一種隱藏式斜撐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隱藏式斜撐，其特征在于：撐桿一端軸連接于輪架底面，另一端設(shè)置落地?fù)文_，所述撐桿和輪架之間設(shè)置控位彈簧，撐桿一側(cè)設(shè)置撥桿，貼合狀態(tài)時(shí)撐桿隱藏于輪架之下，所述撥桿開放端從輪架下伸出。本實(shí)用新型一種隱藏式斜撐，斜撐閉合后隱藏于輪架之下，能夠優(yōu)化車輛折疊外觀，縮減折疊體積，避免刮擦外界物體，便于攜帶，在控位彈簧的助力作用下，單腳撥動(dòng)撥桿即可輕松打開或者閉合斜撐，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【專利說明】一種隱藏式斜撐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于折疊交通工具配件，具體涉及一種隱藏式斜撐。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊交通工具具有可折疊、易操控、便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過程中不需要借助外來工具，通過手動(dòng)自行將車輛折疊或打開，折疊后，能夠較方便的存放和移動(dòng)，避免室外存放的不安全隱患。
[0003]折疊交通工具停放時(shí)，靠腳撐使車輛的落地點(diǎn)成為三個(gè)以上，從而可以平穩(wěn)地安放在地面上。腳撐是安裝在車架后部的下端有落地點(diǎn)的桿狀構(gòu)件，常用的腳撐有兩類，一類是有一個(gè)落地點(diǎn)的斜撐，在將車架側(cè)傾后形成前后輪及斜撐三點(diǎn)落地，另一類是有兩個(gè)落地點(diǎn)的雙撐，從車架下將車后輪抬離地面形成前輪及撐腳三點(diǎn)落地。
[0004]重心較低的折疊交通工具多使用第一類斜撐，同自行車相似:斜撐安裝在后軸上，一方面，近年來斜撐一直采用此模式未發(fā)生改變，缺乏新意，容易產(chǎn)生視覺疲勞；另一方面，斜撐閉合后，裸露在車架外側(cè)，沿水平方向折于后輪后方，由于斜撐長度大于后輪半徑，閉合后越過后輪一截，較為錯(cuò)亂，容易刮擦外界物體，影響車輛折疊體積與外觀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的問題是:提供一種隱藏式斜撐，斜撐閉合后隱藏于輪架之下，優(yōu)化車輛折疊外觀，避免刮擦外界物體。
[0006]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:設(shè)計(jì)一種隱藏式斜撐，其特征在于:撐桿一端軸連接于輪架底面，另一端設(shè)置落地?fù)文_，所述撐桿和輪架之間設(shè)置控位彈簧，撐桿一側(cè)設(shè)置撥桿，貼合狀態(tài)時(shí)撐桿隱藏于輪架之下，所述撥桿開放端從輪架下伸出；所述撐桿通過齒輪連接電機(jī)軸；所述電機(jī)設(shè)置啟動(dòng)開關(guān)，電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)帶動(dòng)撐桿的彈出與回縮；所述撐桿通過傳動(dòng)鏈連接電機(jī)曲軸；所述電機(jī)設(shè)置啟動(dòng)開關(guān)，每按動(dòng)一次開關(guān)曲軸運(yùn)動(dòng)半個(gè)行程；所述電機(jī)連接控制器，所述控制器包括陀螺儀傳感器；所述輪架設(shè)置撐桿鎖定槽；所述撐桿設(shè)置側(cè)鉤，彈簧一端掛于側(cè)鉤，另一端固定于輪架底面；所述撐腳設(shè)置膠套；所述輪架底面貼合撐桿的部位設(shè)置緩沖墊。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]1、本實(shí)用新型一種隱藏式斜撐，斜撐閉合后隱藏于輪架之下，能夠優(yōu)化車輛折疊外觀，縮減折疊體積，避免刮擦外界物體，便于攜帶，在控位彈簧的助力作用下，單腳撥動(dòng)撥桿即可輕松打開或者閉合斜撐，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0009]2、所述撐桿通過齒輪或曲軸連接電機(jī)軸，按下啟動(dòng)開關(guān)，電機(jī)控制撐桿的打開與閉合，斜撐的使用由傳統(tǒng)的人力控制提升為電動(dòng)自動(dòng)控制，駕駛者無需再腳部費(fèi)力，避免損傷腳部，避免刮壞鞋子。
[0010]3、撐桿通過傳動(dòng)鏈連接電機(jī)曲軸，每按動(dòng)一次開關(guān)曲軸運(yùn)動(dòng)半個(gè)行程，依靠曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)慣性，通過傳動(dòng)鏈帶動(dòng)斜撐做反復(fù)上下的直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)斜撐的自動(dòng)控制。
[0011]4、所述電機(jī)連接控制器，所述控制器包括陀螺儀傳感器，陀螺儀傳感器能夠感知車體的傾斜角度，當(dāng)車體傾斜角度在感知范圍區(qū)間(包括傾斜角度區(qū)間、垂直角度區(qū)間)，則生成相應(yīng)信號并發(fā)送給控制器，由控制器控制電機(jī)相應(yīng)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)斜撐的自動(dòng)感應(yīng)控制。
[0012]5、所述輪架設(shè)置撐桿鎖定槽，斜撐打開狀態(tài)下，撐桿被鎖定槽鎖定，不會因意外狀況閉合，保證車輛停靠安全。
[0013]6、所述撐桿設(shè)置側(cè)鉤，彈簧一端掛于側(cè)鉤，另一端固定于輪架底面，單腳撥動(dòng)撥桿打開或者閉合車撐過程中，彈簧能夠起到助力作用，輔助撐桿1的打開或閉合，腳部不會太費(fèi)力。
[0014]7、所述撐腳設(shè)置膠套，用于緩沖斜撐打開時(shí)對地面的沖擊，避免造成兩者損傷，能夠降低斜撐停靠對地面的路況要求，還能緩沖對足部的震蕩。
[0015]8、所述輪架底面貼合撐桿的部位設(shè)置緩沖墊，斜撐閉合彈回至輪架底面，緩沖墊能夠起到一定的減震作用，緩沖撐桿與輪架的碰撞，避免造成損傷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型為斜撐打開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型為斜撐閉合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一斜撐打開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一斜撐閉合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二斜撐打開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二斜撐閉合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本實(shí)用新型彈簧外掛于撐桿側(cè)鉤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型彈簧套設(shè)于撐桿外周結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為彈簧運(yùn)動(dòng)至軸座凸起部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖10為本實(shí)用新型撐桿應(yīng)用于折疊交通工具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖中:1、撐桿；2、輪架；3、撐腳；4、彈簧；5、撥桿；6、電機(jī)；7、電機(jī)軸；8、小齒輪；9、大齒輪;10、曲軸;11、傳動(dòng)鏈；12、側(cè)鉤；13、軸座；14、凸起部。
【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖中所示，本實(shí)用新型一種隱藏式斜撐，其特征在于:撐桿1 一端軸連接于輪架2底面，另一端設(shè)置落地?fù)文_3，所述撐桿1和輪架2之間設(shè)置控位彈簧4，撐桿1 一側(cè)設(shè)置撥桿5，貼合狀態(tài)時(shí)撐桿隱藏于輪架2之下，所述撥桿5開放端從輪架2下伸出。
[0028]本實(shí)用新型一種隱藏式斜撐，斜撐閉合后隱藏于輪架之下，有效優(yōu)化車輛折疊外觀，縮減折疊體積，避免刮擦外界物體，便于攜帶，在控位彈簧的助力作用下，單腳撥動(dòng)撥桿即可輕松打開或者閉合斜撐，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0029]本方案撐桿1可以通過齒輪或曲軸連接電機(jī)軸7，按下啟動(dòng)開關(guān)，電機(jī)6操控?fù)螚U1的打開與閉合，斜撐的使用由傳統(tǒng)的人力控制提升為電動(dòng)自動(dòng)控制，駕駛者無需腳部用力，避免損傷腳部，避免刮壞鞋子。
[0030]實(shí)施例一:撐桿1通過齒輪連接電機(jī)軸7,所述電機(jī)6設(shè)置啟動(dòng)開關(guān)，電機(jī)6的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)帶動(dòng)撐桿1的彈出與回縮，電機(jī)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)撐桿1轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)6通過齒輪減速，此處采用小齒輪與大齒輪的變速原理，小齒輪8與電機(jī)軸7同軸設(shè)置，大齒輪9與小齒輪8相嚙合，撐桿I與大齒輪9 一體連接，電機(jī)6經(jīng)小齒輪8與大齒輪9構(gòu)成的齒輪組之后得到減速。優(yōu)選小齒輪8的齒數(shù)為20,大齒輪9的齒數(shù)為80,那么小齒輪8轉(zhuǎn)4圈，大齒輪9轉(zhuǎn)I圈，即電機(jī)6轉(zhuǎn)4圈，大齒輪9轉(zhuǎn)I圈，撐桿I轉(zhuǎn)動(dòng)1/4圈。
[0031]按下啟動(dòng)開關(guān)，電機(jī)6反轉(zhuǎn)，電機(jī)軸7反轉(zhuǎn)，小齒輪8反轉(zhuǎn)，大齒輪9正轉(zhuǎn)，撐桿I以大齒輪9的軸心為中心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，斜撐打開；再次按下啟動(dòng)開關(guān)，電機(jī)6正轉(zhuǎn)，小齒輪8正轉(zhuǎn)，大齒輪9反轉(zhuǎn)，撐桿I以大齒輪9的軸心為中心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，斜撐閉合。
[0032]電機(jī)6還可以設(shè)置控制器:所述電機(jī)6連接控制器，所述控制器包括陀螺儀傳感器。陀螺儀傳感器能夠感知車體的傾斜角度并傳遞信號給控制器。將車體向著地面傾斜，陀螺儀傳感器感應(yīng)到角度變化傳遞信號給控制器，控制器分析信號后輸出反轉(zhuǎn)指令控制電機(jī)6反轉(zhuǎn)，小齒輪8反轉(zhuǎn)，大齒輪9正轉(zhuǎn)，斜撐打開；將車體扶正使其與地面垂直，陀螺儀傳感器應(yīng)到角度變化傳傳遞信號給控制器，控制輸出正轉(zhuǎn)指令控制電機(jī)6正轉(zhuǎn)，斜撐閉合。
[0033]實(shí)施例二:電機(jī)6設(shè)置曲軸10,撐桿I通過傳動(dòng)鏈11連接曲軸10,電機(jī)6設(shè)置啟動(dòng)開關(guān)，每按動(dòng)一次開關(guān)曲軸10運(yùn)動(dòng)半個(gè)行程，依靠曲軸10的圓周運(yùn)動(dòng)慣性，通過傳動(dòng)鏈11帶動(dòng)撐桿I做反復(fù)上下的直線平移滑動(dòng)。
[0034]按下啟動(dòng)開關(guān)，曲軸10以電機(jī)6為中心進(jìn)行上半周行程運(yùn)動(dòng)，撐桿I被傳動(dòng)鏈11往下拉動(dòng)，斜撐打開；再次按下啟動(dòng)開關(guān)，曲軸10進(jìn)行下半周行程運(yùn)動(dòng)，撐桿I被傳動(dòng)鏈往上拉動(dòng)，斜撐閉合。
[0035]同樣的，本方案電機(jī)6也可以設(shè)置控制器。
[0036]所述輪架設(shè)置撐桿I的鎖定槽，斜撐打開狀態(tài)下，撐桿I被鎖定槽鎖定，撐桿I不會因意外狀況閉合，保證車輛?？堪踩?。
[0037]所述撐桿I設(shè)置側(cè)鉤12，彈簧4的一端掛于側(cè)鉤12，另一端固定于輪架2底面。單腳撥動(dòng)撥桿5打開或者閉合車撐過程中，彈簧4能夠起到助力作用，輔助撐桿I的打開或閉合，腳部不會太費(fèi)力。
[0038]本方案撐桿I還可以設(shè)置軸座13，軸座13以軸心為圓形，其截面呈圓形，彈簧4套設(shè)于撐桿I外周，彈簧4 一端固定于撐桿1，另一端設(shè)置為自由端，與軸座13相貼，軸座13設(shè)置凸起部14。撐桿I與輪架2軸連接，撐桿I能夠以軸心為中心沿輪架2旋轉(zhuǎn)，彈簧4隨撐桿I的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，撐桿I轉(zhuǎn)動(dòng)至軸座突起部14時(shí)，彈簧4自由端被壓縮，離開軸座凸起部14之后彈簧4開始回彈，對撐桿I的打開或閉合起到助力作用。
[0039]單腳撥動(dòng)撥桿5，撐桿I以軸心為中心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，彈簧4被帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)撐桿I運(yùn)動(dòng)至軸座凸起部14時(shí)，彈簧4被壓縮，離開軸座凸起部14后彈簧4回彈，帶動(dòng)撐桿I自動(dòng)打開，撐桿I打開后，彈簧4回復(fù)至自然狀態(tài)；同樣的，斜撐閉合過程中，撐桿I以軸心為中心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，撐桿I運(yùn)動(dòng)至軸座凸起部14時(shí)，彈簧4被壓縮，離開軸座凸起部14后，撐桿I自動(dòng)閉合。
[0040]所述撐腳3設(shè)置膠套，用于緩沖斜撐打開時(shí)與地面的沖擊，避免造成兩者損傷，能夠降低斜撐?？繉Φ孛娴穆窙r要求，還能緩沖對腳部的震蕩。
[0041]所述輪架2底面貼合撐桿I的部位設(shè)置緩沖墊，斜撐閉合彈回至輪架2底面，緩沖墊能夠起到一定的減震作用，緩沖撐桿I與輪架2的碰撞，避免對輪架2造成損傷。
[0042]將本實(shí)用新型一種隱藏式斜撐應(yīng)用于折疊交通工具，折疊交通工具踏板與車把架活動(dòng)連接，座桿與踏板活動(dòng)連接，踏板與輪架2活動(dòng)連接，踏板與車把架能夠折疊，座椅與踏板能夠折疊，踏板與輪架2能夠折疊，車輛折疊后，車把架、座桿、踏板、輪架2四者兩輛相貼合，撐桿1隱藏于輪架2之下。
[0043] 需要指出的是，上述實(shí)施方式僅是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在符合本實(shí)用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種隱藏式斜撐，其特征在于:撐桿一端軸連接于輪架底面，另一端設(shè)置落地?fù)文_，所述撐桿和輪架之間設(shè)置控位彈簧，撐桿一側(cè)設(shè)置撥桿，貼合狀態(tài)時(shí)撐桿隱藏于輪架之下，所述撥桿開放端從輪架下伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏式斜撐，其特征在于:所述撐桿通過齒輪連接電機(jī)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隱藏式斜撐，其特征在于:所述電機(jī)設(shè)置啟動(dòng)開關(guān)，電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)帶動(dòng)撐桿的彈出與回縮。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏式斜撐，其特征在于:所述撐桿通過傳動(dòng)鏈連接電機(jī)曲軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隱藏式斜撐，其特征在于:所述電機(jī)設(shè)置啟動(dòng)開關(guān)，每按動(dòng)一次開關(guān)曲軸運(yùn)動(dòng)半個(gè)行程。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種隱藏式斜撐，其特征在于:所述電機(jī)連接控制器，所述控制器包括陀螺儀傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱藏式斜撐，其特征在于:所述輪架設(shè)置撐桿鎖定槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或7所述的一種隱藏式斜撐，其特征在于:所述撐桿設(shè)置側(cè)鉤，彈簧一端掛于側(cè)鉤，另一端固定于輪架底面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或7所述的一種隱藏式斜撐，其特征在于:所述撐腳設(shè)置膠套。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或7所述的一種隱藏式斜撐，其特征在于:所述輪架底面貼合撐桿的部位設(shè)置緩沖墊。
【文檔編號】B62H1/02GK204056058SQ201420425877
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】羅梓珊 申請人:羅梓珊