高兼容性的公共自行車鎖車樁的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種高兼容性的公共自行車鎖車樁，包括左立柱、右立柱、第一鎖車器和至少一個用于鎖住安裝所述公共自行車的前叉上的鎖桿的第二鎖車器，所述第一鎖車器固定在所述左立柱和右立柱之間，所述左立柱和右立柱之間具有供所述公共自行車的前輪插入的間隙，所述第一鎖車器的鎖孔位于所述間隙的正上方，這種高兼容性的公共自行車鎖車樁在左立柱和右立柱之間以及其中一根立柱上分別設置了第一鎖車器和第二鎖車器，那么兩種鎖桿安裝位置不同的公共自行車都可以與之配合使用，使公共自行車與鎖車樁間的兼容性得到提高，方便了用戶的使用，提升了公共自行車的用戶體驗，有利于這種環保節能的公共設施進一步地推廣應用。
【專利說明】高兼容性的公共自行車鎖車粧
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及公共自行車【技術領域】，尤其涉及一種高兼容性的公共自行車鎖車樁。
【背景技術】
[0002]公共自行車，又稱為公交自行車。存在于公共自行車系統的服務站點。這些站點是根據城市公共交通規劃隔一定距離布設在地鐵出口、社區大門口、旅游景點等人流集中區域的租賃站點，每個站點配置2(Γ50輛左右的公共自行車，通過公共自行車管理系統可以管理租賃站服務點的公共自行車。每輛公共自行車單獨配置鎖車樁和讀卡器，而車體上則安裝了鎖桿，市民通過辦理借車卡來進行公共自行車的租賃服務，各個站點之間互通互聯，在方便市民租借的同時也方便歸還服務。
[0003]現有技術中公共自行車系統中采用的鎖車樁大致分為雙立柱和單立柱兩種，在雙立柱式的鎖車樁上，鎖車器設置在兩根立柱之間，而單立柱式的鎖車樁的鎖車器設置在立柱的側面，與雙立柱和單立柱匹配的公共自行車上的鎖桿位置也因此有所不同，與雙立柱式的鎖車樁對應的公共自行車的鎖桿位于自行車的龍頭前端，而與單立柱式的鎖車樁對應的鎖桿則是設置在公共自行車的前叉側面，不同的廠商在不同城市部署公共自行車和鎖車樁大致就是上述兩種，但是這兩種公共自行車兩種系統不能通用，而且由于造價上的差異，即使在同一城市不同區域也可能會采取不同的系統。
[0004]因此在歸還自行車時會遇到自行車與鎖車樁不匹配的情況，實際使用中給用戶帶來了極大的不便；公共自行車的普及其中一個很重要的條件就是密集地布置站點，這樣才能使用戶得到較大的便利，就因為不同鎖車樁之間的兼容性差，嚴重地限制了公共自行車這一低碳環保技術的推廣應用。
實用新型內容
[0005]本實用新型要解決的技術問題是:為了解決由于不同的公共自行車系統的公共自行車的鎖桿設置的差異，導致公共自行車與鎖車樁出現不匹配的情況，本實用新型提供了一種高兼容性的公共自行車鎖車樁來解決上述問題。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種高兼容性的公共自行車鎖車樁，包括左立柱、右立柱、第一鎖車器和至少一個用于鎖住安裝所述公共自行車的前叉上的鎖桿的第二鎖車器，所述第一鎖車器固定在所述左立柱和右立柱之間，所述左立柱和右立柱之間具有供所述公共自行車的前輪插入的間隙，所述第一鎖車器的鎖孔位于所述間隙的正上方。
[0007]作為優選，所述第二鎖車器的數量為一個，所述第二鎖車器安裝在所述左立柱或者右立柱上，所述第二鎖車器的鎖孔位于所述左立柱或者右立柱的內側或外側。
[0008]作為優選，所述第二鎖車器的數量為二個，所述二個第二鎖車器分別安裝在所述左立柱和右立柱上，安裝在左立柱上的第二鎖車器的鎖孔位于所述左立柱的內側，安裝在右立柱上的第二鎖車器的鎖孔位于所述右立柱的外側
[0009]作為優選，所述外殼包括擋板，所述擋板對應所述第一鎖車器的鎖孔開設有一個通孔。
[0010]作為優選，所述擋板的外表面上沿所述通孔一圈還設置有護墊。
[0011]作為優選，所述通孔所在平面朝所述第一鎖車器的鎖孔面對的方向傾斜。
[0012]本實用新型的有益效果是，這種高兼容性的公共自行車鎖車樁在左立柱和右立柱之間以及其中一根立柱上分別設置了第一鎖車器和第二鎖車器，那么兩種鎖桿安裝位置不同的公共自行車都可以與之配合使用，使公共自行車與鎖車樁間的兼容性得到提高，方便了用戶的使用，提升了公共自行車的用戶體驗，有利于這種環保節能的公共設施進一步地推廣應用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型高兼容性的公共自行車鎖車樁最優實施例的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型高兼容性的公共自行車鎖車樁另一實施例的結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型高兼容性的公共自行車鎖車樁的具有二個第二鎖車器的結構示意圖。
[0017]圖中1、左立柱,2、右立柱,3、第一鎖車器,4、第二鎖車器,5、擋板,6、護墊。
【具體實施方式】
[0018]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0019]如圖1所示，本實用新型提供了一種高兼容性的公共自行車鎖車樁，包括左立柱
1、右立柱2、第一鎖車器3和第二鎖車器4，第一鎖車器3固定在左立柱I和右立柱2之間，左立柱I和右立柱2之間具有供公共自行車的前輪插入的間隙，第一鎖車器3的鎖孔位于間隙的正上方，第二鎖車器4固定在左立柱I上，第二鎖車器4的鎖孔位于左立柱I的內側；如圖2所示，第二鎖車器4也可以安裝在右立柱2上并且鎖孔位于右立柱2的外側；針對分別將鎖桿設置在龍頭前端和前叉的兩種公共自行車，分別設置了第一鎖車器3和第二鎖車器4，鎖桿設置在龍頭前端就可以插入第一鎖車器3的鎖孔來鎖住自行車，鎖桿設置在前叉就可以插入第二鎖車器4的鎖孔來鎖住自行車。為了方便用戶使用，第二鎖車器4的數量可以再增加一個，如圖3所示，它被安裝在右立柱2上，鎖孔位于右立柱2的外側，這樣前叉安裝鎖桿的公共自行車也可以鎖停在右立柱2的右側，給用戶在鎖車時提供了更多的選擇。
[0020]左立柱I和右立柱2的頂部還設置有外殼,第一鎖車器3設置在外殼中，外殼包括擋板5，擋板5對應第一鎖車器3的鎖孔開設有一個通孔，擋板5的外表面上沿通孔一圈還設置有護墊6，這是為了防止該公共自行車上的鎖桿撞壞擋板5，也可以有效減輕鎖桿與擋板5之間碰撞的力度防止撞壞第一鎖車器3,護墊6設于擋板5的外表面上可以防止鎖桿磨壞擋板5。
[0021]一般鎖車樁都是露天設置，如果雨水進入鎖孔中，會令鎖車器內部進水，減少壽命，因此通孔所在平面朝第一鎖車器3的鎖孔面對的方向傾斜，那么雨水就不容易進入鎖孔中，保護了第一鎖車器3。
[0022]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【權利要求】
1.一種高兼容性的公共自行車鎖車樁，其特征在于:包括左立柱、右立柱、第一鎖車器和至少一個用于鎖住安裝所述公共自行車的前叉上的鎖桿的第二鎖車器，所述第一鎖車器固定在所述左立柱和右立柱之間，所述左立柱和右立柱之間具有供所述公共自行車的前輪插入的間隙，所述第一鎖車器的鎖孔位于所述間隙的正上方。
2.如權利要求1所述的高兼容性的公共自行車鎖車樁，其特征在于:所述第二鎖車器的數量為一個，所述第二鎖車器安裝在所述左立柱或者右立柱上，所述第二鎖車器的鎖孔位于所述左立柱或者右立柱的內側或外側。
3.如權利要求1所述的高兼容性的公共自行車鎖車樁，其特征在于:所述第二鎖車器的數量為二個，所述二個第二鎖車器分別安裝在所述左立柱和右立柱上，安裝在左立柱上的第二鎖車器的鎖孔位于所述左立柱的內側，安裝在右立柱上的第二鎖車器的鎖孔位于所述右立柱的外側。
4.如權利要求2或3所述的高兼容性的公共自行車鎖車樁，其特征在于:還包括設置在所述左立柱和右立柱頂部外殼，所述第一鎖車器設置在外殼中。
5.如權利要求4所述的高兼容性的公共自行車鎖車樁，其特征在于:所述外殼包括擋板，所述擋板對應所述第一鎖車器的鎖孔開設有一個通孔。
6.如權利要求5所述的高兼容性的公共自行車鎖車樁，其特征在于:所述擋板的外表面上沿所述通孔一圈還設置有護墊。
7.如權利要求6所述的高兼容性的公共自行車鎖車樁，其特征在于:所述通孔所在平面朝所述第一鎖車器的鎖孔面對的方向傾斜。
【文檔編號】B62H5/00GK204077862SQ201420563165
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日
【發明者】黃得云, 曹文安, 仄偉杰, 歐胤晨, 梁正國 申請人:常州永安公共自行車系統股份有限公司