一種零件表面檢測專用車的制作方法

一種零件表面檢測專用車的制作方法
【專利摘要】一種零件表面檢測專用車，是涉及一種零件表面檢測專用車。本實用新型通過對機匣類零件主要表面的硬度、幾何尺寸及表面應力等參數進行檢測，為機匣類零件工藝的改進、解決機匣類零件變形難題提供可靠依據。本實用新型包括車架、搖架機構、定位銷、壓蓋組件，減速器及把手，壓蓋組件由回轉手柄螺母、墊圈、壓蓋及中心軸組成，搖架機構由搖架、中心軸、內環、下壓環、鋼球、支撐環、上壓環、左、右托板及若干個連接臂組成。
【專利說明】一種零件表面檢測專用車

【技術領域】
[0001]本實用新型是涉及一種零件表面檢測專用車。

【背景技術】
[0002]由于機匣類零件容易產生變形，所以需要對機匣類零件主要表面的硬度、幾何尺寸及表面應力等進行跟蹤檢測、對比分析，摸索出自然時效對機匣類零件變形的影響及規律，為機匣類零件工藝的改進、解決機匣類零件變形難題提供可靠依據；機匣類零件有整環和對開結構，外壁較薄，型面復雜，在檢測時需將被測面與地面平行，裝夾困難；因此，零件表面檢測專用車是十分必要的。
實用新型內容
[0003]針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種零件表面檢測專用車，該檢測專用車通過對機匣類零件主要表面的硬度、幾何尺寸及表面應力等參數進行檢測，為機匣類零件工藝的改進、解決機匣類零件變形難題提供可靠依據。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種零件表面檢測專用車，包括車架、搖架機構、定位銷、壓蓋組件，減速器及把手，在車架的外側部設置有減速器，把手與減速器的輸入軸相連接，在車架的側壁上設置有定位銷，壓蓋組件由回轉手柄螺母、墊圈、壓蓋及中心軸組成，墊圈設置在壓蓋的頂面上，在墊圈和壓蓋的中部均設置有通孔，墊圈和壓蓋的通孔套在中心軸上，回轉手柄螺母設置在墊圈頂部的中心軸上，在壓蓋的外邊緣的底部設置有壓蓋止口，壓蓋止口與中心軸同軸設置；搖架機構由搖架、中心軸、內環、下壓環、鋼球、支撐環、上壓環、左、右托板及若干個連接臂組成，在中心軸的底部設置有若干個連接臂，搖架設置在車架的內部，且搖架與減速器的輸出軸相連接，定位銷的內端與搖架的側壁接觸，左、右托板固定在搖架的底部，下壓環固定在左、右托板的頂部，上壓環固定在下壓環的頂部，內環設置在上、下壓環的內側，內環和上、下壓環三者同軸設置，在內環的外側壁上設置有外凸起，外凸起的外側壁與相對應的上壓環和/或下壓環的內側壁之間留有間隙，在外凸起與上壓環形成的空間內、外凸起與下壓環形成的空間內均設置有若干個鋼球，支撐環固定在內環的頂部、位于上壓板的上方，內環和連接臂固定連接。
[0005]在所述連接臂的外側壁上設置有連接臂止口，在內環的內側壁上設置有內環內凸起，內環內凸起與連接臂止口相配合，連接臂止口與中心軸同軸設置。
[0006]在所述支撐環的頂部設置有支撐環上止口，支撐環上止口與中心軸同軸設置。
[0007]在所述支撐環的底部設置有支撐環下止口，支撐環下止口與中心軸同軸設置，內環的頂部與支撐環下止口相配合。
[0008]在所述下壓環的頂部設置有下壓環止口，下壓環止口與中心軸同軸設置，上壓環的底部與下壓環止口相配合。
[0009]所述墊圈的通孔穿過墊圈的側壁，墊圈的偏心處通過螺栓設置在壓蓋上。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]本實用新型通過對發動機機匣類零件主要表面的硬度、幾何尺寸及表面應力等參數進行檢測，為機匣類零件工藝的改進、解決機匣類零件變形難題提供可靠依據。
[0012]本實用新型在檢測發動機機匣類零件的表面硬度、幾何尺寸及表面應力等參數時起到承載零件的作用；同時，還可作為發動機機匣類零件的運輸車使用。
[0013]目前國內沒有同類設備可供使用，本實用新型應用于各種機匣類零件的外表面檢測場合，市場前景廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的零件表面檢測專用車的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1的A部放大圖；
[0016]圖3為本實用新型的壓蓋組件的結構示意圖；
[0017]圖4為圖3的俯視圖；
[0018]圖中，I—車架，2—搖架，3—定位銷，4—回轉手柄螺母，5—墊圈，6—壓蓋，7—減速器，8—把手，9—中心軸，10—螺栓，11—內環，12—下壓環，13—鋼球，14—托板，15—支撐環，16—上壓環，17—壓蓋止口，18—連接臂止口，19—支撐環下止口，20—支撐環上止口，21—下壓環止口，22—連接臂，23—外凸起，24—內凸起。

【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0020]如圖1所示，一種零件表面檢測專用車，包括車架1、搖架機構、定位銷3、壓蓋組件，減速器7及把手8，在車架I的外側部設置有減速器7，減速器7與車架I通過螺栓相連接，把手8與減速器7的輸入軸通過鍵相連接，在車架I的側壁上設置有定位銷3，壓蓋組件由回轉手柄螺母4、墊圈5、壓蓋6及中心軸9組成，墊圈5設置在壓蓋6的頂面上，在墊圈5和壓蓋6的中部均設置有通孔，墊圈5和壓蓋6的通孔套在中心軸9上，回轉手柄螺母4設置在墊圈5頂部的中心軸9上，在壓蓋6的外邊緣的底部設置有壓蓋止口 17，壓蓋止口 17與中心軸9同軸設置，壓蓋止口 17用于定位被測零件；搖架機構由搖架2、中心軸9、內環11、下壓環12、鋼球13、支撐環15、上壓環16、左、右托板14及六個連接臂22組成，在中心軸9的底部固定有六個連接臂22，連接臂22以中心軸9為圓心均勻分布，搖架2設置在車架I的內部，且搖架2與減速器7的輸出軸通過螺栓相連接，搖動把手8使搖架2以減速器7的輸出軸為中心、與把手作同向轉動，定位銷3的內端與搖架2的側壁接觸，定位銷3在搖架2轉到所需角度后起到定位的作用，左、右托板14固定在搖架2的底部，下壓環12設置在左、右托板14的頂部，上壓環16設置在下壓環12的頂部，上、下壓環和左托板14三者通過內六角沉頭螺釘固定連接，上、下壓環和右托板14三者通過內六角沉頭螺釘固定連接，內環11設置在上、下壓環的內側，內環11和上、下壓環三者同軸設置，在內環11的外側壁上設置有外凸起23，外凸起23的外側壁與相對應的上、下壓環的內側壁之間均留有間隙，使內環11可以自由轉動；在內環11的外凸起23與上壓環16形成的空間內、內環11的外凸起23與下壓環12形成的空間內均設置有若干個鋼球13，下壓環12、上壓環16、鋼球13及內環11形成軸承結構，內環11為軸承內圈，上壓環16、下壓環11為軸承外圈；支撐環15固定在內環11的頂部、位于上壓板16的上方，內環11和連接臂22通過螺栓固定連接。
[0021]在所述連接臂22的外側壁上設置有連接臂止口 18，在內環11的內側壁上設置有內環內凸起24，內環內凸起24與連接臂止口 18相配合，連接臂止口 18與中心軸9同軸設置。
[0022]在所述支撐環15的頂部設置有支撐環上止口 20，支撐環上止口 20與中心軸9同軸設置，支撐環上止口 20用于待測零件的定位。
[0023]在所述支撐環15的底部設置有支撐環下止口 19，支撐環下止口 19與中心軸9同軸設置，內環11的頂部與支撐環下止口 19相配合，使支撐環15與內環11同軸設置。
[0024]在所述下壓環12的頂部設置有下壓環止口 21，下壓環止口 21與中心軸9同軸設置，上壓環16的底部與下壓環止口 21相配合，使上、下壓環同軸設置。
[0025]所述墊圈5的通孔穿過墊圈5的側壁，墊圈5的偏心處通過螺栓10設置在壓蓋6上，墊圈5能夠繞螺栓10轉動，在回轉手柄螺母4將其手柄轉到豎直狀態時，轉動墊圈5，在不將回轉手柄螺母4從中心軸9上旋下的情況下把壓蓋6從中心軸9的頂端取出。
[0026]在所述車架I的底部設置有滾輪，在車架I的側部設置有推手。
[0027]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的使用過程。
[0028]如圖1所示，被測零件為機匣類零件，將被測零件垂直放在支撐環15上，并用壓蓋6蓋上(可根據被測零件尺寸的不同選取不同的支撐環15與壓蓋6)，被測零件的底部與支撐環15的支撐環上止口 20相配合，被測零件的底部與壓蓋止口 17相配合，被測零件被定位在支撐環15與壓蓋6之間，旋入回轉手柄螺母4 ;順時針搖動把手8，搖架2順時針轉動，帶動支撐環15順時針轉動，從而帶動被測零件順時針轉動，直至被測零件的被測表面水平時旋入定位銷3，固定搖架2 ;用手轉動支撐環15，使其繞中心軸9轉動，從而帶動被測零件繞中心軸9轉動，此時對被測零件的被測表面的外圓周進行硬度、幾何尺寸及表面應力檢測；檢測完成后，將定位銷3拔起，轉動搖架2使被測零件與地面垂直，旋入定位銷3，固定搖架2，旋出回轉手柄螺母4，轉動回轉手柄螺母4的手柄，使回轉手柄螺母4的手柄由水平狀態變為豎直狀態，轉動墊圈5，使墊圈5從回轉手柄螺母4與壓蓋6之間轉出，把壓蓋6從中心軸9的頂端取下，取出被測零件。
【權利要求】
1.一種零件表面檢測專用車，其特征在于包括車架、搖架機構、定位銷、壓蓋組件，減速器及把手，在車架的外側部設置有減速器，把手與減速器的輸入軸相連接，在車架的側壁上設置有定位銷，壓蓋組件由回轉手柄螺母、墊圈、壓蓋及中心軸組成，墊圈設置在壓蓋的頂面上，在墊圈和壓蓋的中部均設置有通孔，墊圈和壓蓋的通孔套在中心軸上，回轉手柄螺母設置在墊圈頂部的中心軸上，在壓蓋的外邊緣的底部設置有壓蓋止口，壓蓋止口與中心軸同軸設置；搖架機構由搖架、中心軸、內環、下壓環、鋼球、支撐環、上壓環、左、右托板及若干個連接臂組成，在中心軸的底部設置有若干個連接臂，搖架設置在車架的內部，且搖架與減速器的輸出軸相連接，定位銷的內端與搖架的側壁接觸，左、右托板固定在搖架的底部，下壓環固定在左、右托板的頂部，上壓環固定在下壓環的頂部，內環設置在上、下壓環的內側，內環和上、下壓環三者同軸設置,在內環的外側壁上設置有外凸起,外凸起的外側壁與相對應的上壓環和/或下壓環的內側壁之間留有間隙，在外凸起與上壓環形成的空間內、外凸起與下壓環形成的空間內均設置有若干個鋼球，支撐環固定在內環的頂部、位于上壓板的上方，內環和連接臂固定連接。
2.根據權利要求1所述的零件表面檢測專用車，其特征在于在所述連接臂的外側壁上設置有連接臂止口，在內環的內側壁上設置有內環內凸起，內環內凸起與連接臂止口相配合，連接臂止口與中心軸同軸設置。
3.根據權利要求1所述的零件表面檢測專用車，其特征在于在所述支撐環的頂部設置有支撐環上止口，支撐環上止口與中心軸同軸設置。
4.根據權利要求1所述的零件表面檢測專用車，其特征在于在所述支撐環的底部設置有支撐環下止口，支撐環下止口與中心軸同軸設置，內環的頂部與支撐環下止口相配合。
5.根據權利要求1所述的零件表面檢測專用車，其特征在于在所述下壓環的頂部設置有下壓環止口，下壓環止口與中心軸同軸設置，上壓環的底部與下壓環止口相配合。
6.根據權利要求1所述的零件表面檢測專用車，其特征在于所述墊圈的通孔穿過墊圈的側壁，墊圈的偏心處通過螺栓設置在壓蓋上。
【文檔編號】B62B3/00GK204128598SQ201420644579
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日
【發明者】范秀華, 彭立斌, 洪艷霞 申請人:沈陽黎明航空發動機(集團)有限責任公司