自抬式運料小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于瓶劑運輸設備領域，具體涉及一種用于便捷運輸空餐洗瓶劑的自抬式運料小車。本實用新型包括由車底板以及圍設于車底板四周的車側板所構成的用于容納空瓶的車身本體，車身本體底部設置行走機構，其特征在于：所述車底板與車側板分體布置，且車底板呈彈性的懸浮于車側板所圍合而成的空間內；車底板的彈性回復方向鉛垂向上，且所述車底板的彈性回復力等于車底板重量與預定數量的空瓶總重量之和。本實用新型結構簡單而實用，可在有效降低運輸人員取瓶時的勞動強度時滿足目前生產線快節奏的瓶體送料需求，工作效率可得到明顯提升。
【專利說明】自抬式運料小車
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于瓶劑運輸設備領域，具體涉及一種用于便捷運輸空餐洗瓶劑的自抬式運料小車。
【背景技術】
[0002]近幾十年來，隨著生活水平的逐步提升，對于餐飲衛生的呼聲也越來越高，餐洗劑也就應運而生。目前的餐洗劑生產中，由于生產的局限性，從別處運輸而來的空的餐洗瓶，都需要通過人工拖運的方式將其逐個的以專門的小車運輸到指定的生產線中，再人工從小車內逐個的取出空瓶并放置到生產線入口處。由于目前生產線的高持續性和快節奏的生產方式，對于餐洗瓶的用量極大。以正常的車間餐洗瓶灌裝線為例，每班一般需要12000個左右的餐洗瓶，即使按照200瓶/車的運輸量，也大約7?8分鐘就需要運輸一車餐洗瓶，運輸人員的勞動負荷往往極大。上述運輸過程尚且還能忍受，然而，每車200瓶的運輸容積，所帶來的往往是需要大體積的小車結構。目前小車的車斗均高至人胸口部位，在不斷將其內空瓶拿出并逐個移至生產線上時，隨著車斗內空瓶數量的逐漸減少，運輸人員勢必需要不斷的采用更深的彎姿才能夠著位于車斗深層的空的餐洗瓶，有時候甚至還夠不著而需要以墊腳物品加以輔助才能拾取，不但勞動強度劇增，還常常因供料不及時而造成生產線生產中斷，從而給廠家的實際生產效益帶來較大影響。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的為克服上述現有缺陷的不足，提供一種結構簡單而實用的自抬式運料小車，可在有效降低運輸人員取瓶時的勞動強度的同時，亦可滿足目前生產線快節奏的瓶體送料需求，其工作效率更高。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]自抬式運料小車，包括由車底板以及圍設于車底板四周的車側板所構成的用于容納空瓶的車身本體，車身本體底部設置行走機構，其特征在于:所述車底板與車側板分體布置，且車底板呈彈性的懸浮于車側板所圍合而成的空間內；車底板的彈性回復方向鉛垂向上，且所述車底板的彈性回復力等于車底板重量與預定數量的空瓶總重量之和。
[0006]所述自抬式運輸小車包括壓縮彈簧，壓縮彈簧的一段固接于車底板的底端面處，其另一端垂直向下順延并與車側板底端處的延伸段構成固接配合，所述壓縮彈簧為多個且均布于車底板處。
[0007]所述自抬式運輸小車包括拉伸彈簧，拉伸彈簧的一段固接于車底板上，另一端向上順延并與車側板的上端間構成固接配合，所述拉伸彈簧為多個且均布于車底板處。
[0008]所述車底板外形呈四方板體狀，車底板上靠近其中一相對側邊處對稱布置兩道用于固接拉伸彈簧的掛鉤，所述車側板的上沿處相應布置固定孔，拉伸彈簧為四條且其兩端彎鉤分別與上述掛鉤和固定孔間構成可拆卸的固接配合關系。
[0009]所述行走機構為萬向滾輪，所述行走機構為四個且對稱均置于車身本體底部處。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011]I)、摒棄了傳統的一體式小車所導致的卸料不便等諸多缺陷，另辟蹊徑的采用分體式的車身本體結構，也即構成車底的車底板與構成車側檔板的車側板間分體布置，同時車底板以彈性的懸浮于車側板圍合的空間內。這樣，通過合理利用其懸浮結構的彈性力，使其車底板的彈性回復力等于車底板重量與預定數量的空瓶總重量之和。如當每車運輸200瓶，而在實際運輸時拿出100瓶后就需要費力彎腰拿取時，即采用預定數量的空瓶為100瓶。每當車斗內少于100瓶空瓶時，在車底板的彈性力作用下，車底板沿車側板垂直向上抬升。在上述基礎上每取若干瓶空瓶，車底板上的總重量愈輕，車底板上升越高，從而避免了費時費力的彎腰取瓶狀況。其結構簡單而成效顯著，可有效降低運輸人員取瓶時的勞動強度，同時又能滿足目前生產線快節奏的瓶體送料需求，從而使生產線達到快速的連續生產目的，工作效率可得到明顯提升。
[0012]2)、對于車底板的彈性懸浮方式，實際使用時或可使用氣壓彈性抬升，或可使用皮筋彈性拉伸方式，只需達到車底板在初始滿載時彈性懸浮，而在其內重量達到一定時自行抬升即可。本實用新型優選為采用壓縮彈簧或拉伸彈簧的結構。以彈簧的自身構造，滿足對于車底板的懸浮和回復抬升效果，其結構顯然更為簡潔，而彈簧自身作為標準件，更換維護也更為方便，使用成本亦可得到有效降低。
[0013]3)、其中拉伸彈簧的具體布置方式，采用以掛鉤的可拆卸配合為準。這是考慮到由于空瓶自身的輕質性，拉伸彈簧自身的彈性力勢必較小，往往使用一段時間后，就會因疲勞強度問題而必須更換彈簧。采用可拆卸的掛鉤形式，在某一彈簧需要更換時，直接將其彈簧端部松脫處掛鉤即可，其維護更換顯然極為簡單快捷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的采用拉伸彈簧時的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的采用壓縮彈簧時的結構示意圖；
[0016]圖3-4為本實用新型的在裝卸料時的結構示意圖。
[0017]圖示各標號與本實用新型各部件名稱對應關系如下:
[0018]a_ 空瓶
[0019]10-車底板11-掛鉤
[0020]20-車側板20a-延伸段21-固定孔
[0021]30-行走機構40-壓縮彈簧50-拉伸彈簧
【具體實施方式】
[0022]為便于理解，此處結合圖1-4對本實用新型的具體實施結構及工作流程描述如下:
[0023]本實用新型實際使用時，優選采用拉伸彈簧50的結構方式，也即圖1及圖3-4所示結構。具體包括四方板體狀的車底板10，車底板10的四周布置有方筒狀的車側板20，車底板10容納于車側板20的筒腔內且兩者存在活動間隙，此時車底板10的上側板面與車側板20的筒腔即共同構成車身本體的用于容納空瓶a的容納斗。車底板10的靠近其中一相對側邊處凸設有若干掛鉤11，車側板20的內側板面處相應布置有若干固定孔21，在每一對應的掛鉤11和固定孔21之間均以一條拉伸彈簧50加以銜接，從而使車底板10彈性的懸浮在車側板20圍合成的空間內。
[0024] 本實用新型實際工作時，以拉伸彈簧50的彈性懸浮結構為例，如圖3-4所示。首先預設拉伸彈簧50的彈性回復力，比如此時預設其彈性回復力為車底板10重量加上100個空瓶a的總重量。正常情況下，也即車底板10與空瓶a的總承載力不超過拉伸彈簧50的彈性力時，車底板10始終如圖3所示的懸浮在車側板20所圍合的腔體中段處。當逐漸放入超過100個空瓶a時，由于空瓶a數量大于其預設數量；在重量壓迫下，拉伸彈簧50被拉伸，車底板10被迫下壓，從而提供處更多的車身容納空間，以便于繼續容納空瓶a，最終形成圖4狀態。在車身本體內滿載空瓶a并運輸至生產線時，空瓶a被不斷由車身本體內取出。當車身本體內少于100瓶空瓶時，在拉伸彈簧50的彈性回復力作用下，拉伸彈簧50開始逐步回復，車底板10逐漸抬升。隨著空瓶a的不斷取出，車底板10抬升動作愈加明顯。直至空瓶a全部取出，車底板10復位至初始的車側板20中段處。整個取瓶過程，運輸人員無需額外動作，車底板10配合運輸人員自行抬升，其工作極為可靠穩定，從而可有效的提升運輸人員的取瓶效率，同時也對降低運輸人員的勞動強度起到了有利影響。
【權利要求】
1.自抬式運料小車，包括由車底板(10)以及圍設于車底板(10)四周的車側板(20)所構成的用于容納空瓶的車身本體，車身本體底部設置行走機構(30),其特征在于:所述車底板(10)與車側板(20)分體布置，且車底板(10)呈彈性的懸浮于車側板(20)所圍合而成的空間內；車底板(10)的彈性回復方向鉛垂向上，且所述車底板(10)的彈性回復力等于車底板(10)重量與預定數量的空瓶總重量之和。
2.根據權利要求1所述的自抬式運料小車，其特征在于:所述自抬式運輸小車包括壓縮彈簧(40),壓縮彈簧(40)的一段固接于車底板(10)的底端面處，其另一端垂直向下順延并與車側板(20)底端處的延伸段(204構成固接配合，所述壓縮彈簧(40)為多個且均布于車底板(10)處。
3.根據權利要求1所述的自抬式運料小車，其特征在于:所述自抬式運輸小車包括拉伸彈簧(50),拉伸彈簧(50)的一段固接于車底板(10)上，另一端向上順延并與車側板(20)的上端間構成固接配合，所述拉伸彈簧(50)為多個且均布于車底板(10)處。
4.根據權利要求3所述的自抬式運料小車，其特征在于:所述車底板(10)外形呈四方板體狀，車底板(10)上靠近其中一相對側邊處一一對稱布置兩道用于固接拉伸彈簧(50)的掛鉤(11),所述車側板(20)的上沿處相應布置固定孔(21),拉伸彈簧(50)為四條且其兩端彎鉤分別與上述掛鉤(11)和固定孔(21)間構成可拆卸的固接配合關系。
5.根據權利要求1或2或3所述的自抬式運料小車，其特征在于:所述行走機構(30)為萬向滾輪，所述行走機構(30)為四個且對稱均置于車身本體底部處。
【文檔編號】B62B3/10GK204222923SQ201420671102
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月11日 優先權日:2014年11月11日
【發明者】吳鋮, 黃學志, 沈學安 申請人:安徽安慶南風日化有限責任公司