引擎蓋，該專利中當汽車與行人碰撞時，通過一套機械機構將引擎蓋頂起，從而起到緩沖吸能的作用。其不足之處是整套機械機構復雜，成本高，引擎蓋內側空間有限，對于很多車型安裝受限；同時整套機械結構響應時間長，穩定性差。

技術實現要素：

本發明為了解決現有技術中的上述問題，提供了一種響應快速、穩定性好、能有效減緩行人與引擎蓋碰撞的汽車引擎蓋自動頂起裝置。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種汽車引擎蓋自動頂起裝置，包括支撐筒、設在支撐筒內的儲氣筒，所述支撐筒的下端設有點火管座，所述的點火管座內設有電點火管，所述儲氣筒內設有用于儲存高壓氣體的儲氣腔，所述儲氣筒的上端封閉，儲氣筒的下端設有用于封住儲氣腔的爆破膜，儲氣筒的下端外側設有活塞，所述支撐筒的上端設有通孔，所述儲氣筒的上端伸入通孔內，所述支撐筒的側壁上位于活塞與點火管座之間的部位設有排氣孔。汽車引擎蓋自動頂起裝置裝在汽車引擎蓋的下方，汽車與行人碰撞時，電點火管產生火焰，火焰將爆破膜擊破，儲氣腔內的高壓氣體快速進入支撐筒內推動活塞向上移動，儲氣筒的上端將引擎蓋頂起，在十幾毫秒內就將引擎蓋頂起到預定的高度，行人碰撞引擎蓋后，在引擎蓋與行人的重力作用下，活塞和儲氣筒一起下降，支撐筒內的氣體從排氣孔內排出，從而起到良好的碰撞緩沖作用，使得行人與引擎蓋之間彈性碰撞，保護行人；整體結構非常簡單、體積小，安裝方便、響應快速、穩定性好。

作為優選，所述支撐筒的側壁上沿軸向等間距設有若干阻尼孔，所述支撐筒的外側設有滑套，所述滑套與支撐筒間隙配合，所述滑套的上端封閉，所述滑套的上端內側中心設有連接套，所述儲氣筒的上端與連接套螺紋連接，所述滑套的下端內側與支撐筒之間設有o型圈。爆破膜擊破后，活塞、儲氣筒、滑套同步向上移動，隨著活塞的向上移動，支撐筒內部空腔與外界連通的阻尼孔不斷增多，支撐筒內的氣體排出的速度更快，支撐筒內的氣壓快速減小，當儲氣筒移動到極限位置時，此時行人與引擎蓋碰撞，引擎蓋與行人的碰撞作用力顯著減小，碰撞后，儲氣筒快速下降，從而進一步削弱碰撞作用力，隨著活塞的下降，支撐筒內的空間從上到下不斷縮小，儲氣筒內的空間與外界連通的阻尼孔減少，此時排氣速度顯著減低，活塞的移動速度降低，到活塞移動到初始位置時，能夠減緩行人、引擎蓋與車體的二次碰撞。

作為優選，所述阻尼孔的孔徑從下到上依次增大。儲氣筒上移時，排氣速度顯著增加，支撐筒內的氣壓快速下降，減少儲氣筒的動量；儲氣筒下移時，排氣速度快速減小，從而減緩儲氣筒的移動，減緩行人和引擎蓋與車體的二次碰撞。

作為優選，所述活塞與支撐筒內壁之間設有密封圈。密封圈起到密封作用。

作為優選，所述儲氣筒的下端外側套設有導向套，所述導向套的外側與支撐筒的內壁間隙配合，所述導向套的上端延伸形成錐形定位套，所述錐形定位套的內圈與儲氣筒間隙配合。導向套、錐形定位套一方面對儲氣筒具有定位導向作用，保持儲氣筒與支撐筒的同軸度；另一方面，當儲氣筒上升到極限位置時，錐形定位套能防止活塞與支撐筒的上端直接碰撞，起到碰撞緩沖作用。

作為優選，所述爆破膜與電點火管之間的距離與電點火管的直徑之比為1-1.3，所述爆破膜的直徑與儲氣筒的外徑之比為1-1.1。

作為優選，所述的活塞與儲氣筒為一體式結構。一體式結構免去了裝配，穩定性更好。

因此，本發明具有響應快速、穩定性好、能有效減緩行人與引擎蓋碰撞的有益效果。

附圖說明

圖1為本發明的一種結構示意圖。

圖2為圖1的剖視圖。

圖中：支撐筒1、儲氣筒2、點火管座3、電點火管4、儲氣腔5、爆破膜6、活塞7、密封圈70、滑套8、連接套9、導向套10、錐形定位套11、排氣孔12、o型圈13、阻尼孔100。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步描述：

如圖1和圖2所示的一種汽車引擎蓋自動頂起裝置，包括支撐筒1、設在支撐筒內的儲氣筒2，支撐筒的下端設有點火管座3，點火管座內設有電點火管4，儲氣筒內設有用于儲存高壓氣體的儲氣腔5，儲氣筒的上端封閉，儲氣筒的下端設有用于封住儲氣腔的爆破膜6，儲氣筒的下端外側設有活塞7，活塞與儲氣筒為一體式結構，活塞與支撐筒內壁之間設有密封圈70，支撐筒的上端設有通孔，儲氣筒的上端伸入通孔內，支撐筒的側壁上位于活塞與點火管座之間的部位設有排氣孔12。

支撐筒1的側壁上沿軸向等間距設有若干阻尼孔100，支撐筒的外側設有滑套8，滑套與支撐筒間隙配合，滑套的上端封閉，滑套的上端下側內側中心設有連接套9，儲氣筒的上端與連接套螺紋連接，滑套的下端內側與支撐筒之間設有o型圈13。

儲氣筒1的下端外側套設有導向套10，導向套的外側與支撐筒的內壁間隙配合，導向套的上端延伸形成錐形定位套11，錐形定位套的內圈與儲氣筒間隙配合。

結合附圖，本發明的原理如下：汽車與行人碰撞時，電點火管產生火焰，火焰將爆破膜擊破，儲氣腔內的高壓氣體快速進入支撐筒內推動活塞向上移動，活塞上移的同時，支撐筒內的氣體不斷的加速向外排放，在十幾毫秒內儲氣筒就將引擎蓋頂起到預定的高度，行人與碰撞引擎蓋時，在引擎蓋與行人的重力作用下，活塞和儲氣筒一起下降，支撐筒內的氣體從阻尼孔、排氣孔處排出，隨著活塞的下降，排氣速度不斷減小，從而起到良好的碰撞緩沖作用，同時還能減緩行人、引擎蓋下降到極限位置時與車體的二次碰撞。本發明具有響應快速、穩定性好、能有效減緩行人與引擎蓋碰撞的有益效果。

技術特征：

技術總結
本發明涉及汽車安全技術領域，公開了一種汽車引擎蓋自動頂起裝置，包括支撐筒、設在支撐筒內的儲氣筒，所述支撐筒的下端設有點火管座，所述的點火管座內設有電點火管，所述儲氣筒內設有用于儲存高壓氣體的儲氣腔，所述儲氣筒的上端封閉，儲氣筒的下端設有用于封住儲氣腔的爆破膜，儲氣筒的下端外側設有活塞，所述支撐筒的上端設有通孔，所述儲氣筒的上端伸入通孔內，所述支撐筒的側壁上位于活塞與點火管座之間的部位設有排氣孔。因此，本發明具有響應快速、穩定性好、能有效減緩行人與引擎蓋碰撞的有益效果。

技術研發人員：漆家洋;何步金;王威;劉建斌
受保護的技術使用者：百利得（湖州）汽車安全系統有限公司
技術研發日：2017.05.16
技術公布日：2017.10.20