改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈的制作方法
【專利摘要】改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈，它涉及一種鉸鏈；它由頂部鉸鏈、后門板鎖緊裝置、后門框、后門板、側鉸鏈總成組成；側鉸鏈總成由鉸支座、轉動體、銷軸、平墊圈及開口銷組成，轉動體由轉動臂加強連接板及轉軸套組成，其轉軸套上、下端分別設有鉸支座，銷軸分別穿過鉸支座的銷軸孔及轉動體的轉軸套的內孔，其底部依次設有平墊圈、開口銷，后門框右側面上、下兩端設有鉸支座，后門板右側上、下兩端分別設有轉動臂及加強連接板，其后門板鎖緊裝置設在后門板上；它制作工藝簡單，生產成本低，可以廣泛應用于重型自卸汽車貨箱。
【專利說明】
改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種鉸鏈，具體涉及改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈。
【背景技術】
[0002]采用可雙向開啟的后門的重型自卸汽車貨箱，后門可以在貨箱前部舉升的過程中自動繞上部的鉸鏈把下部打開，從而實現自動卸貨，貨箱前部回落后，后門板又自動關閉。這對于運輸石料、渣土等低價值散裝貨物是非常有利的。并且后門板也可以繞門框右側上的鉸鏈向右開啟，一個人就可以很容易地進行后門板的開啟與關閉操作；因此可以很方便地從貨箱后部進行成形高價值貨物的裝卸，不但適用于石料、渣土等低價值散裝貨物的運輸，而且適用于成形高價值貨物的運輸，一種貨箱可以適應多種運輸用途。然而由于后門板向右開啟后，其鉸鏈所受到的彎曲力矩較大，目前采用的鉸鏈要么使用壽命太短，要么制作工藝較為復雜，造成生產成本較高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈，它由頂部鉸鏈、后門板鎖緊裝置、后門框、后門板、側鉸鏈總成組成;其側鉸鏈總成由鉸支座、轉動體、銷軸、平墊圈及開口銷組成，轉動體由轉動臂加強連接板及轉軸套組成，其轉軸套上、下端分別設有鉸支座，銷軸分別穿過鉸支座的銷軸孔及轉動體的轉軸套的內孔，其底部依次設有平墊圈、開口銷，后門框右側面上、下兩端設有鉸支座，后門板右側上、下兩端分別設有轉動臂及加強連接板，其后門板鎖緊裝置設在后門板上。
[0005]進一步的，所述的轉動體由轉動臂加強連接板及轉軸套組焊而成，轉動臂大頭處設有銷軸孔，加強連接板平直段設有圓孔。
[0006]進一步的，所述的銷軸上部為半球體，下部為圓柱體，下端設有開口銷安裝孔，銷軸的小頭端設有平墊圈。
[0007]進一步的，所述的鉸支座設在轉動體的轉軸套上、下端，及鉸支座中部均設有銷軸孔。
[0008]進一步的，所述的后門板可繞連接在后門框右側的側鉸鏈總成銷軸向右開啟，其開啟的最大角度_ax>270° ο
[0009]采用上述結構后，本實用新型的有益效果為:可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈，制作工藝簡單，生產成本低，可以廣泛應用于重型自卸汽車貨箱。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型中貨箱后門關閉時的后視結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型中貨箱后門關閉時的右視結構示意圖；
[0012]圖3是本實用新型中貨箱后門關閉時的俯視結構示意圖；
[0013]圖4是本實用新型中貨箱后門門板向右側開時俯視圖結構示意圖；
[0014]圖5是本實用新型鉸鏈總成的主視圖；
[0015]圖6是本實用新型鉸鏈總成的俯視圖；
[0016]圖7是本實用新型中圖5的A-A剖視圖；
[0017]圖8是本實用新型中圖5的B-B剖視圖。
[0018]1、頂部鉸鏈；2、后門框；3、后門板鎖緊裝置;4、后門板；5、側鉸鏈總成；6、右后立柱;7、左后立柱;51、轉動臂；52、加強連接板;53、鉸支座；54、銷軸;55、轉軸套;56、平墊圈；57、開口銷。
【具體實施方式】
[0019]實施例
[0020]參看圖1-圖3所示，本實施例采用的技術方案是:改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈，它由頂部鉸鏈1、后門板鎖緊裝置3、后門框2、后門板4、左后立柱7、右后立柱6組成;每個貨箱后門采用兩套鉸鏈;側鉸鏈總成5由兩件鉸支座53、一件轉動體、一件銷軸54、一件平墊圈56及一件開口銷57組成;鉸支座53用鋼板下料成形，并在其中部設有一個銷軸孔;轉動體由兩件轉動臂51、一件加強連接板52及一件轉軸套55組焊而成;轉動臂用鋼板下料成形，并在其大頭處設有一個銷軸孔;加強連接板52用鋼板下料成矩形后，折彎一定的角度，并在其平直段設有一個焊接用圓孔;轉軸套55用圓鋼管下料后，其內孔以保證配合精度;銷軸54用圓鋼制作，其上部為半球體，下部為圓柱體，并在其下端設有一個開口銷安裝孔;分別將一件鉸支座53置于轉動體的轉軸套55上、下端，用一件銷軸54穿過鉸支座53的銷軸54孔及轉動體的轉軸套55的內孔，并在銷軸54的小頭端墊上平墊圈56，裝上開口銷57以防止銷軸松脫；上述工作完成后即可得到一件側鉸鏈總成5;在后門框2右側面上、下兩端，分別將兩件側鉸鏈總成5的兩鉸支座53置于后門框2右后端直角處，采用焊接的方式牢固連接，在后門板4后端面右側上、下兩端，分別將兩件側鉸鏈總成5的轉動體的轉動臂51及加強連接板52與后門板4后端面采用焊接的方式牢固連接；當后門板4處于關閉狀態時，用后門板鎖緊裝置3將后門板4與后門框2連為一體;在卸載石料、渣土等低價值散裝貨物時，后門總成可以在貨箱前部舉升的過程中自動繞上部連接在貨箱左后立柱7及右后立柱6上的頂部鉸鏈I轉動把下部打開，從而實現自動卸貨;貨箱前部回落后，后門總成又自動關閉。
[0021]參看圖4所示，在進行成形高價值貨物的裝卸時，將后門板鎖緊裝置3開啟，鎖緊作用消失;后門板4可以繞連接在后門框2右側的側鉸鏈總成5的銷軸向右開啟，其開啟的最大角度amaX>270°，可以很方便地從貨箱后部進行成形高價值貨物的裝卸。
[0022]參看圖5-圖8所示，側鉸鏈總成5由兩件鉸支座53、一件轉動體、一件銷軸54、一件平墊圈56及一件開口銷57組成;鉸支座53用鋼板下料成形，并在其中部設有一個銷軸孔;轉動體由兩件轉動臂51、一件加強連接板52及一件轉軸套55組焊而成;轉動臂51用鋼板下料成形，并在其大頭處設有一個銷軸孔;加強連接板52用鋼板下料成矩形后，折彎一定的角度，并在其平直段設有一個焊接用圓孔;轉軸套55用圓鋼管下料后，設有內孔以保證配合精度;銷軸54用圓鋼制作，其上部為半球體，下部為圓柱體，并在其下端設有一個開口銷安裝孔;分別將一件鉸支座53置于轉動體的轉軸套55上、下端，用一件銷軸54穿過鉸支座53的銷軸孔及轉動體的轉軸套55的內孔，并在銷軸54的小頭端墊上平墊圈56，裝上開口銷57以防止銷軸松脫;上述工作完成后即可得到一件側鉸鏈總成。
[0023]這種改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈，工作可靠，制作工藝簡單，生產成本低，可以廣泛應用于重型自卸汽車貨箱。
[0024]以上所述，僅用于說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈，它由頂部鉸鏈、后門板鎖緊裝置、后門框、后門板、側鉸鏈總成組成；其特征在于:側鉸鏈總成由鉸支座、轉動體、銷軸、平墊圈及開口銷組成，轉動體由轉動臂加強連接板及轉軸套組成，其轉軸套上、下端分別設有鉸支座，銷軸分別穿過鉸支座的銷軸孔及轉動體的轉軸套的內孔，其底部依次設有平墊圈、開口銷，后門框右側面上、下兩端設有鉸支座，后門板右側上、下兩端分別設有轉動臂及加強連接板，其后門板鎖緊裝置設在后門板上。2.根據權利要求1所述的改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈，其特征在于:所述的轉動體的轉動臂上設有銷軸孔，加強連接板上設有圓孔。3.根據權利要求1所述的改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈，其特征在于:所述的銷軸上部為半球體，下部為圓柱體，下端設有開口銷安裝孔。4.根據權利要求1所述的改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈，其特征在于:所述的鉸支座設在轉動體的轉軸套上、下端，鉸支座中部設有銷軸孔。5.根據權利要求1所述的改進的重型自卸汽車可雙向開啟的貨箱后門門板側鉸鏈，其特征在于:所述的后門板可繞連接在后門框右側的側鉸鏈總成銷軸向右開啟，其開啟的最大角度(311^1>270° ο
【文檔編號】B60P1/28GK205706916SQ201620445276
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月17日
【發明人】馬李斌, 龍云朗, 周新紅, 李陽, 楊清華
【申請人】云南力帆駿馬車輛有限公司