一種汽車前圍板及左減震器座的加強結構的制作方法

本發明屬于汽車技術領域，涉及一種汽車前圍板及左減震器座的加強結構。

背景技術：

隨著社會的前進和汽車工業的快速發展，人們生活水平不斷的提高，汽車已經成為人們代步的一種重要交通工具之一。在汽車這行業中，安全作為汽車生產廠家一個重要的設計目標之一，主動安全也好，被動安全也罷，越來越多汽車廠家在不斷的提升整車的安全性能，各大廠家都在為C-NCAP五星級別設計，滿足法規的要求，汽車制造業已進入了安全時代。

汽車的車身結構對整車安全性能占了主要方面，要是汽車車身的結構在安全性能測試時不到位，在汽車整車的正碰、側碰、偏碰對車內的乘坐人員都會造成生命危險；現有的車身主要由各種鈑金件制成，其結構具有一定的吸能、加強和安裝等要求，在安裝方面除了滿足自身的要求外還要滿足其他安裝件的要求。

汽車的機艙總成是一個復雜的機構，不僅要有足夠的吸能潰縮能力，以保證汽車在發生碰撞時可有效的吸收能量，還要保證足夠的強度來安裝汽車的發動機和前懸掛；在現有的汽車當中對于汽車的前圍板總成、左減震器座加強板和機艙左前縱梁的交匯處是通過焊接的方式將三者連接在一起的，其連接強度較低，如在汽車發生碰撞時具有一定的安全隱患。

技術實現要素：

本發明的目的是針對現有的不足，提供一種提高前圍板總成、左減震器座加強板和機艙左前縱梁的交匯處機械強度的汽車前圍板及左減震器座的加強結構。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車前圍板及左減震器座的加強結構，在汽車前圍板的下方呈垂直方向設置有汽車左前縱梁，在汽車左前縱梁的一側上方設有上述的左減震器座，該左減震器座、汽車前圍板和汽車左前縱梁的交匯處通過焊接的方式將三者相固連，其特征在于，在左減震器座、汽

車前圍板和汽車左前縱梁的交匯處設有一的加強板，所述的加強板通過彎折形成

有若干個用于連接上述汽車前圍板和左減震器座的連接板面。

本汽車前圍板及左減震器座的加強結構主要在左減震器座、汽車前圍板和汽

車左前縱梁的交匯處將左減震器座、汽車前圍板和汽車左前縱梁固連在一起的加強板，該加強板可提高左減震器座、汽車前圍板和汽車左前縱梁交匯處的機械強度。

在上述的汽車前圍板及左減震器座的加強結構中，所述的加強板包括用于連接在上述汽車前圍板并呈矩形狀的連接板面一，在連接板面一的一端彎折成一用于連接上述左減震器座的連接板面二，在連接板面一的一端彎折成一加強板面。該連接板面一、連接板面二和加強板面形成一U型結構。

在上述的汽車前圍板及左減震器座的加強結構中，所述的連接板面一和汽車前圍板焊接固定，所述的連接板面二和左減震器座焊接固定。這樣設置的目的是用過提高與汽車前圍板、左減震器座的焊接面來提高兩者連接的機械強度。

在上述的汽車前圍板及左減震器座的加強結構中，所述的連接板面一、連接板面二和加強板面的橫截面呈一U型。

在上述的汽車前圍板及左減震器座的加強結構中，所述的汽車左前縱梁矩形條狀，在該汽車左前縱梁的兩長邊邊沿分別具有一垂直于該汽車左前縱梁上表面的邊沿一和邊沿二，上述加強板的連接板面二和加強板面分別彈性卡接在上述汽車左前縱梁上表面的邊沿一和邊沿二之間。

在上述的汽車前圍板及左減震器座的加強結構中，所述的邊沿一和邊沿二的兩板面相對。邊沿一和邊沿二平行設置。

在上述的汽車前圍板及左減震器座的加強結構中，所述的連接板面二外壁抵觸在邊沿一的內壁上，并通過焊接使連接板面二和邊沿一相固定。

在上述的汽車前圍板及左減震器座的加強結構中，所述加強板面的外壁抵觸在邊沿二的內壁上，并通過焊接使加強板面和邊沿二相固定。

在上述的汽車前圍板及左減震器座的加強結構中，所述的連接板面一上開設有若干個能通過螺栓將連接板面一連接在上述汽車前圍板的連接孔。

與現有技術相比，本汽車前圍板及左減震器座的加強結構是在左減震器座、汽車前圍板和汽車左前縱梁的交匯處設有一的加強板，該加強板可增加前圍板總

成、左減震器座加強板和機艙左前縱梁的交匯處的機械強度，消除在汽車在發生

碰撞時左減震器座、汽車前圍板和汽車左前縱梁的交匯處的安全隱患。

附圖說明

圖1是本汽車前圍板及左減震器座的加強結構的立體結構示意圖。

圖中，1、汽車前圍板；2、汽車左前縱梁；2a、邊沿一；2b、邊沿二；

3、左減震器座；4、加強板；4a連接板面一；4b連接板面二；4c、加強板面；

5、連接孔。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

如圖1所示，本汽車前圍板及左減震器座的加強結構主要設置在左減震器座3、汽車前圍板1和汽車左前縱梁2的交匯處，在汽車前圍板1的下方呈垂直方向設置有汽車左前縱梁2，在汽車左前縱梁2的一側上方設有上述的左減震器座3，該左減震器座3、汽車前圍板1和汽車左前縱梁2的交匯處通過焊接的方式將三者相固連，在左減震器座3、汽車前圍板1和汽車左前縱梁2的交匯處設有一的加強板4，該加強板4通過彎折形成有若干個用于連接上述汽車前圍板1和左減震器座3的連接板面，在實際制造時，加強板4包括矩形狀的連接板面一4a，該連接板面一4a連接在上述汽車前圍板1上并與汽車前圍板1焊接固定，在連接板面一4a的一端彎折成一連接板面二4b，該連接板面二4b連接在左減震器座3上并與左減震器座3焊接固定，連接板面一4a另一端彎折成一加強板面4c，連接板面一4a、連接板面二4b和加強板面4c的橫截面呈一U型；汽車左前縱梁2矩形條狀，在該汽車左前縱梁2的兩長邊邊沿分別具有一垂直于該汽車左前縱梁2上表面的邊沿一2a和邊沿二2b，邊沿一2a和邊沿二2b的兩板面相對且平行設置，加強板4的連接板面二4b和加強板面4c分別彈性卡接在上述汽車左前縱梁2上表面的邊沿一2a和邊沿二2b之間，連接板面二4b外壁抵觸在邊沿一2a的內壁上，并通過焊接使連接板面二4b和邊沿一2a相固定，加強板面4c的外壁抵觸在邊沿二2b的內壁上，并通過焊接使加強板面4c和邊沿二2b相固定，連接板面一4a上還開設有兩個能通過螺栓將連接板面一4a連接在上述汽車前圍板1的連接孔5。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。