本發明涉及交通工具，特別涉及自行車技術。
背景技術：
現有技術的自行車隨車發電裝置有太陽能發電方式和磁力線切割方式。太陽能發電方式是在自行車上安裝太陽能電池板，其具有結構簡單的優點，不足之處是在陰雨天等天氣下無法工作。磁力線切割方式多為在自行車的輪軸上或者車輪附近安裝隨車輪旋轉的磁力線切割發電裝置，由自行車車輪帶動發電，其缺陷是增加了行駛阻力，并且結構復雜，故障率高。
技術實現要素：
本發明所要解決的技術問題是，提供一種帶有發電組件的自行車，不受限于光照條件，并且結構簡單可靠。
本發明解決所述技術問題采用的技術方案是，帶有發電組件的自行車，包括自行車和安裝于自行車上的發電裝置，其特征在于，所述發電裝置為壓力發電裝置。
進一步的，所述壓力發電裝置安裝于自行車的縱向承壓部件上。
更進一步的，所述壓力發電裝置設置于下述位置中的一處或者一處以上：
輪胎內，
前叉，
立叉，
鞍座內，
鞍座與座桿之間，
座桿與座管之間。
更具體的，自行車鞍座通過彈性部件與車架連接，壓力發電裝置設置于鞍座和座管之間。本發明還包括電能蓄能單元，所述電能蓄能單元與壓力發電裝置形成電連接。
本發明的壓力發電裝置采用薄膜壓電器件或陶瓷壓電器件。
本發明的有益效果是，工作不受光照條件限制，對自行車行駛不產生額外的阻力，結構簡單可靠。
附圖說明
圖1是本發明的示意圖。
圖中，1鞍座，2座桿，3座管，4前叉，5立叉，6手機固定裝置。
具體實施方式
壓力發電技術是一項成熟的技術，本發明的特點在于，將基于壓電效應的薄膜/陶瓷壓電器件作為發電裝置的核心，利用自行車行駛過程中車體頻繁變化的壓力作為發電動力源。所述壓力發電裝置可以設置于下述位置中的一處或者多處：
輪胎內，
前叉，
立叉，
鞍座內，
鞍座與座桿之間，
座桿與座管之間。
參見圖1。
本發明在自行車上安裝了壓力發電裝置，理論上可以安裝在車體任何結構件上，或者設置于兩個需要連接的構件之間。本文中，壓力發電裝置設置于兩個構件“之間”是指壓力發電裝置的兩個受力端分別與兩個構件連接。需要說明的是，壓力發電裝置的受力端并非一定要表現為由外向內的“壓力”，也可以為由內向外的拉力，因為拉力/壓力轉換結構是成熟的技術。
實施例1
本實施例中，壓力發電裝置設置在自行車的鞍座內。鞍座承受了最大的壓力，并且鞍座本身帶有彈性減震結構，提供了最大的壓力數值和抖動頻率，可為壓力發電裝置提供充分的動力源。
實施例2
本實施例的壓力發電裝置設置在自行車的輪胎內，兩個輸出電極可以分別設置于輪軸的左右兩側。
實施例3
本實施例還包括電能蓄能單元(例如一個可充電電池)電能蓄能單元與壓力發電裝置形成電連接。還包括供電管理單元和對外供電接口，對外供電接口通過供電管理單元與電能蓄能單元連接。所述對外供電接口為usb接口。
在自行車的車體上還設置有手機固定裝置。所述對外供電接口為無線電能傳輸單元，設置于手機固定裝置處。手機固定裝置設置于車把上。本實施例可以在騎行的同時為手機充電。