一種雙腹板結構半掛車縱梁的制作方法

一種雙腹板結構半掛車縱梁的制作方法
【專利摘要】一種雙腹板結構半掛車縱梁，包括上翼板和下翼板，其特征是：所述上翼板和下翼板之間安裝有左腹板和右腹板，左腹板和右腹板之間的間隔為30~100mm。本實用新型將半掛車縱梁中上翼板和下翼板之間的承壓腹板由一塊腹板變成左右對稱的兩塊腹板，這種改變使得車架縱梁的抗彎強度和抗扭強度增強，車架整體的最大應力和最大變形位移減小，車架的固有頻率提高，減少行駛過程中的共振現象，有效減少地面不平和動力系統振動引起的半掛車縱梁損傷。
【專利說明】一種雙腹板結構半掛車縱梁

【技術領域】
[0001]本發明涉及專用車領域，具體是涉及一種雙腹板結構半掛車縱梁。

【背景技術】
[0002]半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車，一般是三軸半掛車，通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。
[0003]半掛車縱梁是半掛車主要的承載部件，其中縱梁腹板與上翼板和下翼板焊接成“工”字型，腹板承載著主要的力和力矩。只有一個腹板的縱梁，彎曲剛度和扭轉剛度不足，在較大的力載荷下，容易引起較大變形和疲勞損壞。另外包含單腹板縱梁的車架整體剛度較低，第一階固有模態頻率低，在行駛過程中容易受路面不平激勵下產生共振。


【發明內容】

[0004]本發明的目的是提供一種結構簡單，易于加工制造，強度、抗彎剛度和抗扭剛度更大的半掛車縱梁結構。
[0005]為實現以上目的，本發明采用如下技術方案:一種雙腹板結構半掛車縱梁，包括上翼板和下翼板，其特征是:所述上翼板和下翼板之間安裝有左腹板和右腹板，左腹板和右腹板之間的間隔為3(Tl00mm。
[0006]所述左腹板和右腹板對稱布置，左腹板、右腹板厚度為r1mm。
[0007]所述左腹板、右腹板的厚度差小于5_。
[0008]本發明將半掛車縱梁中上翼板和下翼板之間的承壓腹板由一塊腹板變成左右對稱的兩塊腹板，這種改變使得車架縱梁的抗彎強度和抗扭強度增強，車架整體的最大應力和最大變形位移減小，車架的固有頻率提高，減少行駛過程中的共振現象，有效減少地面不平和動力系統振動引起的半掛車縱梁損傷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的結構示意圖。
[0010]圖2是本發明的前視圖。
[0011]圖3是本發明的后視圖。
[0012]圖中:上翼板I，下翼板2，左腹板3，右腹板4。

【具體實施方式】
[0013]以下結合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明:
[0014]參見圖1，一種雙腹板結構半掛車縱梁，包括縱梁上翼板1，縱梁下翼板2，左腹板3和右腹板4。縱梁是由鋼板焊接而成的空心結構，上翼板I平直，下翼板2成折線。縱梁整體呈變高度形式，如附圖2和附圖3所示，前后高度不同，左腹板3和右腹板4左右對稱布置，左腹板3和右腹板4之間的間隔為70_，左腹板3、右腹板4的厚度差小于5mm。
[0015]本發明不僅限于直通式車架，對于階梯式和凹梁式半掛車車架同樣適用。另外，所有邊梁式車架縱梁均可將工字型截面縱梁改為本發明結構。
【權利要求】
1.一種雙腹板結構半掛車縱梁，包括上翼板(I)和下翼板(2)，其特征是:所述上翼板(I)和下翼板(2 )之間安裝有左腹板(3 )和右腹板(4 )，左腹板(3 )和右腹板(4 )之間的間隔為30?100mm。
2.根據權利要求1所述的雙腹板結構半掛車縱梁，其特征是:所述左腹板(3)和右腹板(4)對稱布置，左腹板(3)、右腹板(4)厚度為4?10mm。
3.根據權利要求2所述的雙腹板結構半掛車縱梁，其特征是:所述左腹板(3)、右腹板(4)的厚度差小于5mm。
【文檔編號】B62D21/20GK203958319SQ201420426344
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月31日 優先權日:2014年7月31日
【發明者】黃其柏, 李善德, 韓秋芳, 梁晗 申請人:湖北省專用汽車研究院