越野型急救車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種越野型急救車，在該廂式車的后部車廂內設置有匯流排、氧氣瓶、氣路終端、便攜式呼吸機、儲物柜、暖風出口、左側擔架支架、左側擔架支架輔助翻板、左側長折疊座椅和靠背、擔架托座和除顫監護儀本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足，提供一種越野型急救車。為最大限度地挽救野外工作人員的生命，降低病死率和致殘率，提高治愈率和保障率，以美軍為代表的西方國家軍隊高度重視越野救護車的研制和開發，投入了大量人力、物力和財力，并注重吸收新材料、新技術和新工藝，使越野救護車在其機動性、可靠性、救護手段和救護能力等方面取得了突破性飛躍。
【專利說明】越野型急救車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種越野急救車，特別是一種野外越野路的急救車。
【背景技術】
[0002]隨著高技術的迅猛發展以及在越野及野外的應用，環境形態和偏遠越野路的樣式有很多重大變化。環境空間增大，越野路面的立體化程度提高，地區與城市的前后方之間的區別減少，人們的生命保障難度增大，從而對野外作業的工作人員緊急搶救和快速運送工作提出了更高的要求。因此，急需研制一種具有更好越野性能和環境適應能力的新型高機動輪式越野型急救車。研制基于高機動越野底盤的越野型急救車，對提高我國未來野外作業人員的各種復雜地形的保障能力具有十分重要的意義，而目前的急救車無法滿足野外的急救任務，例如:車輛本身無法滿足越野的要求及急救的要求、車胎被扎或爆胎時取換備胎繁瑣耽誤急救時間的問題。
【發明內容】
[0003]發明目的:本實用新型提供了一種越野型急救車，其目的是解決目前的急救車無法滿足越野急救要求的問題。
[0004]技術方案:本實用新型是通過以下技術方案來實現的:
[0005]一種越野型急救車，包括越野廂式車，其特征在于:在該廂式車的后部車廂內設置有匯流排、氧氣瓶、氣路終端、便攜式呼吸機、儲物柜、暖風出口、左側擔架支架、左側擔架支架輔助翻板、左側長折疊座椅和靠背、擔架托座和除顫監護儀；匯流排與氧氣瓶連接并在車的左側壁板上采用鉚接連接，氧氣瓶在車的前端的地板上采用鉚接方式連接，氣路終端在車的左側壁板上采用鉚接方式連接，便攜式呼吸機在車的左側底柜內，儲物柜在車的底部采用鉚接方式連接，暖風機在車的底柜內采用焊接方式連接，左側擔架支架在車的左側與地板采用鉚接方式連接，左側擔架支架輔助翻板在車的后部與左側擔架支架采用鉚接方式連接，左側長折疊座椅和靠背與左側壁板鉚接方式連接，擔架托座設置在左側壁板的上方，除顫監護儀設置在前側壁板上；該越野型急救車的備胎設置在前方駕駛室的外部頂端。
[0006]備胎通過備胎取放裝置設置在駕駛室頂端；備胎取放裝置分為兩部分，一部分是用于臨時固定備胎的備胎支架，另一部分是用于取裝備胎的備胎滑架；備胎支架包括備胎支架外殼和備胎承托盤，備胎承托盤設置在備胎支架外殼的中部空腔內，在該中部空腔的兩側設置有插入空腔，在中部空腔與插入空腔之間的壁上設置有齒輪，齒輪的一部分伸進中部空腔內與備胎承托盤兩側的齒條嚙合，另一部分伸進插入空腔內，備胎承托盤底部設置有滾輪；備胎滑架包括水平部分和斜坡部分，水平部分包括兩個能伸進插入空腔的驅動架和能伸進中部空腔并能伸進備胎承托盤底部的中間架，驅動架的內側帶有與齒輪嚙合的齒條，中間架上帶有供滾輪滾動的滾輪槽，該滾輪槽一直延伸至斜坡部分的底部。
[0007]在中部空腔內設置有能頂住備胎承托盤滑出中部空腔的助力彈簧，在中部空腔供備胎承托盤滑出的部位設置有固定卡，在固定卡內壁設置有用于頂住備胎承托盤的頂柱。
[0008]中間架為向前端逐漸向下傾斜的坡狀結構。
[0009]優點及效果:
[0010]本實用新型提供一種越野型急救車，本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足，提供一種越野型急救車。為最大限度地挽救野外工作人員的生命，降低病死率和致殘率，提高治愈率和保障率，以美軍為代表的西方國家軍隊高度重視越野救護車的研制和開發，投入了大量人力、物力和財力，并注重吸收新材料、新技術和新工藝，使越野救護車在其機動性、可靠性、救護手段和救護能力等方面取得了突破性飛躍。
[0011]本實用新型能同時運送2名臥姿傷病人，或同時運送I名臥姿傷病人和3名坐姿傷病人，或同時運送6名坐姿傷病人。本實用新型可配備I名隨乘醫護人員；可對傷病人實施除顫、起搏、監護、心肺復蘇、呼吸、吸引、輸液、供氧等途中緊急救治。
[0012]另外，本實用新型將車輛備胎設置與車輛駕駛室頂部，并配有備胎取放裝置，這樣一來遇到需要更換輪胎的情況則可以輕松的取下備胎，大大節省更換時間，為急救爭取更多的寶貴時間。
[0013]本實用新型的優點是，越野性能好、機動能力強、急救功能完備、乘坐(臥)舒適、人機環境和諧、行駛及作業可靠性高和輪胎更換快，本實用新型的越野型急救車是未來的發展趨勢。
[0014]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的備胎取放裝置俯視圖；
[0017]圖3為本實用新型的備胎滑架的結構示意圖；
[0018]圖4為備胎滑架的側視圖；
[0019]圖5為示意備胎承托盤在滾輪槽內滑動的示意圖。
[0020]【具體實施方式】:下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述:
[0021]如圖1和3所示，本實用新型提供一種越野型急救車，包括越野廂式車12，在該廂式車12的后部車廂內設置有匯流排1、氧氣瓶2、氣路終端3、便攜式呼吸機4、儲物柜5、暖風出口 6、左側擔架支架7、左側擔架支架輔助翻板8、左側長折疊座椅和靠背9、擔架托座10和除顫監護儀11 ;匯流排I與氧氣瓶2連接并在車的左側壁板上采用鉚接連接，氧氣瓶2在車的前端的地板上采用鉚接方式連接，氣路終端3在車的左側壁板上采用鉚接方式連接，便攜式呼吸機4在車的左側底柜內，儲物柜5在車的底部采用鉚接方式連接，暖風機6在車的底柜內采用焊接方式連接，左側擔架支架7在車的左側與地板采用鉚接方式連接，左側擔架支架輔助翻板8在車的后部與左側擔架支架7采用鉚接方式連接，左側長折疊座椅和靠背9與左側壁板鉚接方式連接，擔架托座10設置在左側壁板的上方，除顫監護儀11設置在前側壁板上；該越野型急救車的備胎設置在前方駕駛室的外部頂端。
[0022]備胎通過備胎取放裝置設置在駕駛室頂端；備胎取放裝置分為兩部分，一部分是用于臨時固定備胎的備胎支架13，另一部分是用于取裝備胎的備胎滑架14 ;備胎支架13包括備胎支架外殼15和備胎承托盤16，備胎承托盤16設置在備胎支架外殼15的中部空腔17內，在該中部空腔的兩側設置有插入空腔18，在中部空腔17與插入空腔18之間的壁上設置有齒輪19，齒輪19通過轉軸固定在中部空腔17與插入空腔18之間的壁上；齒輪19的一部分伸進中部空腔17內與備胎承托盤16兩側的齒條嚙合，另一部分伸進插入空腔18內，備胎承托盤16底部設置有滾輪21 ;備胎滑架14包括水平部分和斜坡部分20，水平部分和斜坡部分20呈一角度連接，水平部分包括兩個能伸進插入空腔18的驅動架22和能伸進中部空腔17并能伸進備胎承托盤16底部的中間架23，驅動架22的內側帶有與齒輪19嚙合的齒條，中間架23上帶有供滾輪21滾動的滾輪槽24，該滾輪槽24 —直延伸至斜坡部分20的底部。
[0023]如圖5所示，備胎承托盤16的前后輪之間的軸距不長，該軸距要滿足當備胎承托盤16行至拐角處時，備胎承托盤16的底盤不會刮到拐角，另外，為了滿足這個要求，在前后輪之間設置有向上凹進的弧度。
[0024]在中部空腔17內設置有能頂住備胎承托盤16滑出中部空腔17的助力彈簧25，在中部空腔17供備胎承托盤16滑出的部位設置有固定卡26，在固定卡26內壁設置有用于頂住備胎承托盤16的頂柱27。圖1中的箭頭為固定卡26開啟的方向。
[0025]中間架23為向前端逐漸向下傾斜的坡狀結構，這樣的結構方便插進備胎承托盤16的底部。
[0026]本實用新型使用時，可以將車可至野外進行急救，可對傷病人實施除顫、起搏、監護、心肺復蘇、呼吸、吸引、輸液、供氧等途中緊急救治，當需要更換輪胎時，如圖1所示，將車停穩后，取出備胎滑架14，打開固定卡26，將備胎滑架14的水平部分伸進備胎支架外殼15，使中間架23伸進中部空腔17，驅動架22伸進插入空腔18內，向前推動整個備胎滑架14，此時，中間架23逐漸的伸進備胎承托盤16底部，并使得滾輪槽24與滾輪21對應，而隨著驅動架22向前移動，驅動架22內側的齒條與齒輪嚙合并使齒輪19向內側旋轉，隨著齒輪19的旋轉，齒輪19嚙合著備胎承托盤16兩側的齒條動作，從而帶動備胎承托盤16向中部空腔17外移動，也就是圖1中向下的方向，隨著備胎滑架14逐漸的前移，備胎承托盤16也就隨著向外移動，滾輪21會一直沿著滾輪槽24移動，加上助力彈簧25向外頂的作用，備胎承托盤16就會很快沿著滾輪槽24滑出中部空腔17，并滑向備胎滑架14的底部，整個過程簡單易操作，只需要一個推的動作即可，然后將備胎從備胎承托盤16上取下、更換，并將更換后的輪胎裝上備胎承托盤16將其沿滾輪槽24推回中部空腔17，并關閉固定卡26，此時，頂柱27在與助力彈簧25相對的方向頂住備胎承托盤16，此時完成更換，然后將備胎滑架14重新掛在后部車廂外壁即可，不算更換輪胎的常規時間，整個取出和裝回備胎的過程只需大約I分鐘即可，大大節省了野外的救援時間，如果是傳統的將備胎置于車底盤處的形式，整個取出和裝回的過程則十分繁瑣，時間上是本實用新型的幾倍甚至十幾倍，而時間對于搶救運輸過程則顯得異常珍貴，所以傳統的形式對于救援的分不利。
[0027]本實用新型結構合理，利于在野外作業，且操作簡便快捷。
【權利要求】
1.一種越野型急救車，包括越野廂式車(12)，其特征在于:在該廂式車(12)的后部車廂內設置有匯流排(I)、氧氣瓶(2)、氣路終端(3)、便攜式呼吸機(4)、儲物柜(5)、暖風出口(6)、左側擔架支架(7)、左側擔架支架輔助翻板(8)、左側長折疊座椅和靠背(9)、擔架托座(10)和除顫監護儀(11);匯流排(I)與氧氣瓶(2)連接并在車的左側壁板上采用鉚接連接，氧氣瓶(2)在車的前端的地板上采用鉚接方式連接，氣路終端(3)在車的左側壁板上采用鉚接方式連接，便攜式呼吸機(4)在車的左側底柜內，儲物柜(5)在車的底部采用鉚接方式連接，暖風機(6)在車的底柜內采用焊接方式連接，左側擔架支架(7)在車的左側與地板采用鉚接方式連接，左側擔架支架輔助翻板(8)在車的后部與左側擔架支架(7)采用鉚接方式連接，左側長折疊座椅和靠背(9)與左側壁板鉚接方式連接，擔架托座(10)設置在左側壁板的上方，除顫監護儀(11)設置在前側壁板上；該越野型急救車的備胎設置在前方駕駛室的外部頂端。
2.根據權利要求1所述的越野型急救車，其特征在于:備胎通過備胎取放裝置設置在駕駛室頂端；備胎取放裝置分為兩部分，一部分是用于臨時固定備胎的備胎支架(13)，另一部分是用于取裝備胎的備胎滑架(14);備胎支架(13)包括備胎支架外殼(15)和備胎承托盤(16)，備胎承托盤(16)設置在備胎支架外殼(15)的中部空腔(17)內，在該中部空腔的兩側設置有插入空腔(18)，在中部空腔(17)與插入空腔(18)之間的壁上設置有齒輪(19)，齒輪(19)的一部分伸進中部空腔(17)內與備胎承托盤(16)兩側的齒條嚙合，另一部分伸進插入空腔(18)內；備胎承托盤(16)底部設置有滾輪(21);備胎滑架(14)包括水平部分和斜坡部分(20)，水平部分和斜坡部分(20)連接，水平部分包括兩個能伸進插入空腔(18)的驅動架(22)和能伸進中部空腔(17)并能伸進備胎承托盤(16)底部的中間架(23)，驅動架(22)的內側帶有與齒輪(19)嚙合的齒條，中間架(23)上帶有供滾輪(21)滾動的滾輪槽(24)，該滾輪槽(24) —直延伸至斜坡部分(20)的底部。
3.根據權利要求2所述的越野型急救車，其特征在于:在中部空腔(17)內設置有能頂住備胎承托盤(16)滑出中部空腔(17)的助力彈簧(25)，在中部空腔(17)供備胎承托盤(16)滑出的部位設置有固定卡(26)，在固定卡(26)內壁設置有用于頂住備胎承托盤(16)的頂柱(27)。
4.根據權利要求2所述的越野型急救車，其特征在于:中間架(23)為向前端逐漸向下傾斜的坡狀結構。
5.根據權利要求2所述的越野型急救車，其特征在于:備胎承托盤(16)的前后輪之間的軸距要滿足當備胎承托盤(16)行至備胎滑架(14)拐角處時，備胎承托盤(16)的底盤不會刮到拐角。
6.根據權利要求5所述的越野型急救車，其特征在于:在備胎承托盤(16)的前后滾輪之間設置有向上凹進的弧度。
【文檔編號】B62D43/02GK204106368SQ201420443626
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月7日 優先權日:2014年8月7日
【發明者】牟姣, 劉寶平, 劉鵬舉, 鄭軍, 李巧桐, 鄧悅榮 申請人:遼寧際華三五二三特種裝備有限公司