一種橢球狀框架式車身結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種橢球狀框架式車身結構，包括車身上體框架和車身下體框架，所述車身上體框架包括前部拱形梁、中縱梁以及后部拱形梁，所述前部拱形梁和后部拱形梁垂直于行車方向設置，且兩端設于所述下體框架上，所述中縱梁兩端垂直連接于前部拱形梁和后部拱形梁的上端中部，所述前部拱形梁前端設有前風擋，所述后部拱形梁后端設有后風擋，所述中縱梁的兩側且位于所述前部拱形梁和后部拱形梁之間設有車門。本實用新型具有全新的橢球狀的時尚車身外形，具有良好的空氣動力學性能；其吸收了橢球具有的穩定的力學性能的理念，設計了橢球狀的框架車身結構，并保證了優異的力學性能；其設計的框架結構車身易于加長和加寬，適于平臺化的車型開發。
【專利說明】一種橢球狀框架式車身結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術領域】，特別是指一種橢球狀框架式車身結構。
【背景技術】
[0002]汽車設計主要分為車身設計、底盤設計、電子電器設計、動力系統設計等方面，除車身以外的方面都在發生著革命性的進步。傳統車身受到各種約束和限制，外形和結構都大同小異，需要注入新的設計理念使得車身設計發生革命性的改變。目前，汽車工業設計水平和制造工藝都有了全面的提升，各大汽車企業都投入很大的精力引進新的技術來開發全新的車型。
[0003]汽車車身設計在吸收各種元素和理念的時候都會發生一個突破，但是這種突破都不是很容易實現的。很多時候都是在繼承著傳統的設計理念，而在開發差別不大的車身結構。由此可見全新的車身結構設計理念最終能夠得以實施，并不是容易實現的。是要在突破和創新的思維下指引，并綜合考慮工程設計的合理性，才能最終開發出突破傳統概念的車身結構。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種橢球狀框架式車身結構，以滿足全新車型開發的需求，并符合各系統布置要求和車身開發技術可行性。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種橢球狀框架式車身結構，包括車身上體框架和車身下體框架，所述車身上體框架包括前部拱形梁、中縱梁以及后部拱形梁，所述前部拱形梁和后部拱形梁垂直于行車方向設置，且兩端設于所述下體框架上，所述中縱梁兩端垂直連接于前部拱形梁和后部拱形梁的上端中部，所述前部拱形梁前端設有前風擋，所述后部拱形梁后端設有后風擋，所述中縱梁的兩側且位于所述前部拱形梁和后部拱形梁之間設有車門。
[0006]其中，所述前風擋、后風擋以及車門通過設于其上部的鉸鏈與車身上體框架相連。
[0007]其中，所述前風擋、后風擋以及車門的外形輪廓具有弧度，與車身上體框體相連形成半橢球形。
[0008]其中，所述車身下體框架包括前防撞梁、前縱梁、邊梁、前橫梁、后橫梁、后縱梁、后防撞梁，所述前防撞梁兩端分別連接前縱梁，所述前縱梁后端垂直連接于前橫梁上，所述后防撞梁兩端分別連接后縱梁，所述后縱梁后端垂直連接于后橫梁上，所述前橫梁和后橫梁與邊梁相連形成一方形車倉框架。
[0009]其中，所述方形車倉框架四角上設有對接粧用以與前部拱形梁和后部拱形梁的下端對接。
[0010]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0011]本實用新型具有全新的橢球狀的時尚車身外形，具有良好的空氣動力學性能；本實用新型吸收了橢球具有的穩定的力學性能的理念，設計了橢球狀的框架車身結構，并保證了優異的力學性能；本實用新型設計的框架結構車身易于加長和加寬，因此適于平臺化的車型開發；本實用新型設計的框架結構車身結構簡單，具有較好的可實施性；本實用新型的外覆蓋件部分大量的使用透明材質，駕乘人員的視野開闊，提高駕駛安全；本實用新型的車門采用上掀式的開啟模式，提高了駕乘人員的上下車的便利性；本實用新型外形美觀、時尚、前衛，具有市場潛力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例的橢球狀框架式車身結構的整體示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例的橢球狀框架式車身結構的車身打開狀態示意圖；
[0014]圖3是本實用新型實施例的橢球狀框架式車身結構的分解示意圖；
[0015]圖4是本實用新型實施例的橢球狀框架式車身結構的車身整體框架示意圖；
[0016]圖5是本實用新型實施例的橢球狀框架式車身結構的車身下體框架示意圖；
[0017]圖6是本實用新型實施例的橢球狀框架式車身結構的車身上體框架示意圖。
[0018][主要元件符號說明]
[0019]1:前風擋；
[0020]2:車門;
[0021]3:后風擋；
[0022]4:車身側圍；
[0023]5:車輪；
[0024]6:發動機；
[0025]7:車身下體框架；
[0026]701:前防撞梁；702:前縱梁；703:邊梁；704:前橫梁；705:后橫梁；706:后縱梁；707:后防撞梁；
[0027]8:車身上體框架；
[0028]801:前部拱形梁；802:中縱梁；803:后部拱形梁。
【具體實施方式】
[0029]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0030]本實用新型針對現有技術中的車身結構設計難以突破傳統概念的問題，提供一種橢球狀框架式車身結構。
[0031]如圖1、圖2、圖3、圖4以及圖6所示的，本實用新型實施例提供的一種橢球狀框架式車身結構，包括車身上體框架8和車身下體框架7，車身下體框架7下部設有車輪5，側邊設有車身側圍4，所述車身上體框架8包括前部拱形梁801、中縱梁802以及后部拱形梁803，所述前部拱形梁801和后部拱形梁803垂直于行車方向設置，所述中縱梁802兩端垂直連接于前部拱形梁801和后部拱形梁803的上端中部，所述前部拱形梁801前端設有前風擋1，所述后部拱形梁803后端設有后風擋3，所述中縱梁802的兩側且位于所述前部拱形梁801和后部拱形梁803之間設有車門2。所述前風擋1、后風擋3以及車門2的開啟方式均采用上掀式設計，通過設于其上部的鉸鏈與車身上體框架相連；其外形輪廓均采用弧形設計，與車身上體框體8相連形成半橢球形，可采用透明材質制成，可以是玻璃也可是其它非金屬的透明材質(如聚碳酸酯)，透明的上部車身保證了良好的駕乘人員的視野，既實用又美觀。前風擋I和后風擋3與車身下體框架7之間形成的空腔可分別作為容置發動機6的機艙和行李箱。
[0032]如圖4和圖5所示的，所述車身下體框架7包括前防撞梁701、前縱梁702、邊梁703、前橫梁704、后橫梁705、后縱梁706、后防撞梁707，所述前防撞梁701兩端分別連接前縱梁702，所述前縱梁702后端垂直連接于前橫梁704上，所述后防撞梁707兩端分別連接后縱梁706，所述后縱梁706后端垂直連接于后橫梁705上，所述前橫梁704和后橫梁705與邊梁703相連形成一方形車倉框架。所述方形車倉框架四角上設有對接粧708用以與前部拱形梁801和后部拱形梁803的下端對接。
[0033]本實用新型的車身整體結構是采用框架的結構形式，整個車身外形呈橢球狀，具有良好的空氣動力學性能。本實用新型的橢球狀車身前后形狀以對稱結構為主，通過內部座椅和操作系統的配置，可以實現前后操作的隨便切換，方向行駛的時候可以不用掉頭，提高了便捷性。
[0034]如圖4至圖6所示的，車身的框架主要包括車身下體框架7和車身上體框架8兩個大的總成。其中，車身下體框架7中的前防撞梁701與后防撞梁707結構相近，前縱梁702與后縱梁706結構相近，前橫梁704和后橫梁705結構相近，這樣的結構可以降低設計的難度和生產成本，同時還可以很容易加寬和加長車身的框架，從而實現平臺化的車型開發，對接粧706是與車身上體框架8對接的部分；車身上體框架8中的前部拱形梁801與后部拱形梁803結構相近，這樣的結構可以降低設計的難度和生產成本，同時還保證了前后風擋的差異性小，從而確保實現前后操作的任意切換。車身下體框架7和車身上體框架8兩個大的總成是通過對接粧706與前部拱形梁801以及后部拱形梁803的下端部連接實現車身整體框架結構的形成，該連接形式可以是螺栓連接，也可以是鉚接，還可以是焊接，但是優選螺栓連接，可以實現良好的拆裝性能。
[0035]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0036](I)本實用新型具有全新的橢球狀的時尚車身外形，具有良好的空氣動力學性會K ;
[0037](2)本實用新型吸收了橢球具有的穩定的力學性能的理念，設計了橢球狀的框架車身結構，并保證了優異的力學性能；
[0038](3)本實用新型設計的框架結構車身易于加長和加寬，因此適于平臺化的車型開發；
[0039](4)本實用新型設計的框架結構車身結構簡單，具有較好的可實施性；
[0040](5)本實用新型的外覆蓋件部分大量的使用透明材質，駕乘人員的視野開闊，提高駕駛安全；
[0041](6)本實用新型的車門采用上掀式的開啟模式，提高了駕乘人員的上下車的便利性；
[0042](7)本實用新型外形美觀、時尚、前衛，具有市場潛力。
[0043]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種橢球狀框架式車身結構，其特征在于，包括: 車身上體框架和車身下體框架，所述車身上體框架包括前部拱形梁、中縱梁以及后部拱形梁，所述前部拱形梁和后部拱形梁垂直于行車方向設置，且前部拱形梁和后部拱形梁的兩端設于所述下體框架上，所述中縱梁兩端垂直連接于前部拱形梁和后部拱形梁的上端中部，所述前部拱形梁前端設有前風擋，所述后部拱形梁后端設有后風擋，所述中縱梁的兩側且位于所述前部拱形梁和后部拱形梁之間設有車門。
2.根據權利要求1所述的橢球狀框架式車身結構，其特征在于，所述前風擋、后風擋以及車門通過設于其上部的鉸鏈與車身上體框架相連。
3.根據權利要求1所述的橢球狀框架式車身結構，其特征在于，所述前風擋、后風擋以及車門的外形輪廓具有弧度，與車身上體框體相連形成半橢球形。
4.根據權利要求2或3所述的橢球狀框架式車身結構，其特征在于，所述車身下體框架包括前防撞梁、前縱梁、邊梁、前橫梁、后橫梁、后縱梁、后防撞梁，所述前防撞梁兩端分別連接前縱梁，所述前縱梁后端垂直連接于前橫梁上，所述后防撞梁兩端分別連接后縱梁，所述后縱梁后端垂直連接于后橫梁上，所述前橫梁和后橫梁與邊梁相連形成一方形車倉框架。
5.根據權利要求4所述的橢球狀框架式車身結構，其特征在于，所述方形車倉框架四角上設有對接粧用以與前部拱形梁和后部拱形梁的下端對接。
【文檔編號】B62D21/02GK204264279SQ201420734842
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月28日 優先權日:2014年11月28日
【發明者】鄔學斌, 丁祎, 劉利 申請人:北京汽車股份有限公司