三段式飛翼車廂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了三段式飛翼車廂，包括車廂主體，在該車廂主體的上設置有三段式飛翼，該三段式飛翼包括設置在車廂主體頂部的頂翼以及設置在車廂主體側面的側翼，頂翼的端部和側翼的中部之間設置有啟閉結構，在啟閉結構上還設置有液壓桿；上述側翼又由側下飛翼與側上飛翼組成，側上飛翼垂直固定在頂翼的端部且與頂翼固為一體。本實用新型提供一種三段式飛翼車廂，解決現有側翼使用時不安全的問題，提高了其側翼使用的安全性。
【專利說明】三段式飛翼車廂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車廂，具體涉及一種發動機運輸時使用的三段式飛翼車廂。
【背景技術】
[0002]現有技術中，在使用飛翼車對重型零件，如發動機，進行運輸時都是先將重型零件固定在托盤中，接著將托盤設置在三段式飛翼車廂中，三段式飛翼車廂在使用時需要進行開翼與合翼的動作，現有技術中的側翼的工作半徑較大，在側翼在開翼與合翼的過程中很容易碰傷車翼附近的人員，不利于對人員的人身安全進行保護。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種三段式飛翼車廂，解決現有的側翼使用時不安全的問題，提高了其側翼使用的安全性。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]三段式飛翼車廂，包括車廂主體，在該車廂主體上設置有三段式飛翼，該三段式飛翼包括設置在車廂主體頂部的頂翼以及設置在車廂主體側面的側翼，頂翼的端部和側翼的中部之間設置有啟閉結構，在啟閉結構上還設置有液壓桿。
[0006]作為優選，所述三段式飛翼的數量為一個或者兩個，該三段式飛翼同時設置在車廂主體的左右兩側或者設置在車廂主體左右兩側的任意一側。
[0007]進一步的，上述側翼又由側下飛翼與側上飛翼組成，側上飛翼垂直固定在頂翼的端部且與頂翼固為一體。
[0008]再進一步的，上述啟閉結構的數量為兩個，分別設置在車廂主體的前后兩面，啟閉結構包括垂直固定在側下飛翼上端的軸座，在軸座上還設置有一根固定軸，在側上飛翼上還設置有固定片，該固定片的端部套在軸座上的固定軸上，在頂翼的端部處的車廂主體上還設置有另一根與車廂主體前面或后面垂直的固定軸，頂翼套在該固定軸上，在兩個固定軸上還設置有卡槽，在兩個固定軸上分別套有一個齒輪，齒輪上設置有與卡槽匹配的卡條，并通過卡條與固定軸固為一體，在齒輪的左右兩側分別設置有一個墊圈，在兩個齒輪之間套有鏈條，鏈條外側還設置有連桿，連桿的上下兩端分別套在兩個固定軸上，在連桿與兩個固定軸相接處的位置處還分別設置有一個滾針軸承，在兩個固定軸的最外端還分別設置有一個鎖環。
[0009]另外，所述車廂主體上還設置有報警器，該報警器的行程開關設置在三段式飛翼閉合時的啟閉結構的下方。
[0010]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果:
[0011](I)本實用新型的設置有啟閉結構，使得在飛翼開合時側下飛翼始終保持豎直狀態，大大降低了開合半徑，降低了飛翼工作作時所占的空間，進而提高了飛翼開合的安全性，更好的保護了周圍人員的人身安全；
[0012](2)本實用新型設置有警報器，在車輛開始行駛時若后飛翼未閉合則警報器發出警報，避免了工作人員忘記關閉飛翼帶來的安全隱患，進一步提高了三段式飛翼車廂的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型啟閉結構的部分結構圖。
[0015]圖3為本實用新型啟閉結構的另一部分結構圖。
[0016]附圖標記說明:1、車廂主體；2、側下飛翼；3、側上飛翼；4、啟閉結構；5、報警器；6、液壓桿；41、固定軸；42、固定片；43、軸座；44、鎖環；45、齒輪；46、鏈條；47、連桿。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
[0018]如圖1、2、3所示，三段式飛翼車廂，包括車廂主體1，在該車廂主體I上設置有三段式飛翼，該三段式飛翼包括設置在車廂主體I頂部的頂翼以及設置在車廂主體I側面的側翼，頂翼的端部和側翼的中部之間設置有啟閉結構4,在啟閉結構4上還設置有液壓桿6。上述側翼又由側下飛翼2與側上飛翼3組成，側上飛翼3垂直固定在頂翼的端部且與頂翼固為一體。
[0019]所述三段式飛翼的數量為一個或者兩個，該三段式飛翼同時設置在車廂主體I的左右兩側或者設置在車廂主體I左右兩側的任意一側。
[0020]上述啟閉結構4的數量為兩個，分別設置在車廂主體I的前后兩面，啟閉結構4包括垂直固定在側下飛翼2上端的軸座43，在軸座43上還設置有一根固定軸41，在側上飛翼3上還設直有固定片42,該固定片42的端部套在軸座43上的固定軸41上,在頂翼的端部處的車廂主體I上還設置有另一根與車廂主體I前面或后面垂直的固定軸41，頂翼套在該固定軸41上，在兩個固定軸41上還設置有卡槽，在兩個固定軸41上分別套有一個齒輪45，齒輪45上設置有與卡槽匹配的卡條，并通過卡條與固定軸41固為一體，在齒輪45的左右兩側分別設置有一個墊圈，在兩個齒輪45之間套有鏈條46，鏈條46外側還設置有連桿47，連桿47的上下兩端分別套在兩個固定軸41上，在連桿47與兩個固定軸41相接處的位置處還分別設置有一個滾針軸承，在兩個固定軸41的最外端還分別設置有一個鎖環44。在飛翼開合時，頂翼與側上飛翼轉動，側下飛翼通過上述結構始終保持著豎直狀態，從而降低了飛翼開合時所需的旋轉半徑，降低了飛翼開合過程中對空間的占用面積，進而提高了飛翼使用的安全性。
[0021 ] 所述車廂主體I上還設置有報警器5，該報警器5的行程開關設置在三段式飛翼閉合時的啟閉結構4的下方。報警器與速度儀表電路共用變速箱里的霍爾轉速傳感器，當車輛開始行駛時，傳感器通過放大電路產生脈沖，為報警電路提供電源，若飛翼未閉合，啟閉結構未能觸壓到報警器的行程開關，報警器則運行報警，提醒駕駛人員；當飛翼閉合時，啟閉結構觸壓到警報器的行程開關，則報警器不報警，從而避免了工作人員忘記關閉飛翼帶來的安全隱患，進一步提高了三段式飛翼車廂的安全性。
[0022]按照上述實施例，便可很好地實現本實用新型。值得說明的是，基于上述結構設計的前提下，為解決同樣的技術問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質性的改動或潤色，所采用的技術方案的實質仍然與本實用新型一樣，故其也應當在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.三段式飛翼車廂，其特征在于，包括車廂主體(I)，在該車廂主體(I)上設置有三段式飛翼，該三段式飛翼包括設置在車廂主體(I)頂部的頂翼以及設置在車廂主體(I)側面的側翼，頂翼的端部和側翼的中部之間設置有啟閉結構(4)，在啟閉結構(4)上還設置有液壓桿(6)。
2.根據權利要求1所述的三段式飛翼車廂，其特征在于，所述三段式飛翼的數量為一個或者兩個，該三段式飛翼同時設置在車廂主體(I)的左右兩側或者設置在車廂主體(I)左右兩側的任意一側。
3.根據權利要求2所述的三段式飛翼車廂，其特征在于，所述側翼又由側下飛翼(2)與側上飛翼(3)組成，側上飛翼(3)垂直固定在頂翼的端部且與頂翼固為一體。
4.根據權利要求3所述的三段式飛翼車廂，其特征在于，所述啟閉結構(4)的數量為兩個，分別設置在車廂主體(I)的前后兩面，啟閉結構(4)包括垂直固定在側下飛翼(2)上端的軸座(43)，在軸座(43)上還設置有一根固定軸(41)，在側上飛翼(3)上還設置有固定片(42)，該固定片(42)的端部套在軸座(43)上的固定軸(41)上，在頂翼的端部處的車廂主體(I)上還設置有另一根與車廂主體(I)前面或后面垂直的固定軸(41)，頂翼套在該固定軸(41)上，在兩個固定軸(41)上還設置有卡槽，在兩個固定軸(41)上分別套有一個齒輪(45)，齒輪(45)上設置有與卡槽匹配的卡條，并通過卡條與固定軸(41)固為一體，在齒輪(45)的左右兩側分別設置有一個墊圈，在兩個齒輪(45)之間套有鏈條(46)，鏈條(46)外側還設置有連桿(47)，連桿(47)的上下兩端分別套在兩個固定軸(41)上，在連桿(47)與兩個固定軸(41)相接處的位置處還分別設置有一個滾針軸承，在兩個固定軸(41)的最外端還分別設置有一個鎖環(44)。
5.根據權利要求4所述的三段式飛翼車廂，其特征在于，所述車廂主體(I)上還設置有報警器(5)，該報警器(5)的行程開關設置在三段式飛翼閉合時的啟閉結構(4)的下方。
【文檔編號】B62D33/04GK204173026SQ201420672246
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月12日 優先權日:2014年11月12日
【發明者】楊軍健, 孟夏, 蔡晨棟, 劉洋澤西, 陶靖天 申請人:西南交通大學