一種基于無極變速車輪及輪轂電機的電動自行車的制作方法
【專利說明】
所屬技術領域
[0001]本發明屬于電動自行車技術領域，尤其涉及一種基于無極變速車輪及輪轂電機的電動自行車。
【背景技術】
[0002]目前電動自行車往往使用了輪轂電機輸出軸直接驅動后輪運動，由于自行車啟動需要較大的力量，這就要求輪轂電機具有很大的功率，自行車的速度遞增遞減全靠輪轂電機的電流控制。自行車從啟動到快速行駛所需要的大幅度的功率變化全靠輪轂電機的能力，那么輪轂電機的技術將會限制電動自行車的發展。在電動自行車車輪和電機之間增加變速器基本是唯一的解決方法，但是增加變速器將會導致變速自行車的成本和重量增加，因為這樣現實中廠家往往不會增加。
[0003]本發明設計一種基于無極變速車輪及輪轂電機的電動自行車解決如上問題。
【發明內容】
[0004]為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種基于無極變速車輪及輪轂電機的電動自行車，它是采用以下技術方案來實現的。
[0005]—種基于無極變速車輪及輪轂電機的電動自行車，其特征在于:它包括前輪、前輪轉軸、前輪軸叉、前輪軸叉支架、前輪擺軸軸套、車把、前輪擺軸、彎形車架、車座、車座支撐、后輪支撐、后輪、后輪支撐支架，其中前輪通過前輪轉軸安裝在前輪軸叉上，前輪軸叉安裝在前輪軸叉支架上，前輪軸叉支架安裝有前輪擺軸，前輪擺軸安裝在前輪擺軸軸套上，車把安裝在前輪擺軸頂端，前輪擺軸軸套安裝在彎形支架前側，后輪支撐通過后輪支撐支架安裝在彎形支架后側，車座通過車座支撐安裝在彎形支架后側;后輪安裝在后輪支撐上。
[0006]上述后輪包括電機固定軸、電機固定軸固定結構、輪轂電機、輪轂第一支撐、車胎、輪轂第二支撐、輪轂、后輪轉軸、電機固定軸軸套、電機固定盤、液力變矩器支撐、液力變矩器、超越離合器、液力變矩器輸出軸、輪轂電機轉軸、輪轂第一支撐外環，其中車胎固定安裝在輪轂上，輪轂第二支撐安裝在輪轂內側一端，輪轂第二支撐固定在后輪轉軸上，后輪轉軸安裝在超越離合器輸出端，超越離合器安裝在液力變矩器輸出軸上，液力變矩器通過液力變矩器支撐安裝在輪轂電機上，輪轂電機轉軸與液力變矩器輸入軸相連;輪轂電機通過電機固定盤安裝在電機固定軸一端，電機固定軸上安裝有電機固定軸固定結構；電機固定軸軸套安裝在電機固定軸上，且處于電機固定盤和電機固定軸固定結構之間；輪轂第一支撐安裝在電機固定軸軸套上，輪轂第一支撐外環安裝在輪轂第一支撐外緣上，且輪轂第一支撐外環與輪轂一側的內表面接觸連接，輪轂第一支撐與輪轂第二支撐位于輪轂兩側；電機固定軸固定結構安裝在后輪支撐上。
[0007]本發明中后輪使用了電動自行車常用的輪轂電機，在原有技術基礎上，在車輪和電機之間增加了液力變矩器和超越離合器，液力變矩器的小范圍的變速變扭原理能夠增加輪轂電機的驅動能力范圍，也就是對于同一個電動自行車可以使用小功率的輪轂電機和液力變矩器來代替大功率的輪轂電機，從而增加了電池的續航能力。輪轂電機通過電機固定盤和電機固定軸安裝在車架上，電機固定軸和固定盤是相對于車架靜止的部件，輪轂電機輸出軸通過帶動液力變矩器和超越離合器帶動后輪轉軸轉動，因為后輪固定安裝在后輪轉軸上，那么后輪轉軸的運動帶動后輪運動，后輪轉動時后輪輪轂上輪轂第一支撐通過電機固定軸軸套在電機固定軸上轉動。車身的重量一方面依次通過電機固定軸、液力變矩器、超越離合器、后輪轉軸和輪轂第二支撐傳遞到輪轂和車胎上，另一方面通過電機固定軸軸套、輪轂第一支撐傳遞到輪轂和車胎上。
[0008]作為本發明的進一步改進，它還包括剎車盤，剎車盤具有定子和轉子，轉子安裝在后輪轉軸上，定子安裝在后輪支撐上，剎車盤安裝在輪轂第二支撐外側。
[0009]作為本發明的進一步改進，它還包括尾座，尾座安裝在后輪支撐上。
[0010]作為本發明的進一步改進，上述后輪還可以使用于電動三輪車后輪或者小型電動汽車的后輪。
[0011]作為本發明的進一步改進，上述超越離合器可以為雙向超越離合器，如果后輪機構使用到電動三輪車或者小型電動汽車上那么后輪的倒車的功能是必須具備的，將超越離合器設計成雙向超越離合器就能滿足此功能。
[0012]相對于傳統的電動自行車技術，本發明中后輪安裝在后輪支撐上，前輪安裝在前輪轉軸上，前輪負責轉向，后輪負責驅動；后輪使用了輪轂電機和液力變矩器的組合，液力變矩器具有在一定變速范圍內對輪轂電機的轉速進行變速增扭，能夠保證電動車在小功率的輪轂電機帶動下，以較快的速度啟動。本發明對后輪進行了改造，在原有的基礎上增加了液力變矩器實現了車輪自身的變速，具有較好的實用效果。
【附圖說明】
[0013I圖1是整體部件分布示意圖。
[0014]圖2是車架結構示意圖。
[0015]圖3是后輪內側結構示意圖。
[0016]圖4是后輪外側結構示意圖。
[0017]圖5是后輪內部結構剖視圖。
[0018]圖6是輪轂第二支撐安裝示意圖。
[0019]圖7是輪轂第一支撐結構示意圖。
[0020]圖8是輪轂第一支撐安裝示意圖。
[0021 ]圖9是液力變矩器安裝示意圖。
[0022]圖10是電機固定軸固定結構安裝示意圖。
[0023]圖11是電機固定盤安裝示意圖。
[0024]圖12是后輪核心結構側視圖。
[0025]圖中標號名稱:1、前輪，2、前輪轉軸，3、前輪軸叉，4、前輪軸叉支架，5、前輪擺軸軸套，6、車把，7、前輪擺軸，8、彎形車架，9、車座，10、車座支撐，11、后輪支撐，12、后輪，13、尾座，14、后輪支撐支架，15、電機固定軸，16、電機固定軸固定結構，17、輪轂電機，18、輪轂第一支撐，19、車胎，20、輪轂第二支撐，21、輪轂，22、剎車盤，23、后輪轉軸，24、電機固定軸軸套，25、電機固定盤，26、液力變矩器支撐，27、液力變矩器，28、超越離合器，29、液力變矩器輸出軸，30、輪轂電機轉軸，31、輪轂第一支撐外環。
【具體實施方式】
[0026]如圖1、2所示，它包括前輪、前輪轉軸、前輪軸叉、前輪軸叉支架、前輪擺軸軸套、車把、前輪擺軸、彎形車架、車座、車座支撐、后輪支撐、后輪、后輪支撐支架，其中前輪通過前輪轉軸安裝在前輪軸叉上，前輪軸叉安裝在前輪軸叉支架上，前輪軸叉支架安裝有前輪擺軸，前輪擺軸安裝在前輪擺軸軸套上，車把安裝在前輪擺軸頂端，前輪擺軸軸套安裝在彎形支架前側，后輪支撐通過后輪支撐支架安裝在彎形支架后側，車座通過車座支撐安裝在彎形支架后側;后輪安裝在后輪支撐上。
[0027]如圖3、4、5所示，上述后輪包括電機固定軸、電機固定軸固定結構、輪轂電機、輪轂第一支撐、車胎、輪轂第二支撐、輪轂、后輪轉軸、電機固定軸軸套、電機固定盤、液力變矩器支撐、液力變矩器、超越離合器、液力變矩器輸出軸、輪轂電機轉軸、輪轂第一支撐外環，其中如圖6所示，車胎固定安裝在輪轂上，輪轂第二支撐安裝在輪轂內側一端，輪轂第二支撐固定在后輪轉軸上，如圖5所示，后輪轉軸安裝在超越離合器輸出端，超越離合器安裝在液力變矩器輸出軸上，液力變矩器通過液力變矩器支撐安裝在輪轂電機上，輪轂電機轉軸與液力變矩器輸入軸相連;如圖11、12所示，輪轂電機通過電機固定盤安裝在電機固定軸一端，如圖10所示，電機固定軸上安裝有電機固定軸固定結構；電機固定軸軸套安裝在電機固定軸上，且處于電機固定盤和電機固定軸固定結構之間；如圖5所示，輪轂第一支撐安裝在電機固定軸軸套上，如圖7、8、9所示，輪轂第一支撐外環安裝在輪轂第一支撐外緣上，如圖5所示，且輪轂第一支撐外環與輪轂一側的內表面接觸連接，輪轂第一支撐與輪轂第二支撐位于輪轂兩側;電機固定軸固定結構安裝在后輪支撐上。
[0028]本發明中后輪使用了電動自行車常用的輪轂電機，在原有技術基礎上，如圖12所示，在車輪和電機之間增加了液力變矩器和超越離合器，液力變矩器的小范圍的變速變扭原理能夠增加輪轂電機的驅動能力范圍，也就是對于同一個電動自行車可以使用小功率的輪轂電機和液力變矩器來代替大功率的輪轂電機，從而增加了電池的續航能力。如圖5所示，輪轂電機通過電機固定盤和電機固定軸安裝在車架上，電機固定軸和固定盤是相對于車架靜止的部件，輪轂電機輸出軸通過帶動液力變矩器和超越離合器帶動后輪轉軸轉動，因為后輪固定安裝在后輪轉軸上，那么后輪轉軸的運動帶動后輪運動，如圖5所示，后輪轉動時后輪輪轂上輪轂第一支撐通過電機固定軸軸套在電機固定軸上轉動。如圖5所示，車身的重量一方面依次通過電機固定軸、液力變矩器、超越離合器、后輪轉軸和輪轂第二支撐傳遞到輪轂和車胎上，另一方面通過電機固定軸軸套、輪轂第一支撐傳遞到輪轂和車胎上。
[0029]如圖4、12所示，它還包括剎車盤，剎車盤具有定子和轉子，轉子安裝在后輪轉軸上，定子安裝在后輪支撐上，剎車盤安裝在輪轂第二支撐外側。
[0030]如圖1、2所示，它還包括尾座，尾座安裝在后輪支撐上。
[0031 ]上述后輪還可以使用于電動三輪車后輪或者小型電動汽車的后輪。
[0032]上述超越離合器可以為雙向超越離合器，如果后輪機構使用到電動三輪車或者小型電動汽車上那么后輪的倒車的功能是必須具備的，將超越離合器設計成雙向超越離合器就能滿足此功能。
[0033]綜上所述，本發明中后輪安裝在后輪支撐上，前輪安裝在前輪轉軸上，前輪負責轉向，后輪負責驅動;后輪使用了輪轂電機和液力變矩器的組合，液力變矩器具有在一定變速范圍內對輪轂電機的轉速進行變速增扭，能夠保證電動車在小功率的輪轂電機帶動下，以較快的速度啟動。本發明對后輪進行了改造，在原有的基礎上增加了液力變矩器實現了車輪自身的變速，具有較好的實用效果。
【主權項】
1.一種基于無極變速車輪及輪轂電機的電動自行車，其特征在于:它包括前輪、前輪轉軸、前輪軸叉、前輪軸叉支架、前輪擺軸軸套、車把、前輪擺軸、彎形車架、車座、車座支撐、后輪支撐、后輪、后輪支撐支架，其中前輪通過前輪轉軸安裝在前輪軸叉上，前輪軸叉安裝在前輪軸叉支架上，前輪軸叉支架安裝有前輪擺軸，前輪擺軸安裝在前輪擺軸軸套上，車把安裝在前輪擺軸頂端，前輪擺軸軸套安裝在彎形支架前側，后輪支撐通過后輪支撐支架安裝在彎形支架后側，車座通過車座支撐安裝在彎形支架后側;后輪安裝在后輪支撐上； 上述后輪包括電機固定軸、電機固定軸固定結構、輪轂電機、輪轂第一支撐、車胎、輪轂第二支撐、輪轂、后輪轉軸、電機固定軸軸套、電機固定盤、液力變矩器支撐、液力變矩器、超越離合器、液力變矩器輸出軸、輪轂電機轉軸、輪轂第一支撐外環，其中車胎固定安裝在輪轂上，輪轂第二支撐安裝在輪轂內側一端，輪轂第二支撐固定在后輪轉軸上，后輪轉軸安裝在超越離合器輸出端，超越離合器安裝在液力變矩器輸出軸上，液力變矩器通過液力變矩器支撐安裝在輪轂電機上，輪轂電機轉軸與液力變矩器輸入軸相連;輪轂電機通過電機固定盤安裝在電機固定軸一端，電機固定軸上安裝有電機固定軸固定結構；電機固定軸軸套安裝在電機固定軸上，且處于電機固定盤和電機固定軸固定結構之間；輪轂第一支撐安裝在電機固定軸軸套上，輪轂第一支撐外環安裝在輪轂第一支撐外緣上，且輪轂第一支撐外環與輪轂一側的內表面接觸連接，輪轂第一支撐與輪轂第二支撐位于輪轂兩側；電機固定軸固定結構安裝在后輪支撐上。2.根據權利要求1所述的一種基于無極變速車輪及輪轂電機的電動自行車，其特征在于:它還包括剎車盤，剎車盤具有定子和轉子，轉子安裝在后輪轉軸上，定子安裝在后輪支撐上，剎車盤安裝在輪轂第二支撐外側。3.根據權利要求1所述的一種基于無極變速車輪及輪轂電機的電動自行車，其特征在于:它還包括尾座，尾座安裝在后輪支撐上。4.根據權利要求1所述的一種基于無極變速車輪及輪轂電機的電動自行車，其特征在于:上述后輪還可以使用于電動三輪車后輪或者小型電動汽車的后輪。5.根據權利要求1、4所述的一種基于無極變速車輪及輪轂電機的電動自行車，其特征在于:上述超越離合器可以為雙向超越離合器。
【專利摘要】本發明屬于電動自行車技術領域，尤其涉及一種基于無極變速車輪及輪轂電機的電動自行車，它包括前輪、前輪轉軸、前輪軸叉、前輪軸叉支架、前輪擺軸軸套、車把、前輪擺軸、超越離合器、車座、液力變矩器、后輪支撐、后輪、輪轂電機，其中后輪安裝在后輪支撐上，前輪安裝在前輪轉軸上，前輪負責轉向，后輪負責驅動；后輪使用了輪轂電機和液力變矩器的組合，液力變矩器具有在一定變速范圍內對輪轂電機的轉速進行變速增扭，能夠保證電動車在小功率的輪轂電機帶動下，以較快的速度啟動。本發明對后輪進行了改造，在原有的基礎上增加了液力變矩器實現了車輪自身的變速，具有較好的實用效果。
【IPC分類】B62K11/10, B62M19/00, B62M7/12
【公開號】CN105711712
【申請號】CN201610057021
【發明人】馮林
【申請人】馮林