后置物臺連接裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種后置物臺連接裝置及汽車，該后置物臺連接裝置包括：設有通孔的連接板；所述連接板的邊緣設有多個連接面；其中，所述多個連接面分別與對應的后置物臺前加強板、后排座椅安裝加強板、后輪罩內板以及后輪罩外板連接。本實用新型中，只采用一個設有通孔的連接板來完成后置物臺與車身側圍以及后排座椅的連接，減少了連接用的零件數量，且經過試驗證明，這種連接方式大大提升了白車身扭轉剛度，從而還可以提高整車的耐久性。
【專利說明】后置物臺連接裝置及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術，尤其涉及一種后置物臺連接裝置及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的后置物臺是汽車的重要組成部分，隔斷乘客艙和后行李箱。通常通過后置物臺連接裝置將后置物臺固定在汽車車身的左右側圍之間，以及后排座椅之后。
[0003]現有技術中，一般采用多個零件共同完成后置物臺與汽車車身的左右側圍、后排座椅的連接。
[0004]但是，采用現有技術，會導致白車身的扭轉剛度比較差。
實用新型內容
[0005]本實用新型提供一種后置物臺連接裝置及汽車，用于解決現有后置物臺連接裝置導致白車身扭轉剛度差的問題。
[0006]本實用新型第一方面提供一種后置物臺連接裝置，包括:設有通孔的連接板；
[0007]所述連接板的邊緣設有多個連接面；其中，
[0008]所述多個連接面分別與對應的后置物臺前加強板、后排座椅安裝加強板、后輪罩內板以及后輪罩外板連接。
[0009]如上所述，所述多個連接面中包括:設置在所述連接板兩側的第一側連接面和第二側連接面、設置在所述連接板頂部的頂部連接面以及設置在所述連接板底部的底部連接面。
[0010]如上所述，所述第一側連接面的側邊緣設有彎折的第三側連接面，所述第一側連接面的底部邊緣設有彎折的第四側連接面；
[0011]所述第二側連接面的底部邊緣設有彎折的第五側連接面；
[0012]所述底部連接面的其中一個側邊緣設有彎折的第六側連接面。
[0013]如上所述，所述第一側連接面與后排座椅安裝加強板連接。
[0014]如上所述，所述頂部連接面和所述第二側連接面與所述后置物臺前加強板連接。
[0015]如上所述，所述第三側連接面與所述后輪罩外板連接。
[0016]如上所述，所述底部連接面、所述第四側連接面、所述第五側連接面、所述第六側連接面與所述后輪罩內板連接。
[0017]如上所述，所述連接面上設有加強筋。
[0018]如上所述，所述連接面上設有焊接點；
[0019]各所述連接面通過所述焊接點與對應的后置物臺前加強板、后排座椅安裝加強板、后輪罩內板以及后輪罩外板焊接連接。
[0020]本實用新型第二方面提供一種汽車，包括第一方面的后置物臺連接裝置。
[0021]本實用新型提供的后置物臺連接裝置及汽車，只采用一個設有通孔的連接板來完成后置物臺與車身側圍以及后排座椅的連接，在方便安裝后懸、減震器的同時，減少了連接用的零件，且經過試驗證明，這種連接方式大大提升了白車身扭轉剛度，從而還可以提高整車的耐久性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型提供的后置物臺連接裝置一實施例的結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型提供的后置物臺連接裝置另一實施例的結構示意圖；
[0025]圖3為圖2結構示意圖的爆炸圖；
[0026]圖4為本實用新型提供的后置物臺連接裝置的側面示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]圖1為本實用新型提供的后置物臺連接裝置一實施例的結構示意圖，圖2為本實用新型提供的后置物臺連接裝置另一實施例的結構示意圖，圖3為圖2結構示意圖的爆炸圖。
[0029]參照圖1，該后置物臺連接裝置，包括:設有通孔101的連接板I。
[0030]連接板I上設置該通孔101，可以減輕整個連接板I的重量，另外也給后懸、減震器等部件的安裝預留了空間和入口。
[0031]參照圖2、圖3，該連接板I的邊緣設有多個連接面，其中，這多個連接面分別與對應的后置物臺前加強板2、后排座椅安裝加強板3、后輪罩內板4以及后輪罩外板5連接。完成連接后，連接板I的內側形成一個封閉的空間。
[0032]其中，后置物臺前加強板2連接在后置物臺6和上述連接板I之間，連接板I通過連接后置物臺前加強板2實現與后置物臺6的連接。
[0033]需要說明的是，后置物臺6的兩側分別設有上述后置物臺連接裝置，以實現與左右車身側圍的連接，圖中僅示出其中一側，另一側與示出的這一側相對稱。
[0034]進一步地，參見圖1，另一實施例中，上述多個連接面具體可以包括:設置在連接板I兩側的第一側連接面102和第二側連接面103，設置在連接板I頂部的頂部連接面104以及設置在連接板I底部的底部連接面105。
[0035]更進一步地，第一側連接面102的側邊緣設有彎折的第三側連接面106 ;該第一側連接面102的底部設有彎折的第四側連接面107。
[0036]第二側連接面103的底部邊緣設有彎折的第五側連接面108。
[0037]另外，上述底部連接面105的其中一個側邊緣設有彎折的第六側連接面109。
[0038]圖4為本實用新型提供的后置物臺連接裝置的側面示意圖，圖4中示出了連接板I的部分連接面。
[0039]參照圖1、圖2、圖4，具體實現過程中，上述第一側連接面102與上述后排座椅安裝加強板3連接。
[0040]上述頂部連接面104和第二側連接面103與后置物臺前加強板2連接。
[0041]第三側連接面106與后輪罩外板5連接。
[0042]上述底部連接面105、第四側連接面107、第五側連接面108、第六側連接面109與后輪罩內板4連接。
[0043]通過上述各連接面的連接，實現連接板I與對應的后置物臺前加強板2、后排座椅安裝加強板3、后輪罩內板4以及后輪罩外板5連接。
[0044]其中,連接板I通過與后輪罩內板4、后輪罩外板5實現與車身側圍的連接。
[0045]本實施例中，只采用一個設有通孔的連接板來完成后置物臺與車身側圍以及后排座椅的連接，在方便安裝后懸、減震器的同時，減少了連接用的零件數量，且經過試驗證明，這種連接方式大大提升了白車身扭轉剛度，從而還可以提高整車的耐久性。
[0046]具體地，測試試驗中顯示，采用本實施例提供的后置物臺連接裝置，白車身扭轉剛度至少可以提高20%至30%。
[0047]另一實施例中，參見圖1，上述連接面上設有加強筋10。圖1中僅示出一個連接面上有加強筋10，具體實現時，可以根據需要，在多個連接面上都設置加強筋。
[0048]具體地，在連接面上設加強筋，可以增強上述后置物臺連接裝置的強度。
[0049]可選地，上述連接板I與對應的后置物臺前加強板2、后排座椅安裝加強板3、后輪罩內板4以及后輪罩外板5通過焊接連接。
[0050]相應地，上述連接面上設有焊接點。各連接面通過焊接點與對應的后置物臺前加強板2、后排座椅安裝加強板3、后輪罩內板4以及后輪罩外板5焊接連接。
[0051]本實用新型另一實施例中還提供一種汽車，該汽車包括前述實施例中的后置物臺連接裝置。
[0052]其實現原理和技術效果類似，在此不再贅述。
[0053]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種后置物臺連接裝置，其特征在于，包括:設有通孔的連接板； 所述連接板的邊緣設有多個連接面；其中， 所述多個連接面分別與對應的后置物臺前加強板、后排座椅安裝加強板、后輪罩內板以及后輪罩外板連接。
2.根據權利要求1所述的后置物臺連接裝置，其特征在于，所述多個連接面中包括:設置在所述連接板兩側的第一側連接面和第二側連接面、設置在所述連接板頂部的頂部連接面以及設置在所述連接板底部的底部連接面。
3.根據權利要求2所述的后置物臺連接裝置，其特征在于，所述第一側連接面的側邊緣設有彎折的第三側連接面，所述第一側連接面的底部邊緣設有彎折的第四側連接面； 所述第二側連接面的底部邊緣設有彎折的第五側連接面； 所述底部連接面的其中一個側邊緣設有彎折的第六側連接面。
4.根據權利要求3所述的后置物臺連接裝置，其特征在于，所述第一側連接面與后排座椅安裝加強板連接。
5.根據權利要求3所述的后置物臺連接裝置，其特征在于，所述頂部連接面和所述第二側連接面與所述后置物臺前加強板連接。
6.根據權利要求3所述的后置物臺連接裝置，其特征在于，所述第三側連接面與所述后輪罩外板連接。
7.根據權利要求3所述的后置物臺連接裝置，其特征在于，所述底部連接面、所述第四側連接面、所述第五側連接面、所述第六側連接面與所述后輪罩內板連接。
8.根據權利要求1-7任一項所述的后置物臺連接裝置，其特征在于，所述連接面上設有加強筋。
9.根據權利要求1-7任一項所述的后置物臺連接裝置，其特征在于，所述連接面上設有焊接點； 各所述連接面通過所述焊接點與對應的后置物臺前加強板、后排座椅安裝加強板、后輪罩內板以及后輪罩外板焊接連接。
10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的后置物臺連接裝置。
【文檔編號】B62D25/00GK204172794SQ201420565032
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日
【發明者】嚴翔 申請人:北京汽車股份有限公司