一種甘蔗田間運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種甘蔗田間運(yùn)輸車，包括底盤總成、車橋總成、升降支架總成、貨箱總成、牽引機(jī)構(gòu)、扶梯、升降油缸和傾卸油缸，所述底盤總成上方設(shè)有貨箱總成，貨箱總成后側(cè)設(shè)有扶梯，所述底盤總成下方設(shè)有車橋總成，所述底盤總成上安裝有升降支架總成，所述底盤總成前端設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)，所述底盤總成前方兩側(cè)分別設(shè)有升降油缸和傾卸油缸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、使用功能齊全、工作效率高、安全性能好、對(duì)甘蔗收割田間適應(yīng)性高、使用壽命長(zhǎng)、平衡性好。
【專利說(shuō)明】—種甘蔗田間運(yùn)輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種甘蔗田間運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的農(nóng)用運(yùn)輸設(shè)備只能滿足鄉(xiāng)間道路運(yùn)輸，不適合在田埂上使用；目前能夠在田埂上使用的運(yùn)輸工具只有人力推動(dòng)的獨(dú)輪車，結(jié)構(gòu)包括車架，車架下方安裝一個(gè)車輪，車架后方設(shè)有一對(duì)扶手，但是其存在以下不足:一是人力推動(dòng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，運(yùn)輸效率低；二是平衡性差，操作不方便；因此應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種勞動(dòng)強(qiáng)度小、運(yùn)輸效率高、操作方便的甘蔗田間運(yùn)輸車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:一種甘蔗田間運(yùn)輸車，包括底盤總成、車橋總成、升降支架總成、貨箱總成、牽引機(jī)構(gòu)、扶梯、升降油缸和傾卸油缸，所述底盤總成上方設(shè)有貨箱總成，所述底盤總成下方設(shè)有車橋總成，所述底盤總成上安裝有升降支架總成，所述底盤總成前端設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)，所述底盤總成前方兩側(cè)分別設(shè)有升降油缸和傾卸油缸，所述底盤總成由前導(dǎo)軌、下筋板、中筋板、上筋板、橫向滑輪、油缸座和后導(dǎo)軌組成，所述前導(dǎo)軌與后導(dǎo)軌之間由下至上依次設(shè)有下筋板、中筋板和上筋板，所述橫向滑輪與上筋板融為一體，所述中筋板位于升降支架升至最高處，所述油缸座設(shè)置在前導(dǎo)軌上，所述牽引機(jī)構(gòu)由牽引環(huán)座、牽引環(huán)、前墊圈、彈簧、套、后墊圈、圓螺母一、圓螺母二、螺栓、墊圈、六角螺母、蓋板和牽引環(huán)附件組成，所述牽引環(huán)設(shè)置在牽引機(jī)構(gòu)前端，所述彈簧與牽引環(huán)連接，且彈簧與牽引環(huán)連接處設(shè)有前墊圈，所述彈簧后端設(shè)有套，且彈簧與套連接處設(shè)有后墊圈，所述套后端設(shè)有圓螺母一和圓螺母二，所述牽引環(huán)通過(guò)圓螺母一和圓螺母二插入牽引環(huán)座，所述牽引環(huán)座兩側(cè)設(shè)有蓋板，所述牽引環(huán)座上方設(shè)有牽引環(huán)附件，所述牽引機(jī)構(gòu)與底盤總成通過(guò)螺栓進(jìn)行固定，且螺栓穿過(guò)牽引環(huán)座和蓋板，所述螺栓的一端通過(guò)六角螺母進(jìn)行鎖緊，且六角螺母上設(shè)有墊圈，所述車橋總成由車橋座、車軸、輪轂和輪胎組成，所述車軸兩端均設(shè)有輪轂，且輪轂外圈設(shè)有輪胎，所述車橋總成通過(guò)車橋座與底盤總成連接，所述車軸設(shè)有兩根，且每根車軸上設(shè)有兩個(gè)車橋座，所述貨箱總成由貨箱本體、延伸板、復(fù)位彈簧套、緩沖桿、復(fù)位彈簧和復(fù)位調(diào)節(jié)套組成，所述貨箱本體上方設(shè)有延伸板，所述貨箱本體各連接處通過(guò)緩沖桿進(jìn)行連接，所述緩沖桿外圈設(shè)有復(fù)位彈簧和復(fù)位調(diào)節(jié)套，且復(fù)位調(diào)節(jié)套位于復(fù)位彈簧一端，所述復(fù)位彈簧外圈設(shè)有復(fù)位彈簧套。
[0005]作為優(yōu)選，所述貨箱總成后側(cè)設(shè)有扶梯。
[0006]作為優(yōu)選，所述牽引機(jī)構(gòu)設(shè)有彈簧，起緩沖作用，根據(jù)要求自行調(diào)節(jié)牽引機(jī)構(gòu)高度。
[0007]作為優(yōu)選，所述車橋總成為兩軸四輪結(jié)構(gòu)，且根據(jù)要求自行調(diào)節(jié)輪距。
[0008]作為優(yōu)選，維修時(shí)升降支架本體將貨箱總成支撐起來(lái)，所述安全銷軸安裝在后導(dǎo)軌上，且安全銷軸一端設(shè)有彈簧鎖銷。
[0009]作為優(yōu)選，所述貨箱本體上方設(shè)有的延伸板具有自動(dòng)復(fù)位功能。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、使用功能齊全、工作效率高、安全性能好、對(duì)甘蔗收割田間適應(yīng)性高、使用壽命長(zhǎng)、平衡性好；在貨箱傾卸最不利的條件下，即地面向卸貨方向傾斜5度、輪距1.9米、滿載、傾卸高度4.2米、貨箱傾卸面角度40度，整車的重心仍在四車輪支點(diǎn)的范圍內(nèi)，處于安全狀態(tài)。在車輛維修時(shí)，為保證操作人員的安全，貨箱提升后，在導(dǎo)軌上加裝安全銷軸，即便出現(xiàn)油管、接頭故障，系統(tǒng)失壓，貨箱也不會(huì)下墜。貨箱上的緩沖銷可緩解延伸板復(fù)位時(shí)對(duì)貨箱的沖擊力，貨箱后部備有扶梯，便于維修人員延扶梯進(jìn)入貨箱作業(yè)。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型底盤總成的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型維修狀態(tài)升降支架與貨箱連接示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型車橋總成的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖6為本實(shí)用新型貨箱總成的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖7為本實(shí)用新型緩沖桿總成的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖8為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖；
[0019]圖中:1-底盤總成、2-車橋總成、3-升降支架總成、4-貨箱總成、5-牽引機(jī)構(gòu)、6-扶梯、7-升降油缸、8-傾卸油缸、9-前導(dǎo)軌、10-下筋板、11-中筋板、12-上筋板、13-橫向滑輪、14-油缸座、15-牽引環(huán)座、16-牽引環(huán)、17-前墊圈、18-彈簧、19-套、20-后墊圈、21-圓螺母一、22-圓螺母二、23-螺栓、24-墊圈、25-六角螺母、26-蓋板、27-牽引環(huán)附件、28-后導(dǎo)軌、29-升降支架本體、30-安全銷軸、31-彈簧鎖銷、32-車橋座、33-車軸、34-輪穀、35-輪胎、36-貨箱本體、37-延伸板、38-復(fù)位彈簧套、39-緩沖桿、40_復(fù)位彈簧、41-復(fù)位調(diào)節(jié)套。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參閱圖1-8，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種甘蔗田間運(yùn)輸車，包括底盤總成1、車橋總成2、升降支架總成3、貨箱總成4、牽引機(jī)構(gòu)5、扶梯6、升降油缸7和傾卸油缸8，所述底盤總成1上方設(shè)有貨箱總成4，所述底盤總成1下方設(shè)有車橋總成2，所述底盤總成1上安裝有升降支架總成3，所述貨箱總成4后側(cè)設(shè)有扶梯6，所述底盤總成1前端設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)5，所述底盤總成1前方兩側(cè)分別設(shè)有升降油缸7和傾卸油缸8，如圖2，所述底盤總成1由前導(dǎo)軌9、下筋板10、中筋板11、上筋板12、橫向滑輪13、油缸座14和后導(dǎo)軌28組成，所述前導(dǎo)軌9與后導(dǎo)軌28之間由下至上依次設(shè)有下筋板10、中筋板11和上筋板12，所述橫向滑輪13與上筋板12融為一體，所述中筋板11位于升降支架13升至最高處，所述油缸座14設(shè)置在前導(dǎo)軌9上，如圖3，所述牽引機(jī)構(gòu)5由牽引環(huán)座15、牽引環(huán)16、前墊圈17、彈簧18、套19、后墊圈20、圓螺母一 21、圓螺母二 22、螺栓23、墊圈24、六角螺母25、蓋板26和牽引環(huán)附件27組成，所述牽引環(huán)16設(shè)置在牽引機(jī)構(gòu)5前端，所述彈簧18與牽引環(huán)16連接，且彈簧18與牽引環(huán)16連接處設(shè)有前墊圈17，所述彈簧18后端設(shè)有套19，且彈簧18與套19連接處設(shè)有后墊圈20，所述套19后端設(shè)有圓螺母一 21和圓螺母二 22，所述牽引環(huán)16通過(guò)圓螺母一 21和圓螺母二 22插入牽引環(huán)座15，所述牽引環(huán)座15兩側(cè)設(shè)有蓋板26，所述牽引環(huán)座15上方設(shè)有牽引環(huán)附件27，所述牽引機(jī)構(gòu)5與底盤總成1通過(guò)螺栓23進(jìn)行固定，且螺栓23穿過(guò)牽引環(huán)座15和蓋板26，所述螺栓23的一端通過(guò)六角螺母25進(jìn)行鎖緊，且六角螺母25上設(shè)有墊圈24，如圖5，所述車橋總成2由車橋座32、車軸33、輪轂34和輪胎35組成，所述車軸33兩端均設(shè)有輪轂34，且輪轂34外圈設(shè)有輪胎35，所述車橋總成2通過(guò)車橋座32與底盤總成1連接，所述車軸33設(shè)有兩根，且每根車軸33上設(shè)有兩個(gè)車橋座32，如圖6和圖7，所述貨箱總成4由貨箱本體36、延伸板37、復(fù)位彈簧套38、緩沖桿39、復(fù)位彈簧40和復(fù)位調(diào)節(jié)套41組成，所述貨箱本體36上方設(shè)有延伸板37，所述貨箱本體36各連接處通過(guò)緩沖桿39進(jìn)行連接，所述緩沖桿39外圈設(shè)有復(fù)位彈簧40和復(fù)位調(diào)節(jié)套41，且復(fù)位調(diào)節(jié)套41位于復(fù)位彈簧40 —端，所述復(fù)位彈簧40外圈設(shè)有復(fù)位彈簧套38，如圖4，所述維修時(shí)升降支架本體29將貨箱總成4支撐起來(lái)，所述在后導(dǎo)軌28上安裝安全銷軸30，且安全銷軸30 一端設(shè)有彈簧鎖銷31。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理是:牽引環(huán)機(jī)構(gòu)5具有可調(diào)節(jié)牽引環(huán)16高度(對(duì)面)和彈簧緩沖功能，彈簧可承受800公斤以上的沖擊力，可適應(yīng)不同型號(hào)拖拉機(jī)牽引拖掛，改變高度時(shí)，本車備有相應(yīng)隨車附件，使用方便，操作安全。車橋總成2對(duì)底盤縱梁的受力點(diǎn)由中置軸的兩點(diǎn)變?yōu)樗狞c(diǎn)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，能夠減小牽引縱梁對(duì)拖拉機(jī)牽引環(huán)的壓力。貨箱在傾卸時(shí)，延伸板37在本身的重力和物料的沖擊下打開(kāi)，使物料能比較均勻的傾卸在大貨車內(nèi)；當(dāng)貨箱復(fù)位時(shí)，延伸板37會(huì)自動(dòng)復(fù)位，延伸板37自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)可調(diào)節(jié)復(fù)位力。在運(yùn)輸車與收割機(jī)配合作業(yè)時(shí)，運(yùn)輸車的延伸板復(fù)位后，可避免延伸板與收割機(jī)輸送機(jī)構(gòu)干擾，使運(yùn)輸車與收割機(jī)保持合理的間距。
[0023]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0024]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種甘蔗田間運(yùn)輸車，包括底盤總成、車橋總成、升降支架總成、貨箱總成、牽引機(jī)構(gòu)、扶梯、升降油缸和傾卸油缸，其特征在于，所述底盤總成上方設(shè)有貨箱總成，所述底盤總成下方設(shè)有車橋總成，所述底盤總成上安裝有升降支架總成，所述底盤總成前端設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)，所述底盤總成前方兩側(cè)分別設(shè)有升降油缸和傾卸油缸，所述底盤總成由前導(dǎo)軌、下筋板、中筋板、上筋板、橫向滑輪、油缸座和后導(dǎo)軌組成，所述前導(dǎo)軌與后導(dǎo)軌之間由下至上依次設(shè)有下筋板、中筋板和上筋板，所述橫向滑輪與上筋板融為一體，所述中筋板位于升降支架升至最高處，所述油缸座設(shè)置在前導(dǎo)軌上，所述牽引機(jī)構(gòu)由牽引環(huán)座、牽引環(huán)、前墊圈、彈簧、套、后墊圈、圓螺母一、圓螺母二、螺栓、墊圈、六角螺母、蓋板和牽引環(huán)附件組成，所述牽引環(huán)設(shè)置在牽引機(jī)構(gòu)前端，所述彈簧與牽引環(huán)連接，且彈簧與牽引環(huán)連接處設(shè)有前墊圈，所述彈簧后端設(shè)有套，且彈簧與套連接處設(shè)有后墊圈，所述套后端設(shè)有圓螺母一和圓螺母二，所述牽引環(huán)通過(guò)圓螺母一和圓螺母二插入牽引環(huán)座，所述牽引環(huán)座兩側(cè)設(shè)有蓋板，所述牽引環(huán)座上方設(shè)有牽引環(huán)附件，所述牽引機(jī)構(gòu)與底盤總成通過(guò)螺栓進(jìn)行固定，且螺栓穿過(guò)牽引環(huán)座和蓋板，所述螺栓的一端通過(guò)六角螺母進(jìn)行鎖緊，且六角螺母上設(shè)有墊圈，所述車橋總成由車橋座、車軸、輪轂和輪胎組成，所述車軸兩端均設(shè)有輪轂，且輪轂外圈設(shè)有輪胎，所述車橋總成通過(guò)車橋座與底盤總成連接，所述車軸設(shè)有兩根，且每根車軸上設(shè)有兩個(gè)車橋座，所述貨箱總成由貨箱本體、延伸板、復(fù)位彈簧套、緩沖桿、復(fù)位彈簧和復(fù)位調(diào)節(jié)套組成，所述貨箱本體上方設(shè)有延伸板，所述貨箱本體各連接處通過(guò)緩沖桿進(jìn)行連接，所述緩沖桿外圈設(shè)有復(fù)位彈簧和復(fù)位調(diào)節(jié)套，且復(fù)位調(diào)節(jié)套位于復(fù)位彈簧一端，所述復(fù)位彈簧外圈設(shè)有復(fù)位彈簧套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甘蔗田間運(yùn)輸車，其特征在于，所述貨箱總成后側(cè)設(shè)有扶梯。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甘蔗田間運(yùn)輸車，其特征在于，所述牽引機(jī)構(gòu)設(shè)有彈簧，根據(jù)要求自行調(diào)節(jié)牽引機(jī)構(gòu)高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甘蔗田間運(yùn)輸車，其特征在于，所述車橋總成為兩軸四輪結(jié)構(gòu)，且根據(jù)要求自行調(diào)節(jié)輪距。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甘蔗田間運(yùn)輸車，其特征在于，維修時(shí)升降支架本體將貨箱總成支撐起來(lái)，安全銷軸安裝在后導(dǎo)軌上，且安全銷軸一端設(shè)有彈簧鎖銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種甘蔗田間運(yùn)輸車，其特征在于，所述貨箱本體上方設(shè)有的延伸板具有自動(dòng)復(fù)位功能。
【文檔編號(hào)】B62D63/06GK204077848SQ201420418693
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】周炳西 申請(qǐng)人:天津市洲信科技有限公司