自鎖自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種自鎖自行車，右腳蹬的上表面具有第一凹槽，第一凹槽貫穿右腳蹬的左右兩側面，第一凹槽內具有擋桿，擋桿包括首尾相連的擋桿前段和擋桿后段，擋桿前段和擋桿后段之間鉸接，擋桿后段的尾端固定有第一鎖桿固定板，第一鎖桿固定板朝向右腳蹬的面上具有第一鎖桿，右腳蹬上與第一鎖桿相對應的位置上具有第一鎖孔，第一鎖桿能伸入第一鎖孔內將第一鎖桿固定板與右腳蹬鎖定，此時擋桿前段伸出右腳蹬的側面，擋桿前段的前端伸入后輪的輻條之間；當第一鎖桿拉出第一鎖孔、擋桿前段收回至第一凹槽內時，擋桿前段和擋桿后段的鉸接位置位于第一凹槽外，擋桿后段翻轉至擋桿后段的尾端豎直朝下。本實用新型的有益效果是結構簡潔，外形美觀。
【專利說明】自鎖自行車
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種自鎖自行車。
【背景技術】
[0002]在現有的技術中自行車鎖一般與車體分離，有的車鎖與車體是獨立分開的，這樣使車體零件增多，外觀不夠簡潔美觀，此外由于鎖具位置較明顯，防損防盜效果不佳。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種自鎖自行車，克服了現有技術中的不足。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:自鎖自行車，包括前輪、后輪、車架和左、右腳蹬，所述右腳蹬的上表面具有第一凹槽，第一凹槽貫穿右腳蹬的左右兩側面，第一凹槽內具有擋桿，第一凹槽內的兩側均具有第一凸條，擋桿的左右側面均具有第一滑槽，所述第一凸條能伸入第一滑槽內在第一滑槽內滑動；
[0005]所述擋桿包括首尾相連的擋桿前段和擋桿后段，擋桿前段和擋桿后段之間鉸接，擋桿后段的尾端固定有第一鎖桿固定板，第一鎖桿固定板朝向右腳蹬的面上具有第一鎖桿，右腳蹬上與第一鎖桿相對應的位置上具有第一鎖孔，第一鎖桿能伸入第一鎖孔內將第一鎖桿固定板與右腳蹬鎖定，此時擋桿前段伸出右腳蹬的側面，擋桿前段的前端伸入后輪的輻條之間；
[0006]當第一鎖桿拉出第一鎖孔、擋桿前段收回至第一凹槽內時，擋桿前段和擋桿后段的鉸接位置位于第一凹槽外，擋桿后段翻轉至擋桿后段的尾端豎直朝下。
[0007]進一步，所述車架下部具有鎖孔桿，所述左腳蹬的上表面具有第二凹槽，所述第二凹槽與左腳蹬的內側面貫通，第二凹槽內具有鎖桿體，所述第二凹槽內側面上具有第二凸條，鎖桿體的兩側具有第二滑槽，所述第二凸條伸入第二滑槽內，能沿第二滑槽滑動；
[0008]鎖桿體的前端具有鎖桿頭，鎖孔桿上具有第二鎖孔，當鎖桿體伸出左腳蹬的內側面時，鎖桿頭能伸入第二鎖孔內將左腳蹬與鎖孔桿鎖定。
[0009]進一步，鎖桿體的上表面具有橫向的凹槽。
[0010]進一步，第一鎖桿與第一鎖孔、鎖桿頭和第二鎖孔能同時鎖定。
[0011]本實用新型具有的優點和積極效果是:由于采用上述技術方案，車體鎖定后簡潔美觀，防盜性能好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0013]圖2是另一個角度的整體結構示意圖；
[0014]圖3是A處放大結構示意圖；
[0015]圖4是A處另一個角度放大結構示意圖；
[0016]圖5是B處擋桿鎖定后放大結構示意圖；
[0017]圖6是B處擋桿拉出后放大結構示意圖
[0018]圖中:1_前輪；2-后輪；3-鎖孔桿；4-左腳蹬桿；5-車架;6_左腳蹬;7_鎖桿體；8-鎖桿頭；9_凹槽；10_第二鎖孔；11_第二鑰匙孔；12_第二凸條；13_右腳蹬桿；14_右腳瞪；15-擋桿前段；16—擋桿后段；17_第一滑槽；18_第一凸條；19_第一鎖桿固定板；20-第一鎖桿；21_第一鎖孔；22_第一鑰匙孔。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、2、5、6所示，本實用新型提供一種自鎖自行車，包括前輪1、后輪2、車架5和左、右腳蹬6、14，右腳蹬14的上表面具有第一凹槽，第一凹槽貫穿右腳蹬14的左右兩側面，第一凹槽內具有擋桿，第一凹槽內的兩側均具有第一凸條18，擋桿的左右側面均具有第一滑槽17，第一凸條18能伸入第一滑槽17內在第一滑槽17內滑動；
[0020]擋桿包括首尾相連的擋桿前段15和擋桿后段16，擋桿前段15和擋桿后段16之間鉸接，擋桿后段16的尾端固定有第一鎖桿固定板19,第一鎖桿固定板19朝向右腳瞪14的面上具有第一鎖桿20，右腳蹬14上與第一鎖桿20相對應的位置上具有第一鎖孔21，第一鎖桿20能伸入第一鎖孔21內將第一鎖桿固定板19與右腳蹬14鎖定，此時擋桿前段15伸出右腳蹬14的側面，擋桿前段15的前端伸入后輪2的輻條之間；以此限制后輪2的轉動，達到鎖住車子的目的。
[0021]當第一鎖桿20拉出第一鎖孔21、擋桿前段15收回至第一凹槽內時，擋桿前段15和擋桿后段16的鉸接位置位于第一凹槽外，擋桿后段16翻轉至擋桿后段16的尾端豎直朝下。這樣避免擋桿后段16伸出右腳蹬14側面的長度過長。
[0022]如圖3、4所示，車架5下部具有鎖孔桿3，左腳蹬6的上表面具有第二凹槽，第二凹槽與左腳蹬6的內側面貫通，第二凹槽內具有鎖桿體7，第二凹槽內側面上具有第二凸條12，鎖桿體7的兩側具有第二滑槽，第二凸條12伸入第二滑槽內，能沿第二滑槽滑動；
[0023]鎖桿體7的前端具有鎖桿頭8，鎖孔桿3上具有第二鎖孔10，當鎖桿體7伸出左腳蹬6的內側面時，鎖桿頭8能伸入第二鎖孔10內將左腳蹬6與鎖孔桿3鎖定。由于鎖桿頭8與第二鎖孔10鎖定后限制了腳蹬的運動，進一步將車體鎖定。
[0024]鎖桿體7的上表面具有橫向的凹槽9。便于將鎖桿體7拉出第二凹槽。
[0025]第一鎖桿20與第一鎖孔21、鎖桿頭8和第二鎖孔10能同時鎖定。增加防盜性能。
[0026]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.自鎖自行車，包括前輪、后輪、車架和左、右腳蹬，其特征在于:所述右腳蹬的上表面具有第一凹槽，第一凹槽貫穿右腳蹬的左右兩側面，第一凹槽內具有擋桿，第一凹槽內的兩側均具有第一凸條，擋桿的左右側面均具有第一滑槽，所述第一凸條能伸入第一滑槽內在第一滑槽內滑動； 所述擋桿包括首尾相連的擋桿前段和擋桿后段，擋桿前段和擋桿后段之間鉸接，擋桿后段的尾端固定有第一鎖桿固定板，第一鎖桿固定板朝向右腳蹬的面上具有第一鎖桿，右腳蹬上與第一鎖桿相對應的位置上具有第一鎖孔，第一鎖桿能伸入第一鎖孔內將第一鎖桿固定板與右腳蹬鎖定，此時擋桿前段伸出右腳蹬的側面，擋桿前段的前端伸入后輪的輻條之間； 當第一鎖桿拉出第一鎖孔、擋桿前段收回至第一凹槽內時，擋桿前段和擋桿后段的鉸接位置位于第一凹槽外，擋桿后段翻轉至擋桿后段的尾端豎直朝下。
2.根據權利要求1所述的自鎖自行車，其特征在于:所述車架下部具有鎖孔桿，所述左腳蹬的上表面具有第二凹槽，所述第二凹槽與左腳蹬的內側面貫通，第二凹槽內具有鎖桿體，所述第二凹槽內側面上具有第二凸條，鎖桿體的兩側具有第二滑槽，所述第二凸條伸入第二滑槽內，能沿第二滑槽滑動； 鎖桿體的前端具有鎖桿頭，鎖孔桿上具有第二鎖孔，當鎖桿體伸出左腳蹬的內側面時，鎖桿頭能伸入第二鎖孔內將左腳蹬與鎖孔桿鎖定。
3.根據權利要求2所述的自鎖自行車，其特征在于:鎖桿體的上表面具有橫向的凹槽。
4.根據權利要求2或3所述的自鎖自行車，其特征在于:第一鎖桿與第一鎖孔、鎖桿頭和第二鎖孔能同時鎖定。
【文檔編號】B62H5/10GK204124237SQ201420425965
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年7月30日 優先權日:2014年7月30日
【發明者】曹芮 申請人:天津市巨馳科技有限公司