隱藏支架獨輪車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種隱藏支架獨輪車，所述隱藏支架獨輪車包括車身、驅動組件、車輪、車軸、兩個連接塊、兩個踏板和兩個第一支架，所述車軸轉動連接于所述車身，所述車輪固定連接于所述車軸的中間處，所述兩個踏板對應安裝于所述兩個連接塊上，并相對設置，利用所述第一支架轉動連接于所述第一凹槽的一端，實現(xiàn)所述第一支架可相對所述第一凹槽轉動，即實現(xiàn)所述隱藏支架獨輪車在運行時，所述第一支架收容于所述第一凹槽，達到隱藏功能，所述隱藏支架獨輪車在停止時，所述第一支架脫離所述第一凹槽，達到支撐所述隱藏支架獨輪車作用，使得所述隱藏支架獨輪車不易摔倒，增加了所述隱藏支架獨輪車穩(wěn)固結構，增加所述隱藏支架獨輪車使用壽命。
【專利說明】隱藏支架獨輪車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動獨輪車領域，尤其涉及一種隱藏支架獨輪車。
【背景技術】
[0002]隨著交通工具的發(fā)展，電動獨輪車具有攜帶方便、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點，并且十分有利的解決交通擁堵的問題，然而目前大多數(shù)電動獨輪車的結構沒有支撐組件，電動獨輪車在停止運行時，無法實現(xiàn)平衡直立，電動獨輪車容易摔倒，損壞內部結構，減少了電動獨輪車的使用壽命。
實用新型內容
[0003]有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術存在之缺失，其主要目的是提供可以直立的隱藏支架獨輪車。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種隱藏支架獨輪車，其中，所述隱藏支架獨輪車包括車身、驅動組件、車輪、車軸、兩個連接塊、兩個踏板和兩個第一支架，所述車軸轉動連接于所述車身，所述驅動組件安裝于所述車身上，用于驅動所述車軸轉動，所述車輪固定連接于所述車軸的中間處，所述兩個連接塊轉動連接于所述車軸的兩端，并相對設置，所述兩個踏板對應安裝于所述兩個連接塊上，并相對設置，所述踏板包括相對設置承載面和背面，所述承載面上用于站立人體，所述背面設置第一凹槽，所述第一凹槽設有第一轉軸，所述第一轉軸軸向平行于所述踏板的橫截面，所述第一支架轉動連接于所述第一轉軸，所述第一轉軸上套設有第一扭矩彈簧，所述第一扭矩彈簧的兩端壓縮于所述第一支架和所述第一凹槽的底部之間，所述第一支架周側設有一第一銷釘孔，所述第一凹槽一側設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，所述滑槽靠近所述第一凹槽一端設有延伸至所述第一凹槽內的通孔，所述滑槽另一端與所述滑塊之間壓縮有彈性件，所述彈性件用于提供所述滑塊靠近所述第一凹槽的回復力，所述滑塊固定連接一止動銷，所述止動銷穿過所述通孔，當所述隱藏支架獨輪車運行時，所述第一支架收容于所述第一凹槽內，所述止動銷插于所述第一銷釘孔內；當所述隱藏支架獨輪車停止時，所述滑塊壓縮所述彈性件，所述止動銷脫離所述第一銷釘孔，所述第一支架繞所述第一轉軸轉動，脫離所述第一凹槽，所述兩個第一支架支撐所述隱藏支架獨輪車。
[0005]其中，所述第一支架遠離所述第一轉軸一端設有第二轉軸，所述第二轉軸的軸向平行于所述第一轉軸，所述第二轉軸轉動連接有第二支架，當所述隱藏支架獨輪車運行時，所述第二支架與所述第一支架呈閉合狀態(tài)，所述第二支架收容于所述第一凹槽內，當所述隱藏支架獨輪車停止時，所述第二支架與所述第一支架呈展開狀態(tài)，所述第二支架支撐所述第一支架。
[0006]其中，所述第一支架靠近所述第一凹槽一側設有第二凹槽，當所述第二支架相對所述第一支架閉合時，所述第二支架收容于所述第二凹槽內。
[0007]其中，所述第二支架周側設有第二銷釘孔，所述第一銷釘孔延伸至所述第二凹槽內，當所述第二支架收容于所述第二凹槽時，所述止動銷遠離所述滑塊一端穿過所述第一銷釘孔并插入所述第二銷釘孔內。
[0008]其中，所述第二轉軸上套設有第二扭矩彈簧，所述第二扭矩彈簧的兩端壓縮于所述第二支架和所述第二凹槽底部之間。
[0009]其中，所述連接塊設有踏板轉軸，所述踏板轉動連接于所述踏板轉軸上。
[0010]其中，所述第二轉軸設置于所述第一凹槽遠離所述踏板轉軸一端。
[0011]其中，所述第一凹槽沿“U”形曲線延伸，所述第一轉軸設置于所述第一凹槽的開放端，所述第一支架為“U”形折彎板件，所述第一支架的開放端轉動連接于所述第一轉軸。
[0012]其中，所述第二凹槽沿“U”曲線延伸，所述第二支架為“U”形折彎桿件，所述第二支架的閉合端轉動連接于所述第一支架的閉合端。
[0013]其中，所述第一轉軸、第二轉軸和踏板轉軸的軸向均垂直于所述車軸的軸向。
[0014]本實用新型提供的隱藏支架獨輪車通過在所述踏板的背面設置所述第一凹槽，并利用所述第一支架轉動連接于所述第一凹槽的一端，實現(xiàn)所述第一支架可相對所述第一凹槽轉動，即實現(xiàn)所述隱藏支架獨輪車在運行時，所述第一支架收容于所述第一凹槽，達到隱藏功能，所述隱藏支架獨輪車在停止時，所述第一支架脫離所述第一凹槽，達到支撐所述隱藏支架獨輪車作用，使得所述隱藏支架獨輪車不易摔倒，增加了所述隱藏支架獨輪車穩(wěn)固結構，增加所述隱藏支架獨輪車使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為更清楚地闡述本實用新型的構造特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對其進行詳細說明。
[0016]圖1為本實用新型提供的隱藏支架獨輪車的分解示意圖；
[0017]圖2是圖1的隱藏支架獨輪車的內部結構的示意圖；
[0018]圖3是圖2的隱藏支架獨輪車的III部分放大示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0020]請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種隱藏支架獨輪車100。所述隱藏支架獨輪車100包括車身10、驅動組件20、車輪30、車軸40、承托組件50和支撐組件60。所述車軸40轉動連接于所述車身10上，所述驅動組件20安裝于所述車身10上，用于驅動所述車軸40轉動，所述車輪30固定于連接于所述車軸40上。所述承托組件50轉動連接于所述車軸40上，用于承托人體。所述支撐組件60安裝于所述承托組件50上，用于支撐所述隱藏支架獨輪車100。
[0021]本實施方式中，所述車身10包括相對設置的第一外殼11和第二外殼12。所述第一外殼11和第二外殼12均為穹狀的圓弧形板件,所述第一外殼11內側凹陷相對所述第二外殼12的內側凹陷，所述第一外殼11和所述第二外殼12之間形成收容腔10a，所述驅動組件20、車輪30和車軸40均收容于所述收容腔10a。所述第一外殼11包括第一圓弧邊緣111和第一直線弦切邊緣112，所述第一直線弦切邊緣112位于所述第一外殼11底端。所述第二外殼12包括第二圓弧邊緣121和第二直線弦切邊緣122，所述第二直線弦切邊緣122位于所述第二外殼12底端。當然，在其他實施方式中，所述第一外殼和所述第二外殼還可以是半圓形板件。
[0022]所述驅動組件20包括電池(未圖示)和電機(未圖示)，所述電池和所述電機均螺釘連接于所述第一外殼11和所述第二外殼12之間。所述電池為所述電機提供電能，所述電機為直流無刷電機，所述電機驅動所述車軸40轉動。當然，在其他實施方式中，所述電機還可以是通過鏈條傳動機構驅動所述車軸轉動。
[0023]本實施方式中，所述車軸40包括相對設置的第一軸端41和第二軸端42。所述第一軸端41轉動連接于所述第一外殼11內側。所述第二軸端42轉動連接于所述第二外殼12內側。所述車軸40中間處設置鍵槽(未圖示)，以固定連接所述車輪30。當所述車軸40轉動時，帶動所述車輪30轉動。當然，在其他實施方式中，所述車軸中間處固定連接花鍵。
[0024]本實施方式中，所述車輪30的軸心內側設置鍵槽(未圖示)，所述車輪30與所述車軸40之間通過鍵固定連接。當然，在其他實施方式中，所述車輪的軸心內側還可以是設置花鼓。
[0025]為方便平衡所述隱藏支架電動車100，所述承托組件50包括兩個連接塊51和兩個踏板52。所述兩個連接塊51分別轉動連接于所述車軸40的兩端。所述兩個踏板52分別安裝于所述兩個連接塊51上。
[0026]具體的，所述兩個連接塊51均呈矩形塊狀，所述兩個連接塊51包括相對設置的第一連接塊511和第二連接塊512。所述第一連接塊511包括相對設置的第一連接端511a和第一固定端511b。所述第一連接端511a轉動連接于所述第一軸端41,所述第一固定端511b固定連接于第一直線線切邊緣112。所述第一固定端511b還固設第一凸臺511c，所述第一凸臺511c位于所述第一外殼11外側。所述第二連接塊512包括相對設置的第二連接端512a和第二固定端512b。所述第二連接端512a轉動連接于所述第二軸端42,所述第二固定端512b固定連接于第二直線弦切邊緣122。所述第二固定端512b還固設第二凸臺512c，所述第二凸臺512c位于所述第二外殼12外側。所述車軸40通過所述兩個連接塊51轉動連接于所述機身10，使得所述機身10包括所述車軸40。同時，所述第一凸臺511c和所述第二凸臺512c均設有踏板轉軸513。所述踏板轉軸513轉動連接所述踏板52。本實施方式中，所述踏板轉軸513的軸向垂直所述車軸40的軸向。
[0027]所述兩個踏板52對應安裝于所述兩個連接塊51上。本實施方式中，所述兩個踏板52分別轉動連接于所述第一凸臺511c和所述第二凸臺512c。使得所述兩個踏板52可以相對所述車身10折疊，在不使用所述隱藏支架獨輪車100時，轉動所述兩個踏板52分別靠近所述第一外殼11和所述第二外殼12，即可實現(xiàn)所述兩個踏板52的收攏，達到節(jié)省空間的效果。當使用所述隱藏支架獨輪車100時，轉動所述兩個踏板52，使得所述兩個踏板52的橫截面水平設置，即實現(xiàn)人體的雙腳站立于所述兩個踏板52上，即可實現(xiàn)所述隱藏支架獨輪車100的載人功能。
[0028]具體的，以所述兩個踏板52其中一個為例說明，所述踏板52為矩形板件，所述踏板52的一邊緣轉動連接于所述踏板轉軸513。所述踏板52包括一個承載面521和一個背面522。所述承載面521上用于站立人體。本實施方式中，所述承載面521上設置防滑花紋521a，使得人體站立于所述承載面521上更加穩(wěn)固。所述背面522設置有第一凹槽522a。本實施方式中，所述第一凹槽522a沿“U”形曲線延伸，所述第一凹槽522a包括相對設置第一開放端522b和第一閉合端522c。所述第一閉合端522c靠近所述連接塊51。所述第一凹槽522a內設有第一轉軸I。所述支撐組件60轉動連接于所述第一轉軸I。所述第一轉軸I的軸向平行于所述踏板52的轉軸軸向，同時平行于所述踏板52的橫截面。所述第一凹槽522a的一側設有滑槽53，本實施方式中，所述滑槽53沿平行所述第一轉軸I方向延伸，所述滑槽53 —端設有延伸至所述第一凹槽522a內的通孔530。具體的，所述滑槽53包括第一滑槽端531和第二滑槽端532，所述通孔530由所述第一滑槽端531延伸至所述第一凹槽522a內。所述滑槽53內設有滑塊533和彈性件534。所述滑塊533沿所述滑槽53的延伸方向滑動，所述彈性件534壓縮于所述滑塊533和所述第二滑槽端532之間，所述彈性件534用于提供所述滑塊533靠近所述第一凹槽522a的回復力。所述彈性件534為矩形彈簧。所述滑塊533遠離所述彈性件534 —側設有止動銷535。所述止動銷535插入所述通孔530內，使得所述止動銷535可以伸入所述第一凹槽522a內或者收容于所述通孔530內。當然，在其他實施方式中，所述第一凹槽還可以是為方形。
[0029]本實施方式中，所述支撐組件60包括兩個第一支架61和兩個第二支架62。所述第一支架61轉動連接于所述第一轉軸I，所述第二支架62轉動連接于所述第一支架61。利用所述第一支架61和所述第二支架62轉動連接，實現(xiàn)所述第一之支架61和所述第二支架62共同支撐所述隱藏支架獨輪車100，并實現(xiàn)所述第一支架61和所述第二支架62的相對折疊。當然，在其他實施方式中，所述支撐組件還可以是只包括所述兩個第一支架，利用所述兩個第一支架對所述隱藏支架獨輪車的支撐。
[0030]本實施方式中，所述第一支架61為“U”形折彎板件，所述第一支架61包括相對設置的第一開放端611和第二閉合端612。所述第一開放端611套設于所述第一轉軸I上，所述第一支架61相對所述第一凹槽522a轉動，即可以收容于所述第一凹槽522a內，還可以脫離所述第一凹槽522a內。所述第一支架61的周側設置有第一銷釘孔613。即所述第一支架61靠近所述滑槽53 —側設有所述第一銷釘孔613，當所述第一支架61收容于所述第一凹槽522a內，所述第一銷釘孔613與所述通孔530相對應,所述止動銷535插入所述第一銷釘孔613。具體的，當所述隱藏支架獨輪車100運行時，所述轉動所述第一支架61，使得所述第一支架61收容于所述第一凹槽522a內，實現(xiàn)所述第一支架61隱藏于所述踏板52，使得所述第一支架61不會妨礙所述隱藏支架獨輪車100的運行，同時利用所述彈性件534對所述滑塊535的壓迫，使得所述止動銷535插入所述第一銷釘孔613內，實現(xiàn)所述第一支架61固定于所述第一凹槽522a內，增加所述隱藏支架獨輪車100的穩(wěn)固性。當所述隱藏支架獨輪車100停止運行時，滑動所述滑塊533壓縮所述彈性件534，使得所述止動銷535收容于所述通孔530，同時轉動所述第一支架61，使得所述第一支架61脫離所述第一凹槽522a，使得所述第一支架61的橫截面與所述踏板52的橫街面呈一預設角度，同時，轉動所述兩個踏板52靠攏所述車身10，使得兩個所述第一支架61之間呈一角度，利用兩個所述第一支架61以及所述車輪30構成穩(wěn)固的三角形機構，達到所述兩個第一支架61支撐所述隱藏支架獨輪車100的效果，實現(xiàn)所述隱藏支架獨輪車100的穩(wěn)固、平衡、不易摔倒，從而避免了所述隱藏支架獨輪車100的結構損壞。當然，在其他實施方式中，所述第一支架還可以矩形板件。
[0031]為了實現(xiàn)所述第一支架61能夠自動脫離所述第一凹槽522a，使得所述第一支架61快速實現(xiàn)支撐作用，所述第一轉軸I上套設有第一扭矩彈簧(未標示)，所述第一扭矩彈簧的兩端壓縮于所述第一支架61和所述第一凹槽522a的底部，所述第一扭矩彈簧用于提供所述第一支架61脫離所述第一凹槽522a的回復力，當滑動所述滑塊533遠離所述通孔530時，所述止動銷535收容于所述通孔530內，所述第一支架61在所述第一扭矩彈簧的彈性回復力下離開所述第一凹槽522a，并相對所述踏板52固定。當然，在其他實施方式中，還可以是在所述第一支架和所述第一凹槽之間設置矩形彈簧，所述矩形彈簧用于提供所述第一支架遠離所述第一凹槽的回復力。
[0032]本實施方式中，所述第二支架62為“U”形折彎桿件。所述第二支架62轉動連接于所述第一支架61的第一閉合端612。具體的，所述第二支架62包括相對設置的第二閉合端621和第二開放端622。所述第一支架61遠離所述第一轉軸I 一端設有第二轉軸2,即所述第一閉合端612設有所述第二轉軸2，所述第二支架62轉動連接于所述第二轉軸2。更為具體的，所述第二閉合端621套設于所述第二轉軸2上，所述第二支架62可以相對所述第一支架61轉動。即實現(xiàn)所述第二支架62可以相對所述第一支架61呈閉合狀態(tài)或展開狀態(tài)。當所述隱藏支架獨輪車100運行時，轉動所述第二支架62向所述第一支架61靠攏，所述第二支架62與所述第一支架61呈閉合狀態(tài)，所述第二支架62和所述第一支架61共同收容于所述第一凹槽522a，實現(xiàn)所述第二支架62隱藏于所述踏板52，使得所述第二支架62不會妨礙所述隱藏支架獨輪車100的運行。當所述隱藏支架獨輪車100停止運行時，轉動所述第二支架62離開所述第一支架61，所述第二支架62與所述第一支架61呈展開狀態(tài)，所述第二支架62和所述第一支架61共同構成一塊板件，所述第二支架62支撐所述第一支架61，從而所述兩個第二支架62共同支撐所述隱藏支架獨輪車100。當然，在其他實施方式中，所述第二支架還可以是為矩形板件。
[0033]為了更好的隱藏所述第二支架62，本實施方式中，所述第一支架61靠近所述第一凹槽522a —側設置有第二凹槽614，所述第二凹槽614沿“U”形曲線延伸，所述第二轉軸2設置于所述第二凹槽614的閉合端，當所述第二支架62相對所述第一支架61閉合時，所述第二支架62收容于所述第二凹槽614內。所述第一銷釘孔613延伸至所述第二凹槽614內，同時所述第二支架62靠近第一銷釘孔613 —側設有第二銷釘孔623。當所述第二支架62收容于所述第二凹槽614內時，所述第二銷釘孔623與所述第一銷釘孔613相對應，所述止動銷535在所述彈性件534的彈性回復力下穿過所述第一銷釘孔613并插入所述第二銷釘孔623內，實現(xiàn)所述第二支架62固定于所述第二凹槽614內。當然，在其他是實施方式中，還可以是在所述第二凹槽內壁設置卡勾，在所述第二支架周側設置卡槽，使得所述第二支架可固定于所述第二凹槽內，或脫離所述第二凹槽。
[0034]為了實現(xiàn)所述第二支架62能夠自動脫離所述第二凹槽614，本實施方式中，所述第二轉軸2上套設有第二扭矩彈簧(未標示)，所述第二扭矩彈簧的兩端壓縮于所述第二支架62和所述第二凹槽614的底部，所述第二扭矩彈簧用于提供所述第二支架62脫離所述第二凹槽614的回復力，當滑動所述滑塊533遠離所述通孔530時，所述止動銷535收容于所述通孔530內，所述第二支架62在所述第二扭矩彈簧的彈性回復力下離開所述第二凹槽614，并相對所述第一支架61固定。當然，在其他是實施方式中，所述第二支架和第二凹槽之間還可以連接有矩形彈簧，所述矩形彈簧用于提供所述爹支架脫離所述第二凹槽的回復力。
[0035]本實用新型提供的隱藏支架獨輪車通過在所述踏板的背面設置所述第一凹槽，并利用所述第一支架轉動連接于所述第一凹槽的一端，實現(xiàn)所述第一支架可相對所述第一凹槽轉動，即實現(xiàn)所述隱藏支架獨輪車在運行時，所述第一支架收容于所述第一凹槽，達到隱藏功能，所述隱藏支架獨輪車在停止時，所述第一支架脫離所述第一凹槽，達到支撐所述隱藏支架獨輪車作用，使得所述隱藏支架獨輪車不易摔倒，增加了所述隱藏支架獨輪車穩(wěn)固結構，增加所述隱藏支架獨輪車使用壽命。
[0036]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種隱藏支架獨輪車，其特征在于，所述隱藏支架獨輪車包括車身、驅動組件、車輪、車軸、兩個連接塊、兩個踏板和兩個第一支架，所述車軸轉動連接于所述車身，所述驅動組件安裝于所述車身上，用于驅動所述車軸轉動，所述車輪固定連接于所述車軸的中間處，所述兩個連接塊轉動連接于所述車軸的兩端，并相對設置，所述兩個踏板對應安裝于所述兩個連接塊上，并相對設置，所述踏板包括相對設置承載面和背面，所述承載面上用于站立人體，所述背面設置第一凹槽，所述第一凹槽設有第一轉軸，所述第一轉軸軸向平行于所述踏板的橫截面，所述第一支架轉動連接于所述第一轉軸，所述第一轉軸上套設有第一扭矩彈簧，所述第一扭矩彈簧的兩端壓縮于所述第一支架和所述第一凹槽的底部之間，所述第一支架周側設有一第一銷釘孔，所述第一凹槽一側設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，所述滑槽靠近所述第一凹槽一端設有延伸至所述第一凹槽內的通孔，所述滑槽另一端與所述滑塊之間壓縮有彈性件，所述彈性件用于提供所述滑塊靠近所述第一凹槽的回復力，所述滑塊固定連接一止動銷，所述止動銷穿過所述通孔，當所述隱藏支架獨輪車運行時，所述第一支架收容于所述第一凹槽內，所述止動銷插于所述第一銷釘孔內；當所述隱藏支架獨輪車停止時，所述滑塊壓縮所述彈性件，所述止動銷脫離所述第一銷釘孔，所述第一支架繞所述第一轉軸轉動，脫離所述第一凹槽，所述兩個第一支架支撐所述隱藏支架獨輪車。
2.根據(jù)權利要求1所述的隱藏支架獨輪車，其特征在于，所述第一支架遠離所述第一轉軸一端設有第二轉軸，所述第二轉軸的軸向平行于所述第一轉軸，所述第二轉軸轉動連接有第二支架，當所述隱藏支架獨輪車運行時，所述第二支架與所述第一支架呈閉合狀態(tài)，所述第二支架收容于所述第一凹槽內，當所述隱藏支架獨輪車停止時，所述第二支架與所述第一支架呈展開狀態(tài)，所述第二支架支撐所述第一支架。
3.根據(jù)權利要求2所述的隱藏支架獨輪車，其特征在于，所述第一支架靠近所述第一凹槽一側設有第二凹槽，當所述第二支架相對所述第一支架閉合時，所述第二支架收容于所述第二凹槽內。
4.根據(jù)權利要求3所述的隱藏支架獨輪車，其特征在于，所述第二支架周側設有第二銷釘孔，所述第一銷釘孔延伸至所述第二凹槽內，當所述第二支架收容于所述第二凹槽時，所述止動銷遠離所述滑塊一端穿過所述第一銷釘孔并插入所述第二銷釘孔內。
5.根據(jù)權利要求4所述的隱藏支架獨輪車，其特征在于，所述第二轉軸上套設有第二扭矩彈簧，所述第二扭矩彈簧的兩端壓縮于所述第二支架和所述第二凹槽底部之間。
6.根據(jù)權利要求5所述的隱藏支架獨輪車，其特征在于，所述連接塊設有踏板轉軸，所述踏板轉動連接于所述踏板轉軸上。
7.根據(jù)權利要求6所述的隱藏支架獨輪車，其特征在于，所述第二轉軸設置于所述第一凹槽遠離所述踏板轉軸一端。
8.根據(jù)權利要求7所述的隱藏支架獨輪車，其特征在于，所述第一凹槽沿“U”形曲線延伸，所述第一轉軸設置于所述第一凹槽的開放端，所述第一支架為“U”形折彎板件，所述第一支架的開放端轉動連接于所述第一轉軸。
9.根據(jù)權利要求8所述的隱藏支架獨輪車，其特征在于，所述第二凹槽沿“U”曲線延伸，所述第二支架為“U”形折彎桿件，所述第二支架的閉合端轉動連接于所述第一支架的閉合端。
10.根據(jù)權利要求9所述的隱藏支架獨輪車，其特征在于，所述第一轉軸、第二轉軸和踏板轉軸的軸向均垂直于所述車軸的軸向。
【文檔編號】B62J25/00GK204137211SQ201420456231
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權日:2014年8月13日
【發(fā)明者】田金良 申請人:深圳市平衡力科技有限公司