一種駕駛室前懸置系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開駕駛室前懸置系統，包括穩定桿和左、右前懸置且通過穩定桿連接，左、右前懸置分別包括上支架、安裝支座、復合減振器，上支架上端面與駕駛室固接，安裝支座固定在底盤橫梁上，復合減振器分別與上支架和安裝支座鉸接；穩定桿的兩端與安裝支座通過滑動軸承或滾動軸承連接；左、右前懸置分別還包括一個翻轉支撐機構，翻轉支撐機構包括翻轉臂和翻轉支撐桿；翻轉臂的中部與上支架連接，翻轉臂的下端部與穩定桿固接；翻轉支撐桿一端以插銷方式布置在安裝支座上，另一端設有撐桿卡槽卡在上支架側面的撐桿定位銷軸上。本實用新型實現了駕駛室的翻轉側傾限位提高了駕駛室乘坐舒適性和運行工況安全性，穩定桿運行順暢，減重設計降低了汽車能耗。
【專利說明】—種駕駛室前懸置系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及駕駛室懸置【技術領域】，更具體的說涉及一種駕駛室前懸置系統。
【背景技術】
[0002]駕駛室前懸置系統在實際工況中起承載駕駛室，緩沖底盤沖擊以及實現駕駛室翻轉的作用，期望通過其減振作用已達到駕駛員在駕駛過程中坐感舒適，降低駕駛疲勞感。懸置主要依靠空簧或鋼簧減振器實現吸收底盤傳遞的沖擊能，已達到緩沖底盤所傳遞的振動的目的，依靠穩定桿實現車輛轉彎過程中駕駛室的安全側傾；現有駕駛室前懸置結構在具體細節上一般存在以下問題:1、缺乏撐桿結構或是撐桿結構在駕駛室翻轉或側傾工況中不能很好的對減振器和限位塊提供保護使得減振器或上下限位塊容易損壞使用壽命短；2、穩定桿運行不順暢且維修復雜此問題一般由于穩定桿的旋轉中心采用干摩擦導致；3、前懸置結構整體重量大造成對汽車行駛中能源的浪費。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對現有技術的不足，要解決的技術問題是:提供一種擁有支撐機構、穩定桿運行順暢、整體重量輕，能夠提高駕駛室舒適性的駕駛室前懸置系統。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題，采取的技術方案是一種駕駛室前懸置系統，包括左、右前懸置和穩定桿，且左、右前懸置通過穩定桿相互連接，左、右前懸置分別包括上支架、安裝支座、復合減振器，上支架上端面與駕駛室固接，安裝支座固定在底盤橫梁上，復合減振器分別與上支架和安裝支座鉸接；其特征在于所述的穩定桿的兩端與所述的安裝支座通過滑動軸承或滾動軸承連接；所述的左、右前懸置分別還包括一個翻轉支撐機構，所述的翻轉支撐機構包括翻轉臂和翻轉支撐桿；所述的翻轉臂的中部與上支架連接，所述翻轉臂的下端部與穩定桿固接；所述的翻轉支撐桿一端以插銷方式布置在所述安裝支座上，另一端設有撐桿卡槽卡在所述上支架側面的撐桿定位銷軸上。
[0005]優選地，所述的翻轉支撐機構還包括上限位塊和下限位塊，所述的上限位塊和下限位塊分別安裝在所述的上支架上，在駕駛室極限下壓或上升過程中與所述的翻轉臂頂
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[0006]優選地，所述的穩定桿為中間實心兩端空心結構。
[0007]優選地，所述的穩定桿兩端設有端蓋，所述的端蓋通過螺栓固定在所述穩定桿的端部。
[0008]優選地，所述的翻轉臂與所述的安裝支座接觸部分以及所述的安裝支座與所述的穩定桿端蓋接觸部分分別安裝耐磨片。
[0009]優選地，所述的撐桿定位銷軸上套有尼龍套。
[0010]優選地，所述的翻轉臂的上端部套有橡膠襯套。
[0011]優選地，所述的復合減振器上端壓入橡膠襯套，所述的復合減振器與上支架為螺栓連接，所述的螺栓穿過所述的橡膠襯套芯軸與所述的上支架鉸接。
[0012]優選地，所述的穩定桿與所述的翻轉臂之間為熱套固接。
[0013]綜上所述，本實用新型的駕駛室前懸置系統，在進行翻轉或側傾工況過程中設計翻轉支撐機構，實現翻轉側傾限位，保證了駛駕系統的安全可靠。穩定桿和安裝支座間采用軸承連接保證了工況運動順暢；穩定桿的減重設計有效的降低了汽車運行能耗，該駕駛室前懸置系統提高了駕駛室乘坐舒適性和運行工況安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型整體結構圖
[0015]圖2是穩定桿與安裝支座的連接方式示意圖
[0016]圖中標記如下:
[0017]I為安裝支座；2為翻轉支撐桿；3為撐桿定位銷軸；4為尼龍套；5為翻轉臂；6為上限位塊；7為上支架；8為下限位塊；9為復合減振器；10為穩定桿；11為耐磨片，12為端蓋；13為滑動軸承。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合附圖對本實用新型實施例做具體描述:
[0019]本實用新型提供的前懸置系統如圖1所示，前懸置系統包括左右前懸置，左右兩個前懸置通過穩定桿10接連，與車底盤通過螺栓連接的左右兩個安裝支座1，安裝支座I在整個結構中起到承接整個前懸置系統，以及為穩定桿10提供旋轉支撐安裝位置，左右兩個上支架7上端面與駕駛室固接，安裝支座I內壓裝有兩個自潤滑滑動軸承13，穩定桿10與安裝支座I之間通過滑動軸承13連接，一方面使旋轉更為順暢，減少因轉動不順暢帶來的懸置各組件之間的損耗，另一方面采用自潤滑滑動軸承13可較大的減少旋轉副的維護，復合減振器9與上支架7通過螺栓連接，在復合減振器上端壓入橡膠襯套，螺栓穿過所述的橡膠襯套芯軸，安裝支座I與復合減振器9通過螺栓連接；翻轉支撐機構包括翻轉臂5和翻轉支撐桿2 ;翻轉臂5下端與穩定桿13固定連接,翻轉臂5與上支架7通過螺栓連接；翻轉支撐桿2 —端采用插銷方式布置在安裝座I上，另一端設計有長方形卡槽，上支架上焊接有撐桿定位銷軸3，撐桿定位銷軸3采用過盈方式套有尼龍套4，實現卡槽與撐桿定位銷軸3的軟接觸，翻轉時焊接在上支架上的撐桿定位銷軸3在卡槽內滑動，當翻轉到設計的極限位置時，撐桿定位銷軸滑動到卡槽末端實現卡死限位，達到保護減振器的目的，因此翻轉支撐桿2與撐桿定位銷軸3配合的卡槽以及翻轉支撐桿2長度需要嚴格計算，計算以復合減振器9內部的限位行程作為輸入依據。
[0020]在前懸置系統工作過程中有可能會出現較為極限的情況，比如翻轉工況，此時駕駛室減振器極限壓縮，容易損壞，固在翻轉支撐機構中更加上限位塊6和下限位塊8，上下限位塊通過螺栓安裝在上支架7上，限位塊由橡膠、金屬塊以及標準螺栓硫化而成，在駕駛室極限下壓或上升過程中與翻轉臂5頂靠，具體的當駕駛室到下壓極限時上限位塊6與翻轉臂5頂靠，當駕駛室上升到極限時下限位塊8與翻轉臂5頂靠，避免了減振器受到壓損。
[0021]穩定桿10在整個懸置總成中起到安全實現駕駛室翻轉功能以及防止駕駛室因過度側傾而側翻的作用，此實施例中穩定桿中軸采用中空設計即中間實心兩端空心降低了穩定桿重量，中軸與端軸采用摩擦焊接，端軸和翻轉臂之間采用熱套固接；在翻轉支撐機構功能中左右兩個翻轉臂5起到平衡調節駕駛室左右高度的作用，當駕駛室出現左右高低不平時(如側傾或翻轉工況)翻轉臂5會通過穩定桿10中軸提供一個彈性抵抗力，促使駕駛室回復平衡，翻轉臂5的下端部分套上橡膠襯套，起到緩解沖擊，對各部件運動位移進行補償，在系統運行中緩解各部分的相互沖撞，起到了一定的減振作用。
[0022]如圖2所示，為了使穩定桿10在工作過程中，翻轉臂與左右支座之間不產生異響和過度磨損，在翻轉臂5與安座支座I之間以及安裝支座I與穩定桿端蓋12之間分別套有尼龍耐磨片11，且考慮到前懸置系統在實際安裝工藝，安裝過程中穩定桿不從安裝支座中滑出，在穩定桿末端設計有端蓋12，端蓋12通過雙螺栓固定在穩定桿未端，同時起到了防止灰塵進入滑動軸承13的目的。
[0023]以上結合附圖對本實用新型實施例的技術方案進行完整描述，需要說明的是所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍，例如將實施例中的滑動軸承13更換為滾動軸承，或者是取消穩定桿端蓋12改為在安裝過程中引入臨時夾具以避免下安裝支座I從穩定桿10中滑出。
【權利要求】
1.一種駕駛室前懸置系統，包括左、右前懸置和穩定桿(10)且左、右前懸置通過穩定桿(10)相互連接，左、右前懸置分別包括上支架(7)、安裝支座(I)、復合減振器(9)，上支架(7)上端面與駕駛室固接，安裝支座(I)固定在底盤橫梁上，復合減振器(9)分別與上支架(7)和安裝支座(I)鉸接； 其特征在于所述的穩定桿(10)的兩端與所述的安裝支座通過滑動軸承(13)或滾動軸承連接； 所述的左、右前懸置分別還包括一個翻轉支撐機構，所述的翻轉支撐機構包括翻轉臂(5)和翻轉支撐桿(2); 所述的翻轉臂(5)的中部與上支架(7)連接，所述翻轉臂(5)的下端部與穩定桿(10)固接； 所述的翻轉支撐桿(2) —端以插銷方式布置在所述安裝支座(I)上，另一端設有撐桿卡槽卡在所述上支架(7)側面的撐桿定位銷軸(3)上。
2.根據權利要求1所述的駕駛室前懸置系統，其特征在于，所述的翻轉支撐機構還包括上限位塊(6)和下限位塊(8)，所述的上限位塊(6)和下限位塊(8)分別安裝在所述的上支架(7)上，在駕駛室極限下壓或上升過程中與所述的翻轉臂(5)頂靠。
3.根據權利要求2所述的駕駛室前懸置系統，其特征在于所述的穩定桿(10)為中間實心兩端空心結構。
4.根據權利要求3所述的駕駛室前懸置系統，其特征在于所述的穩定桿(10)兩端設有端蓋(12)，所述的端蓋(12)通過螺栓固定在所述穩定桿(10)的端部。
5.根據權利要求4所述的駕駛室前懸置系統，其特征在于所述的翻轉臂(5)與所述的安裝支座(I)接觸部分以及所述的安裝支座(I)與所述的端蓋(12)接觸部分分別安裝耐磨片(11)。
6.根據權利要求5所述的駕駛室前懸置系統，其特征在于所述撐桿定位銷軸(3)上套有尼龍套⑷。
7.根據權利要求6所述的駕駛室前懸置系統，其特征在于所述的翻轉臂(5)的上端部套有橡膠襯套。
8.根據權利要求7所述的駕駛室前懸置系統，其特征在于所述的復合減振器(9)上端壓入橡膠襯套，所述的復合減振器(9)與上支架(7)為螺栓連接，所述的螺栓穿過所述的橡膠襯套芯軸與所述的上支架(7)鉸接。
9.根據權利要求8所述的駕駛室前懸置系統，其特征在于所述的穩定桿(10)與所述的翻轉臂(5)之間為熱套固接。
【文檔編號】B62D33/07GK204037708SQ201420436491
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月5日 優先權日:2014年8月5日
【發明者】凌斗, 夏勇, 鄒波, 張亞新, 羅旦, 陳柏松, 廖勇 申請人:株洲時代新材料科技股份有限公司