一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋及汽車，涉及汽車零部件裝配領域。其中，線束堵蓋包括：頂蓋、連接結構和線束接插結構；所述頂蓋包括：邊緣向下彎折的第一頂蓋和邊緣向上彎折的第二頂蓋，所述第一頂蓋彎折的邊緣和所述第二頂蓋彎折的邊緣之間形成用于將線束堵蓋卡接在鈑金上的卡接槽；所述線束接插結構上設有多個用于與線束的過孔膠套連接的卡接部。本實用新型的線束堵蓋，在未連接選裝設備時，有效地保證了車體的密封性。同時，為了避免線束接插件在車輛行駛過程中自身晃動，以及與車體之間接觸產生異響，在堵蓋內部采用卡接結構對線束進行固定。該線束堵蓋裝配操作方便，易于推廣。
【專利說明】一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件裝配領域，尤其涉及一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發展，同一車型的配置趨于多樣化。同時，整車廠為了體現配置梯度，往往采用對電器件的功能進行差異化配置。然而，在現有技術中線束接插件在車輛行駛過程中自身晃動，與車體之間接觸產生異響。
實用新型內容
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋及汽車，避免線束接插件在車輛行駛過程中自身晃動，與車體之間接觸產生異響。
[0004]依據本實用新型的一個方面，提供了一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋及汽車，其中線束堵蓋包括:頂蓋、與頂蓋連接的連接結構和與連接結構連接的線束接插結構，其中所述頂蓋包括:第一頂蓋和位于第一頂蓋下方的第二頂蓋，其中所述第一頂蓋的直徑大于第二頂蓋的直徑，所述第一頂蓋的邊緣向下彎折，所述第二頂蓋的邊緣向上彎折，在所述第一頂蓋和所述第二頂蓋之間形成用于將線束堵蓋卡接在鈑金上的卡接槽，所述卡接槽具有一開口，所述開口的方向在所述頂蓋的徑向方向上；所述線束接插結構上設有多個用于與線束的過孔膠套卡接的卡接部，所述卡接部為由所述線束接插結構的徑向方向向外凸起形成的凸臺，所述連接結構的直徑大于所述線束接插結構的直徑。
[0005]可選地，線束堵蓋材料為橡膠。
[0006]可選地，連接結構和線束接插結構均為圓臺形狀。
[0007]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括車身鈑金以及以上所述的用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009]本實用新型采用橡膠堵蓋，在未連接選裝設備時，有效地保證了車體的密封性。同時，為了避免線束接插件在車輛行駛過程中自身晃動，與車體之間接觸產生異響，在堵蓋內部采用卡接結構對線束進行固定，且該線束堵蓋的裝配操作方便，易于推廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例中線束堵蓋結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型實施例中線束堵蓋裝配側視圖；
[0012]圖3為本實用新型實施例中線束堵蓋裝配后視圖；
[0013]圖4為本實用新型實施例中線束堵蓋裝配正視圖。
[0014]附圖標記說明:
[0015]1、頂蓋；2、連接結構；3、線束接插結構；4、卡接部；5、過孔膠套；6、鈑金；7、卡接槽。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0017]如圖1?圖4所示，在本實用新型的實施例中，一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋，包括:頂蓋1、與頂蓋I連接的連接結構2和與連接結構2連接的線束接插結構3，其中頂蓋I包括:第一頂蓋和位于第一頂蓋下方的第二頂蓋，其中第一頂蓋的直徑大于第二頂蓋的直徑，第一頂蓋的邊緣向下彎折，第二頂蓋的邊緣向上彎折，在第一頂蓋和第二頂蓋之間形成用于將線束堵蓋卡接在鈑金6上的卡接槽7，卡接槽7具有一開口，開口的方向在頂蓋I的徑向方向上；線束接插結構3上設有多個用于與線束的過孔膠套5卡接的卡接部4,卡接部4為由線束接插結構3的徑向方向向外凸起形成的凸臺,連接結構2的直徑大于線束接插結構3的直徑。。線束堵蓋采用橡膠材料，有效地起到了密封和耐磨的作用。連接結構2和線束接插結構3均設計為圓臺形狀，且線束接插結構3的直徑小于連接結構2的直徑，方便過孔膠套5與卡接部4配合連接時，抵接在連接結構2的底面上，對過孔膠套起到限位的作用，進而對過孔膠套5形成保護。
[0018]如圖2?圖4所示，可選地，安裝有該線束堵蓋的鈑金6，減少了對車體的損傷，便于客戶進行拆裝。在未連接選裝設備時，有效地保證了車體的密封性。同時，為了避免線束接插件在車輛行駛過程中自身晃動，以及與車體之間接觸產生異響，在堵蓋內部采用卡接結構對線束進行固定。
[0019]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括車身鈑金以及以上所述的用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋。
[0020]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋，其特征在于，包括:頂蓋(I)、與頂蓋(I)連接的連接結構⑵和與連接結構⑵連接的線束接插結構(3)，其中所述頂蓋⑴包括:第一頂蓋和位于第一頂蓋下方的第二頂蓋，其中所述第一頂蓋的直徑大于第二頂蓋的直徑，所述第一頂蓋的邊緣向下彎折，所述第二頂蓋的邊緣向上彎折，在所述第一頂蓋和所述第二頂蓋之間形成用于將線束堵蓋卡接在鈑金(6)上的卡接槽(7)，所述卡接槽(7)具有一開口，所述開口的方向在所述頂蓋(I)的徑向方向上；所述線束接插結構(3)上設有多個用于與線束的過孔膠套(5)卡接的卡接部(4)，所述卡接部(4)為由所述線束接插結構(3)的徑向方向向外凸起形成的凸臺，所述連接結構(2)的直徑大于所述線束接插結構(3)的直徑。
2.如權利要求1所述的線束堵蓋，其特征在于，所述線束堵蓋材料為橡膠。
3.如權利要求1所述的線束堵蓋，其特征在于，所述連接結構(2)和所述線束接插結構(3)均為圓臺形狀。
4.一種汽車，包括車身鈑金，其特征在于，包括如權利要求1?3任一項所述的用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋。
【文檔編號】B62D25/24GK204095927SQ201420503831
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月2日 優先權日:2014年9月2日
【發明者】劉兆丹, 陳新, 張進明 申請人:北京汽車研究總院有限公司