一種車架尺寸可調(diào)節(jié)自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的車架尺寸可調(diào)節(jié)自行車包括座墊、車架和用于控制行車方向的車頭，所述車頭通過叉軸連接前輪。還包括一端連接座墊，另一端與車架鉸接的套軸，套軸可繞鉸接點(diǎn)在車架平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，套軸包括套接的內(nèi)軸、外軸和徑向鎖緊機(jī)構(gòu)，內(nèi)軸可在外軸內(nèi)滑動以調(diào)整座墊高度，徑向鎖緊機(jī)構(gòu)用于鎖緊內(nèi)軸以防止其滑動；外軸中部與車架間設(shè)置有切向鎖緊機(jī)構(gòu)。有益效果在于，可根據(jù)每個人的身高和習(xí)慣的不同，任意靈活地調(diào)節(jié)自行車的車架尺寸以及座椅的前后位置和高度；可調(diào)節(jié)車架尺寸的自行車采用碳纖維復(fù)合材料制作，具有高強(qiáng)度，重量小，使自行車具有較高的安全性，并且具有強(qiáng)抗熱性、抗腐蝕性和抗輻射性能，從而增強(qiáng)了自行車的使用壽命。
【專利說明】一種車架尺寸可調(diào)節(jié)自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及可調(diào)節(jié)尺寸的自行車結(jié)構(gòu)，特別涉及一種通過調(diào)節(jié)車架尺寸實(shí)現(xiàn)自行車尺寸調(diào)整的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；尤其是當(dāng)下生活節(jié)奏加快、個人身體鍛煉缺乏、因私人汽車使用帶來的環(huán)境問題解決迫在眉睫的大環(huán)境下，越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車運(yùn)動本身也是一項(xiàng)體育競技運(yùn)動，根據(jù)應(yīng)用場合及功能配置的不同通常分為公路自行車、山地自行車、場地自行車、特技自行車以及休閑自行車等。
[0003]自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國家，自行車是一種較普遍的運(yùn)動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺的水平，自行車年交易額約為50億美元。據(jù)調(diào)查，由于產(chǎn)業(yè)特性和勞動力成本因素，近15年來全球自行車制造產(chǎn)業(yè)向以中國為主的有工業(yè)制造優(yōu)勢的國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。到2013年，中國仍為世界自行車最大的自行車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)廠、零配件生產(chǎn)廠分別達(dá)到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國。而隨著世界各國人民收入水平的提高，全球自行車需求量會進(jìn)一步擴(kuò)大，隨著自行車進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)升級，將給行業(yè)的參與者帶來更大的利潤空間，中國自行車行業(yè)的發(fā)展前景也將更加廣闊。
[0004]隨著市場利潤的刺激，以及新技術(shù)、新材料向行業(yè)引進(jìn)并應(yīng)用，對自行車舒適性、通用性的技術(shù)追求成為自行車企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。如車架根據(jù)人體工程學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為了方面搬運(yùn)采用的快速拆卸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及折疊設(shè)計(jì)，為了滿足不同高度的騎車者而設(shè)計(jì)的可調(diào)節(jié)座墊高度計(jì)車頭高度的結(jié)構(gòu)等等。但是，對于不同的騎車者，車架的大小對騎車舒適性的影響很多，而目前為了解決這個問題，通常采用的方法是對同一車型設(shè)計(jì)多個尺寸，以滿足消費(fèi)者的需求。不過，為了考慮成本，企業(yè)會首先大量調(diào)查那種尺寸有更大的需求量而決定不同尺寸的生產(chǎn)數(shù)量，即使這樣，還是存在生產(chǎn)與市場的不對稱，造成大量生產(chǎn)資料的浪費(fèi)和成本的虛高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)因尺寸固定以及市場與生產(chǎn)的信息不對稱，導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)資料浪費(fèi)和生產(chǎn)成本高，騎車者體驗(yàn)性差等不足，提出了一種車架尺寸可調(diào)節(jié)自行車。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種車架尺寸可調(diào)節(jié)自行車，包括座墊、車架和用于控制行車方向的車頭，所述車頭通過叉軸連接前輪，其特征在于，還包括一端連接座墊，另一端與車架鉸接的套軸，套軸可繞鉸接點(diǎn)在車架平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，套軸包括套接的內(nèi)軸、外軸和徑向鎖緊機(jī)構(gòu)，內(nèi)軸可在外軸內(nèi)滑動以調(diào)整座墊高度，徑向鎖緊機(jī)構(gòu)用于鎖緊內(nèi)軸以防止其滑動；外軸中部與車架間設(shè)置有用于防止套軸繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動的切向鎖緊機(jī)構(gòu)；所述車架包括長度方向位于車架平面的叉軸導(dǎo)槽，所述叉軸通過螺栓固定于叉軸導(dǎo)槽內(nèi)，通過調(diào)整叉軸位于叉軸導(dǎo)槽內(nèi)的位置可調(diào)整車頭相對于車架的水平位置。
[0007]進(jìn)一步的，切向鎖緊機(jī)構(gòu)具體包括位于車架上的弧形導(dǎo)槽和位于外軸上的鎖緊螺栓，弧形導(dǎo)槽以套軸與車架的鉸接點(diǎn)為圓心并位于車架平面內(nèi)，鎖緊螺栓用于將套軸與車架鎖緊固定。
[0008]進(jìn)一步的，所述外軸中部包括凸起，所述鎖緊螺栓位于外軸凸起處。
[0009]進(jìn)一步的，所述弧形導(dǎo)槽上設(shè)置有刻度，用于指示套軸與車架的相對位置。
[0010]進(jìn)一步的，所述叉軸通過兩個螺栓固定于叉軸導(dǎo)槽上，兩個螺栓分別位于叉軸導(dǎo)槽長度方向的不同位置，其中一個螺栓上套接偏心導(dǎo)輪，調(diào)節(jié)偏心導(dǎo)輪的角度可以調(diào)整叉軸與地面的角度。
[0011]進(jìn)一步的，所述偏心導(dǎo)輪和叉軸導(dǎo)槽上均設(shè)置有用以標(biāo)記叉軸位置或?qū)л喗嵌鹊目潭取?br>
[0012]進(jìn)一步的，所述弧形導(dǎo)槽的刻度位置設(shè)置有用于定位的槽或孔，鎖緊螺栓上設(shè)置有與所述槽或孔相應(yīng)的彈性指針，在調(diào)整套軸角度的過程中彈性指針可與不同的槽或孔相遇耦合以指示套軸的位置。
[0013]進(jìn)一步的，所述叉軸導(dǎo)槽的刻度位置設(shè)置有用于定位的槽或孔，鎖緊螺栓上設(shè)置有與所述槽或孔相應(yīng)的彈性指針，在調(diào)整套軸角度的過程中彈性指針可與不同的槽或孔相遇耦合以指示套軸的位置。
[0014]進(jìn)一步的，所述車架采用碳纖維材料制作。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的車架尺寸可調(diào)節(jié)自行車，可根據(jù)每個人的身高和習(xí)慣的不同，任意靈活地調(diào)節(jié)自行車的車架尺寸以及座椅的前后位置和高度；可調(diào)節(jié)車架尺寸的自行車采用碳纖維復(fù)合材料制作，具有高強(qiáng)度，重量小，使自行車具有較高的安全性，并且具有強(qiáng)抗熱性、抗腐蝕性和抗輻射性能，從而增強(qiáng)了自行車的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的自行車的主體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型的實(shí)施例是根據(jù)本實(shí)用新型的原理而設(shè)計(jì)，下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述。
[0018]如圖1所示為本實(shí)施例的自行車的主體結(jié)構(gòu)示意圖，車架尺寸可調(diào)節(jié)自行車，包括座墊、車架I和用于控制行車方向的車頭，所述車頭通過叉軸2與前輪相連接。自行車還包括套軸，套軸一端連接座墊，另一端與車架鉸接，套軸可繞鉸接點(diǎn)5在車架平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，套軸包括套接的內(nèi)軸3、外軸4和徑向鎖緊機(jī)構(gòu)。內(nèi)軸3可在外軸4內(nèi)滑動以調(diào)整座墊高度，徑向鎖緊機(jī)構(gòu)用于鎖緊內(nèi)軸以防止其滑動；外軸中部與車架間設(shè)置有切向鎖緊機(jī)構(gòu)，該切向鎖緊機(jī)的作用在于防止套軸繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動。為了實(shí)現(xiàn)車頭位置的調(diào)節(jié)，特別是車頭位置相對于座墊的位置調(diào)節(jié)，車架上設(shè)置了長度方向位于車架平面的叉軸導(dǎo)槽7，所述叉軸通過螺栓固定于叉軸導(dǎo)槽內(nèi)，通過調(diào)整叉軸位于叉軸導(dǎo)槽內(nèi)的位置可調(diào)整車頭相對于車架的水平位置。
[0019]作為優(yōu)選實(shí)施方式，切向鎖緊機(jī)構(gòu)具體包括位于車架上的弧形導(dǎo)槽6和位于外軸上的鎖緊螺栓，弧形導(dǎo)槽以套軸與車架的鉸接點(diǎn)為圓心并位于車架平面內(nèi)，鎖緊螺栓用于將套軸與車架鎖緊固定。為了不因螺栓固定導(dǎo)致套軸中內(nèi)軸的自由調(diào)節(jié)，本實(shí)施例在外軸中部設(shè)置了一凸起，鎖緊螺栓固定于外軸的凸起處。進(jìn)一步的，上述弧形導(dǎo)槽上設(shè)置了刻度8，用于指示套軸與車架的相對位置。設(shè)置刻度后的弧形導(dǎo)槽一方面可以滿足騎車者快速定位調(diào)節(jié)，同時(shí)對于多個騎車者共用一輛車的情況，在換騎時(shí)能夠更具個人習(xí)慣實(shí)現(xiàn)快速定位。
[0020]以下為基于本實(shí)用新型的一系列優(yōu)選實(shí)施方式:一、所述叉軸通過兩個螺栓固定于叉軸導(dǎo)槽7上，兩個螺栓分別位于叉軸導(dǎo)槽長度方向的不同位置，其中一個螺栓上套接偏心導(dǎo)輪10，調(diào)節(jié)偏心導(dǎo)輪的角度可以調(diào)整叉軸與地面的角度。二、所述偏心導(dǎo)輪和叉軸導(dǎo)槽上均設(shè)置有用以標(biāo)記叉軸位置或?qū)л喗嵌鹊目潭?。三、所述弧形導(dǎo)槽的刻度位置設(shè)置有用于定位的槽或孔，鎖緊螺栓上設(shè)置有與所述槽或孔相應(yīng)的彈性指針，在調(diào)整套軸角度的過程中彈性指針可與不同的槽或孔相遇耦合以指示套軸的位置。四、所述叉軸導(dǎo)槽的刻度位置設(shè)置有用于定位的槽或孔，鎖緊螺栓上設(shè)置有與所述槽或孔相應(yīng)的彈性指針，在調(diào)整套軸角度的過程中彈性指針可與不同的槽或孔相遇耦合以指示套軸的位置。五、所述車架采用碳纖維材料制作。
[0021]本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會意識到，這里所述的實(shí)施例是為了幫助讀者理解本實(shí)用新型的原理，應(yīng)被理解為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于這樣的特別陳述和實(shí)施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型公開的這些技術(shù)啟示做出各種不脫離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)的其它各種具體變形和組合，這些變形和組合仍然在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車架尺寸可調(diào)節(jié)自行車，包括座墊、車架和用于控制行車方向的車頭，所述車頭通過叉軸連接前輪，其特征在于，還包括一端連接座墊，另一端與車架鉸接的套軸，套軸可繞鉸接點(diǎn)在車架平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，套軸包括套接的內(nèi)軸、外軸和徑向鎖緊機(jī)構(gòu)，內(nèi)軸可在外軸內(nèi)滑動以調(diào)整座墊高度，徑向鎖緊機(jī)構(gòu)用于鎖緊內(nèi)軸以防止其滑動；外軸中部與車架間設(shè)置有用于防止套軸繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動的切向鎖緊機(jī)構(gòu)；所述車架包括長度方向位于車架平面的叉軸導(dǎo)槽，所述叉軸通過螺栓固定于叉軸導(dǎo)槽內(nèi)，通過調(diào)整叉軸位于叉軸導(dǎo)槽內(nèi)的位置可調(diào)整車頭相對于車架的水平位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，切向鎖緊機(jī)構(gòu)具體包括位于車架上的弧形導(dǎo)槽和位于外軸上的鎖緊螺栓，弧形導(dǎo)槽以套軸與車架的鉸接點(diǎn)為圓心并位于車架平面內(nèi)，鎖緊螺栓用于將套軸與車架鎖緊固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車，其特征在于，所述外軸中部包括凸起，所述鎖緊螺栓位于外軸凸起處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自行車，其特征在于，所述弧形導(dǎo)槽上設(shè)置有刻度，用于指示套軸與車架的相對位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，所述叉軸通過兩個螺栓固定于叉軸導(dǎo)槽上，兩個螺栓分別位于叉軸導(dǎo)槽長度方向的不同位置，其中一個螺栓上套接偏心導(dǎo)輪，調(diào)節(jié)偏心導(dǎo)輪的角度可以調(diào)整叉軸與地面的角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車，其特征在于，所述偏心導(dǎo)輪和叉軸導(dǎo)槽上均設(shè)置有用以標(biāo)記叉軸位置或?qū)л喗嵌鹊目潭取?br>
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車，其特征在于，所述弧形導(dǎo)槽的刻度位置設(shè)置有用于定位的槽或孔，鎖緊螺栓上設(shè)置有與所述槽或孔相應(yīng)的彈性指針，在調(diào)整套軸角度的過程中彈性指針可與不同的槽或孔相遇耦合以指示套軸的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車，其特征在于，所述叉軸導(dǎo)槽的刻度位置設(shè)置有用于定位的槽或孔，鎖緊螺栓上設(shè)置有與所述槽或孔相應(yīng)的彈性指針，在調(diào)整套軸角度的過程中彈性指針可與不同的槽或孔相遇耦合以指示套軸的位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的自行車，其特征在于，所述車架采用碳纖維材料制作。
【文檔編號】B62K19/00GK203975096SQ201420395864
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】羅偉寧 申請人:廈門坤騎復(fù)材科技有限公司