一種具有高低板的半掛車的箱體的制作方法
【專利摘要】一種具有高低板的半掛車的箱體，其縱梁包括上翼板、下翼板和加固板，上翼板的后端下部和下翼板的前端上部焊接在一起，焊接位置的左下側(cè)形成一個(gè)平滑的弧形，焊接位置的右上側(cè)形成一個(gè)左上右下的階梯形，其具有中站柱，前站柱與中站柱之間、后站柱與中站柱之間及相鄰的中站柱之間各設(shè)置一塊側(cè)柵板，側(cè)柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，中、后站柱和側(cè)后柵板的上端面在同一水平面上，該水平面低于前站柱的頂端，側(cè)柵板和后柵板為實(shí)心的欄板，每塊側(cè)柵板的兩側(cè)樞轉(zhuǎn)連接在對(duì)應(yīng)的前站柱、中站柱、后站柱上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：使半掛車的整體重心下移，增強(qiáng)了半掛車的承重能力，且箱體的側(cè)后柵板打開關(guān)閉十分方便。
【專利說明】 一種具有高低板的半掛車的箱體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種半掛車的箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉(cāng)欄半掛車，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車等好多種類，是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。
[0003]倉(cāng)欄式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸?，F(xiàn)有的低平板倉(cāng)欄式半掛車的縱梁通常都是整體的結(jié)構(gòu)，并且縱梁的上表面都在一個(gè)平面上，從而使縱梁上的車廂的高度都是一致的。因?yàn)榭v梁的前端需要跟車頭連接，所以縱梁的前端不可能離地高，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致整個(gè)車廂離地面比較高，當(dāng)運(yùn)送比較重的貨物時(shí)，車的速度較快時(shí)車廂非常的不穩(wěn)固，當(dāng)重心偏離時(shí)，容易造成翻車的危險(xiǎn)。
[0004]并且現(xiàn)有的低平板倉(cāng)欄式半掛車的箱體側(cè)板通常都是整體式的，后板都是固定不動(dòng)的，裝卸貨物非常的不方便，或者現(xiàn)在也有考慮將側(cè)板分成幾塊，以減少半掛車在高速公路上行駛時(shí)氣流對(duì)側(cè)板的影響，保證行車安全，但是現(xiàn)有的這種側(cè)板分塊式的箱體結(jié)構(gòu)關(guān)閉打開并不方便，而且也沒有達(dá)到完全裝卸方便的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問題在于一種車廂離地面較低，提高半掛車的承重能力的具有高低板的半掛車的箱體。
[0006]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的:一種具有高低板的半掛車的箱體，包括縱梁、橫梁、前站柱、中站柱、后站柱、側(cè)柵板、后柵板、卡扣和支撐腿，所述橫梁穿入縱梁，并焊接成一個(gè)整體，形成半掛車的車架，所述縱梁包括上翼板、下翼板和加固板，所述上翼板的后端下部和下翼板的前端上部焊接在一起，焊接位置的左下側(cè)形成一個(gè)平滑的弧形，所述上翼板和下翼板的上端面都是平整的，焊接位置的右上側(cè)形成一個(gè)左上右下的階梯形，所述加固板焊接在下翼板的中部，前后站柱分別豎直向上焊接在縱梁的前后端，中站柱位于前后站柱之間，也豎直向上焊接在縱梁上，前站柱與中站柱之間、后站柱與中站柱之間以及相鄰的中站柱之間各設(shè)置一塊側(cè)柵板，側(cè)柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，側(cè)柵板和前、中、后站柱一起構(gòu)成箱體的側(cè)板，中站柱、后站柱和側(cè)柵板以及后柵板的上端面在同一水平面上，該水平面低于前站柱的頂端，所述側(cè)柵板和后柵板為實(shí)心的欄板，每塊側(cè)柵板的兩側(cè)均樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板，所述定位板上開設(shè)有卡槽，所述前站柱、中站柱、后站柱上對(duì)應(yīng)于所述側(cè)柵板的定位板的位置設(shè)置有卡扣，卡扣為突出于站柱的立柱狀，所述定位板通過卡槽卡在站柱的卡扣上。
[0007]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，與所述縱梁前端相連接的橫梁處設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0008]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，該箱體包括5根中站柱。
[0009]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述定位板從下部卡住卡扣。
[0010]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述后柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，后柵板的一側(cè)上方樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板，所述定位板上開設(shè)有卡槽，所述后站柱的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有卡扣，所述定位板通過卡槽卡在后站柱的卡扣上。
[0011 ] 作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述后柵板的欄板處焊接一個(gè)套管，所述套管具有銷孔，所述后站柱對(duì)應(yīng)該套管處焊接有銷軸，所述銷軸插在所述套管的銷孔。
[0012]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，還包括支撐腿，所述支撐腿設(shè)置在車架的前端，位于上翼板和下翼板焊接處的下方。
[0013]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述縱梁的底端延長(zhǎng)度方向一側(cè)設(shè)置有20只緊繩器，箱體兩側(cè)共設(shè)置40只緊繩器。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:下翼板上方的離地高度低于上翼板上方的離地高度，保證車頭正常連接箱體的同時(shí)降低了了整個(gè)車架的高度，使半掛車的整體重心下移，增強(qiáng)了半掛車的承重能力，重心下移也保證了車子運(yùn)輸過程中安全，卡板和卡扣的配合設(shè)計(jì)，使箱體的側(cè)柵板和后柵板打開關(guān)閉十分方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型具有高低板的半掛車的箱體的一側(cè)結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型具有高低板的半掛車的箱體的后側(cè)結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖3為圖1中A部的放大結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型具有高低板的半掛車的箱體的縱梁整體結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖5至7為本實(shí)用新型具有高低板的半掛車的箱體的縱梁各分解部分結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0021]請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型具有高低板的半掛車的箱體包括縱梁1、橫梁2、前站柱3、中站柱4、后站柱5、側(cè)柵板6、后柵板7、卡扣8和支撐腿9。
[0022]所述橫梁2穿入縱梁I，并焊接成一個(gè)整體，形成半掛車的車架，所述縱梁I的前端呈鵝頸狀，后端為平直狀，與所述縱梁I前端相連接的橫梁2處設(shè)置有加強(qiáng)板(圖未示)，起到增強(qiáng)箱體前端所承受壓力的作用。
[0023]請(qǐng)參閱圖4至7，本實(shí)用新型中，所述縱梁I包括上翼板12、下翼板14和加固板16。所述上翼板12的后端下部和下翼板14的前端上部焊接在一起，焊接位置的左下側(cè)形成一個(gè)平滑的弧形，所述上翼板12和下翼板14的上端面都是平整的，因此，焊接位置的右上側(cè)形成一個(gè)左上右下的階梯形。所述加固板16焊接在下翼板14的中部，起到加固的作用。
[0024]所述箱體兩側(cè)的結(jié)構(gòu)一模一樣。所述前站柱3和后站柱5分別豎直向上焊接在縱梁I的前后端，所述中站柱4位于前站柱3和后站柱5之間，也豎直向上焊接在縱梁I上，本實(shí)施例中，該箱體包括4根中站柱4。前站柱3與相鄰的中站柱4之間、后站柱5與相鄰的中站柱4之間以及相鄰的中站柱4之間各設(shè)置一塊側(cè)柵板6，所述側(cè)柵板6的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁I上，所述側(cè)柵板6和前站柱3、中站柱4、后站柱5 —起構(gòu)成箱體的側(cè)板。每塊側(cè)柵板6的兩側(cè)均樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板62，所述定位板62上開設(shè)有卡槽(圖未標(biāo)示)，所述前站柱3、中站柱4、后站柱5上對(duì)應(yīng)于所述側(cè)柵板6的卡槽的位置設(shè)置有卡扣8，卡扣8為突出于站柱的立柱狀，當(dāng)所述定位板62通過卡槽卡在站柱的卡扣8上時(shí)，側(cè)柵板6關(guān)閉，當(dāng)敲打定位板62，使定位板62從卡扣8上脫落時(shí)，則側(cè)柵板6打開。
[0025]并且，為了打開方便，所述定位板62從下部卡住卡扣8。
[0026]所述每塊側(cè)柵板6和后柵板7為實(shí)心的欄板。
[0027]所述后柵板7的欄板處焊接一個(gè)套管74，所述套管74具有銷孔，所述后站柱5對(duì)應(yīng)該套管74處焊接有銷軸52，所述銷軸52插在所述套管74的銷孔，進(jìn)一步保證后柵板7的關(guān)閉牢固。
[0028]所述支撐腿9設(shè)置在車架的前端，位于上翼板12和下翼板14焊接處的下方，當(dāng)箱體沒有連接起車頭開始啟用時(shí)，用來支撐起整個(gè)箱體，當(dāng)該半掛車的箱體開始啟用，連接上車頭時(shí)，則可以把支撐腿9收起來。
[0029]所述縱梁I的底端延長(zhǎng)度方向一側(cè)設(shè)置有20只緊繩器，箱體兩側(cè)共設(shè)置40只緊繩器。
[0030]由于上翼板12的上平面高于下翼板14的上平面，而所有的側(cè)柵板6和后柵板7的高度一致，因此，位于上翼板12上方的側(cè)柵板6的整體高度低于位于下翼板14的上方的側(cè)柵板6的高度，也就是實(shí)際上降低了了整個(gè)車架的高度，增高了下翼板14的上方的側(cè)柵板6的高度，這種結(jié)構(gòu)，使半掛車的整體重心下移，增強(qiáng)了半掛車的承重能力，重心下移也保證了車子運(yùn)輸過程中安全。
[0031]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有高低板的半掛車的箱體，其特征在于:包括縱梁、橫梁、前站柱、中站柱、后站柱、側(cè)柵板、后柵板、卡扣和支撐腿，所述橫梁穿入縱梁，并焊接成一個(gè)整體，形成半掛車的車架，所述縱梁包括上翼板、下翼板和加固板，所述上翼板的后端下部和下翼板的前端上部焊接在一起，焊接位置的左下側(cè)形成一個(gè)平滑的弧形，所述上翼板和下翼板的上端面都是平整的，焊接位置的右上側(cè)形成一個(gè)左上右下的階梯形，所述加固板焊接在下翼板的中部，前后站柱分別豎直向上焊接在縱梁的前后端，中站柱位于前后站柱之間，也豎直向上焊接在縱梁上，前站柱與中站柱之間、后站柱與中站柱之間以及相鄰的中站柱之間各設(shè)置一塊側(cè)柵板，側(cè)柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，側(cè)柵板和前、中、后站柱一起構(gòu)成箱體的側(cè)板，中站柱、后站柱和側(cè)柵板以及后柵板的上端面在同一水平面上，該水平面低于前站柱的頂端，所述側(cè)柵板和后柵板為實(shí)心的欄板，每塊側(cè)柵板的兩側(cè)均樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板，所述定位板上開設(shè)有卡槽，所述前站柱、中站柱、后站柱上對(duì)應(yīng)于所述側(cè)柵板的定位板的位置設(shè)置有卡扣，卡扣為突出于站柱的立柱狀，所述定位板通過卡槽卡在站柱的卡扣上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高低板的半掛車的箱體，其特征在于:與所述縱梁前端相連接的橫梁處設(shè)置有加強(qiáng)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高低板的半掛車的箱體，其特征在于:該箱體包括5根中站柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高低板的半掛車的箱體，其特征在于:所述定位板從下部卡住卡扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高低板的半掛車的箱體，其特征在于:所述后柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，后柵板的一側(cè)上方樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板，所述定位板上開設(shè)有卡槽，所述后站柱的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有卡扣，所述定位板通過卡槽卡在后站柱的卡扣上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高低板的半掛車的箱體，其特征在于:所述后柵板的欄板處焊接一個(gè)套管，所述套管具有銷孔，所述后站柱對(duì)應(yīng)該套管處焊接有銷軸，所述銷軸插在所述套管的銷孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高低板的半掛車的箱體，其特征在于:還包括支撐腿，所述支撐腿設(shè)置在車架的前端，位于上翼板和下翼板焊接處的下方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高低板的半掛車的箱體，其特征在于:所述縱梁的底端延長(zhǎng)度方向一側(cè)設(shè)置有20只緊繩器，箱體兩側(cè)共設(shè)置40只緊繩器。
【文檔編號(hào)】B62D53/06GK204210599SQ201420701189
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】孫濤 申請(qǐng)人:安徽省蒙城縣華威汽車改裝有限公司