一種電動車防盜鎖以及電動車的制作方法

本申請涉及電動車技術領域，特別是涉及一種電動車防盜鎖，還涉及一種帶有上述電動車防盜鎖的電動車。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，工作節奏的加快，代步工具也不斷地更新換代，從環保性和經濟性的角度出發，越來越多的人選擇電動車作用代步的工具。電動車以其既具有人力騎行功能，以省力便捷的優點，備受城市規模擴大、出行距離較遠或公交不發達地區人們的青睞。而電動車的防盜是人們重點關注的問題。

現有的電動車的防盜主要通過扣輪鎖對電動車的前輪或者后輪進行鎖定，電動車停放后，車主將扣輪鎖從電動車上取下，然后將扣輪鎖穿過前輪或者后輪，然后鎖定。扣輪鎖由于其防盜性能好而被普遍采用。為了提高電動車的防盜性能，扣輪鎖的鎖桿直徑較大，導致整個扣輪鎖的體積較大，對于設置有后備箱的電動車，扣輪鎖一般放置在后備箱內，但是會極大的占用后備箱的空間；對于沒有設置后備箱的電動車，扣輪鎖一般在電動車行駛過程中鎖在電動車尾部支撐架上，電動車需要載物行駛時，會對載物造成困擾；且電動車的鎖定極大不便。

因此，一種電動車防盜鎖，不僅鎖定方便，而且極大地提高了電動車的防盜性能，是本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型的第一個目的是提供一種電動車防盜鎖，不僅鎖定方便，而且極大地提高了電動車的防盜性能；第二個目的是提供一種采用上述電動車防盜鎖的電動車。

本實用新型提供的技術方案如下：

一種電動車防盜鎖，包括鎖桿，所述鎖桿安裝在電動車的腳踏板或者保險杠上，且所述鎖桿能夠相對于所述腳踏板或者保險杠進行任意角度的轉動，在所述鎖桿的另一端設置有鎖孔，在所述電動車的龍頭上安裝有通過所述鎖孔將所述鎖桿與所述龍頭鎖定的鎖定機構，在所述腳踏板或者所述保險杠上設置有固定架，所述固定架用于將解鎖后的鎖桿固定。

優選地，所述鎖桿安裝在所述腳踏板或者所述保險杠上具體為，所述鎖桿通過萬向節與所述腳踏板或者所述保險杠連接。

優選地，所述鎖桿安裝在所述腳踏板或者所述保險杠上具體為，在所述腳踏板或者所述保險杠上固定安裝有第一連接件，在所述鎖桿上固定設置有第二連接件，在所述第一連接件上設置有容納腔，所述第二連接件為連接球，所述連接球置于所述容納腔內且被約束在所述容納腔內，所述連接球能夠在所述容納腔內轉動，且所述鎖桿能夠固定在所述固定架上。

優選地，所述鎖桿安裝在所述腳踏板或者所述保險杠上具體為，在所述腳踏板或者所述保險杠上固定安裝有第一連接件，在所述鎖桿上固定設置有第二連接件，所述第一連接件形成第一連接孔，所述第二連接件形成第二連接孔，所述第一連接件穿過所述第二連接孔，所述第二連接件穿過所述第一連接孔。

優選地，所述鎖定機構為機械鎖。

優選地，在所述鎖定機構上設置有電開關，所述電開關在所述電動車啟動后能夠打開所述鎖定機構，以使得所述鎖桿能夠解除鎖定狀態。

優選地，所述固定架包括連接部與固定部，所述連接部與所述腳踏板或者所述保險杠固定連接，所述固定部與所述連接部固定連接，所述固定部包括第一固定部與第二固定部，所述第一固定部與所述第二固定部形成固定腔，所述固定腔與所述鎖桿的直徑匹配以使得所述鎖桿能夠被卡在所述固定腔內。

優選地，在所述腳踏板上設置有容納槽，所述容納槽用于容納處于解鎖狀態的鎖桿。

優選地，所述鎖桿可伸縮。

本發明還提供一種電動車，其特征在于，所述電動車采用了上述任意一項所述的電動車防盜鎖。

本實用新型提供的電動車防盜鎖，鎖桿安裝在電動車的腳踏板或者保險杠上，且能夠相對于腳踏板或者保險杠進行任意角度的轉動，在停放電動車時，將鎖桿的另一端與電動車的龍頭通過鎖定機構進行鎖定，龍頭無法轉動，極大地提高了電動車的防盜性能；當電動車需要行駛時，當鎖桿從電動車的龍頭上解鎖，然后相對于腳踏板或者保險杠轉動，并將鎖桿固定在固定架上，不影響電動車的行駛，且鎖定方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實施例提供的鎖桿安裝在保險杠上的電動車防盜鎖的結構示意圖；

圖2為本實施例提供的鎖桿安裝在腳踏板上的電動車防盜鎖的結構示意圖；

圖3為采用連接球實現鎖桿與腳踏板或者保險杠上連接的示意圖；

圖4為采用連接球實現鎖桿與腳踏板或者保險杠上連接的鎖桿未使用時的示意圖；

圖5為圖4狀態下的俯視圖；

圖6為鎖桿與腳踏板或者保險杠上連接的另一種實現方式的示意圖；

圖7為圖6連接方式的另一視角示意圖；

圖8為固定架的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。

本實施例采用遞進的方式撰寫。

請如圖1至圖8所示，本實用新型實施例提供一種電動車防盜鎖，包括鎖桿1，鎖桿1安裝在電動車的腳踏板2或者保險杠3上，且鎖桿1能夠相對于腳踏板2或者保險杠3進行任意角度的轉動，在鎖桿1的另一端設置有鎖孔，在電動車的龍頭4上安裝有通過鎖孔將鎖桿1與龍頭4鎖定的鎖定機構5，腳踏板2或者保險杠3上設置有固定架6，固定架6用于將解鎖后的鎖桿1固定。

現有技術中的電動車停放時的鎖定主要采用單獨的扣輪鎖對電動車的前輪或者后輪進行鎖定，整個過程如下，電動車停放后，車主將扣輪鎖從電動車上取下，然后將扣輪鎖穿過前輪或者后輪，然后鎖定，扣輪鎖由于其防盜性能好而被普遍采用。為了提高電動車的防盜性能，扣輪鎖的的鎖桿直徑較大，導致整個扣輪鎖的體積較大，對于設置有后備箱的電動車，扣輪鎖一般放置在后備箱內，但是會極大的占用后備箱的空間；對于沒有設置后備箱的電動車，扣輪鎖一般在電動車行駛過程中鎖在電動車尾部支撐架上，電動車需要載物行駛時，會對載物造成困擾；且電動車的鎖定極大不便。

本實用新型實施例提供的電動車防盜鎖，由于鎖桿1安裝在電動車的腳踏板2或者保險杠3上，且鎖桿1能夠相對于腳踏板2或者保險杠3進行任意角度的轉動，在電動車的龍頭4上設置有鎖定機構5，在腳踏板2或者保險杠3上還設置有固定架6，電動車處于停放狀態時，鎖桿1通過鎖定機構5與龍頭4鎖定，此時，由于鎖桿1與腳踏板2或者保險杠3連接，另一端與龍頭4鎖定，即將電動車的龍頭4與腳踏板2或者保險杠3固定，電動車無法行駛，提高了電動車的防盜性能；當電動車需要行駛時，通過操作鎖定機構5解除鎖桿1的鎖定狀態，然后將鎖桿1固定在固定架6上，不占空間，且鎖定方便。

其中，本實用新型實施例中，鎖桿1安裝在腳踏板2或者保險杠3上具體優選為，鎖桿1通過萬向節與腳踏板2或者保險杠3連接。更加具體的，當萬向節固定安裝在腳踏板2上時，固定架6安裝在腳踏板2上，且當鎖桿1固定在固定架6上時，鎖桿1與電動車行駛方向平行。當萬向節固定安裝在保險杠3上時，固定架6安裝在保險杠3上，且當鎖桿1固定在固定架6上時，鎖桿1與電動車行駛方向平行。

本實用新型實施例中，鎖桿1安裝在腳踏板2或者保險杠3上的方式還可以是，在腳踏板2或者保險杠3上固定安裝有第一連接件71，在鎖桿1上固定設置有第二連接件72，在第一連接件71上設置有容納腔711，第二連接件為連接球，連接球置于容納腔711內且被約束在容納腔711內，連接球能夠在容納腔711內轉動，且所述鎖桿1能夠固定在所述固定架6上。使用該結構，能夠降低電動車防盜鎖的生產成本與使用成本。

需要說明的是，由于鎖桿1在處于解鎖狀態時，能夠固定在固定架6上，因此，本實用新型實施例中，在第一連接件71上還設置有開口73，開口73向固定架6的方向設置，開口73與容納腔711連通，且開口73能夠容納鎖桿1，當鎖桿1與固定架6固定時，鎖桿1處于開口3內。

本實用新型實施例中，鎖桿1安裝在腳踏板2或者保險杠3上的方式還可以是，在腳踏板2或者保險杠3上固定安裝有第一連接件71，在鎖桿1上固定設置第二連接件72，第一連接件71形成第一連接孔712，第二連接件72形成第二連接孔722，第一連接件71穿過第二連接孔722，第二連接件72穿過第一連接孔712。使用該結構來實現鎖桿1與腳踏板2或者保險杠3之間的連接，能夠極大地降低電動車防盜鎖的生產成本與使用成本。

作為一種優選的實施方式，第一連接孔712向電動車行駛的方向設置，此時，鎖桿1與龍頭4鎖定的過程中，先將鎖桿1從固定架6上取出，此時，第二連接件72在第一連接孔712內相對于第一連接件71轉動，然后使得第一連接件71在第二連接孔722內相對于第二連接件72轉動，使鎖桿1帶有鎖孔的一端靠近鎖定機構5，通過鎖定機構5將鎖桿1與龍頭4鎖定；鎖桿1與龍頭4的解鎖過程與鎖定的過程相反操作。

作為另一種優選的實施方式，第一連接孔712垂直于電動車行駛的方向設置，此時，鎖桿1與龍頭4鎖定的過程中，先將鎖桿1從固定架6上取出，此時，使得第一連接件71在第二連接孔722內相對于第二連接件72轉動，然后第二連接件72在第一連接孔712內相對于第一連接件71轉動，使鎖桿1帶有鎖孔的一端靠近鎖定機構5，通過鎖定機構5將鎖桿1與龍頭4鎖定；鎖桿1與龍頭4的解鎖過程與鎖定的過程相反操作。

本實用新型實施例中的鎖定機構5可以是機械鎖，單獨配置鑰匙，也可以是電子鎖或者遙控鎖。

本實用新型實施例中的鎖定機構5還可以設置電開關，電開關在電動車啟動后能夠打開鎖定機構5，以使得鎖桿1能夠解除鎖定狀態。在該結構下，車主只有在啟動電動車后，鎖定機構5才能夠操作，否則不可操作，即將鎖定機構5與電動車鑰匙有效地綁定，鎖定機構5受控于電動車鑰匙，極大地提高了電動車的防盜性能。可以在龍頭4上的開關按鍵來控制電開關，也可以通過在電動車鑰匙上設置遙控鍵來控制電開關。

本實用新型實施例中的固定架6優選包括，連接部61與固定部62，連接部61與腳踏板2或者保險杠3固定連接，固定部與連接部61固定連接，固定部62包括第一固定部621與第二固定部622，第一固定部621與第二固定部622形成固定腔623，固定腔623與鎖桿1的直徑匹配，以使得鎖桿1能夠被卡在固定腔623內。其中，第一固定部621與第二固定部622具有彈性。

當鎖桿1連接在腳踏板2上時，固定架6也設置在腳踏板2上，此時，為了使得電動車的美觀，也為了腳踏板2的平整，可以在腳踏板2上設置容納槽，當鎖桿1處于解鎖狀態時，可以將鎖桿1放置在容納槽內，此時，固定架6也可以設置在容納槽內。

作為更加優選的一種實施方式，鎖桿1可伸縮。在該結構下，當鎖桿1處于解鎖狀態時，能夠減小鎖桿1與固定架6固定時對電動車空間上帶來的影響。

本實用新型實施例還提供一種電動車，采用于上述電動車防盜鎖。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。