一種擋泥板裝置制造方法

一種擋泥板裝置制造方法
【專利摘要】一種擋泥板裝置，包括相互連接的擋泥板、連接支撐、支撐桿以及支架安裝底座，所述支撐桿的一端與支架安裝底座相連接，所述支撐桿另一端的桿體焊接于所述連接支撐的內(nèi)側(cè)壁折線處，所述連接支撐與所述擋泥板通過對應設(shè)置于連接支撐的上、下邊沿與擋泥板上部的曲面上的安裝孔連接。由多個該擋泥板裝置還可以組裝成單橋擋泥板裝置或者雙橋擋泥板裝置。如此形成的各擋泥板裝置結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，并且具有通用性強、模塊化程度高的特點。
【專利說明】一種擋泥板裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種擋泥板裝置，特別是涉及一種汽車擋泥板裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有汽車擋泥板裝置一般是在擋泥板內(nèi)部或外圓面設(shè)置一夾緊裝置，通過夾緊裝置夾持在擋泥板支撐圓鋼管上來實現(xiàn)擋泥板的裝配。由于夾緊裝置與支撐圓管相配合的圓面不具備角度限位能力，所以長時間使用后往往會出現(xiàn)擋泥板沿圓鋼管軸旋轉(zhuǎn)的問題。另外，對于應用上述固定方式的雙橋擋泥板裝置，其中間兩擋泥板的固定需各用一個圓鋼管，不僅使該雙橋擋泥板裝置的重量大大增加，而且該擋泥板裝置的結(jié)構(gòu)也較復雜。還就是，現(xiàn)有汽車擋泥板裝置為了保證擋泥板的強度以及保護位于擋泥板內(nèi)部的夾緊裝置，往往在擋泥板內(nèi)設(shè)有襯板，從而使擋泥板裝置的結(jié)構(gòu)變得更加的復雜，使擋泥板裝置的重量變得更加的大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有汽車擋泥板裝置結(jié)構(gòu)復雜、重量大以及支撐圓桿與擋泥板之間不具備角度限位能力的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、支撐圓桿與擋泥板之間具備良好角度限位能力的汽車擋泥板裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]一種擋泥板裝置，包括相互連接的擋泥板、連接支撐、支撐桿以及支架安裝底座，所述支撐桿的一端與支架安裝底座相連接，所述支撐桿另一端的桿體焊接于所述連接支撐的內(nèi)側(cè)壁折線處，所述連接支撐與所述擋泥板通過對應設(shè)置于連接支撐的上、下邊沿與擋泥板上部的曲面上的安裝孔連接。
[0006]進一步的，所述擋泥板的上端部與另一擋泥板裝置的擋泥板上端部相連接，該兩擋泥板裝置鏡像對稱，形成一單橋擋泥板裝置。
[0007]進一步的，所述擋泥板的上端部連接有另一擋泥板，形成一單橋擋泥板結(jié)構(gòu)；該另一擋泥板背靠車輪的一側(cè)連接有另一單橋擋泥板結(jié)構(gòu)，該兩單橋擋泥板結(jié)構(gòu)鏡像對稱，形成一雙橋擋泥板裝置；該雙橋橋擋泥板裝置中間兩擋泥板的下部平面通過對應設(shè)置的安裝孔相連接，該兩擋泥板的上部曲面通過一中間連接支撐相連接。
[0008]進一步的，所述中間連接支撐呈拱形片狀結(jié)構(gòu)，所述中間連接支撐通過對應設(shè)置于兩連接翼邊沿與中間兩擋泥板曲面上的安裝孔與中間兩擋泥板連接；所述中間連接支撐的中部位置縱向焊接支撐桿，所述支撐桿的另一端與支架安裝底座相連接。
[0009]進一步的，形成單橋結(jié)構(gòu)的兩擋泥板的上端部之間設(shè)有一上蓋板，該兩擋泥板與上蓋板通過設(shè)置于所述上蓋板兩側(cè)的橡膠拉條連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是:
[0011]1.本實用新型通過將支撐桿與擋泥板連接支撐焊接固定成一體，解決了擋泥板易沿支撐桿軸轉(zhuǎn)動的問題；
[0012]2.利用對應設(shè)置于連接支撐上、下邊沿與擋泥板的曲面上的安裝孔將連接支撐連接于擋泥板的曲面上，使所述連接支撐給擋泥板一個加強作用，使擋泥板在不需要增設(shè)襯板的情況下即可保證其強度，本實用新型在保證本實用新型強度的前提下，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了擋泥板裝置的重量；
[0013]3.本實用新型中雙橋擋泥板裝置的中間兩擋泥板的上部曲面利用中間連接支撐固定，兩擋泥板的下部平面通過兩擋泥板自身對應設(shè)置的安裝孔連接，然后利用一支撐桿將中間連接支撐固定于中間支架安裝底座上，使該雙橋擋泥板裝置的中間固定連接部結(jié)構(gòu)變得更加簡單，并有效減輕中間固定連接部裝置的重量；
[0014]4.本實用新型中擋泥板的結(jié)構(gòu)簡單、通用性強，同一擋泥板既可作為前輪前擋泥板，亦可作為前輪后擋泥板及雙橋擋泥板裝置中的中間擋泥板；
[0015]5.本實用新型擋泥板裝置的模塊化程度高，可以根據(jù)需要滿足不同車輛的擋泥板配置需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的單橋擋泥板裝置；
[0017]圖2是本實用新型的雙橋擋泥板裝置；
[0018]圖3是本使用新型中擋泥板支撐與支撐桿和支架安裝底座的裝配立體圖；
[0019]圖4是本實用新型中擋泥板的立體圖；
[0020]圖5是本實用新型中上蓋板與橡膠拉條裝配的立體圖；
[0021]圖6是本實用新型中中間連接支撐與支撐桿和支架安裝底座的裝配立體圖；
[0022]圖7是本實用新型中擋泥板與擋雨板的裝配立體圖；
[0023]圖中，連接支撐I，支撐桿2，支架安裝底座3，擋泥板4，上蓋板5，橡膠拉條6，中間連接支撐7，尾燈8，擋雨板9，安裝孔10，擋雨板安裝條11。

【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和具體實施例方式對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0025]參見圖1、圖3、圖4及圖5，一種擋泥板裝置，包括相互連接的擋泥板4、連接支撐
1、支撐桿2以及支架安裝底座3，所述支撐桿2的一端與支架安裝底座3相連接，所述支撐桿2另一端的桿體焊接于所述連接支撐I的內(nèi)側(cè)壁折線處，所述連接支撐I與所述擋泥板4通過對應設(shè)置于連接支撐I的上、下邊沿與擋泥板4上部的曲面上的安裝孔10螺栓連接。
[0026]一擋泥板裝置的擋泥板4上端部與另一擋泥板裝置的擋泥板4上端部相連接，該兩擋泥板裝置鏡像對稱，形成一單橋擋泥板裝置。形成單橋結(jié)構(gòu)的兩擋泥板4的上端部之間設(shè)有一上蓋板5，該兩擋泥板4與上蓋板5通過設(shè)置于所述上蓋板5兩側(cè)的橡膠拉條6連接。
[0027]如圖1所示，一種單橋擋泥板裝置，包括兩鏡像對稱的擋泥板裝置，以及位于兩擋泥板裝置上端部之間的上蓋板5，所述上蓋板5與兩擋泥板裝置通過設(shè)置于所述上蓋板5兩側(cè)的橡膠拉條6連接在一起。其中，兩擋泥板裝置的上端部即為兩擋泥板4的上端部。
[0028]另外，如圖1所示的單橋擋泥板裝置還可以去掉上蓋5及橡膠拉條6，直接由兩擋泥板裝置的上端部(即兩擋泥板的上端部)通過常規(guī)方式連接，形成一結(jié)構(gòu)更簡單的單橋擋泥板裝置，該簡化后的單橋擋泥板裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、重量更輕的優(yōu)點。
[0029]如圖3所示，所述擋泥板支撐I與支撐桿2固定焊接于一體，所述擋泥板支撐I為折形結(jié)構(gòu)，所述支撐桿2 —端的桿體焊接于擋泥板支撐I內(nèi)側(cè)壁的折線處，所述支撐桿2的上邊沿和下邊沿設(shè)置有安裝孔10，所述安裝孔10與圖4中所述擋泥板4上部的曲面上的安裝孔10相對應。
[0030]如圖4所示，擋泥板4上部的曲面上橫向設(shè)置有兩排安裝孔10，頂排為三個安裝孔10，下一排為兩個安裝孔10，該曲面上頂排的三個安裝孔10與設(shè)置于圖3中擋泥板支撐I上邊沿上的三個安裝孔10相對應，同時，該曲面上頂排的三個安裝孔10還與設(shè)置于圖6中中間連接支撐7的連接翼71邊沿上的三個安裝孔10相對應；該曲面上下一排的兩個安裝孔10與設(shè)置于圖3中擋泥板支撐I下邊沿上的兩個安裝孔10相對應；所述擋泥板4下部的平面上也設(shè)置有橫向兩個安裝孔10，另外，所述擋泥板4的內(nèi)側(cè)壁還設(shè)置有用于安裝擋雨板的擋雨板安裝條11。
[0031]如圖5所示，上蓋板5的兩側(cè)對應設(shè)置有兩對橡膠拉條6。
[0032]參見圖2至圖6，一擋泥板裝置中，其擋泥板4的上端部連接有另一擋泥板4，形成一單橋擋泥板結(jié)構(gòu)；該另一擋泥板4背靠車輪的一側(cè)連接有另一單橋擋泥板結(jié)構(gòu)，該兩單橋擋泥板結(jié)構(gòu)鏡像對稱，形成一雙橋擋泥板裝置；該雙橋橋擋泥板裝置中間兩擋泥板4的下部平面通過對應設(shè)置的安裝孔10相連接，該兩擋泥板4的上部平面通過一中間連接支撐7相連接。
[0033]如圖2所示，一種雙橋擋泥板裝置，包括兩鏡像對稱的單橋擋泥板結(jié)構(gòu)，以及用于連接兩單橋擋泥板結(jié)構(gòu)的中間連接支撐7。該雙橋擋泥板裝置中間位置的一對背向設(shè)置的擋泥板4下部的平面通過對應設(shè)置的兩安裝孔10連接，該一對背向設(shè)置的擋泥板4上部的曲面通過中間連接支撐7連接，所述中間連接支撐7通過中間支撐桿2固定于中間支架安裝底座3上。
[0034]結(jié)合圖6，所述中間連接支撐7為拱形片狀結(jié)構(gòu)，位于其兩側(cè)的兩連接翼71的邊沿各設(shè)有三個安裝孔10，該三個安裝孔10與所述擋泥板4上部曲面上的頂排三個安裝孔10對應，所述中間連接支撐7的中部位置縱向焊接中間支撐桿2。
[0035]另外，該單橋擋泥板結(jié)構(gòu)為一擋泥板4、一擋泥板裝置以及用于連接所述擋泥板4與擋泥板裝置的上蓋板5和橡膠拉條6構(gòu)成，所述橡膠拉條6設(shè)置于上蓋板5的兩側(cè)，設(shè)置有橡膠拉條6的上蓋板5位于所述擋泥板4的上端部與擋泥板裝置4的上端部之間，則所述上蓋板5與所述泥板4和擋泥板裝置4通過橡膠拉條6連接為一體。
[0036]還就是，如圖2所示的雙橋擋泥板裝置也可以去掉上蓋5及橡膠拉條6，直接由形成單橋結(jié)構(gòu)的擋泥板裝置與擋泥板4通過常規(guī)方式連接，形成結(jié)構(gòu)更簡單的雙橋擋泥板結(jié)構(gòu)，該簡化后的雙橋擋泥板裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、重量更輕的優(yōu)點。
[0037]結(jié)合圖2和圖6，所述中間連接支撐7呈拱形片狀結(jié)構(gòu)，通過對應設(shè)置于兩連接翼71邊沿與中間兩擋泥板4曲面上的三個安裝孔10與中間兩擋泥板4上部的曲面連接；所述中間連接支撐7的中部位置縱向焊接支撐桿2，所述支撐桿2的另一端與支架安裝底座3相連接。
[0038]結(jié)合圖1、圖2及圖7，所述擋雨板9通過擋雨板安裝條11安裝于作為車輪后擋泥板的擋泥板4上。
[0039]以上內(nèi)容是結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型所做的進一步詳細說明，不能認為本實用新型的具體實施只局限于這些說明，對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，所做出的簡單替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種擋泥板裝置，包括相互連接的擋泥板(4)、連接支撐(I)、支撐桿(2)以及支架安裝底座(3)，所述支撐桿(2)的一端與支架安裝底座(3)相連接，其特征在于:所述支撐桿(2)另一端的桿體焊接于所述連接支撐(I)的內(nèi)側(cè)壁折線處，所述連接支撐(I)與所述擋泥板(4)通過對應設(shè)置于連接支撐(I)的上、下邊沿與擋泥板(4)上部的曲面上的安裝孔(10)螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋泥板裝置，其特征在于:所述擋泥板(4)的上端部與另一擋泥板裝置的擋泥板(4)上端部相連接，該兩擋泥板裝置鏡像對稱，形成一單橋擋泥板裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋泥板裝置，其特征在于:所述擋泥板(4)的上端部連接有另一擋泥板(4)，形成一單橋擋泥板結(jié)構(gòu)；該另一擋泥板(4)背靠車輪的一側(cè)連接有另一單橋擋泥板結(jié)構(gòu)，該兩單橋擋泥板結(jié)構(gòu)鏡像對稱，形成一雙橋擋泥板裝置；該雙橋橋擋泥板裝置中間兩擋泥板(4)的下部平面通過對應設(shè)置的安裝孔(10)相連接，該兩擋泥板(4)的上部曲面通過一中間連接支撐(7 )相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種擋泥板裝置，其特征在于:所述中間連接支撐(7)呈拱形片狀結(jié)構(gòu)，所述中間連接支撐(7)通過對應設(shè)置于兩連接翼(71)邊沿與中間兩擋泥板(4)曲面上的安裝孔(10)與中間兩擋泥板(4)連接；所述中間連接支撐(7)的中部位置縱向焊接支撐桿(2 )，所述支撐桿(2 )的另一端與支架安裝底座(3 )相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種擋泥板裝置，其特征在于:形成單橋結(jié)構(gòu)的兩擋泥板(4)的上端部之間設(shè)有一上蓋板(5)，該兩擋泥板(4)與上蓋板(5)通過設(shè)置于所述上蓋板(5)兩側(cè)的橡膠拉條(6)連接。
【文檔編號】B62D25/18GK204037688SQ201420349275
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】駱偉, 王金勝, 黃遵國, 董朝聞, 梁海波, 韓佳佳 申請人:東風商用車有限公司