一種純電動汽車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種純電動汽車車架，其包括前部車架、中部車架以及后部車架，中部車架包括連接前部車架和后部車架的多條縱梁、多條架設于所述縱梁上且相互平行的橫梁、垂直于縱梁的多條支撐梁以及交叉設于橫梁之間的多條加強梁，多條縱梁包括分別設在所述中部車架兩側的多條上縱梁和多條下縱梁，多條所述上縱梁分別利用支撐梁固設于多條所述下縱梁的上方，多條縱梁、橫梁、支撐梁以及加強梁均為方鋼管。本實用新型純電動汽車車架設計，中間部分用方鋼管搭接格柵面，為動力電池讓出了安裝空間的同時，車架上層方鋼代替了車身部分的地板骨架，既增大了車身的內部高度，也減少了整車的重量。
【專利說明】一種純電動汽車車架
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，尤其涉及一種純電動汽車車架。
【背景技術】
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[0002]目前，為了解決汽車尾氣污染大氣的問題，人們一方面致力于研宄開發低能耗小排量汽車發動機，另一方面開始研宄以電能發動機代替汽油發動機來制造電動汽車。隨著電池技術和電動機技術的不斷提高，電動汽車越來越受到人們的重視。
[0003]目前市場上面6-7米的純電動汽車基本采用三類底盤，其中三類底盤的車架是前后貫通的大梁結構。雖然大梁結構強度好，但是增加了整車重量，也占用了大量的空間。
[0004]因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。
實用新型內容:
[0005]本實用新型的目的在于提供一種運用靈活，能匹配各種不同類型的懸架的純電動汽車車架。
[0006]本實用新型采用如下技術方案:一種純電動汽車車架，包括前部車架、與所述前部車架固定連接的中部車架以及與所述中部車架固定連接的后部車架，所述中部車架包括連接前部車架和后部車架的多條中部縱梁、多條架設于所述中部縱梁上且相互平行的中部橫梁、垂直于中部縱梁的多條中部支撐梁以及交叉設于中部橫梁之間的多條中部加強梁，所述多條中部縱梁包括分別設在所述中部車架兩側的多條中部上縱梁和多條中部下縱梁，多條所述中部上縱梁分別利用中部支撐梁固設于多條所述中部下縱梁的上方，所述多條中部縱梁、中部橫梁、中部支撐梁以及中部加強梁均為方鋼管，所述車架為一個整體式車架，車架上層方鋼管搭建成能代替車身部分的地板骨架的結構。
[0007]本實用新型具有如下有益效果:本實用新型的純電動汽車車架為一個整體式車架，全都采用小方鋼搭接，直接進行焊接處理，方鋼在搭接過程中既可以靈活的避開懸架的預裝件，又可以為各個小總成搭建安裝平臺，此車架上層方鋼代替了車身部分的地板骨架，既增大了車身的內部高度，也減少了整車的重量。
【專利附圖】
【附圖說明】
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[0008]圖1為本實用新型純電動汽車車架的結構示意圖。
[0009]圖2為本實用新型純電動汽車車架另一角度的結構示意圖。
[0010]圖3為圖1中A-A的剖視圖。
[0011]圖4為圖1中H-H的剖視圖。
[0012]其中:
[0013]1-前部車架；11_前部縱梁；12_前部橫梁；2-中部車架；21_中部縱梁；211_中部上縱梁；212-中部下縱梁；22_中部橫梁；23_中部支撐梁；24_中部加強梁；25_短臂梁；3-后部車架；31_后部上縱梁；32_后部下縱梁；33_后部上橫梁；34_后部下橫梁；35_后部支撐梁。
【具體實施方式】
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[0014]本實用新型公開了一種運用靈活，能匹配各種不同類型的懸架的純電動汽車車架。
[0015]如圖1所示，本實用新型公開的一種純電動汽車車架，一種純電動汽車車架，包括前部車架1、與所述前部車架I固定連接的中部車架2以及與所述中部車架2固定連接的后部車架3。
[0016]如圖1至圖3所示，中部車架2包括連接前部車架I和后部車架3的多條中部縱梁21、多條架設于所述中部縱梁21上且相互平行的中部橫梁22、垂直于中部縱梁21的多條中部支撐梁23以及交叉設于中部橫梁22之間的多條中部加強梁24。多條中部縱梁21包括分別設在所述中部車架2兩側的多條中部上縱梁211和多條中部下縱梁212，多條所述中部上縱梁211分別利用中部支撐梁23固設于多條所述中部下縱梁212的上方，多條中部縱梁21、中部橫梁22、中部支撐梁23以及中部加強梁24均為方鋼管，車架為一個整體式車架，車架上層方鋼管搭建成能代替車身部分的地板骨架的結構。通過采用小方鋼搭接，直接進行焊接處理，方鋼在搭接過程中既可以靈活的避開懸架的預裝件。
[0017]如圖1所示，所述中部車架2還包括若干條短臂梁25，中部車架2通過若干條短臂梁25與前部車架I及后部車架3連接。
[0018]如圖1及圖2所示，前部車架I還包括兩條相互平行的前部縱梁11及設于前部縱梁11之間的多條前部橫梁12，短臂梁25分別與前部縱梁11及中部下縱梁212連接。
[0019]如圖1、圖2及圖4所示，后部車架3包括兩條后部上縱梁31、兩條后部下縱梁32、連接在兩條后部上縱梁31之間的多條后部上橫梁33、連接在兩條后部下縱梁32之間的多條后部下橫梁34以及連接在后部上縱梁31與后部下縱梁32之間的后部支撐梁35。
[0020]本實用新型的純電動汽車車架為一個整體式車架，全都采用小方鋼搭接，直接進行焊接處理，方鋼在搭接過程中既可以靈活的避開懸架的預裝件，又可以為各個小總成搭建安裝平臺，此車架上層方鋼代替了車身部分的地板骨架，既增大了車身的內部高度，也減少了整車的重量。整體車架及各個系統的預裝件焊接完畢后，統一電泳處理。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種純電動汽車車架，包括前部車架(I)、與所述前部車架(I)固定連接的中部車架(2)以及與所述中部車架(2)固定連接的后部車架(3)，其特征在于:所述中部車架(2)包括連接前部車架(I)和后部車架(3)的多條中部縱梁(21)、多條架設于所述中部縱梁(21)上且相互平行的中部橫梁(22)、垂直于中部縱梁(21)的多條中部支撐梁(23)以及交叉設于中部橫梁(22)之間的多條中部加強梁(24)，所述多條中部縱梁(21)包括分別設在所述中部車架(2)兩側的多條中部上縱梁(211)和多條中部下縱梁(212)，多條所述中部上縱梁(211)分別利用中部支撐梁(23)固設于多條所述中部下縱梁(212)的上方，所述多條中部縱梁(21)、中部橫梁(22)、中部支撐梁(23)以及中部加強梁(24)均為方鋼管。
2.根據權利要求1所述的純電動汽車車架，其特征在于:所述中部車架(2)還包括若干條短臂梁(25)，所述中部車架(2)通過若干條短臂梁(25)與前部車架(I)及后部車架(3)連接。
3.根據權利要求2所述的純電動汽車車架，其特征在于:所述前部車架(I)還包括兩條相互平行的前部縱梁(11)及設于前部縱梁(11)之間的多條前部橫梁(12)，所述短臂梁(25)分別與前部縱梁(11)及中部下縱梁(212)連接。
4.根據權利要求1所述的純電動汽車車架，其特征在于:所述后部車架(3)包括兩條后部上縱梁(31)、兩條后部下縱梁(32)、連接在兩條后部上縱梁(31)之間的多條后部上橫梁(33)、連接在兩條后部下縱梁(32)之間的多條后部下橫梁(34)以及連接在后部上縱梁(31)與后部下縱梁(32)之間的后部支撐梁(35)。
【文檔編號】B62D21/02GK204210565SQ201420679546
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月13日 優先權日:2014年11月13日
【發明者】陳沖, 汪先鋒, 段術林, 游海涵, 鄔景軍, 徐強 申請人:南京金龍客車制造有限公司