一種半掛車及其貨架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種半掛車及其貨架，該貨架包括托盤和立架，所述托盤上設置有導軌，所述立架的底部設置有與所述導軌配合的滾輪，所述托盤和所述立架之間設置有可將立架定位固定在托盤上的定位裝置。本實用新型可適用于多種規格貨物的裝卸與運輸，調節時只需要通過人的推動即可完成，無需借助機器，作業簡單，使用方便快捷。
【專利說明】一種半掛車及其貨架
【技術領域】
[0001]本實用新型主要涉及車輛工程【技術領域】，具體地說，涉及一種半掛車貨架，以及設置有該半掛車貨架的半掛車。
【背景技術】
[0002]半掛車是車軸置于車輛中心后面的一類車輛，一般通過牽引銷與牽引車連接，可用于多種貨物如混凝土預制件等的交通運輸。
[0003]混凝土預制件等貨物一般放置于半掛車貨架上，并位于貨架兩側的立架之間。傳統的半掛車貨架兩側的立架不可調節或可調節的點少，由于混凝土預制件等一般具有多種規格，因而難以將其放置于貨架的最優位置。
[0004]此外，傳統貨架兩側的立架一般是采用插入式裝配結構，在需要對立架進行移動時只能借助于機器，作業不方便，并且效率低、作業成本高。
[0005]隨著我國國民經濟建設的快速發展，各類物流需求持續增加，為滿足不同規格貨物的運輸要求(尤其是多規格混凝土預制件)，如何提供一種易于放置、調節方便的半掛車及其貨架，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。
實用新型內容
[0006]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種半掛車貨架，可解決現有技術中難以將貨物放置于貨架最優位置、立架移動困難的缺陷或至少其中之一。
[0007]本實用新型的半掛車貨架，包括托盤和立架，所述托盤上設置有導軌，所述立架的底部設置有與所述導軌配合的滾輪，所述托盤和所述立架之間設置有可將立架定位固定在托盤上的定位裝置。
[0008]進一步地,所述立架的數量為二個。
[0009]進一步地，所述托盤上設置有多個沿導軌長度方向分布的定位孔，所述立架上設置有與定位孔相配合的安裝孔，所述定位裝置穿過所述定位孔和安裝孔并將立架定位固定在托盤上。
[0010]進一步地，所述定位裝置包括固定有多個螺栓的定位板，以及與所述螺栓配合的緊固螺母，所述螺栓穿過所述定位孔和安裝孔。
[0011]進一步地，所述托盤上設置有角鋼，所述角鋼的一個彎折面作為所述導軌，所述角鋼的另一個彎折面上開設有所述定位孔。
[0012]進一步地，所述托盤還包括橫梁和縱梁，所述橫梁、縱梁和角鋼之間相互焊接。
[0013]進一步地，還包括可拆卸地設置于所述立架或所述托盤上的限位板，所述限位板用于限制立架前后傾翻。
[0014]進一步地，所述導軌平行于半掛車前后方向的中心線。
[0015]本實用新型的另一個方面，還提供一種半掛車，所述半掛車設置有權前述任一項的半掛車貨架。
[0016]進一步地，所述半掛車具體為混凝土預制件運輸車。
[0017]本實用新型的半掛車及其貨架，在托盤上設置有導軌，立架的底部設置有與所述導軌配合的滾輪，立架在導軌上移動靈活自由，可以將混凝土預制件等貨物放置于貨架上的合適位置，進而適用于多種規格的貨物的裝卸與運輸。此外，在整個調節過程中，只需要通過人的推動，即可完成立架的移動，無需借助機器，作業簡單，使用起來十分方便快捷。
[0018]在移動到位后，本實用新型可通過定位裝置快速將立架與托盤固定，便于半掛車行駛運輸。在進一步的技術方案中，本實用新型還包括可拆卸地設置于所述立架或托盤上的限位板，可防止立架在移動時前傾或后傾，保證了作業穩定性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1是本實用新型一實施例的半掛車貨架的結構示意圖；
[0021]圖2是圖1中A區域的放大圖；
[0022]圖3是本實用新型一實施例的托盤的結構示意圖；
[0023]圖4是本實用新型一實施例的立架的結構示意圖；
[0024]圖5是圖4中B區域的放大圖；
[0025]圖6是本實用新型一實施例的定位裝置的結構示意圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]托盤-1 定位孔-10
[0028]角鋼-11 立架-2
[0029]安裝孔-20滾輪-21
[0030]定位板-31螺栓-32
[0031]限位板-4
【具體實施方式】
[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0033]圖1所示是本實用新型一實施例的半掛車貨架的結構示意圖，圖2是圖1中A區域的放大圖。該半掛車貨架用于放置如混凝土預制件等貨物，在通過牽引銷與牽引車連接后，可進行貨物的交通運輸。該實施例的半掛車貨架包括托盤I和立架2，托盤I上設置有導軌，立架2的底部設置有與導軌配合的滾輪21，托盤I和立架2之間設置有可將立架2定位固定在托盤I上的定位裝置。
[0034]定位裝置用于在立架2移動到位后將其定位在托盤I上，本實用新型可采用卡扣或銷軸等多種可能的定位裝置。優選地，參考圖3，托盤I上設置有多個沿導軌長度方向分布的定位孔10，參考圖4和圖5，在立架2上設置有安裝孔20，定位裝置穿過定位孔10和安裝孔20并將立架2定位固定在托盤I上。
[0035]前述穿過定位孔10和安裝孔20的可以為銷軸或螺栓等。為了加強定位后的結構穩定性，優選前述定位裝置包括固定有多個螺栓32的定位板31，以及與螺栓32配合的緊固螺母，螺栓32穿過定位孔10和安裝孔20。前述多個螺栓32可焊接在定位板31上。更具體地，參考圖6，在定位板31上設置有四個螺栓32，相應地則在立架2上開設有與其對應的四個安裝孔20。對于同一立架2，可以在左右兩側各設置有一個前述的定位裝置。
[0036]立架2的數量可以為多種可能，具體可根據所裝載貨物的需要來確定。只要能調節相應距離，就能滿足多種規格的貨物的作業需要。優選地，立架2的數量為二個，分別位于托盤I的前部和后部。
[0037]立架2底部設置的滾輪21的數量優選為四個，分別位于左前、右前、左后和右后的位置。四個滾輪21與二個導軌配合，一方面可減小滾輪21尺寸，另一方面還可提高移動時的作業平穩性。應當清楚，滾輪21的數量也可以為其他數量，如一個或二個等。
[0038]在上述技術方案的基礎上，本實用新型的立架2在導軌上移動靈活自由，可以將混凝土預制件等貨物放置于貨架上的合適位置，進而適用于多種規格的貨物的裝卸與運輸。此外，在整個調節過程中，只需要通過人的推動，即可完成立架2的移動，無需借助機器，作業簡單，使用起來十分方便快捷。前述可移動的立架2和托盤I之間可不設置任何驅動部件。
[0039]托盤I可以采用多種可能結構，其可以與半掛車的車架為二個獨立的部件，也可以與車架構成一體。托盤I上的導軌可位于多個方向，如半掛車的前后或左右方向，優選導軌平行于半掛車前后方向的中心線。
[0040]進一步地，優選托盤I上設置有角鋼11(又稱角鐵)，角鋼11的一個彎折面(與水平面平行的面)作為導軌，角鋼11的另一個彎折面(與水平面重直的面)上開設有定位孔
10。前述角鋼11為現有的型鋼，整體呈L形結構。該托盤I還可包括橫梁和縱梁，橫梁、縱梁和角鋼11之間相互焊接。縱梁還可采用H型鋼制成。
[0041]為了防止立架2在移動時前傾或后傾，優選該實施例的半掛車貨架還包括可拆卸地設置于立架2或托盤I上的限位板4，用于限制立架2前后傾翻。
[0042]該限位板4可具有多種可能結構。更優選地，該限位板4為C形結構，設置于托盤I的側面，托盤I的部分位于C形的限位板4內，當出現前傾或后傾趨勢時，限位板4與托盤I之間干涉并起到限位作用，避免了立架2出現繼續傾翻，保證了作業穩定性。
[0043]前述實施例的半掛車貨架在安裝時，先將立架2放置于托盤I上，然后在立架2的兩側快速安裝限位板4。限位板4優選通過蝶形螺栓32固定在立架2上。
[0044]除了前述實施例的半掛車貨架外，本實用新型還提供一種設置有前述實施例的半掛車。該半掛車可與牽引車連接，用于貨物的交通運輸。該半掛車的其它結構如車輪、懸架等可參考現有及改進的技術，本文在此不進行贅述。該半掛車優選具體為混凝土預制件運輸車，專用適用于混凝土預制件的運輸，并可適應多種規格的混凝土預制件，具有調節快速、作業簡單等優點。
[0045]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種半掛車貨架，包括托盤⑴和立架(2)，其特征在于，所述托盤⑴上設置有導軌，所述立架(2)的底部設置有與所述導軌配合的滾輪(21)，所述托盤(I)和所述立架(2)之間設置有可將所述立架(2)定位固定在托盤(I)上的定位裝置。
2.根據權利要求1所述的半掛車貨架，其特征在于，所述立架(2)的數量為二個。
3.根據權利要求1所述的半掛車貨架，其特征在于，所述托盤(I)上設置有多個沿導軌長度方向分布的定位孔(10)，所述立架(2)上設置有與定位孔(10)相配合的安裝孔(20)，所述定位裝置穿過所述定位孔(10)和安裝孔(20)并將立架(2)定位固定在托盤(I)上。
4.根據權利要求3所述的半掛車貨架，其特征在于，所述定位裝置包括固定有多個螺栓(32)的定位板(31)，以及與所述螺栓(32)配合的緊固螺母，所述螺栓(32)穿過所述定位孔(10)和安裝孔(20)。
5.根據權利要求3所述的半掛車貨架，其特征在于，所述托盤(I)上設置有角鋼(11)，所述角鋼(11)的一個彎折面作為所述導軌，所述角鋼(11)的另一個彎折面上開設有所述定位孔(10)。
6.根據權利要求5所述的半掛車貨架，其特征在于，所述托盤(I)還包括橫梁和縱梁，所述橫梁、縱梁和角鋼(11)之間相互焊接。
7.根據權利要求1-6任一項所述的半掛車貨架，其特征在于，還包括可拆卸地設置于所述立架⑵或所述托盤(I)上的限位板(4)，所述限位板(4)用于限制所述立架(2)前后傾翻。
8.根據權利要求1-6任一項所述的半掛車貨架，其特征在于，所述導軌平行于半掛車前后方向的中心線。
9.一種半掛車，其特征在于，所述半掛車設置有權利要求1-8任一項所述的半掛車貨架。
10.根據權利要求9所述的半掛車，其特征在于，所述半掛車具體為混凝土預制件運輸車。
【文檔編號】B62D21/20GK203996442SQ201420360268
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月1日 優先權日:2014年7月1日
【發明者】易文, 付勁松, 潘智輝 申請人:三一汽車制造有限公司